Vyrábí se Daewoo Matiz? Spotřeba paliva pro Daewoo Matiz

08.09.2016

Daewoo Matiz je vůz, který je velmi často zvažován pro koupi autolady jako prvního vozu, zvláště když rozpočet není velký. Malé a svižné auto je velmi pohodlné v městském provozu, zatímco navenek vypadá auto jako hračka, přesto je kabina docela prostorná. K tomu přidáme ne špatné recenze o spolehlivosti, nízké spotřebě paliva a recept na dobrou jízdu po městě je hotový a nyní si povíme o všem v pořádku.

První Daewoo Matiz opustil korejskou montážní linku v roce 1998, design vozu vymysleli Italové ze studia ItalDesign-Giugiaro. V roce 2002 výrobce modernizoval model, v důsledku čehož došlo ke změně zadních a předních světlometů, které stále zůstaly kulaté, stejně jako kulatá ocel a směrová světla. A ražení na kapotě dobře zdůrazňuje kulatost nové restylované karoserie. Kromě vnějších změn dostalo Daewoo Matiz oproti svému předchůdci výkonnější čtyřválcový 1litrový motor (64 k). K dispozici je také automatická převodovka a v některých zemích variátor. Koncem roku 2008 byly ukončeny vozy s automatickou převodovkou.

Výhody a nevýhody Daewoo Matiz s počtem najetých kilometrů

Většina Daewoo Matiz prodávaných na sekundárním trhu je vybavena maloobjemovým motorem o objemu 0,8 litru, pokud jde o výkon, existuje mnoho ukazatelů 49, 51, 52 hp. Zvláštností této pohonné jednotky je především to, že vůbec necinká, protože motory obvykle fungují a zvuk připomíná spíše provoz skútru než plnohodnotného auta. Rozvodový řemen je třeba vyměnit alespoň jednou za 50 000 km, ale mnoho majitelů doporučuje, aby se tento postup prováděl v kratším intervalu, při 35–40 000 najetých kilometrech, protože prasklý řemen hrozí katastrofálními následky, ohnutím ventilu a plným nákladná oprava pohonné jednotky. Při nájezdu 100 000 je nutné vyčistit regulátor volnoběžných otáček a snímač polohy škrticí klapky.

Baterie zde není standardní, má malou velikost, a proto má nízkou spotřebu, proto zkušení uživatelé tohoto vozu doporučují, aby v chladném počasí před nastartováním vypnul všechny spotřebitele, pokud tak neučiníte, existuje velké zatížení elektrického obvodu a nemusí to jednoduše vydržet. V první řadě jde zátěž na diodový můstek, což je slabé místo a často nejde moc dlouho. Generátor také není příliš spolehlivý a často selhává a vzhledem ke zvláštnosti jeho umístění jsou opravy poměrně pracné.

Motor Daewoo Matiz není všežravec, proto je vhodné tankovat pouze na dobrých čerpacích stanicích, jinak budete velmi často měnit svíčky a čistit trysky. Těsnění časem ztratí pružnost a začnou prosakovat, to platí i pro těsnění hlavy válců. Motorový olej by se měl měnit každých 10 000 km a filtry na požádání, a pokud budete dodržovat všechna doporučení, motor bez problémů zvládne životnost 250-300 tisíc kilometrů. Při koupi této ojetiny nezapomeňte zkontrolovat kompresi ve všech válcích, živá pohonná jednotka jede také plynule a bez cukání a z výfuku by neměl vycházet modrý kouř.

Přenos

Pro Daewoo Matiz byly poskytnuty dva typy převodovek - automatická a mechanická. Automatická převodovka byla instalována pouze na vozech s motorem o objemu 0,8 litru a variátor byl instalován na autě, které bylo smontováno v Koreji, ale takové případy na sekundárním trhu jsou velmi vzácné. Vzít si auto s CVT je docela riskantní, protože opravy jsou poměrně drahé a servisní linky nepřesahují 150 000 km.

Pětistupňová manuální převodovka je přiměřeně spolehlivá, někteří majitelé si ale stěžují na její výkon. Například: za nejasné řazení, nebo za to, že se z něj ve vysokých rychlostech ozývá dunění. Olej v boxu se mění každých 50 000 km a pokud chcete, aby se převody řadily snadno, zvolte lepší olej a měňte v kratším intervalu. Spojka manuální převodovky slouží 50 - 70 tisíc km. Automatická převodovka během provozu je velmi vzácné případy představuje překvapení a při správné údržbě vydrží až 250 000 km.

