Kaip toli yra darbuotojai. Darbo apsauga dirbant aukštyje: reikalavimai, taisyklės ir specialistų parengimas

2015-11-03 UAB „Rusijos geležinkeliai“ įsakymas N 2616r „Dėl UAB „Rusijos geležinkeliai“ signalizacijos, centralizavimo ir blokavimo įrenginių elektriko ir elektriko darbo apsaugos instrukcijos patvirtinimo

3.3. Bendrieji darbo apsaugos reikalavimai atliekant darbus

3.3.1. Traukinių judėjimo ir manevravimo darbų geležinkeliuose instrukcijos numatytais atvejais darbų vadovas turi pateikti prašymą dėl įspėjimo lokomotyvų brigadoms dėl ypatingo budrumo.

Žurnale DU-46 taip pat turėtų būti padarytas įrašas apie darbo vietą ir laiką bei būtinybę per garsiakalbį ar kitais turimais ryšio būdais informuoti darbuotojus apie traukinių eismą ir manevravimo judėjimą darbo zonoje.

Į darbo vietą ir atgal reikia važiuoti nustatytais maršrutais. Darbuotojas turimomis ryšio priemonėmis privalo pranešti DSP apie persikėlimą iš vienos darbo vietos į kitą.

Ankštose vietose, kur abiejose geležinkelio bėgių pusėse yra aukštos platformos, pastatai, tvoros, statūs šlaitai, pasirodžius traukiniui reikia persikelti į saugias vietas, o ant tiltų ir tuneliuose prisidengti specialiose pastogėse, nišos ar kameros, specialiai sukurtos šiems tikslams.

Darbai tiltuose ir tuneliuose, nepaisant jų ilgio, turėtų būti sustabdyti iš anksto, kad spėtų nulipti nuo tilto arba išlipti iš tunelio ir, be to, pasitraukti iš kelio į saugų atstumą.

Palikti tunelyje esančias nišas ir pradėti dirbti galima tik pravažiavus traukiniui, lokomotyvams ir kitiems riedmenims bei atkūrus matomumą tunelyje. Grįžti tęsti darbų galima tik darbų vadovui įsitikinus, kad kelyje, kuriame atliekami darbai, nėra traukinio.

3.3.2. Aptikdami (vizualiai arba garsiai) artėjantį riedmenį, darbuotojai, atsidūrę traukinio maršrute pagal riedmenų matmenis, turi nuvažiuoti nuo bėgių į pagrindo pusę, įskaitant gretimą bėgių kelią, pašalinti įrankius, įtaisus, medžiagas. , gaminiai ne mažesniu kaip 2 ,5 m atstumu nuo krašto bėgio, esant nustatytam traukinio greičiui iki 120 km/h, ne mažiau kaip 4 m atstumu nuo krašto bėgio, kai nustatytas 121-140 km/h greitis ir ne mažiau kaip 5 m. nuo krašto bėgio, kai nustatytas greitis didesnis nei 140 km/h. Darbuotojams esant stočių bėgiuose, artėjant traukiniui, būtina iš anksto išlipti į kelio pusę arba į kito laisvo tarpkelio vidurį, numatant aukščiau nurodytus minimalius leistinus saugius atstumus.

Eksploatuojant bėgių kelio mašinas, elektrikai ir elektrikai turėtų pereiti į pagrindo pusę toliau nuo atokiausio bėgio bent:

5 m - bėgių klojiniai, elektriniai balastai, kombainai, bėgių šlifavimo traukiniai ir kitos sunkios apkrovos mašinos;

10 m - kelioniniai plūgai;

25 m - vienvėžiai sniego valytuvai.

Eksploatuojant dvivėžius ir rotacinius sniego valytuvus, mašinas su skaldos valymo įrenginiais, būtina pajudėti į priešingą sniego, ledo ar piktžolių išmetimui pusę ne mažiau kaip 5 m atstumu nuo atokiausio bėgio.

3.3.3. Linijose ir ruožuose, kuriuose važiuoja greitieji ir greitieji traukiniai, be šios instrukcijos reikalavimų, aptarnaujant greituosius ir greituosius traukinius, būtina vadovautis Darbo apsaugos taisyklių reikalavimais. Rusijos geležinkelių geležinkelio linijos

Ar yra atstumo nustatymo kriterijus, ar yra konkreti reikšmė atstumui, kurį darbuotojui reikia nuvažiuoti iki kelionės tikslo, kad tai būtų laikoma komandiruote?

