“Admiral Kuznjecov” u Siriji je rješavao ne samo borbene zadatke.
Grupa nosača aviona ruske Sjeverne flote, koja uključuje krstarice Admiral Kuznjecov i Pjotr Veliki, približila se obalama Sirije. Brodovi manevrišu u istočnom dijelu Sredozemnog mora, rekao je u subotu, 12. novembra, na TV kanalu Rusija 1 komandant "Admirala Kuznjecova" Sergej Artamonov.
"Brodovi grupe aviona-nosača zauzeli su naznačeno područje... u istočnom Sredozemnom moru", rekao je on. Grupa nosača je krenula iz Severomorska 15. oktobra. "Admiral Kuznjecov" je najveći brod ruske mornarice. Njegova dužina je 306 metara. Na brodu se stalno javljaju tehnički problemi. Posljednji put je bio na remontu 2015. godine, a po povratku sa Mediterana ponovo će biti na remontu i modernizaciji.
Kontekst
Ranije je objavljeno da avioni na nosaču krstarice Admiral Kuznjecov već učestvuju u operacijama u blizini Alepa.
Uspjesi Asadove vojske u Alepu
Sirijska vojska je povratila kontrolu nad nekoliko područja u zapadnom Alepu koje su pobunjenici uspjeli ponovo zauzeti u protekle dvije sedmice tokom pokušaja. Ovo je 12. novembra izvijestila Sirijska opservatorija za ljudska prava (SOHR) sa sjedištem u Londonu.
Vidi također:
-
Djeca Alepa
Pažnja svijeta i dalje je usmjerena na Alep: uništeni grad postao je simbol užasa rata u Siriji. Ljudima u opkoljenom istočnom dijelu grada nedostaje vode, hrane i lijekova. Mnogi su ostali bez domova. UN procjenjuju da sada tamo ima oko 100.000 djece.
Humanitarna katastrofa u Siriji
600.000 ljudi u opkoljenim gradovima
Pored Alepa, još 18 gradova - kao što je Madaja (na slici) - i regioni ostaju odsječeni od ostatka svijeta. Prema podacima UN-a, sada na ovim teritorijama ima skoro 600.000 ljudi. Istovremeno, blokadu najčešće provode trupe Bashara al-Assada. Opskrba humanitarnom pomoći određenim područjima mora biti koordinirana sa sirijskom vladom, koja to i dalje ometa.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Posljednje uporište opozicije
Grad Daraya je 2011. godine bio jedan od lokaliteta gdje su počele prve protestne demonstracije protiv Assadovog režima. Nekoliko godina Daraya je bila pod kontrolom pobunjenika: vladine trupe koje su okruživale grad nisu dozvoljavale konvojima humanitarne pomoći da uđu tamo. U avgustu 2016. Assadove trupe su konačno ušle u grad, što je bio jedan od najvećih poraza za opoziciju.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Vanredno stanje u bolnicama
Ljekari u sirijskim bolnicama više ne mogu liječiti pacijente. "Nemamo više zavoja ni lijekova. Ne možemo čak ni da napravimo apendektomiju ili carski rez", žali se Volker Westerbarkey, šef njemačkog ogranka humanitarne organizacije Doktori bez granica.