Zdroj odpružení

Zvláštností odpružení Daewoo Matiz je, že pokud bylo auto provozováno klidně a opatrně, nebudou s podvozkem po velmi dlouhou dobu žádné problémy. Pokud ji však předchozí majitel nešetřil a neustále skákal přes nerovnosti, zavěšení se začne rozpadat, protože jeho oprava není vůbec drahá. Nativní brzdové destičky tu tak úplně nejsou dobrá kvalita, jsou chvíle, kdy nevydrží ani 10 000 km, proto se doporučuje jejich výměna za neoriginální. Zdroj tlumičů, kuličkových ložisek, nábojových ložisek přímo závisí na režimu provozu, s průměrným tichým režimem by měly vydržet 50–60 tisíc km.

V zadním odpružení je situace přibližně stejná, selhává zde hlavně tlumiče, při pečlivém provozu vydrží až 80 000 km. Výfukový systém je ale velmi peskován za to, že špatně snáší naše klima a po 2 - 3 letech provozu se musí měnit.

Tělo

Jedním z hlavních problémů tohoto vozu je kvalita kovových dílů karoserie a laku. Koroze rychle postihuje prahy, podběhy, kapotu, víko kufru a dveře, tento bolák je typický nejen pro Matiz, ale i pro všechny vozy z produkce Daewoo. Při výběru auta je proto třeba být maximálně obezřetný, protože dealeři a nepoctiví majitelé často zavřou shnilý kov montážní pěnou, natře ho a zakryjí vinylovou fólií.

Výsledek:

Daewoo Matiz - zaujme svými kompaktními rozměry, vzhledem hračky a nízkými náklady na údržbu. Při výběru takového ojetého vozu byste však měli být velmi opatrní, protože má poměrně slabý kov a životnost hlavních jednotek nepřesahuje 250 - 300 tisíc km, a to s pečlivým provozem.

výhody:

• Kompaktní rozměry
• Malá spotřeba paliva.
• Spolehlivé motory a převodovky.
• Ne drahá služba.

nedostatky:

• Kov karoserie a výfukového systému rychle rezaví.
• Izolace hluku.
• Krátký zdvih odpružení.
• Slabá baterie.

Pokud jste nebo jste byli vlastníkem vozu této značky, podělte se prosím o své zkušenosti s uvedením silných a slabých stránek vozu. Možná právě vaše recenze pomůže ostatním správně.

Vzhledem k nízké ceně, praktičnosti a nízké spotřebě paliva je Daewoo Matiz oblíbeným vozem na silnicích Ruska a Ukrajiny. Díky své kompaktnosti je ideální do města. Do auta se volně vejde pět lidí a v případě potřeby převezete objemný náklad, pokud nejprve sklopíte zadní sedadla. Ano, kufr vozu je velmi malý, ale model je také umístěn jako ekonomický městský vůz.

Mnoho kupujících, kteří právě viděli tento vůz, chce vědět, jakou spotřebu paliva má Daewoo Matiz, protože motor vozu má objem pouze 0,8 litru. Všimněte si, že recenze majitelů ohledně spotřeby benzínu jsou velmi rozporuplné, takže se pokusme na to přijít sami.

Spotřeba paliva na 100 km Daewoo Matiz

Teoreticky by auto s motorem o objemu 0,8 litru mělo v městských podmínkách spotřebovat 6 litrů benzínu na 100 km. Na dálnici může spotřeba klesnout na 4,5-5 litrů. Mnoho majitelů na automobilových fórech si stěžuje, že jejich auto "žere" asi 9-10 litrů na sto. Je to skutečně možné a není na tom nic divného. Při určitém stylu jízdy lze spotřebu benzínu snížit na běžných 6 litrů. Nejprve si ale musíme spočítat, jakou spotřebu paliva má Daewoo Matiz na 100 km trati.

Kontrola průtoku

Nejprve musíte utratit téměř všechno palivo, které je v nádrži. Chcete-li to provést, musíte řídit auto, dokud se nerozsvítí kontrolka "Čerpací stanice". Poté, co jedeme na nejbližší čerpací stanici a tankujeme na maximum. Kontrolu je třeba ponechat, protože ukáže, kolik litrů bylo nalito do nádrže. S největší pravděpodobností bude kontrola znamenat nákup 30 litrů benzínu, protože nádrž v Daewoo Matiz má objem 35 litrů. Kontrolka „Čerpací stanice“ se rozsvítí, když v nádrži zbývá asi 5 litrů paliva. Ihned poté vynulujeme denní počítadlo ujetých kilometrů a jezdíme po našem podnikání.