Kaip minėta aukščiau, darbuotojas turi būti išsiųstas į komandiruotę į kitą vietovę. Tuo pačiu metu gyvenvietės vieta gali būti tiek Kazachstano Respublikos teritorijoje, tiek už jos sienų. Tai yra, verslo kelionė vyksta:

• vidaus (Kazachstano Respublikos viduje);
• užsienyje.

Tuo pačiu, neatsižvelgiant į teritorinį komandiruočių padalijimo požymį, atstumas, kurį darbuotojas turi nuvažiuoti, kad kelionė būtų laikoma komandiruote, nėra apibrėžta.
Priskirti darbuotojo kelionę, norint atlikti tarnybinės pareigos komandiruotės teisinei institucijai būtina turėti kitus požymius, tarp kurių:

• darbdavio įsakymo buvimas (tai yra Įsakymas komandiruotėje);
• darbuotojų darbo (tarnybinių) pareigų atlikimas;
• tam tikras komandiruotės laikotarpis;
• darbo pareigų atlikimas ne nuolatinio darbo vietoje, kitoje srityje.

Išsiaiškinkime, ką reiškia sąvoka „už nuolatinio darbo vietos ribų“.

Mieli vartotojai! Straipsnyje pateikta informacija atitinka paskelbimo metu (data) galiojusias Kazachstano Respublikos teisės aktų normas.

Darbuotojams privalomi signalininko nurodymai dėl išvažiavimo iš bėgių kelio ir saugaus riedmenų pravažiavimo.

Jei darbuotojai pažeidžia saugaus riedmenų pravažiavimo taisykles, signalininkas turi teisę sustabdyti brigados darbą ir apie tai informuoti darbų vadovą.

Signalininkas turi stovėti darbo vietoje dieną su išskleista raudona vėliava (naktį - su žibintu su raudona šviesa), prižiūrėti artėjančius traukinius ir laiku įspėti ekipažą apie išvažiavimą iš bėgių kelio prie nustatyto seifo. riedmenų pravažiavimo atstumas (žr. šių rekomendacijų 3.11.2 punktą).

Signalininkas turi stovėti ant pagrindo šono arba ne mažesniu kaip 2 m atstumu nuo remontuojamo kelio atokiausio bėgio. Bordiūras yra prie balastinės prizmės pagrindo, bordiūro plotis nuo 0,4 iki 0,5 m.

Signalininko atstumas nuo darbo komandos turi būti ne didesnis kaip 50 m.

Signalininkas turi matyti artėjantį traukinį ar kitus riedmenis ne mažesniu kaip 500 m atstumu nuo dirbančios brigados.

Jei brigada naudojasi mobiliąja elektrine kelio darbų metu, signalininkas turi būti arčiau brigados (10-20 m nuo jos), kad bėgių montuotojai girdėtų signalininko vėjo rago signalus.

Dirbdamas ant aukšto pylimo signalininkas, esantis kelio pašonėje, turi būti atsargus, kad nenuslystų žemyn, ypač pavasarį ir rudenį, kai pylimo paviršius slidus ir nėra sniego dangos. Jei signalininkas paslys, jis gali susižaloti ir nutraukti ekipažo saugos priežiūrą.

Kokių saugos taisyklių reikia laikytis kertant geležinkelio bėgius?

Dažniausiai susidūrimai įvyksta darbuotojams kertant geležinkelio bėgius. Saugu pereiti taką kitame lygyje, t.y. per tiltą ar tunelį, bet jų vis tiek nepakanka. Su juo taką reikia kirsti tame pačiame lygyje specialiai tam įrengtose vietose, kur yra grindų dangos, įrengti ženklai „Service Passage“. Draudžiama kirsti takelius posūkiuose. Šis reikalavimas netaikomas budintiems iešmams, signalizuojantiems elektrikams, taip pat kai kurių kitų profesijų geležinkelininkams, kurie privalo dirbti iešmuose.

Prieš kertant geležinkelio kelią, būtina sustoti ir įsitikinti, kad pavojingu atstumu šiame kelyje nėra artėjančio traukinio ar manevrinio traukinio. Turite būti ypač atsargūs kertant trasą šalia stovinčių vagonų, pastatų ar statinių, kurie pablogina takelio, per kurį turite pereiti, matomumą. Draudžiama kirsti (bėgti) trasą pavojingu atstumu prieš artėjančius riedmenis.