Humanitarna katastrofa u Siriji
"Tamo nigdje nije sigurno"
Tokom proteklih pet mjeseci, svih osam bolnica i zdravstvenih centara koji se nalaze u opkoljenom istočnom gradu Alepu oštećeno je ili uništeno, rekao je Westerbarki. Neki sirijski doktori i dalje se brinu o pacijentima, riskirajući njihove živote. „Tamo nigde nije bezbedno“, navodi aktivista.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Divided City
Situacija je posebno teška za 300.000 stanovnika istočnog Alepa koji kontrolišu pobunjenici. Kao rezultat gotovo svakodnevnog bombardovanja ruskih i sirijskih aviona, ovdje je uništeno na hiljade kuća. A samo tokom proteklog vikenda umrlo je stotinjak ljudi.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Nedostatak osnovnih stvari
Između ostalog, Alepu nedostaje pitka voda, hrana i struja: to se odnosi i na zapadni dio grada koji je pod kontrolom vladinih snaga. Međutim, nije moguće snimiti patnju lokalnog stanovništva: novinari su ovdje rijetko dozvoljeni.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Prazne ulice
U strahu od bombardovanja, stanovnici Alepa su uglavnom prestali da izlaze na ulice, rekao je Jud al-Khataib, reporter lokalnog opozicionog radija Hara FM. Većina prodavnica je zatvorena. Ovdje više nema normalnog života, kaže novinarka. Nekadašnja dvomilionska metropola danas se smatra jednim od najopasnijih gradova na svijetu.
Humanitarna katastrofa u Siriji
"Kao veliki zatvor"
Primirje koje je stupilo na snagu dalo je Sirijcima kratkoročni predah. Istovremeno, mnogi stanovnici opkoljenih gradova ostaju odsječeni od mira i humanitarne pomoći. Svećenik franjevačkog reda Firas Lufti, koji snabdijeva Siriju vodom i hranom, kaže: “Ovdje ljudi žive kao u velikom zatvoru.”
Vijest o kategoričnom odbijanju Španije i Malte da dopune rusku pomorsku grupu u svojim lukama mnogima je na prvi pogled izgledala neočekivano. Izgledalo je kao da je komanda Sjeverne flote tražila pomoć, računala na nju, a kao rezultat nije dobila ništa. A sada se još ne zna hoće li "Admiral Kuznjecov", "Petar Veliki" i još šest borbenih jedinica uspjeti doći do svog odredišta, odnosno do određenog dijela mediteranskih voda uz obalu Sirije. Je li stvarno? I ako je to tačno, kako onda možemo sada riješiti pitanje mazuta, pitke vode, hrane i drugih vitalnih logističkih artikala?
Kako se ispostavilo, razloga za paniku nema.
Malta, Valeta
Odluka o odbijanju mazuta izgleda još više iznenađujuće s obzirom na trenutnu saradnju ruske flote sa Španijom i Maltom. Evo nedavnog primjera: tek 9. oktobra, dva mala raketna broda, Serpukhov i Zeleni Dol, plus tegljač SB-36, usidrila su se u luci Valette. Nije bilo senzacionalizma u ovom događaju, niti su svi svjetski mediji obratili pažnju na to. Brodovi su bili krcati zalihama svježe vode, hrane i goriva, što se, naravno, može smatrati profitabilnom operacijom sa financijske tačke gledišta za lokalne trgovačke kompanije. Zatim se nastavio prelaz iz Sevastopolja na Baltik. Posjeta ostrvskoj državi trajala je tri dana (Interfaks).
Španija, Ceuta
Ili luka Ceuta, koja se nalazi na sjevernoafričkoj (marokanskoj) obali nedaleko od Gibraltara. Ova polu-enklava se smatra španskom teritorijom, a uprkos članstvu zemlje u NATO bloku, ruski brodovi su česti gosti ovde i dozvoljeno im je da uđu u luku kako bi popunili zalihe i druge pomorske potrebe. Ove posjete su korisne za ekonomiju autonomije, ali su nakon uvođenja sankcija postale iritantne za Brisel. Istovremeno, povelja NATO-a ne zabranjuje smještaj brodova iz zemalja koje nisu članice Sjevernoatlantske alijanse. Pravno, španska vlada ne radi ništa protivzakonito, ali ovo je u slovu i duhu... Uglavnom, bolje je da ovdje nema ruskih brodova, a ako se njihove posjete ne mogu potpuno zabraniti, onda barem u ovom u konkretnom slučaju se nešto može poreći.