Když se kontrolka „Čerpací stanice“ znovu rozsvítí, musíme zaznamenat ujetou vzdálenost. Zjistíme tedy, kolik kilometrů vydrží 30 litrů paliva. Dále lze v průběhu jednoduchých výpočtů určit spotřebu paliva Daewoo Matiz na 100 km. Potřebujeme číslo na počítadle vynásobené počtem litrů natankovaného paliva a děleno 100. Řekněme, že počítadlo je 400. Vzhledem k tomu, že jsme předtím natankovali 30 litrů benzínu, vzorec bude vypadat takto:

400 x 30 / 100 = 7,5

To znamená, že spotřeba paliva Daewoo Matiz s motorem o objemu 0,8 litru na 100 kilometrů je 7,5 litru. Stojí za zmínku, že takový výsledek je docela přijatelný, ale toto auto je schopné velkých úspor. Důvod zvýšené spotřeby spočívá v první řadě ve stylu jízdy.

Změna stylu jízdy

Pokud se po výpočtu spotřeby ukázalo, že auto spotřebuje více než 8 litrů na sto, pak se v první řadě vyplatí změnit styl jízdy. Někdo říká, že je potřeba motor zahřát a to pomůže snížit spotřebu, ale ve skutečnosti tomu tak není.

Hlavním důvodem vysoké spotřeby je nesprávná akcelerace. Je třeba si uvědomit, že s motorem o objemu 0,8 litru auto prostě nemůže rychle akcelerovat, takže nabírá rychlost velmi pomalu. Řidiči to nemají rádi, sešlápnou pedál až k podlaze, aby auto rychleji nabralo rychlost. Auto přitom mírně, ale hodně zrychluje. A tak pokaždé, když auto zastaví na semaforu nebo před přechodem pro chodce. Hlavní je nabírat rychlost postupně, jak se otáčky motoru zvyšují. Nestlačujte pedál k podlaze a je žádoucí řadit rychlostní stupně při rychlosti otáčení klikového hřídele 2000-2500 ot./min.

Pokud se budete řídit touto radou, může být spotřeba paliva Daewoo Matiz snížena o 30-35%. A také stojí za to připomenout, že ekonomická jízda je na tomto voze možná rychlostí 70-80 kilometrů za hodinu. Při jízdě vyšší rychlostí se spotřeba paliva výrazně zvyšuje.

Poruchy

Vzácně je příčinou zvýšené spotřeby benzínu porucha palivového systému nebo motoru. Existuje mnoho důvodů, proč může auto „žrát“ benzín:

1. Nekvalitní palivo.
2. Špatný motorový olej.
3. Nízký tlak vzduchu v pneumatikách.
4. Vadný snímač otáček nebo snímač rozvodu klikového hřídele.
5. Ucpané trysky atd.

Také používání klimatizace ovlivňuje spotřebu benzínu. Provoz klimatizace zvyšuje spotřebu benzínu v průměru o 2 litry na 100 km. Nesmíte se proto divit zvýšené spotřebě, pokud jezdíte s neustále zapnutou klimatizací.

Výměna spotřebního materiálu

Někteří majitelé v recenzích na fórech píší, že bylo možné snížit spotřebu paliva Daewoo Matiz výměnou spotřebního materiálu: olej, benzín a vzduchové filtry. Posledně jmenované také hrají důležitou roli ve spotřebě benzínu: například pokud je vzduchový filtr ucpaný, může se do spalovací komory dostat chudá směs vzduchu a paliva. V důsledku toho bude k udržení hladkého chodu motoru potřeba více paliva.

Špatná kvalita oleje může zvýšit sílu tření mezi částmi, což také povede ke zvýšení spotřeby plynu.

Závěr

Všimněte si, že s motorem 0,8 je spotřeba paliva Daewoo Matiz (mechanická nebo automatická - na tom nezáleží) 6-6,5 litru ve městě, 5 litrů na dálnici. Jde o mimořádně úsporný vůz a rozhořčení majitelů nad vysokou spotřebou je pochopitelné. Přeci jen by auto s tak slabým motorem nemělo spotřebovat tolik paliva.

Pokud žádný z výše uvedených tipů nepomohl ke snížení spotřeby, musíte se obrátit na čerpací stanici, kde se řemeslníci téměř jistě setkali s podobnými problémy.