Takas turi būti kertamas stačiu kampu. Jūs negalite stovėti ant bėgio, tarp sąmojų ir rėmo bėgio arba latako latakai ant iešmų.

Kirsdami takelį šalia stovinčio riedmens, turite atsiminti, kad jis gali pradėti judėti. Todėl reikia kirsti taką šalia stovinčio riedmens tam tikru atstumu nuo jo.

Trasą reikia kirsti bent 5 m atstumu nuo išorinio vagono (lokomotyvo) automatinės movos. Per taką tarp stovinčių vagonų grupių leidžiama kirsti, jei tarp automatinių jungčių yra ne mažesnis kaip 10 m atstumas.atliekantys manevravimo darbus įrengti pareigybių aprašymai kiti atstumai).

Kertant bėgių kelią, kurį užima riedmenys, reikėtų naudoti vagonų perėjimo platformas. Prieš lipdami ant pereinamosios platformos, turite įsitikinti, kad turėklai ir laipteliai yra geros būklės.Prieš eidami per platformą, turėtumėte atkreipti dėmesį į grindų dangos būklę.

Prieš išvažiuojant iš perėjimo platformos, būtina apžiūrėti kitoje automobilio pusėje esančius turėklus ir kojeles ir, svarbiausia, įsitikinti, kad gretima trasa prie šios vietos nesiartina riedmenys. Taip pat reikia pažiūrėti, ar nėra kokių nors objektų, griovių, į kuriuos galima užkliūti tarptrasoje, kurioje reikia išlipti. Negalite kirsti kelio automatinėmis vagonų jungtimis.

Draudžiama lipti po vagonais. Šio draudimo pažeidimas labai dažnai sukelia sunkius sužalojimus (4,2; 4,3; 4,4; 4,6).

Kokiu maršrutu reikia važiuoti per stoties teritoriją į darbo vietas ir atgal?

Važiuojant į darbo vietą, surinkimo punktas ir atgal stotyse turi būti kelio pusėje arba plačiausio tarpkelio viduryje. Perėjimui turėtumėte pasirinkti vietas, kuriose yra mažiausiai intensyvus eismas. Maršrutas turi turėti minimalų skaičių stoties bėgių. Vaikščioti trasos viduje ir pabėgių galuose draudžiama. Važiuojant tarpkeliu, kad nesukluptumėte, būtina atkreipti dėmesį į ribinius stulpelius, drenažo padėklus, kabelių stelažus ir movas, posūkio elektrines pavaras, droselių-transformatorių dėžes ir kitus įrenginius bei objektus.

Stoties vadovas, susitaręs su distancijų, depų ir kitų įmonių vadovais, nustato saugiausius paslaugų pravažiavimo maršrutus per stoties teritoriją. Prie tokių maršrutų įrengiami ženklai „Paslaugų pravažiavimas“. Tose vietose, kur negalima pravažiuoti takais ar jų kirsti, pastatant ženklą „Pravažiuoti draudžiama“. Išvažiavimo taškuose (artėjant prie geležinkelio bėgių įrengtas įspėjamasis ženklas „Saugokitės traukinio“.

Visi darbuotojai, kurie turi atlikti savo pareigas šioje stotyje, privalo žinoti maršrutą! paslaugų ištrauka. Tam maršrutų schemos iškabinamos darbo apsaugos, techninio mokymo biuruose, darbuotojų susibūrimo vietose prieš pamainą (darbo dienos pradžią), biurų patalpose ir darbo vietose.

Pravažiuoti šalia stoties įrenginių ir konstrukcijų, įrengtų nukrypstant nuo pastatų privažiavimo (negabaritinių vietų) laisvos vietos, leidžiama tik tada, kai gretimame kelyje nėra riedmenų. Kad tokios vietos būtų matomos, įspėjamasis ženklas „Atsargiai! Negabaritinė vieta“, o konstrukcijų elementai nudažyti kintančiomis geltonomis ir juodomis juostomis (4.2).

Kur turėčiau eiti į darbą ir grįžti atgal?

Kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų dėl susidūrimo su riedmenimis vežant, į darbo vietą ir atgal galima nuvažiuoti tik toliau nuo bėgių arba palei pagrindo šoną. Jei stotyse leidžiama vaikščioti tarp bėgių, tai to negalima daryti traukiant. Iš tiesų, traukiniuose atstumas tarp gretimų bėgių ašių yra 4100 mm, o toks dydis neužtikrina žmogaus, kuris yra tarp bėgių, traukiniams važiuojant gretimais bėgiais, saugumo.