Prilika
Generalni sekretar NATO-a Jens Stoltenberg je 20. oktobra izrazio zabrinutost zbog mogućnosti učešća vazdušnog krila Admirala Kuznjecova u vazdušnim napadima na grad Alep koji opseda sirijska vojska, u kojima, prema zapadnim političarima, civili stradaju od ruskih bombardovanje. Stav Španije, koja nedovoljno osuđuje postupke Moskve, zabrinjava i britanskog ministra odbrane Michaela Fallona. Nema sumnje da je Madrid nakon ovih primjedbi donio odluku koja je u suštini bila polovična i kompromisna. Moskvi nisu uskraćena suštinska pitanja vojne saradnje, već samo ulazak u Ceutu i prodaja mazuta u konkretnom slučaju. Da je ostrvska država Malta slijedila španski primjer saznalo se dan kasnije. Očigledno je to bila zajednička inicijativa lokalnih vlasti. Ova država nije članica NATO-a ili Evropske unije.
Dva pravca propagande
Zapadna propaganda je sada u dvosmislenom, pa čak i pomalo podijeljenom stanju, u koje je sama sebe dovela. S jedne strane, svijet mora biti uplašen ruskom prijetnjom - to je neophodno kako bi se podstakao rast vojnih izdataka. S druge strane, s vremena na vrijeme u medijima se postepeno pojavljuje informacija da “Sarmati” zapravo nisu projektili, već neke lutke koje ne predstavljaju prijetnju, a napad krstarećim projektilima iz Kaspijskog mora nije bio u potpunosti uspješan. Kao da je nekoliko „Kalibara“ palo na nepoznato mesto, a nosač aviona „Kuznjecov“ se dimi (jer je star). Generalno, rusko oružje je zaostalo, ima malo novih modela, što znači da se nema čega bojati. I tako, prelazeći s jedne taktike na drugu kada je potrebno, zapadna štampa pokušava manipulirati javnošću, usađujući ideju da ne samo Španija, već čak i mala Malta (Estonija, Litvanija, Poljska, itd.) može postati neraskidivi zid na put verovatne agresije Moskve. Šta je istina?
Vazdušno krilo "Kuznjecov" i Alep
Kako to najčešće biva, istina se nalazi negdje između krajnosti laži. „Admiral Kuznjecov“ se zaista ne može smatrati najnovijim ratnim brodom, koji se po sposobnostima i karakteristikama može porediti sa američkim čudovištima koja nose nuklearne avione. Štaviše, Stoltenbergova teza o mogućem učešću aviona u avionu u bombardovanju Alepa je neodrživa iz tehničkih razloga – pilotska paluba nije opremljena katapultom, što ograničava borbeno opterećenje.
Mnogo je zgodnije gađati kopnene ciljeve iz zračne baze Khmeimim, gdje dužina traka omogućava ubrzanje, a municije ima koliko je potrebno, a i goriva. Međutim, lovci Kuznjecov, njeni sistemi protivvazdušne i protivraketne odbrane, zajedno sa vatrenom moći Petra Velikog i drugih ruskih brodova, povećavaju ukupnu snagu grupe, daju joj stabilnost i sprečavaju potencijalne protivnike da razmišljaju o mogućim provokacijama. I NATO to razumije.
Da li je bilo štete?
Sada o glavnoj stvari, odnosno o šteti koju je pretrpjela ruska pomorska grupa kao rezultat političkih demarša Španije i Malte. Na primjer, Jonathan Marcus, kolumnista portala BBC, pozivajući se na mišljenja stručnjaka i stručnjaka, navodi čitatelje na zaključak da nosač aviona Kuznjecov uopće ne može stići do Sirije bez dva dopunjavanja goriva. Nestaće mazuta, a on će stajati nasred mora, sa gladnom posadom, čamići od žeđi. S druge strane, čak ni ovi analitičari nisu u stanju da sugerišu da je ruska pomorska komanda poslala eskadrilu na daleku plovidbu nadajući se samo ljubaznoj pomoći Španije i Malte. Vjerovatno postoje neke dodatne karakteristike koje garantuju postizanje zadanog cilja.