Originální miniaturní Daewoo Matiz je mezi motoristy preferujícími pohodlnou ovladatelnost v metropoli již více než patnáct let velmi oblíbené. Při vší své kompaktnosti je Matiz plnohodnotným čtyřmístným a navzdory své skromnosti vzhled, uvnitř docela prostorný a ergonomický. Jedná se o jeden z modelů, v jehož kabině je vše po ruce. Tohle samozřejmě není auto z Evropy, ale docela slušné městské auto

Vzhledem k rozumné ceně s dobrým technickým vybavením, nízkou spotřebou paliva, „poslušností“ volantu a především vysokou úrovní bezpečnosti tento hatchback přitahuje zejména krásné dámy.

Tento hatchback přitahuje především krásné dámy

Tento model má spoustu výhod, ale má také nevýhodu.

Jemnosti odpružení

Prvním bodem je křehké zavěšení. Je docela dobrý, ale vzhledem ke specifikům tuzemských silnic, respektive jejich absenci, je lepší si dát pozor na velké jámy a obrovské výmoly. Pokud se budete tímto varováním řídit, můžete životnost tlumičů a kulových čepů prodloužit na dlouhou dobu, minimálně mohou vydržet až osmdesát tisíc kilometrů.

"Speciální" motor

Objem motoru 0,8 litru. není příliš vhodný pro vysokorychlostní vývoj. Při rychlosti 60-70 km/h motor pracuje s obtížemi i přes ostrý start a rychlou akceleraci. I když s vydáním litrových modelů se situace výrazně zlepšila. Tento objem je při jízdě ve městě poměrně dostačující. K nejčastějším poruchám v motoru Matiz dochází kvůli poruchám snímače polohy škrticí klapky. Mnoho problémů časem způsobí suchá a olej propustná olejová těsnění, která jsou nejzranitelnějším místem.

Kompromis nebo problém

Slabá baterie je dalším problémem Daewoo Matiz. Vzhledem ke své kompaktní velikosti, která neumožňuje umístit pod kapotu plnohodnotnou baterii, má vůz nejkompromisnější možnost zděděnou po předchůdcích Alto a Tico. I přes malou kapacitu většinou na každodenní použití stačí a i v mrazech do -20 stupňů a vlhkém počasí auto snadno nastartujete. Řidič bude čelit dobíjení, pokud zapomene zhasnout světla a opustí vůz na několik hodin.

Pro zlepšení této situace existují možnosti s instalací výkonnější baterie, ale není tak snadné ji najít, jako ostatní díly dodávané pro tento model.

Někdy startovat Matiz v zimě je opravdové mučení!

Drobné nuance

Nalezení správné velikosti pneumatik je další nevýhodou Matize. Vzhledem k jejich pomalu se pohybujícímu rozměru 155/65 R13 by majitel neměl doufat, že ušetří peníze za nákup kol. Nejčastěji si motoristé pořizují cenově dostupnější rozměr 155/70 R13 nebo se obracejí na specializované autobazary.

Malá kapacita kufru je poslední položkou na seznamu nevýhod. Objem kufru v Matizu je 155 litrů. Přirozeně nebude vhodný pro organizování velkoplošné nákladní dopravy, ale na cesty do práce, do obchodu a dokonce i do přírody zcela postačí.

Malá kapacita kufru je poslední položkou na seznamu nevýhod.

Stojí za zmínku, že to není zcela odůvodněné, protože tento model hatchback zpočátku znamená jeho nepřítomnost.

Prodej nejlevnějších vozů je v zemi zastaven

Vedení Ravonu, které nahradilo developera Uz-Daewoo, se rozhodlo stáhnout subkompaktní hatchback Matiz z ruského trhu. Jak se Realnoe Vremya podařilo zjistit, důvodem takového rozhodnutí bylo morální a funkčně zastaralé auto. Podle odborníků automobilový trh odchodem Matize neutrpí, protože v Rusku existují alternativy k tomuto vozu, ale otázka, do jaké míry budou jejich vlastnosti a cena vyhovovat kupujícím, zůstává otevřená.

Nepovedená modernizace a konečný odchod z trhu

Od 2. října se oblíbenec ruských žen a začínajících řidičů stal nedostupným pro objednání na oficiálních stránkách Ravonu v Ruské federaci, protože se společnost rozhodla stáhnout z trhu subkompaktní hatchback Matiz. Poslední exempláře zůstaly pouze v dealerstvích.

Svého času si toto uzbecko-korejské dítě získalo srdce mnoha Rusů poté, co země v roce 2008 přestala vyrábět „lidové“ miniauto Oka. Nyní výrobci a prodejci mluví o zastaralosti a Matizu. Samo p Vedení Ravon spotřebitelům nevysvětlilo, mlčelo o důvodech odchodu vozu, nicméně, jak bylo Realnoe Vremya sděleno v holdingu Delfo (který je prodejcem Ravon), je to všechno proto, že „auto je morálně a funkčně zastaralý."

