Vai Daewoo Matiz ražo? Degvielas patēriņš Daewoo Matiz

08.09.2016

Daewoo Matiz ir automašīna, kas ļoti bieži tiek uzskatīta par autolady iegādi kā pirmo automašīnu, it īpaši, ja budžets nav liels. Mazs un veikls auto ir ļoti ērts pilsētas satiksmē, savukārt ārēji auto izskatās pēc rotaļlietas, neskatoties uz to, salons ir diezgan ietilpīgs. Mēs pievienojam tam ne tikai sliktas atsauksmes par uzticamību, zemu degvielas patēriņu, un laba pilsētas skrējiena recepte ir gatava, un tagad parunāsim par visu kārtībā.

Pirmais Daewoo Matiz no Korejas konveijera pameta 1998. gadā, automašīnas dizainu izgudroja itāļi no ItalDesign-Giugiaro studijas. 2002. gadā ražotājs modeli modernizēja, kā rezultātā tika mainīti aizmugurējie un priekšējie lukturi, kas joprojām saglabājās apaļā formā, kā arī apaļie tēraudi un virzienrādītāji. Un zīmogs uz pārsega labi uzsver visu jaunā pārveidotā korpusa apaļumu. Papildus ārējām izmaiņām Daewoo Matiz saņēma jaudīgāku četru cilindru 1 litra dzinēju (64 ZS), salīdzinot ar tā priekšgājēju. Ir kļuvusi pieejama arī automātiskā pārnesumkārba un dažās valstīs variators. 2008. gada beigās tika pārtraukta automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu ražošana.

Daewoo Matiz priekšrocības un trūkumi ar nobraukumu

Lielākā daļa otrreizējā tirgū pārdoto Daewoo Matiz ir aprīkoti ar nelielas ietilpības 0,8 litru dzinēju, jo jaudai ir daudz rādītāju 49, 51, 52 ZS. Šī spēka agregāta īpatnība, pirmkārt, ir tāda, ka tas vispār nečirkst, jo motori parasti darbojas, un skaņa vairāk atgādina motorollera, nevis pilnvērtīgas automašīnas darbību. Zobsiksna ir jāmaina vismaz reizi 50 000 km, taču daudzi īpašnieki iesaka šo procedūru veikt ar īsāku intervālu, pēc 35–40 tūkstošiem nobraukuma, jo saplīsusi siksna draud ar katastrofālām sekām, vārstu saliekšanu un pilnu nobraukumu. dārgs barošanas bloka remonts. Ja darbojas 100 000, ir jātīra tukšgaitas ātruma regulators un droseles stāvokļa sensors.

Akumulators šeit nav standarta, tas ir maza izmēra un attiecīgi mazjaudas, tāpēc pieredzējuši šīs automašīnas lietotāji iesaka aukstā laikā pirms iedarbināšanas izslēgt visus patērētājus, ja tas nav izdarīts, ir liela slodze uz elektrisko ķēdi, un tā var vienkārši neizturēt. Pirmkārt, slodze iet uz diodes tiltu, kas ir vājā vieta un bieži vien neiet ļoti ilgi. Ģenerators arī nav īpaši uzticams un bieži neizdodas, un tā atrašanās vietas īpatnību dēļ remonts ir diezgan darbietilpīgs.

Daewoo Matiz motors nav visēdājs, tāpēc vēlams uzpildīt degvielu tikai labās degvielas uzpildes stacijās, pretējā gadījumā ļoti bieži mainīsit aizdedzes sveces un tīrīsiet sprauslas. Laika gaitā blīves zaudē savu elastību un sāk noplūst, tas attiecas arī uz cilindra galvas blīvi. Dzinēja eļļa jāmaina ik pēc 10 000 km, un filtri jāmaina pēc pieprasījuma, un, ja ievērosit visus ieteikumus, dzinējs bez problēmām nostrādās savu kalpošanas laiku 250-300 tūkstošus kilometru. Pērkot šo lietoto auto, noteikti pārbaudiet kompresiju visos cilindros, arī spriegumaktīvais spēka agregāts brauc gludi un bez raustīšanās, un no izplūdes caurules nedrīkst nākt ārā zili dūmi.

Pārnešana

Daewoo Matiz tika nodrošinātas divu veidu pārnesumkārbas - automātiskās un mehānikas. Automātiskā pārnesumkārba tika uzstādīta tikai automašīnām ar 0,8 litru dzinēju, un variators tika uzstādīts automašīnai, kas tika samontēta Korejā, taču šādi gadījumi otrreizējā tirgū ir ļoti reti. Ņemt automašīnu ar CVT ir diezgan riskanti, jo remonts ir diezgan dārgs, un servisa līnijas nepārsniedz 150 000 km.

Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba ir pietiekami uzticama, taču daži īpašnieki sūdzas par tās veiktspēju. Piemēram: par neskaidru pārnesumu pārslēgšanu, vai par to, ka lielā ātrumā no tā atskan dārdoņa. Eļļa kastē mainās ik pēc 50 000 km, un, ja vēlaties viegli pārslēgt pārnesumus, izvēlieties labāku eļļu un mainiet ar īsāku intervālu. Manuālās pārnesumkārbas sajūgs apkalpo 50 - 70 tūkstošus km. Automātiskā pārnesumkārba darbības laikā ir ļoti reti gadījumi sagādā pārsteigumus, un, pareizi kopjot, tas izturēs līdz 250 000 km.