Tehnički problemi
U stvari, Kuznjecov je sposoban preći udaljenost od osam hiljada milja (more, 1.852 km svaki) sa ekonomičnom brzinom od 14 čvorova. Autonomija, odnosno sposobnost da se posadi obezbedi životna podrška, je 40 dana. Do sada je eskadrila otišla samo 3,5 hiljade milja unazad; Severomorsk je napustila 15. oktobra. Čak i ako se uzme u obzir povećana potrošnja mazuta zbog daleko od idealnog stanja pogonskog sistema (o čemu svjedoči crni dim i koji, naravno, nije prošao nezapaženo), nema razloga za pretpostavku o niskom nivou goriva rezerve.
Drugo je pitanje da prihvaćena pomorska praksa diktira pravila po kojima se brod u zoni mogućih borbenih dejstava mora napuniti gorivom do 70%, a tokom normalnog putovanja do najmanje polovine svojih unutrašnjih kapaciteta. To je neophodno u slučaju da postoji potreba za naglim povećanjem brzine (u slučaju Kuznjecova do 29 čvorova). U suprotnom, u slučaju manevarske pomorske bitke, problem može nastati u najnepovoljnijem trenutku. Međutim, vjerovatnoća direktnog sukoba sa NATO snagama je vrlo mala, a u vodama praktično nema drugih potencijalno neprijateljskih brodova. A u ovom najkritičnijem slučaju koristit će se drugi argumenti, mnogo teži.
Jos jedan problem...
Pozivanje u luku za vojnu eskadrilu na putu do moguće borbene zone je poželjno, ali nije obavezno. Grupa brodova uključuje dva tankera projekta 1559-B ukupnog kapaciteta 14 hiljada tona mazuta. Hrane ima dovoljno za opskrbu posade za nekoliko mjeseci. Na brodu Kuznjecov nalazi se moćno postrojenje za desalinizaciju. Točenje goriva, sudeći prema podacima satelitskog nadzora, odvijalo se na moru, na području ostrva. Melilla. Pumpanje goriva je uobičajen rutinski posao za mornare.
Pred nama je sastanak u Tartusu. Tamo sigurno neće biti problema sa mazutom. I sa svim ostalim.
Nedavno su se na internetu, na specijalizovanim resursima i samo u razgovorima čule negativne, ponekad čak i sarkastične note u vezi sa upotrebom naše grupe nosača aviona na obali Sirije. Zaista, na prvi pogled može izgledati da je vojni vrh zemlje iskopao relikvijalni brod iz vremena raspada SSSR-a, koji, inače, ima vrlo kontroverznu i, iskreno govoreći, tešku povijest. Pokušajmo da shvatimo situaciju oko broda, koji je zajedno sa državom prošao najteže testove, ali uprkos svemu i dalje ponosno vijori rusku pomorsku zastavu, gde je to neophodno.
Kako vojno-politička situacija u svijetu, tako i objektivni zadaci koje je flota SSSR-a morala rješavati u raznim dijelovima svijeta, diktirali su potrebu raspolaganja brodovima ove klase. Zanimljivo je da od 1945. godine još samo desetak zemalja, a to je vrlo malo, ima mogućnost da gradi i/ili upravlja brodovima ove klase. “Politika topovnjača” nikako nije prošlost, a na primjeru zemalja koje imaju, zapravo, mobilni aerodrom koji može biti raspoređen u bilo kojem dijelu svijeta, možemo se uvjeriti u njenu efikasnost. Mnogi sukobi su riješeni uz pomoć udarnih grupa nosača, neki čak i bez početka. Vojno rukovodstvo zemlje osjetilo je nedostatak takvih brodova u sistemu flote SSSR-a. Radovi na projektima nosača aviona, inače, na poticaj načelnika Ratne mornarice SSSR-a, admirala Nikolaja Kuznjecova, obavljeni su neposredno nakon završetka Drugog svjetskog rata. Iz raznih razloga, od ideoloških, zbog kojih je etiketa „oružje imperijalizma“ čvrsto zalijepljena na nosačima aviona, do banalnog nedostatka tehničkih mogućnosti, projekt broda-nosača aviona dugo nije mogao biti implementiran. No, šezdesetih godina, takva se prilika pojavila u SSSR-u, a vojni zahtjev za njom konačno je sazreo.