Svého času si toto uzbecko-korejské dítě získalo srdce mnoha Rusů poté, co země v roce 2008 přestala vyrábět „lidové“ miniauto Oka. Foto novosti-dny.com

Měli jsme informace o odchodu Matizeji, protože vůz byl stažen z linky s náhradou za model R2, - komentuje Anna Matushevskaya, marketingová ředitelka společnosti Delfo.

Dříve Ravon plánoval hatchback aktualizovat a poskytnout mu řadu nových systémů, ale nakonec společnost od svých plánů upustila. Faktem je, že modernizace nemohla ovlivnit náklady na Matiz tím nejpříjemnějším způsobem, kvůli kterému model nemohl konkurovat na trhu.

Zcela nový "Matiz" ztratit použitý

Hlavním rysem vozu opouštějícího ruský trh byla atraktivní cena - bylo možné jej zakoupit za pouhých 314 tisíc rublů. Matiz byl vybaven 0,8litrovým motorem V3, který měl celkový výkon 51 koní. Jako převodovka byla kupujícím nabídnuta pětistupňová manuální převodovka. Z možností se Matiz mohl pochlubit pouze audio přípravou – i okna v základní verzi byla mechanická.

Zástupci kazaňské společnosti „Your AutoExpert“ hlásí, že toto auto bylo mezi občany velmi oblíbené

Podle odborníků auto byl mezi obyvateli města velmi oblíbený, ovšem s jedním upozorněním – mluvíme o sekundárním trhu. Foto krabjiem.lv

V současné době na sekundárním trhu velký počet těchto vozů, a proto odchod Matize z autobazarů není pro našeho spotřebitele zatím tak kritický. Faktem je, že se v podstatě snaží brát taková auta z druhé ruky, protože jejich cena je asi poloviční než v autosalonu, - komentuje mValeria Arzhevitina, manažerka pro vztahy s klienty a reklama ve společnosti Your AutoExpert. - Na sekundárním trhu se takový "Matiz" v hodnotě 100 - 150 tisíc rublů velmi aktivně prodává a kupuje a bude se i nadále prodávat a kupovat.

Podle odborníka lze „salon“ „Matiz“ jen stěží nazvat oblíbeným, především proto, že lidé, kteří mají částku kolem 300 - 400 tisíc rublů, obracejí svou pozornost hlavně na zbrusu nové „Matiz“, ale na ojetá zahraniční auta s nejlepší sadu možností. Valeria Arzhevitina to také poznamenávásamotný koncern není mezi Rusy populární, protože společnost se špatně zabývá reklamou a nedává pro spotřebitele zajímavé nabídky.

Existuje nějaká alternativa?

kopie předchozí generace hatchbacku Chevrolet Spark.

R2 již vstoupil na ruský trh v lednu, ve stejnou dobu se dozvěděl o odchodu Matize, - vysvětlila Anna Matushevskaya, marketingová ředitelka společnosti Delfo.

Podle našeho partnera se R2, stejně jako Matiz, vyznačuje nízkou cenou - je umístěn jako nejdostupnější vůz s automatickou převodovkou na ruský trh. Je pravda, že cena je vyšší než cena Matiz - 409 tisíc rublů.

Náhradou za odcházející Matiz, jak je uvedeno výše, může být R2 - kopie předchozí generace hatchbacku Chevrolet Spark. Foto carstarnews.com

Zástupce společnosti „Your AutoExpert“ totiž jako alternativu nazývá Chevrolet Spark – jedná se o velmi kompaktní, malý vůz, který se celkovými i technickými parametry v mnohém podobá „Matizu“.Existuje také čínský "Lifan Smiley", ale tento model se nemohl osvědčit z hlediska spolehlivosti.

Zatím nemohu jmenovat jinou alternativu, protože ostatní kompaktní vozy této třídy jsou již o řád dražší.Existuje například Kia Pikanta, ale toto auto je téměř dvakrát dražší, a to je minimální cenový rozdíl, - komentuje náš partner. -Pokud vezmeme v úvahu nová auta, pak v tomto cenovém segmentu ruský spotřebitel věnuje pozornost domácímu automobilovému průmyslu. Tohle je Kalina a Grant.

Lina Šarimová

Daewoo Matiz je nyní nejdostupnějším zahraničním vozem, a to jak na primárním, tak na sekundárním trhu. Právě tato skutečnost někdy děsí potenciální kupce od Matize - někteří tvrdí, že je lepší nekupovat vůbec nic, než řídit takový „poloauto“. Ti, kdo mají Matize, si však myslí něco jiného.