Traukiant leidžiama nuvažiuoti nuo bėgių arba palei pagrindo šoną, prižiūrint darbų vadovui arba specialiai paskirtam asmeniui (vyresniajai grupei). Kai darbo vieta pervežama daugiau kaip 2 km nuo padalinio buvimo vietos, turėtų būti organizuojamas darbuotojų pristatymas į darbo vietą ir atgal keleiviniais ir darbo traukiniais arba žmonėms vežti įrengtomis transporto priemonėmis (4.3).

Kokių atsargumo priemonių reikia imtis pravažiuojant geležinkelio bėgiu etape, kai neįmanoma prasilenkti nuo bėgių kelio ar išilgai jo šono?

Sniego pusnyse, potvyniuose pasitaiko, kad iš tako ar jo šono prasilenkti neįmanoma.

Tokiais atvejais važiuoti palei geležinkelio bėgius leidžiama, tačiau reikia imtis papildomų atsargumo priemonių. Taigi dvikelėse atkarpose reikia eiti traukinių judėjimo keliu. Vienas žmogus turėtų eiti vienas po kito. Jei grupėje yra daug darbuotojų, galite eiti du iš eilės. Eidamas taku vadovas turi užtikrinti, kad niekas iš grupės nepaliktų.

Judėjimo metu vadovas turi būti už grupės (paskutinis grupėje), apsisaugodamas rankų signalais sustoti - dieną su išskleista raudona vėliava, naktį su žibintu su raudona šviesa. Specialiai paskirtas darbuotojas su tais pačiais rankiniais stabdymo signalais turėtų eiti priekyje grupę. Galva ir priekyje esantis darbuotojas, be nurodytų rankinių signalų, turi turėti švilpuką arba garso signalų signalą.

Lenktuose mažo spindulio bėgių kelio ruožuose, giliuose grioveliuose, miškingose ​​ar užstatytose vietose, taip pat esant rūkui, pūgai ir kitoms sąlygoms, kurioms esant ribojamas priekyje esančios geležinkelio vėžės* matomumas, darbų vadovas papildomai laikydamiesi aukščiau nurodytų atsargumo priemonių, turi pasirinkti du signalininkus iš vaikščiojančios grupės. Vienas iš signalizatorių turi eiti grupės priekyje, o antrasis su rankiniu stabdymo signalu šiais signalais apsaugo grupę iš užpakalio vaizdinio ryšio su grupe atstumu.

Tuo pačiu metu signalininkai artėjantį traukinį turi matyti ne mažesniu kaip 500 m atstumu nuo vaikščiojančios grupės. Ruožuose, kuriuose traukinio greitis yra 141–200 km/h, šis atstumas padidėja iki 800 m. Tokių atstumų reikia laikytis, kad prieš traukiniui priartėjus prie darbuotojų grupės buvimo vietos, jie spėtų nuvažiuoti nuo bėgių iki saugi zona. Signalizatoriai, garsiniu signalu įspėję apie artėjantį traukinį, turėtų apsaugoti grupę sustojimo signalais, kol visi darbuotojai persikels į saugią zoną (4.3; 6.15).

Kada ir kur darbuotojai turėtų išeiti iš bėgių, kai traukinys artėja iki 140 km/h greičiu?

Geležinkelio ruožuose, kuriuose eismas vyksta iki 140 km/h greičiu, artėjant traukiniui darbuotojai privalo iš anksto (kai atstumas iki traukinio ne mažesnis kaip 400 m) judėti link saugios zonos. Jei pakeliui yra grupė, visi darbuotojai turi judėti viena kryptimi.

Pravažiuodamas traukinį, važiuojantį iki 140 km/h greičiu, darbuotojas turi stovėti ne mažesniu kaip 2,5 m atstumu nuo tolimiausio bėgio. Šis atstumas užtikrina darbuotojo saugumą, jei jis yra psichologiškai pasiruošęs pasitikti traukinį. Saugaus atstumo nuo žmogaus iki važiuojančio traukinio reikšmė nustatoma iš tos sąlygos, kad šalia bėgių esantį žmogų veikiančios traukinio aerodinaminės jėgos neturi viršyti 30 N. Tokia jėga nesukelia žmogaus disbalanso. .