Prvi od porinutih brodova moderniziranog projekta 1143.5 bio je, zapravo, daljnji razvoj velikih protupodmorničkih brodova nosača helikoptera istog projekta, s indeksom 1143.
Konstruktori su odlučili da olakšaju raketno i artiljerijsko naoružanje projekta, u korist povećanja broja tradicionalno baziranih aviona, koji zbog nedostatka odgovarajuće pilotske kabine nisu mogli biti lansirani s brodova prethodne serije projekta: za poređenje, fotografija prikazuje Novorosijsk TAVKR i Admiralsku flotu TAVKR Sovjetskog Saveza Kuznjecov" (ispod).
Nažalost, procvat Projekta 1143 dogodio se u nepovoljnoj eri raspada SSSR-a. Za ovo vrijeme vežu se i neugodne priče o posjeti Malti, koju je pratio kvar broda i nestanak struje u nevremenu, o instalaciji brodske kotlovske turbine i drugim problemima koje je imao.
Bit će zanimljivo znati da je TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov", prema Montreux konvenciji, generalno jedini nosač aviona na svijetu (krstarica-nosač aviona, zbog svoje moćne raketne i odbrambene oružja, potpada pod klasifikaciju "bojnih brodova") sposobnih za djelovanje u Crnom moru, zabranjen je prolaz konvencionalnim nosačima aviona kroz Dardanele i Bosfor. Dok su u novembru 1991. godine bili na sevastopoljskom rtu, komandant i posada broda nisu ispunili uslove iz telegrama prvog predsednika nezavisne Ukrajine L. Kravčuka, u kojem se navodi da će brod preći u vlasništvo Ukrajine. Komandant broda, kapetan prvog ranga V. Yarygin, odlučio je da povuče brod u Sjevernu flotu, a puk pomorske avijacije, bez polaganja ukrajinske zakletve većim dijelom, prešao je u Rusiju. Tako je već u zoru svoje službe brod prošao kroz tjesnace Crnog mora, a njegova je posada časno izdržala teška iskušenja. Nakon toga, brod je imao još mnogo avantura, ali u općenito nepovoljnim vremenima za zemlju, nastavio je ići na more i zadržao svoju borbenu učinkovitost.
Možda najvažniji doprinos koji je admiral Kuznjecov dao bio je doprinos riznici iskustva koja nije izgubljena i koja se održavala tokom postojanja Ruske Federacije. Riječ je o ogromnom inženjerskom, tehničkom i eksperimentalnom zaostatku, koji je implementirao brod za testiranje novih modela pomorske avijacije i održavanje TAVKR-a u borbenom stanju. Kao i nezamjenjivo iskustvo brodskih pilota i posade.
Nosači aviona sadrže tone čelika, milijarde dolara, najnoviju tehnologiju i najbolje pilote i posade na svijetu. Ali ovi kolosi imaju veoma velike zahtjeve, vjerovatno čak i nespecijalista shvaća da je nabavka, popravka i servis takvog kolosa vrlo teška i skupa. Naš „admiral Kuznjecov“ nije bio izuzetak. Teško preživljavajući godine stagnacije, obavljajući stalne popravke i čišćenje kotlova (brod ne koristi nuklearnu energiju), nastavio je izlaziti. Ispitivani su i održavani u ispravnom stanju brodski sistemi, u toku je fino podešavanje i priprema za puštanje u upotrebu lovaca MiG-29K i MiG-29KUB, kao i druge važne taktičko-tehničke mere. S dolaskom 2000-ih, financiranje je nastavljeno u potpunosti, au nekim slučajevima čak i povećano, brod je nastavio aktivna putovanja i napravio nekoliko putovanja u međunarodne vode. Kompleks NITKA na Krimu (Specijalizovani aerodrom za obuku pilota pomorske avijacije) nastavio je obuku visokokvalifikovanih pilota.