Ať říkají cokoli, Daewoo Matiz má pěkný design. Tohle auto, kterému ostatní nepřátelé říkají nákupní taška na kolečkách, vypadá docela legračně a rozhodně nevyvolává nepřátelství. A není se čemu divit, protože vzhled Matize nevymysleli Korejci, ale světoznámí specialisté ze studia ItalDesign. Navíc, co je nejzajímavější, vůz původně vznikl pro koncern Fiat! Italové však z neznámých důvodů tento design opustili a mazaní zaměstnanci ItalDesign nabídli toto „oblečení“ Daewoo. A tak se zrodil Matiz.

Na ruském sekundárním trhu je naprostá většina Daewoo Matiz uzbeckého původu, protože tento model se tam vyrábí od roku 2001. Občas se však najdou vozy přivezené k nám z Evropy nebo Koreje. Vozy kvůli „kopci“ mají zpravidla dobré vybavení a také možnost vybrat si auto nejen s manuální převodovkou nebo s „automatickou“, ale také s plynulým variátorem (byly instalovány i automatické převodovky na Matiz v Uzbekistánu). Při pohledu do budoucna okamžitě řekneme, že opraváři „Korejců“ důrazně nedoporučují kupovat úpravy s variátorem. Ve městě je to sice pohodlné, ale v případě poruchy budou náklady prostě fantastické (zejména ve srovnání s cenou ojetého Matize). Faktem je, že variátor prostě nelze opravit a je nutné zakoupit jednotku obnovenou v továrně (nové se v zásadě neprodávají - dodávají se pouze na dopravník). A cena takového obnoveného variátoru je asi 2,4 tisíce $, plus dalších 200 $ je náhradní práce! A je to.

Dost školníka

Nejjednodušší Daewoo Matiz, kterých je na našem trhu mnoho, nemělo vůbec žádné zvonky a píšťalky. Nejen, že nemají klimatizaci ani elektrický paket – není zde ani hydraulický posilovač a zadní „stěrač“! A pokud se ještě obejdete bez „hydrika“, pak je život bez stěrače, zvláště v našich klimatických podmínkách, opravdu nepříjemný. Ano, a bez zesilovače je to také špatné, zvláště pokud bude Matiz řídit žena (nebudeme se skrývat - většina řidičů tohoto auta patří ke krásné polovině lidstva). Proto vám můžeme poradit, abyste si vzali Matiz již s těmito jednoduchými zařízeními (výbava s hydraulickým posilovačem obvykle obsahuje další dvě elektricky ovládaná okna, docela mizerné rádio a centrální zamykání). Mimochodem, zkušenosti ukazují, že běžné dveřní motory s centrálním zámkem jsou poměrně křehké a často v zimě odmítají normálně fungovat (proto, pokud není centrální zámek, možná je to nejlepší). Nebuďte příliš naštvaní, pokud neexistuje žádný proprietární alarm, který také není zdaleka nejlepší.

Bohužel, kromě nedostatku minimálních nutných možností v základní výbavě se Matiz nemůže pochlubit ani slušnou úrovní zabezpečení. V autech vyrobených v Uzbekistánu nejsou takové potřebné věci jako airbag a ABS (nacházejí se pouze u automobilů přivezených ze zahraničí). Pozor, všechny nárazové testy tohoto malého autíčka však ukazují, že i bez polštářů drží snesitelnou ránu a relativně dobře chrání lidi uvnitř (samozřejmě pokud jsou připoutáni). Možná tomu nebudete věřit, ale je to fakt!

Dalším šokem pro ty, kteří se na Matize vždy s křivým úšklebkem dívají z okénka své zabarvené „devítky“, bude následující zpráva – tohle auto je uvnitř docela prostorné. Opravdu, při pohledu na tento stroj máte pocit, že se dovnitř sotva vejde i jeden člověk. Ve skutečnosti se ale v Matizu dají přepravit čtyři a v případě naléhavé potřeby pět! Je pravda, že s takovým nákladem bude kufr, no, jen velmi malý (pokud sklopíte zadní sedadlo, můžete jít do dachy, pokud si přejete, pokud si přejete).

Kvalita provedení interiéru, zejména u ojetých vozů, není zdaleka vždy dokonalá. Již na 3letých autech může být něco uvolněné nebo rozbité. Někdy se například objevují stížnosti na mikroskopickou přihrádku v palubní desce, která se otevírá za jízdy, na vadnou klimatizaci (pokud vůbec nějaká je, což je vzácnost) atd. Musíme si ale uvědomit, že máme nejlevnější zahraniční auto a je to hřích od toho hodně vyžadovat. A proto je kvalita montáže interiéru nejlépe ve srovnání s Volkswagenem nebo Toyotou, ale s domácími modely.