Apturēšanas resurss

Daewoo Matiz balstiekārtas īpatnība ir tāda, ka, ja automašīna tika vadīta mierīgi un uzmanīgi, tad ar šasiju problēmu nebūs ļoti ilgu laiku. Bet, ja iepriekšējais īpašnieks viņu nesaudzēja un pastāvīgi lēca pāri izciļņiem, balstiekārta sāks sadalīties, jo tās remonts nemaz nav dārgs. Vietējie bremžu kluči nav gluži šeit laba kvalitāte, ir reizes, kad tie neiztur pat 10 000 km, tāpēc ieteicams tos nomainīt pret neoriģināliem. Amortizatoru, lodīšu gultņu, rumbas gultņu resurss ir tieši atkarīgs no darbības režīma, ar vidējo kluso režīmu tiem vajadzētu nobraukt 50-60 tūkstošus km.

Aizmugurējā piekarē situācija ir aptuveni tāda pati, galvenā daļa, kas šeit neizdodas, ir amortizatori, ar rūpīgu darbību tie izturēs līdz 80 000 km. Bet izplūdes sistēma ir ļoti bļaustīta par to, ka tā slikti panes mūsu klimatu, un pēc 2 - 3 gadiem tā ir jāmaina.

Ķermenis

Viena no galvenajām šī auto problēmām ir metāla virsbūves detaļu un krāsojuma kvalitāte. Korozija ātri ietekmē sliekšņus, riteņu arkas, motora pārsegu, bagāžnieka vāku un durvis, šī bēda raksturīga ne tikai Matiz, bet arī visām Daewoo ražotajām automašīnām. Tāpēc, izvēloties automašīnu, jābūt īpaši uzmanīgam, jo ​​dīleri un negodīgie īpašnieki nereti sapuvušo metālu aizver ar montāžas putām, nokrāso un pārklāj ar vinila plēvi.

Rezultāts:

Daewoo Matiz – valdzina ar savu kompakto izmēru, rotaļlietas izskatu un zemajām uzturēšanas izmaksām. Bet jums vajadzētu būt ļoti uzmanīgiem, izvēloties šādu lietotu automašīnu, jo tai ir diezgan vājš metāls, un galveno vienību kalpošanas laiks nepārsniedz 250 - 300 tūkstošus km, un tas ir ar rūpīgu darbību.

Priekšrocības:

• Kompakti izmēri
• Mazs degvielas patēriņš.
• Uzticami dzinēji un transmisija.
• Nav dārgs pakalpojums.

Trūkumi:

• Korpusa un izplūdes sistēmas metāls ātri sarūsē.
• Trokšņa izolācija.
• Īss piekares gājiens.
• Vājš akumulators.

Ja esat vai ir bijis šīs markas auto īpašnieks, lūdzu, dalieties pieredzē, norādot auto stiprās un vājās puses. Iespējams, ka jūsu pārskats palīdzēs citiem pareizi.

Ņemot vērā zemo cenu, praktiskumu un zemo degvielas patēriņu, Daewoo Matiz ir populāra automašīna uz Krievijas un Ukrainas ceļiem. Tā ir ideāli piemērota pilsētai sava kompaktuma dēļ. Automašīnā brīvi ietilps pieci cilvēki, un, ja nepieciešams, jūs varat pārvadāt lielgabarīta kravu, ja vispirms nolocīsit aizmugurējos sēdekļus. Jā, automašīnas bagāžnieks ir ļoti mazs, tomēr modelis tiek pozicionēts arī kā ekonomisks pilsētas auto.

Daudzi pircēji, kuri tikko uzmetuši acis šim auto, vēlas uzzināt, kāds ir Daewoo Matiz degvielas patēriņš, jo mašīnas dzinēja tilpums ir tikai 0,8 litri. Ņemiet vērā, ka īpašnieku atsauksmes par benzīna patēriņu ir ļoti pretrunīgas, tāpēc mēģināsim to izdomāt paši.

Degvielas patēriņš uz 100 km Daewoo Matiz

Teorētiski automašīnai ar 0,8 litru dzinēju pilsētas apstākļos vajadzētu patērēt 6 litrus benzīna uz 100 km. Uz šosejas patēriņš var samazināties līdz 4,5-5 litriem. Daudzi īpašnieki automašīnu forumos sūdzas, ka viņu automašīna "ēd" apmēram 9-10 litrus uz simtu. Tas patiešām ir iespējams, un tajā nav nekā dīvaina. Ar noteiktu braukšanas stilu benzīna patēriņu var samazināt līdz parastajiem 6 litriem. Bet vispirms mums ir jāaprēķina, kāds ir Daewoo Matiz degvielas patēriņš uz 100 km trases.

Plūsmas pārbaude

Vispirms jums jāiztērē gandrīz visa degviela, kas atrodas tvertnē. Lai to izdarītu, jums jābrauc ar automašīnu, līdz iedegas indikators "DUS". Pēc tam, kad dodamies uz tuvāko degvielas uzpildes staciju un uzpildām degvielu maksimāli. Čeks ir jāsaglabā, jo tajā būs norādīts, cik litru tvertnē ielēja. Visticamāk, čekā tiks norādīts uz 30 litru benzīna iegādi, jo Daewoo Matiz tvertnes tilpums ir 35 litri. Degvielas uzpildes stacijas indikators iedegas, kad tvertnē ir palikuši apmēram 5 litri degvielas. Uzreiz pēc tam atiestatām ikdienas nobraukuma skaitītāju un braucam savās darīšanās.