Pješačenje do obala Sirije
Odluka o slanju i upotrebi ruske udarne grupe nosača aviona (u daljem tekstu AUG) na obale Sirije donesena je u pozadini zastoja oko grada Alepa, gdje se već nekoliko mjeseci vode teške borbe u kojima je sirijska vojska pokušava protjerati islamističke i “umjerene” odrede iz grada koji je njime okružen.opozicija. Podsjetimo, sirijske vode su odavno dobro poznate našim mornarima; u sovjetsko vrijeme otvoren je centar za logističku podršku mornarice (1971.), primio je mnoge sovjetske brodove na putu do mjesta službe i još uvijek radi. I sam TAVKR „Admiral Kuznjecov“ je već vršio borbenu službu kod obale Sirije tokom kampanje 2011. Zanimljivo je primijetiti kako se retorika stranih medija promijenila od 2011. godine. Ovoj buri emotivnih izjava i snimaka prolaska našeg AUG-a 2011. godine nije bilo ni traga.
TAVKR "Admiral Kuznjecov" na čelu AUG napredovao je do obala Sirije, u pratnji teške raketne krstarice na nuklearni pogon "Petar Veliki", dva velika protivpodmornička broda projekta 1155 "Severomorsk" i "Viceadmiral Kulakov". “, kao i pomoćni brodovi. Naravno, AUG uključuje nuklearnu podmornicu.
Užurbano raspoređivanje pomorskih i vazdušnih snaga NATO-a u pratnji ruske grupe manje govori o zabrinutosti, već o želji da se izvidi sastav snaga i sredstava naše AUG. Tako je u petak, 18. novembra, prema zapadnim sajtovima koji prate letove vojne avijacije, patrolni patrolni avion američke mornarice P-8A Poseidon dva sata kružio oko područja razmeštanja ruske grupe za napad. Sličan pristup se dogodio dan ranije.
Uglavnom su obavještajne službe zemalja NATO-a zainteresirane za dobijanje informacija o novoj letjelici koja se nalazi na brodu Admiral Kuznetsov. Potencijal našeg AUG-a, opremljenog novim tipovima aviona, zaista je veliki. Ažurirani teški mornarički lovci Su-33 imaju mogućnost izvođenja ultra preciznih udara po kopnenim ciljevima, a pušteni u rad mornarički lovci MiG-29 K/KUB takođe imaju čitav niz mogućnosti za gađanje kopnenih ciljeva u bilo kom trenutku dan. Razmješteni su najnoviji helikopteri Kamov, Ka-52 Katran, prilagođeni za korištenje na moru, čiji se domet uništenja sa visećim AWACS kontejnerima kreće od 300 do 500 km, što je relevantno i za udarne lovce zračne grupe.
Samo se lijeni nisu šalili o “prekomernoj” količini dima iz dimnjaka teške krstarice koja je nosila avion dok je prolazila kraj britanske obale i zabilježena na velikom broju fotografija i video zapisa.
Mi, pak, također možemo vidjeti kako se, na primjer, nedavno porinut perspektivni brod LCS Freedom of the US Navy dimi zajedno s našim brodom u zaljevu San Diego. Osim toga, mnogi stručnjaci su govorili o razlozima povećanog stvaranja dima, zbog sagorijevanja preostalog neizgorjelog goriva u dimnjaku. Što nije veliki problem.