Občas můžete slyšet plané řeči o tom, že karoserie Daewoo Matiz po pár ruských zimách reziví. Ve skutečnosti je to úplný nesmysl. Ano, kov tohoto vozu je tenký, ale i uzbecké vozy mají velmi slušnou antikorozní úpravu, která nedovolí rzi znehodnotit karoserii. Rada proto bude následující - pokud si řekněme koupíte 5leté auto, je nejlepší udělat další „antikorozi“ a klidně spát.

Litr je vždy lepší

Většina Daewoo Matiz pobíhá kolem Ruské silnice mají pod kapotou malý 3válcový motor o objemu 0,8 litru. 52 hp (na některých trzích vyvinul 50 hp a na některých místech 56 hp). Je jasné, že s tolika „koněmi“ pod kapotou budete muset na nějakou opravdu rychlou jízdu zapomenout. Matiz však dokáže nejednomu majiteli větších a prestižnějších aut „vyrobit“ na semaforu nepříjemné překvapení. Pravda, již někde kolem 60-80 km/h se z jakéhosi rázného a hodinářského stroje stává vozidlo s pracným motorem. Navíc je to zvláště výrazné, pokud klimatizace funguje - zde její práce opravdu výrazně ovlivňuje výkon.

Od roku 2002 však Daewoo Matiz začal kromě 0,8-litrového motoru instalovat 1,0-litrovou čtyřválcovou pohonnou jednotku. 64 hp Toto "stádo" také nedělá z miminka sporťák, ale dynamika se výrazně zlepšuje. Obecně platí, že hlavní výhodou litrového Matize není vyšší maximální rychlost, ale znatelně lepší trakce v celém spektru otáček. Kromě toho mistři věří, že motor o objemu 1,0 litru. má delší zdroj a méně často se láme. I když jednotka o objemu 0,8 litru je také považována za docela silnou. Samozřejmě ne o nějakých 500 tisíc km. bez zásadní opravy v tomto případě není řeč, ale 150, nebo dokonce 200 tisíc km. musí utéct. A pak musíte utratit asi 700 $ na obnovu motoru. Při kontrole vozu před koupí je bezpodmínečně nutné zkontrolovat kompresi motoru. To je samozřejmě potřeba udělat na všech strojích, ale u Matize ukazuje komprese když ne všechno, tak hodně - v případě nevyhovujícího výkonu se dá se 100% jistotou mluvit o poškození skupiny pístů (tzn. , je potřeba si připravit již zmíněných 700 $). Navíc je potřeba zjistit, zda neprosakují těsnění - jsou jednou ze slabých stránek Matizu, časem vysychají a začínají propouštět olej. Ihned po zakoupení vozu je nutné vyměnit rozvodový řemen za váleček, protože to není nejspolehlivější a jeho rozbití vede k smutným následkům.

Jak ukazuje praxe, doporučuje se tankovat Matiz pouze dobrým palivem, protože špatný benzín může způsobit velmi rychlé selhání zapalovacích svíček (za pouhých pár tisíc kilometrů) a trysky se také ucpou. Mimochodem, je lepší koupit benzín 92., protože použití 95. neposkytuje žádné hmatatelné výhody. Olej se doporučuje měnit alespoň jednou za 10 000 km. Kromě toho je potřeba provést údržbu signalizována samotným vozem blikáním kontrolky „zkontrolovat motor“ (ačkoli někdy blikání znamená poruchu snímačů systému řízení vstřikování).

Někdy je docela obtížné nastartovat Daewoo Matiz za studena, což je primárně způsobeno malou 35 ampérovou baterií (jiná se prostě nevejde na běžné místo). Zkušení řidiči doporučují, aby v zimě před nastartováním vozu vyjmuli na 10 minut jeden terminál z baterie, poté se počítač „resetuje“ a auto se snáze nastartuje.