Kad atkal iedegas gaisma "Degvielas uzpildes stacija", mums ir jāreģistrē nobrauktais attālums. Tātad mēs noskaidrojam, cik kilometru pietiek ar 30 litriem degvielas. Turklāt vienkāršu aprēķinu gaitā var noteikt Daewoo Matiz degvielas patēriņu uz 100 km. Mums ir nepieciešams skaitlis uz skaitītāja, kas reizināts ar uzpildītās degvielas litru skaitu un dalīts ar 100. Pieņemsim, ka skaitītājs ir 400. Ņemot vērā, ka iepriekš iepildījām 30 litrus benzīna, formula izskatīsies šādi:

400 x 30/100 = 7,5

Tas nozīmē, ka uz 100 kilometriem Daewoo Matiz ar 0,8 litru motoru degvielas patēriņš ir 7,5 litri. Ir vērts atzīmēt, ka šāds rezultāts ir diezgan pieņemams, taču šī automašīna spēj ievērojami ietaupīt. Palielinātā patēriņa iemesls, pirmkārt, slēpjas braukšanas stilā.

Mainot braukšanas stilu

Ja pēc patēriņa aprēķināšanas izrādījās, ka automašīna patērē vairāk nekā 8 litrus uz simtu, tad vispirms ir vērts mainīt braukšanas stilu. Kāds saka, ka dzinējs ir jāuzsilda, un tas palīdzēs samazināt patēriņu, bet patiesībā tas tā nav.

Galvenais iemesls lielam patēriņam ir nepareizs paātrinājums. Jāpatur prātā, ka ar 0,8 litru dzinēju automašīna vienkārši nevar ātri paātrināties, tāpēc tā uzņem ātrumu ļoti lēni. Autovadītājiem tas nepatīk, viņi spiež pedāli grīdā, lai mašīna uzņemtu ātrumu ātrāk. Tajā pašā laikā automašīna nedaudz, bet daudz paātrinās. Un tā katru reizi, kad automašīna apstājas pie luksofora vai gājēju pārejas priekšā. Galvenais ir pakāpeniski palielināt ātrumu, palielinoties dzinēja apgriezieniem. Nespiediet pedāli pie grīdas, un pārnesumus vēlams pārslēgt pie kloķvārpstas griešanās ātruma 2000-2500 apgr./min.

Ja sekojat šim ieteikumam, tad Daewoo Matiz degvielas patēriņu var samazināt par 30-35%. Un der arī atcerēties, ka ekonomiska braukšana ar šo auto ir iespējama ar ātrumu 70-80 kilometri stundā. Braucot ar lielāku ātrumu, ievērojami palielinās degvielas patēriņš.

Kļūdas

Reti palielināta benzīna patēriņa iemesls ir degvielas sistēmas vai dzinēja darbības traucējumi. Ir daudz iemeslu, kāpēc automašīna var "ēst" benzīnu:

1. Sliktas kvalitātes degviela.
2. Slikta motoreļļa.
3. Zems gaisa spiediens riepās.
4. Bojāts ātruma sensors vai kloķvārpstas sadales sensors.
5. Aizsērējušas sprauslas utt.

Arī gaisa kondicionēšanas izmantošana ietekmē benzīna patēriņu. Gaisa kondicionētāja darbība vidēji palielina benzīna patēriņu par 2 litriem uz 100 km. Tāpēc jums nevajadzētu brīnīties par palielinātu patēriņu, ja braucat ar pastāvīgi ieslēgtu gaisa kondicionieri.

Palīgmateriālu nomaiņa

Daži īpašnieki pārskatos forumos raksta, ka Daewoo Matiz degvielas patēriņu bija iespējams samazināt, nomainot palīgmateriālus: eļļu, benzīnu un gaisa filtrus. Pēdējiem ir liela nozīme arī benzīna patēriņā: piemēram, ja gaisa filtrs ir aizsērējis, tad sadegšanas kamerā var iekļūt liess gaisa un degvielas maisījums. Līdz ar to būs nepieciešams vairāk degvielas, lai dzinējs darbotos vienmērīgi.

Sliktas kvalitātes eļļa var palielināt berzes spēku starp detaļām, kas arī palielinās gāzes nobraukumu.

Secinājums

Ņemiet vērā, ka ar 0,8 dzinēju Daewoo Matiz (mehāniskais vai automātiskais - nav svarīgi) degvielas patēriņš pilsētā ir 6-6,5 litri, uz šosejas - 5 litri. Šis ir ārkārtīgi ekonomisks auto, un ir saprotams īpašnieku sašutums par lielo patēriņu. Galu galā automašīnai ar tik vāju dzinēju nevajadzētu patērēt tik daudz degvielas.

Ja neviens no iepriekš minētajiem padomiem nepalīdzēja samazināt patēriņu, jums jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju, kur amatnieki gandrīz noteikti saskārās ar līdzīgām problēmām.