Operacija u Siriji uz učešće ruskih pomorskih snaga i njen značaj
Na krstarenju, već kod obale Sirije, fregata Admiral Grigorovič, naoružana senzacionalnim projektilima Kalibar, pridružila se AUG-u. Tako po prvi put u Sredozemnom moru imamo punopravnu univerzalnu grupu brodova, koja je u saradnji sa zračnim, kopnenim i svemirskim snagama sposobna da izvede bilo koju operaciju u mediteranskom basenu. Od lansiranja raketa i bombi visoke preciznosti na bilo koji kopneni cilj, do izvođenja mirovnih, desantnih i pomorskih operacija bilo koje vrste.
Dana 15. novembra 2016. godine, ruski AUG je započeo aktivna borbena dejstva, podržavajući kopnene snage. Početak udara poremećen je gubitkom jednog lovca Mig-29K ili KUB tokom trenažnih misija. Pilot je ostao neozlijeđen, a to je najvažnije, gubitak aviona je pojava karakteristična za sve „aktivno leteće“ zemlje.
Novinska agencija Russia Today već je distribuirala video snimak uspješnih rezultata akcija
Udarni lovci Su 33 i fotografije upotrebe krstarećih raketa Kalibar protiv ciljeva u
provincije Idlib i Homs. Proširene su brojne fotografije i video zapisi koji govore
o radu naše AUG, direktno od Admirala Kuznjecova TAVKR. Naravno, da sumiramo
Operacija je još vrlo rana, ali od samog početka je vidljiva dobra koherentnost i sistematski udari,
kao i odličan rad obavještajnih struktura.
Veliki desantni brodovi projekta 775 „Koroljov”, „Đorđe Pobedonosni” i „Cezar Kunikov”, Severne, Baltičke i Crnomorske flote, već su u Sredozemnom moru i kreću sa teretom u sirijske luke. Na kopnu su raspoređeni mobilni obalni raketni sistemi "Bastion" koji pogađaju iste ciljeve kao i mornari. Pored ranije postojećih sistema PVO S 400 Trijumf, raspoređeno je još 7 sistema PVO/Protivraketne odbrane S 300, koji pokrivaju stvarni morski pravac i obezbeđuju, zajedno sa teškom krstaricom Pjotr Veliki, pouzdan „kišobran“ vazdušnog saobraćaja. odbranu na udaljenosti do 400 km. Protuzračnu odbranu iz blizine obezbjeđuju najnovije instalacije Pancir. Postoje značajni sistemi elektronskog ratovanja, uključujući komplekse Krasukha-4.
Prema nepotvrđenim izvještajima, komanda Oružanih snaga Rusije sprema se prebaciti u Siriju lovce presretače MiG-31, koji će moći da dovrše izgradnju PVO/protivraketne odbrane na nebu nad Sirijskom Republikom, neprobojnom za svakog neprijatelja. , kao i obavljanje izviđačkih radova u interesu udarnih aviona i, naravno, traženje ciljeva za krstareće rakete "Oniks" i "Kalibar"
O Modele naoružanja za Mistrale uspješno koristi i sam admiral Kuznjecov; desantni brod projekta 11711 Ivan Gren se sprema za odlazak na borbeno dežurstvo, koji će djelimično moći obavljati funkcije francuskih UDC-a koje nisu dobili od strane Ruska mornarica. Ogromno iskustvo pilota i brodskih posada činit će osnovu za obuku narednih generacija pilota, koji će moći da se školuju kako u specijalizovanim kompleksima kao što je NITKA, tako iu njegovom analogu koji se trenutno gradi u Yeisku na bazi Višeg Institut vojnog vazduhoplovstva, a na brodu Admiral Kuznjecov TAVKR. Najnovija taktička načela, kombinacije različitih vrsta trupa, postavit će temelje za najnovije metode korištenja AUG-a u modernim lokalnim sukobima, te će postati osnova za nove zahtjeve za izgradnju budućih avionskih brodova za domaću flotu. Na osnovu iskustva stečenog u ovoj kampanji, avioni će također doživjeti kvalitativni rast, otklonit će se postojeći nedostaci i postaviti daljnji zahtjevi za razvoj avijacije bazirane na nosačima u Ruskoj Federaciji, uključujući i na bazi pete generacije aviona.