Krabice potřebuje nový olej

Manuální převodovka, kterou najdeme u naprosté většiny Daewoo Matiz, funguje vcelku spolehlivě. I když někdy mají majitelé stížnosti na špatné zařazení rychlostí. První věcí, kterou je třeba v takové situaci udělat, je výměna oleje v převodovce. Navíc je nejlepší koupit dobrou syntetiku - poté se v 90% případů začnou převodovky zapínat podle očekávání. O hlavním nebezpečí bezestupňového variátoru již bylo řečeno. Co se týče "automatu", je schopen pracovat poměrně dlouho, ale při nákupu ojetého vozu s automatickou převodovkou je třeba být velmi opatrní. Kromě toho stojí za zmínku, že „automatický“ v Matizu je 3stupňový a byl instalován pouze na vozech s motorem o objemu 0,8 litru, které se ani s „mechanikou“ neliší v dobré dynamice. Při koupi vozu s takovou převodovkou se proto musíte připravit na to, že Matiz pojede dobře, jen velmi pomalu.

Odpružení Daewoo Matiz není špatné, alespoň na takové auto. Malé a střední jámy na Matizu lze projet bez problémů, ale vážné výmoly už způsobují poruchu. Zdroj takových dílů, jako jsou kuličková ložiska, ložiska nábojů nebo tlumiče, je malý, ale 50–80 tisíc km. musí vydržet. I když vše záleží na stylu jízdy – pokud vám není miminka líto, pak se rychle „unaví“ a bude vyžadovat finanční injekce. Náklady na náhradní díly pro Matiz jsou nízké, ale mohly by být nižší. A kromě toho se malé kulové klouby montují pouze s pákami, což poněkud zvyšuje náklady na opravy.

Mnoho řidičů Matiz považuje skladové pneumatiky za hnusné. Jak ukazuje zkušenost, na suché vozovce kola víceméně drží vozovku, ale když prší, situace se znatelně zhoršuje. Pokud má tedy ojetý Matiz stále tovární pneumatiky, je nejlepší jej okamžitě vyměnit za něco lepšího.

Daewoo Matiz obvykle řídí ženy. A to je zcela pochopitelné, protože mnoha dámám se líbí design tohoto dítěte a kromě toho ne všichni muži souhlasí s řízením tohoto auta, protože to není prestižní. Nespěchejte však, abyste Matizovi vynadali. Má to své výhody, zejména pokud porovnáte dítě ne s Audi nebo BMW, ale s produkty domácího automobilového průmyslu.

Historie Daewoo Matiz nezačíná v roce 1998, kdy se vůz s tímto jménem poprvé ukázal, ale mnohem dříve. Matizovou „babičkou“ byl model Suzuki Alto z roku 1982. Toto malé auto se vyrábělo v Japonsku na začátku a v polovině 80. let, kde o něj byla poměrně dobrá poptávka, ale pak se rozhodli jej odstranit z výroby a ukázat nový vůz pod stejným názvem. A staré Alto bylo prodáno Korejcům - v důsledku toho v roce 1988 začala výroba Daewoo Tico, který byl vybaven 0,8litrovým karburátorovým motorem. 41 koní

Tico se dlouhou dobu vyrábělo výhradně v Koreji, ale v roce 1996 byla výroba tohoto stroje zahájena v Uzbekistánu. Právě Daewoo Tico vyrobené v této slunné zemi se stalo nejdostupnějšími zahraničními auty v Rusku – svého času stály 3,8 tisíce dolarů!

Design Daewoo Tico se Korejcům zdál docela povedený. Proto bylo při vytváření nového kompaktního vozu rozhodnuto ušetřit peníze a postavit Matiz založený na Tico. Je to pozoruhodné, ale design Daewoo Matiz vymysleli Italové ze studia ItalDesign, kteří nejprve vytvořili tento vzhled pro nový malý Fiat, ale pak se rozhodli dát ho Daewoo.

Daewoo Matiz byl dlouhou dobu vybaven pouze 0,8litrovým tříválcovým motorem. (50 k, 52 k nebo 56 k v závislosti na trhu), stejně jako manuální převodovka. V roce 2001 se Daewoo Matiz začal vyrábět v Uzbekistánu a v roce 2002 byl model modernizován. Kromě mírně odlišného vzhledu dostal Matiz 1,0-litrový čtyřválcový motor, stejně jako automatickou převodovku a plynule měnitelný variátor (ačkoli v závodě v Uzbekistánu vyráběli vozy pouze s „automatickým“ nebo „mechanickým“). .

Koncem roku 2004 se General Motors, který získal automobilovou divizi Daewoo, rozhodl prodávat korejské vozy pod značkou Chevrolet na většině světových trhů. A letos se ukázala nová generace Matize. Tak se objevil Chevrolet Matiz, který je v některých zemích (včetně Ruska) známý jako Chevrolet Spark. Tento vůz je vybaven motory o objemu 0,8 litru. a 1,0l. 52 hp a 66 koní respektive.