Oriģinālais miniatūrais Daewoo Matiz jau vairāk nekā piecpadsmit gadus ir bijis plaši populārs starp autobraucējiem, kuri dod priekšroku ērtai manevrētspējai metropolē. Neskatoties uz visu savu kompaktumu, Matiz ir pilnvērtīgs četrvietīgs un, neskatoties uz savu pieticību izskats, diezgan plašs un ergonomisks iekšpusē. Šis ir viens no modeļiem, kura salonā viss ir pa rokai. Tas, protams, nav auto no Eiropas, bet diezgan pieklājīgs pilsētas auto

Pateicoties saprātīgajām izmaksām ar labu tehnisko aprīkojumu, zemu degvielas patēriņu, stūres “paklausību” un, galvenais, augstu drošības līmeni, šis hečbeks īpaši piesaista skaistas dāmas.

Šis hečbeks īpaši piesaista skaistas dāmas

Šim modelim ir daudz priekšrocību, taču monētai ir arī negatīvie aspekti.

Apturēšanas smalkumi

Pirmais punkts ir trauslā balstiekārta. Tas ir diezgan labi, taču, ņemot vērā vietējo ceļu specifiku vai drīzāk to neesamību, labāk ir uzmanīties no lielām bedrēm un milzīgām bedrēm. Ievērojot šo brīdinājumu, jūs varat pagarināt amortizatoru un lodveida savienojumu kalpošanas laiku uz ilgu laiku, vismaz tie var izturēt līdz astoņdesmit tūkstošiem kilometru.

"Īpašais" dzinējs

Motora tilpums 0,8 litri. nav īpaši piemērots liela ātruma attīstībai. Ar ātrumu 60-70 km / h dzinējs darbojas ar grūtībām, neskatoties uz asu iedarbināšanu un strauju paātrinājumu. Lai gan līdz ar litru modeļu izlaišanu situācija ir ievērojami uzlabojusies. Braucot pilsētā, šis apjoms ir pilnīgi pietiekams. Visbiežāk Matiz dzinēja darbības traucējumi rodas droseles stāvokļa sensora darbības traucējumu dēļ. Daudz problēmu laika gaitā rada sausie un eļļu caurlaidīgie eļļas blīvējumi, kas ir visneaizsargātākā vieta.

Kompromiss vai problēma

Vājš akumulators ir vēl viena Daewoo Matiz problēma. Pateicoties kompaktajam izmēram, kas neļauj zem pārsega novietot pilnvērtīgu akumulatoru, automašīnai ir viskompromisa variants, kas mantots no tā priekšgājējiem Alto un Tico. Neskatoties uz nelielo ietilpību, ikdienas lietošanai ar to parasti pietiek, un pat salnā līdz -20 grādiem un slapjā laikā auto var viegli iedarbināt. Šoferis saskarsies ar uzlādi, ja viņš aizmirsīs izslēgt gaismas un atstāj automašīnu uz vairākām stundām.

Lai uzlabotu šo situāciju, ir iespējas ar jaudīgāka akumulatora uzstādīšanu, taču to nav tik viegli atrast, tāpat kā pārējās šim modelim paredzētās detaļas.

Dažreiz Matiz palaišana ziemā ir īsta spīdzināšana!

Nelielas nianses

Pareiza izmēra riepu atrašana ir vēl viens Matiz trūkums. Ņemot vērā to lēno izmēru 155/65 R13, īpašniekam nevajadzētu cerēt ietaupīt naudu, iegādājoties riteņus. Visbiežāk autobraucēji iegādājas izdevīgāku izmēru 155/70 R13 vai vēršas pie specializētiem automašīnu izplatītājiem.

Bagāžnieka mazā ietilpība ir pēdējais punkts trūkumu sarakstā. Bagāžnieka tilpums Matiz ir 155 litri. Dabiski, ka liela apjoma kravu pārvadājumu organizēšanai tas nebūs piemērots, bet braucieniem uz darbu, veikalu un pat dabu ar to pilnīgi pietiks.

Bagāžnieka mazā ietilpība ir pēdējais punkts trūkumu sarakstā.

Ir vērts atzīmēt, ka tas nav pilnībā pamatots, jo šis hečbeka modelis sākotnēji nozīmē tā neesamību.

Valstī tiek pārtraukta lētāko automašīnu tirdzniecība

Ravon vadība, kas nomainīja izstrādātāju Uz-Daewoo, nolēmusi izņemt Matiz subkompakto hečbeku no Krievijas tirgus. Kā izdevās noskaidrot Realnoe Vremya, iemesls šāda lēmuma pieņemšanai bija tas, ka automašīna bija morāli un funkcionāli novecojusi. Pēc ekspertu domām, automobiļu tirgus Matiz aiziešanas dēļ necietīs, jo Krievijā šai automašīnai ir alternatīvas, taču jautājums par to, cik to īpašības un cena būs piemērota pircējiem, paliek atklāts.

Neizdevusies modernizācija un galīga iziešana no tirgus

Kopš 2. oktobra Krievijas sieviešu un iesācēju braucēju iecienītais kļuvis nepieejams pasūtīšanai oficiālajā Ravon vietnē Krievijas Federācijā, jo uzņēmums nolēma izņemt no tirgus subkompakto hečbeku Matiz. Pēdējie eksemplāri palika tikai dīleru salonos.