Ant tiltų ir tuneliuose, kurių ilgis didesnis nei 50 m, yra įrengtos specialios platformos ir nišos, kuriose priartėjus traukiniui būtina prisidengti Esant stipriam sniego pusnims, kai valymas vykdomas tranšėjomis, prie traukiniui priartėjus, darbuotojai turi slėptis specialiose nišose (4.3; 6.15).

Kuriose stoties vietose reikia būti pravažiuojant traukinius ir manevruojant traukinius?

Stotyse, važiuodami pro traukinius, važiuojančius iki 140 km/h greičiu, darbuotojai turi būti saugioje zonoje (prie plačių tarpkelių, „saugos salelių“ ir kt.). Tuo pačiu reikia laikytis aukščiau pateikto saugos reikalavimo: atstumas tarp žmogaus ir tolimiausio bėgio, kuriuo važiuos traukinys, turi būti ne mažesnis kaip 2,5 m.

Pravažiuodami manevrinius traukinius, pavienius lokomotyvus, atkabintus vagonus, važiuojančius iki 60 km/h greičiu, darbuotojai privalo stovėti bėgių kelio pašonėje arba stoties viduryje tarp bėgių. Dirbant ar pravažiuojant tarpkeliu manevrinio traukinio judėjimo metu reikia sustoti viduryje stoties tarpkelio ir atsisukti į važiuojantį traukinį, palaukti, kol jis pravažiuos (sustabs), o po to tik tu gali dirbti toliau.

Pravažiuojant riedmenis pavojinga iš vidurio išvažiuoti į priešingą kelią, nes juo gali prasidėti ir traukinių judėjimas.

Artėjant riedmenims reikia atkreipti dėmesį atviros durys ir vagonų lentos, rišimo viela ir kiti daiktai, išsikišę už riedmenų gabarito, kad neatsitrenktų į žmogų.

Nurodytas saugaus atstumo, pravažiuojant riedmenis, reikalavimas netaikomas tam tikrų profesijų darbuotojams, atliekantiems tam tikras su judėjimu susijusias operacijas. Tai stabdžių trinkelių antdėklai po judančių vagonų pjūvių ratais papėdės parkuose, traukinių sudarytojai įlipdami ir išlipdami iš vagonų, atkabindami judančius vagonus skirstymo aikštelės viršuje (4.2).

Kokiu atstumu nuo kraštinio bėgio jis turi būti pravažiuojant bėgių mašinas?

Pravažiuodami pro vikšrų mašinas, darbuotojai turi pereiti į saugią zoną, kurioje negalėtų iškristi sniegas, žvyras ir kitos mašinos išmestos medžiagos. Atsižvelgiant į saugos sąlygas, atstumas nuo žmogaus iki tolimiausio tako bėgio, kuriuo juda darbo mašinos, turi būti bent:

• vikšrų klojinys (išskyrus jį aptarnaujančią brigadą), elektrinis balastas, kombainas, bėgių šlifavimo traukinys ir kitos sunkiasvorės vikšrinės mašinos 5 m:
• vikšrinis plūgas 10m;
• mašinos, kuriose įrengti skaldos valymo įrenginiai, dvitakiai ir rotoriniai sniego valytuvai 5 m atstumu nuo priešingos sniego, ledo ar piktžolių išmetimo pusės;
• vientakis sniego valytuvas 25 m (4,3; 6,15).

Aleksandrai, laba diena!

Pagal "2014 m. rugsėjo 17 d. įsakymą N 642 n" Dėl Darbo apsaugos pakrovimo ir iškrovimo operacijų bei prekių išdėstymo metu taisyklių patvirtinimo "

Krovinių pakrovimo ir iškrovimo darbo apsaugos reikalavimai

32. Pakrovimo ir iškrovimo darbus leidžiama atlikti laikantis didžiausių leistinų vienkartinio svorių kėlimo normatyvų: vyrų - ne daugiau kaip 50 kg; moterų – ne daugiau 15 kg.

33. Krovinių, sveriančių nuo 80 iki 500 kg, pakrovimas ir iškrovimas atliekamas naudojant kėlimo įrangą (keltuvus, blokus, gerves), taip pat naudojant šlaitus.

Tokių prekių pakrovimas ir iškrovimas rankomis leidžiamas tik laikinose vietose, vadovaujant asmeniui, atsakingam už saugų darbų atlikimą, ir su sąlyga, kad kad vienam darbuotojui tenkanti apkrova neviršytų 50 kg.