Savulaik šis uzbeku un korejiešu mazulis iekaroja daudzu krievu sirdis pēc tam, kad valstī 2008. gadā tika pārtraukta “tautas” Oka miniauto ražošana. Tagad ražotāji un tirgotāji runā par novecošanos un Matiz. Samo p Ravon vadība patērētājiem neskaidroja, klusējot par automašīnas aizbraukšanas iemesliem, tomēr, kā Delfo automašīnu holdingā (kas ir Ravon dīleris) stāstīja Realnoe Vremya, tas viss tāpēc, ka "auto ir morāli un funkcionāli. novecojis."

Savulaik šis uzbeku un korejiešu mazulis iekaroja daudzu krievu sirdis pēc tam, kad valstī 2008. gadā tika pārtraukta “tautas” Oka miniauto ražošana. Foto novosti-dny.com

Mums bija informācija par Matisa aizbraukšanuviņa, jo automašīna tika izņemta no rindas ar R2 modeļa nomaiņu, - komentē Delfo mārketinga direktore Anna Matuševska.

Iepriekš Ravon plānoja atjaunināt hečbeku, nodrošinot to ar vairākām jaunām sistēmām, taču galu galā uzņēmums no saviem plāniem atteicās. Fakts ir tāds, ka modernizācija nevarēja ietekmēt Matiz izmaksas vispatīkamākajā veidā, tāpēc modelis nevarēja konkurēt tirgū.

Pilnīgi jauns "Matiz" pazaudēts lietots

Automašīnas, kas atstāja Krievijas tirgu, galvenā iezīme bija pievilcīga cena - to varēja iegādāties tikai par 314 tūkstošiem rubļu. Matiz bija aprīkots ar 0,8 litru V3 dzinēju, kura kopējā jauda bija 51 zirgspēks. Kā transmisija pircējiem tika piedāvāta piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. No iespējām Matiz varēja lepoties tikai ar audio sagatavošanu - pat logi pamata versijā bija mehāniski.

Kazaņas uzņēmuma "Your AutoExpert" pārstāvji ziņo, ka šī automašīna bija ļoti populāra iedzīvotāju vidū

Pēc ekspertu domām, automašīna bija ļoti populārs pilsētnieku vidū, tomēr ar vienu piebildi - mēs runājam par otrreizējo tirgu. Foto krabjiem.lv

Šobrīd otrreizējā tirgū liels skaits no šīm automašīnām, un tāpēc Matiz aiziešana no automašīnu tirdzniecības vietām mūsu patērētājam vēl nav tik kritiska. Lieta tāda, ka pamatā šādas mašīnas cenšas ņemt lietotas, jo to pašizmaksa ir aptuveni uz pusi lētāka autosalonā, - komentē mValērija Arževitina, Jūsu AutoExpert klientu attiecību un reklāmas menedžere. - Sekundārajā tirgū ļoti aktīvi tiek pārdoti un pirkti šādi "Matiz" 100 - 150 tūkstošu rubļu vērtībā un tiks pārdoti un pirkti arī turpmāk.

Pēc eksperta domām, "salonu" "Matiz" diez vai var saukt par populāru, pirmkārt tāpēc, ka cilvēki, kuru summa ir aptuveni 300 - 400 tūkstoši rubļu, galvenokārt pievērš uzmanību nevis pilnīgi jauniem "Matiz", bet gan lietotiem ārzemju auto ar labākais iespēju komplekts. To atzīmē arī Valērija Arževitinapats koncerns krievu vidū nav populārs, jo uzņēmums vāji nodarbojas ar reklāmu un nesniedz patērētājam interesantus piedāvājumus.

Vai ir kāda alternatīva?

iepriekšējās paaudzes Chevrolet Spark hečbeka kopija.

R2 jau ienāca Krievijas tirgū janvārī, tajā pašā laikā kļuva zināms par Matiz aiziešanu, - skaidroja Delfo mārketinga direktore Anna Matuševska.

Pēc mūsu sarunu biedra teiktā, R2, tāpat kā Matiz, izceļas ar zemo cenu - tas ir pozicionēts kā lētākais auto ar ieslēgtu automātisko pārnesumkārbu. Krievijas tirgus. Tiesa, cena ir augstāka nekā Matiz - 409 tūkstoši rubļu.

Izejošā Matiz aizstājējs, kā minēts iepriekš, var būt R2 - iepriekšējās paaudzes Chevrolet Spark hečbeka kopija. Fotoattēls carstarnews.com

Uzņēmuma "Your AutoExpert" pārstāvis kā alternatīvu dēvē faktiski Chevrolet Spark - tas ir ļoti kompakts, mazs auto, kas daudzējādā ziņā ir līdzīgs "Matiz" pēc kopējiem un tehniskajiem parametriem.Ir arī ķīniešu "Lifan Smiley", taču šis modelis nevarēja pierādīt sevi uzticamības ziņā.

Pagaidām nevaru nosaukt citu alternatīvu, jo citi šīs klases kompaktie auto jau ir par kārtu dārgāki.Ir, piemēram, Kia Pikanta, bet šis auto ir gandrīz divas reizes dārgāks, un tā ir minimālā cenu starpība, – komentē mūsu sarunbiedrs. -Ja mēs uzskatām jaunas automašīnas, tad šajā cenu segmentā Krievijas patērētājs pievērš uzmanību vietējai automobiļu nozarei. Šī ir Kalina un Grants.

Līna Sarimova

Daewoo Matiz tagad ir vispieejamākā ārvalstu automašīna gan primārajā, gan sekundārajā tirgū. Tieši šis fakts dažreiz atbaida potenciālos pircējus no Matiz - daži iebilst, ka labāk vispār neko nepirkt, nekā braukt ar šādu “pusauto”. Tomēr tie, kuriem ir Matizs, domā citādi.

Lai ko viņi teiktu, Daewoo Matiz ir jauks dizains. Šī automašīna, ko citi nelabvēļi sauc par iepirkumu maisiņu uz riteņiem, izskatās diezgan smieklīgi un noteikti neizraisa naidīgumu. Un tas nav pārsteidzoši, jo Matiz izskatu neizgudroja korejieši, bet gan pasaulslaveni studijas ItalDesign speciālisti. Turklāt, kas pats interesantākais, auto sākotnēji tika radīts Fiat koncernam! Tomēr itāļi nezināmu iemeslu dēļ atteicās no šī dizaina un viltīgie ItalDesign darbinieki piedāvāja šo “apģērbu” Daewoo. Un tā piedzima Matizs.

Krievijas otrreizējā tirgū lielākā daļa Daewoo Matiz ir uzbekistānas izcelsmes, jo tur šis modelis tiek ražots kopš 2001. gada. Tomēr dažreiz ir automašīnas, kas mums tiek atvestas no Eiropas vai Korejas. Automašīnām “kalna” dēļ parasti ir labs aprīkojums, kā arī iespēja izvēlēties automašīnu ne tikai ar manuālo ātrumkārbu vai “automātisko”, bet arī ar bezpakāpju variatoru (tika uzstādītas arī automātiskās pārnesumkārbas uz Matiz Uzbekistānā). Raugoties uz priekšu, mēs uzreiz teiksim, ka “korejiešu” remontētāji stingri neiesaka pirkt modifikācijas ar variatoru. Lai gan pilsētā tas ir ērti, tomēr avārijas gadījumā izmaksas būs vienkārši fantastiskas (īpaši salīdzinot ar lietota Matiz cenu). Fakts ir tāds, ka variatoru vienkārši nevar salabot un ir jāiegādājas rūpnīcā atjaunots agregāts (jauni principā netiek pārdoti - tie tiek piegādāti tikai uz konveijera). Un šāda atjaunota variatora cena ir aptuveni 2,4 tūkstoši USD, plus vēl 200 USD ir nomaiņas darbs! Tieši tā.

Pietiek ar sētnieku

Vienkāršākajam Daewoo Matiz, kuru mūsu tirgū ir daudz, vispār nebija zvaniņu un svilpienu. Viņiem ne tikai nav gaisa kondicioniera vai elektriskās paketes - nav pat hidrauliskā pastiprinātāja un aizmugurējā "tīrītāja"! Un, ja vēl var iztikt bez “hidriķa”, tad dzīvot bez logu tīrītāja, it īpaši mūsu klimatiskajos apstākļos, ir patiešām nepatīkami. Jā, un arī bez pastiprinātāja ir slikti, it īpaši, ja ar Matiz brauks sieviete (neslēpsim - lielākā daļa šīs mašīnas braucēju pieder pie skaistās cilvēces puses). Tāpēc varam ieteikt lietot Matiz jau ar šīm vienkāršajām ierīcēm (aprīkojumā ar hidraulisko pastiprinātāju parasti ietilpst vēl divi elektriskie logi, diezgan draņķīgs radio un centrālā atslēga). Starp citu, pieredze rāda, ka parastie durvju motori ar centrālo slēdzeni ir diezgan trausli un ziemā bieži atsakās normāli darboties (tāpēc, ja nav centrālās atslēgas, tad tas varbūt ir labākais). Neesiet pārāk sarūgtināts, ja nav patentēta trauksmes signāla, kas arī ir tālu no labākā.

Diemžēl papildus minimālo nepieciešamo iespēju trūkumam pamata aprīkojumā Matiz nevar lepoties arī ar pienācīgu drošības līmeni. Uzbekistānā ražotajās automašīnās nav tādu nepieciešamo lietu kā drošības spilvens un ABS (tie ir tikai no ārzemēm atvestām automašīnām). Tomēr uzmanību, visi šī mazā auto sadursmes testi liecina, ka arī bez spilveniem tas iztur pieļaujamu triecienu, salīdzinoši labi pasargājot iekšā esošos cilvēkus (protams, ja tie ir piesprādzēti). Jūs varat tam neticēt, bet tas ir fakts!

Vēl viens šoks tiem, kas uz Matiz vienmēr raugās ar īgnu smīnu no sava tonētā "devītnieka" loga, būs šāds jaunums - šis auto ir diezgan ietilpīgs iekšā. Patiešām, skatoties uz šo mašīnu, rodas sajūta, ka pat viens cilvēks diez vai ietilps iekšā. Bet patiesībā Matizā var pārvadāt četrus, un steidzamā gadījumā piecus! Tiesa, ar šādu slodzi bagāžnieks būs, nu, tikai ļoti mazs (ja saloka aizmugurējo sēdekli, tad var doties uz vasarnīcu, ja vēlaties, ja vēlaties).