Darbo apsaugos reikalavimai gabenant ir gabenant prekes

Pervežant prekes rankiniu būdu, reikia laikytis šių reikalavimų:

1) draudžiama vaikščioti ant sukrauto krovinio, lenkti priekyje esančius darbuotojus (ypač siaurose ir ankštose vietose), kirsti kelią prieš važiuojančias transporto priemones;

2) leidžiama rankiniu būdu perkelti krovinį, sveriantį iki 80 kg, jei atstumas iki krovinio padėjimo vietos ne didesnis kaip 25 m; kitais atvejais naudojami vežimėliai, vežimėliai, keltuvai. Vienam darbuotojui draudžiama rankiniu būdu perkelti didesnį nei 80 kg svorį;

3) kartu reikia pakelti arba nuimti didesnį nei 50 kg svorį. Didesnį kaip 50 kg svorį darbuotojui ant nugaros pakelia arba nukelia nuo nugaros kiti darbuotojai;

4) jei krovinius rankiniu būdu perkelia grupė darbuotojų, visi žengia koja kojon su kitais;

5) judindamas riedančius krovinius darbuotojas yra už perkeliamo krovinio, stumdamas jį nuo savęs;

6) rankiniu būdu judant ilgus krovinius (rąstus, sijas, bėgius), naudojami specialūs griebtuvai, o krovinio svoris vienam darbuotojui neviršija 40 kg.

101. Nežinomos masės krovinių judėjimas kėlimo įranga vykdomas nustačius faktinę jų masę.

Siūlau susipažinti su kitais aukščiau pateikto darbo normavimo įsakymo punktais, ten rasite papildomų teisių ir saugos reikalavimų atliekant skirtingos rūšies veikla, kuri padės išlikti sveikiems. http://docs.cntd.ru/document/420223888

Kalbant apie pertraukas, tai reglamentuoja Rusijos Federacijos darbo kodeksas, jei sutartyje ar vidaus darbo taisyklėse nenumatyta kitaip.

108 straipsnis. Pertraukos pailsėti ir pavalgyti

Darbo dienos (pamainos) metu darbuotojui turi būti suteikta ne ilgesnė kaip dviejų valandų ir ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka pailsėti ir pavalgyti, kuri neįskaičiuojama į darbo laiką. Vidaus darbo taisyklėse ar darbo sutartyje gali būti numatyta, kad nurodyta pertrauka darbuotojui negali būti suteikiama, jeigu jam nustatyta kasdienio darbo (pamainos) trukmė neviršija keturių valandų.

(su pakeitimais, padarytais 2017 m. birželio 18 d. Federaliniu įstatymu Nr. 125-FZ)

Pertraukos laikas ir konkreti trukmė nustatoma vidaus darbo teisės aktuose arba darbuotojo ir darbdavio susitarimu.

Darbuose, kuriuose dėl gamybos (darbo) sąlygų neįmanoma suteikti pertraukos pailsėti ir pavalgyti, darbdavys privalo suteikti darbuotojui galimybę pailsėti ir pavalgyti darbo valandomis. Tokių darbų sąrašą, taip pat poilsio ir maitinimo vietas nustato vidaus darbo reglamentas.

(Su pakeitimais, padarytais 2006 m. birželio 30 d. Federaliniu įstatymu Nr. 90-FZ)

109 straipsnis. Specialios pertraukos šildymui ir poilsiui

Atliekant tam tikras darbo rūšis, darbuotojams darbo valandomis suteikiamos specialios pertraukos dėl gamybos ir darbo technologijos bei organizavimo. Šių darbų rūšis, pertraukų trukmę ir suteikimo tvarką nustato vidaus darbo reglamentas.

(Su pakeitimais, padarytais 2006 m. birželio 30 d. Federaliniu įstatymu Nr. 90-FZ)

Darbuotojams, dirbantiems šaltuoju metų laiku po atviru dangumi arba uždarose nešildomose patalpose, taip pat pakrovimo ir iškrovimo darbus atliekantiems krovėjams bei kitiems darbuotojams, esant poreikiui, suteikiamos specialios pertraukos šildymui ir poilsiui, kurios įskaitomos į darbo laiką. . Darbdavys privalo aprūpinti patalpas darbuotojų šildymui ir poilsiui.

Norėdami išspręsti problemą, susisiekite su mumis dėl mokamų dokumentų parengimo. Pagarbiai Romanas Šabalovas