Salona uzbūves kvalitāte, it īpaši lietotām automašīnām, ne vienmēr ir ideāla. Jau 3 gadus vecām automašīnām kaut kas var būt vaļīgs vai salūzis. Piemēram, dažkārt ir sūdzības par mikroskopisku cimdu nodalījumu, kas atveras braukšanas laikā, sabojātu kondicionieri (ja tāds vispār ir, kas ir retums) u.tml.. Bet jāapzinās, ka mums ir lētākais ārzemju auto un tas ir grēks no tā daudz prasīt. Un tāpēc salona montāžas kvalitāti vislabāk var salīdzināt nevis ar Volkswagen vai Toyota, bet ar vietējiem modeļiem.

Dažkārt var dzirdēt dīkstāves runas, ka Daewoo Matiz virsbūve rūsē pēc pāris Krievijas ziemām. Patiesībā tas ir pilnīgs absurds. Jā, metāls šim auto ir plāns, taču pat uzbeku automašīnām ir ļoti pieklājīga pretkorozijas apstrāde, kas neļauj rūsai sabojāt virsbūvi. Tāpēc padoms būs šāds - ja, teiksim, tiek iegādāta 5 gadus veca mašīna, tad vislabāk uztaisīt papildus “pretkoroziju” un gulēt mierīgi.

Litrs vienmēr ir labāks

Lielākā daļa Daewoo Matiz skraida apkārt Krievijas ceļi zem pārsega ir neliels 3 cilindru dzinējs ar tilpumu 0,8 litri. 52 ZS (dažos tirgos viņš attīstīja 50 ZS, bet vietām 56 ZS). Skaidrs, ka ar tik daudziem “zirgiem” zem motora pārsega nāksies aizmirst par braukšanu patiešām lielā ātrumā. Taču Matizs spēj sagādāt nepatīkamu pārsteigumu daudziem lielāku un prestižāku auto īpašniekiem, tos "pagatavojot" pie luksofora. Tiesa, jau pēc kaut kur ap 60-80 km/h tas no sava veida enerģiskas un pulksteņrādītāja mašīnas pārtop par braucamrīku ar čaklu dzinēju. Turklāt tas ir īpaši izteikts, ja gaisa kondicionieris darbojas - šeit tā darbs patiešām būtiski ietekmē jaudu.

Tomēr kopš 2002. gada papildus 0,8 litru dzinējam Daewoo Matiz sāka uzstādīt 1,0 litru 4 cilindru spēka agregātu. 64 ZS Arī šis "bars" no mazuļa netaisa sporta auto, bet dinamika kļūst daudz labāka. Kopumā litru Matiz galvenā priekšrocība ir nevis lielāks maksimālais ātrums, bet gan manāmi labāka saķere visā apgriezienu diapazonā. Turklāt meistari uzskata, ka 1,0 litru dzinējs. ir ilgāks resurss un pārtraukumi retāk. Lai gan arī 0,8 litru vienība tiek uzskatīta par diezgan spēcīgu. Protams, ne par kādiem 500 tūkstošiem km. bez kapitālā remonta šajā gadījumā nav runa, bet 150, vai pat 200 tūkstoši km. viņam jābēg. Un tad jums ir jāiztērē aptuveni 700 USD, lai atjaunotu motoru. Pārbaudot automašīnu pirms pirkšanas, obligāti jāpārbauda dzinēja kompresija. Tas, protams, ir jādara uz visām mašīnām, bet pie Matiz kompresija parāda, ja ne visu, tad daudz - neapmierinošas darbības gadījumā mēs ar 100% pārliecību varam runāt par virzuļu grupas bojājumiem (tas ir , jums jāsagatavo jau minētie 700 USD). Turklāt ir jānoskaidro, vai blīvslēgi ​​neplūst - tie ir viens no Matiz vājajiem punktiem, tie laika gaitā izžūst un sāk izplūst eļļa. Nu, tūlīt pēc automašīnas iegādes ir jānomaina zobsiksna ar rullīti, jo tā nav visuzticamākā, un tās lūzums rada skumjas sekas.

Kā liecina prakse, Matiz ieteicams uzpildīt tikai ar labu degvielu, jo slikta benzīna dēļ aizdedzes sveces var ļoti ātri (tikai pāris tūkstošu kilometru laikā) sabojāt, un arī sprauslas aizsērēs. Starp citu, labāk ir pirkt 92. benzīnu, jo 95. daļa izmantošana nesniedz nekādus taustāmus ieguvumus. Eļļu ieteicams mainīt vismaz reizi 10 tūkstošos km. Turklāt par nepieciešamību veikt apkopes darbību signalizē pati automašīna, mirgojot “pārbaudīt dzinēju” (lai gan dažreiz mirgošana norāda uz iesmidzināšanas vadības sistēmas sensoru kļūmi).

Dažkārt ir diezgan grūti iedarbināt Daewoo Matiz aukstumā, kas galvenokārt ir vainojams mazā 35 ampēru akumulatorā (cits vienkārši neiederas parastajā vietā). Pieredzējuši autovadītāji iesaka ziemā pirms automašīnas iedarbināšanas uz 10 minūtēm izņemt vienu spaili no akumulatora, pēc tam dators “atiestatīsies” un auto iedarbināsies vieglāk.

Kastē nepieciešama jauna eļļa

Manuālā pārnesumkārba, kas ir atrodama lielākajā daļā Daewoo Matiz, darbojas diezgan uzticami. Lai gan dažreiz īpašniekiem ir sūdzības par sliktu ātruma iekļaušanu. Pirmā lieta, kas jādara šādā situācijā, ir eļļas maiņa pārnesumkārbā. Turklāt vislabāk ir iegādāties labu sintētiku - pēc tam 90% gadījumu transmisijas sāk ieslēgties, kā paredzēts. Galvenās bezpakāpju variatora briesmas jau tika pateikts. Kas attiecas uz "automātu", tas spēj strādāt diezgan ilgu laiku, taču, pērkot lietotu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, ir jābūt ļoti uzmanīgiem. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka Matiz “automāts” ir 3 ātrumu, un tas tika uzstādīts tikai automašīnām ar 0,8 litru dzinēju, kas pat ar “mehāniku” neatšķiras ar labu dinamiku. Tāpēc, pērkot auto ar šādu transmisiju, jābūt gatavam, ka Matizs brauks labi, tikai ļoti lēni.

Piekare Daewoo Matiz nav slikta, vismaz tādam auto. Mazās un vidējās bedres uz Matiz var izbraukt bez problēmām, bet nopietnas bedres jau rada bojājumus. Tādu detaļu kā lodīšu gultņi, rumbas gultņi vai amortizatori resurss ir neliels, bet 50-80 tūkstoši km. tiem ir jāilgst. Lai gan tas viss ir atkarīgs no braukšanas stila - ja jums nav žēl mazuļa, tad viņš ātri "nogurs" un prasīs finansiālas injekcijas. Matiz rezerves daļu izmaksas ir zemas, taču tās varētu būt mazākas. Un turklāt mazie lodveida savienojumi tiek montēti tikai ar svirām, kas nedaudz palielina remonta izmaksas.

Daudzi Matiz vadītāji uzskata, ka riepas ir pretīgas. Kā rāda pieredze, uz sausa ceļa riteņi vairāk vai mazāk notur ceļu, bet lietus laikā situācija manāmi pasliktinās. Tāpēc, ja lietotam Matizam vēl ir rūpnīcas riepas, tad vislabāk tās uzreiz nomainīt pret ko labāku.

Daewoo Matiz parasti vada sievietes. Un tas ir pilnīgi saprotami, jo daudzām dāmām patīk šī mazuļa dizains, turklāt ne visi vīrieši piekrīt braukt ar šo auto, uzskatot to par neprestižu. Tomēr nesteidzieties lamāt Matīsu. Tam ir savas priekšrocības, it īpaši, ja salīdzina mazuli nevis ar Audi vai BMW, bet gan ar pašmāju autoindustrijas produktiem.

Daewoo Matiz vēsture nesākas 1998. gadā, kad pirmo reizi tika parādīta automašīna ar šādu nosaukumu, bet gan daudz agrāk. Matisa "vecmāmiņa" bija 1982. gada Suzuki Alto modelis. Šī mazā automašīna tika ražota Japānā 80. gadu sākumā un vidū, kur tas bija diezgan pieprasīts, bet tad viņi nolēma to izņemt no ražošanas un parādīt jaunu automašīnu ar tādu pašu nosaukumu. Un vecais Alto tika pārdots korejiešiem - tā rezultātā 1988. gadā tika sākta Daewoo Tico ražošana, kas bija aprīkota ar 0,8 litru karburatora dzinēju. 41 ZS

Ilgu laiku Tico tika ražots tikai Korejā, bet 1996. gadā šīs iekārtas ražošana tika uzsākta Uzbekistānā. Tieši šajā saulainā valstī ražotais Daewoo Tico kļuva par pieejamākajiem ārzemju auto Krievijā – savulaik tie maksāja 3,8 tūkstošus dolāru!

Daewoo Tico dizains korejiešiem šķita diezgan veiksmīgs. Tāpēc, veidojot jaunu kompaktauto, tika nolemts ietaupīt naudu un uzbūvēt Matiz uz Tico bāzes. Tas ir ievērības cienīgs, taču Daewoo Matiz dizainu izgudroja itāļi no studijas ItalDesign, kuri vispirms radīja šo izskatu jaunajam mazajam Fiat, bet pēc tam nolēma to uzdāvināt Daewoo.

Daewoo Matiz ilgu laiku bija aprīkots tikai ar 0,8 litru 3 cilindru dzinēju. (50 ZS, 52 ZS vai 56 ZS atkarībā no tirgus), kā arī manuālā pārnesumkārba. 2001. gadā Daewoo Matiz sāka ražot Uzbekistānā, un 2002. gadā modelis tika modernizēts. Papildus nedaudz atšķirīgajam izskatam Matiz saņēma 1,0 litru 4 cilindru dzinēju, kā arī automātisko pārnesumkārbu un bezpakāpju variatoru (lai gan rūpnīcā Uzbekistānā viņi ražoja automašīnas tikai ar “automātisko” vai “mehāniku”). .

2004. gada beigās General Motors, kas bija iegādājies Daewoo automobiļu nodaļu, nolēma pārdot korejiešu automašīnas ar Chevrolet zīmolu lielākajā daļā pasaules tirgu. Un šogad tika parādīta jaunā Matiz paaudze. Tā parādījās Chevrolet Matiz, kas dažās valstīs (tostarp Krievijā) ir pazīstams kā Chevrolet Spark. Šī automašīna ir aprīkota ar 0,8 litru dzinējiem. un 1,0 l. 52 ZS un 66 ZS attiecīgi.