S obzirom na nedavne namjere da se TAVKR Admiral Kuznjecov nakon ovog borbenog razmještaja stavi u remont i modernizaciju, možemo pretpostaviti o optimizaciji stečenog iskustva i kvalitativnom rastu snaga ruskih nosača aviona u bliskoj budućnosti.
Krstarica aviona "Admiral Kuznjecov" u sastavu grupe brodova stigla je do istočnog dela Sredozemnog mora. Nosač aviona može učestvovati u sirijskoj operaciji, ali je važniji politički efekat, kažu stručnjaci
Teška krstarica-nosač aviona Admiral Kuznjecov, u sastavu grupe od šest brodova, stigla je u petak, 4. novembra u istočni dio Sredozemnog mora. Sastav grupe je ranije prenijela agencija Interfaks pozivajući se na pres-službu Sjeverne flote Rusije.
Pored krstarice-nosača, u grupi su bili teška raketna krstarica na nuklearni pogon Pjotr Veliki, protivpodmornički brodovi Severomorsk i viceadmiral Kulakov. Ratne brodove prate, navodi BBC, spasilački tegljač "Nikolaj Čiker" i tanker "Sergej Osipov". Informaciju o brodovima u pratnji potvrđuju i podaci usluge MarineTraffic koja prati kretanje brodova u svjetskim okeanima.
Prema pisanju britanskog lista Tajms, ruska grupa je veća: uključuje i tri podmornice naoružane krstarećim projektilima. List navodi podatke Kraljevske mornarice Velike Britanije, koja je locirala dvije podmornice projekta Shchuka-B (NATO klasifikacija - klasa Akula) i jednu projekta Halibut (klasa Kilo). Ministarstvo odbrane Rusije nije zvanično komentarisalo ove podatke. Podmornice oba projekta mogu nositi najnovije krstareće rakete Calibre.
Odredište
Krstarica "Admiral Kuznjecov" isplovila je 15. oktobra iz pomorske baze Severomorsk. Izvor TASS-a je u julu 2016. izvijestio da će se brod pridružiti grupi brodova na obali Sirije. U pres-službi Sjeverne flote, u čijem sastavu je i krstarica-nosač aviona, rečeno je agenciji Interfaks da brod ide u područja sjeveroistočnog Atlantika i Sredozemnog mora. Nedelju dana kasnije, 21. oktobra, grupa brodova je ušla u Lamanš. Prema riječima zvaničnog predstavnika ruskog Ministarstva odbrane Igora Konašenkova, planirano je da 26. oktobra nekoliko brodova za opskrbu uplovi u špansku luku Seuta, smještenu na afričkoj obali Gibraltarskog moreuza. Međutim, Španija je odbila rusku stranu. U ponedjeljak, 31. oktobra, krstarica se približila obalama Alžira. Istovremeno, Interfaks je javio da sredinom sedmice, 3. novembra, pomorska grupa planira da izvede vežbe u Sredozemnom moru kod italijanskog ostrva Sardinija. U utorak, 1. novembra, obavljena su probna polijetanja aviona na nosaču na krstarici. Avioni MiG-29 i Su-33 poleteli su i sleteli sa palube krstarice bez borbenog tereta.
Krajem oktobra zapadni mediji objavili su nekoliko publikacija posvećenih kretanju krstarice Admiral Kuznjecov u Atlantiku. Britanska publikacija The Telegraph skrenula je pažnju na crni dim iz brodskih dimnjaka, što je odmah pokrenulo pitanje njegove tehničke ispravnosti. Strani vojni stručnjaci i mornari koji su prethodno posjetili kruzer ispričali su za New York Times o nefunkcionalnim toaletima i brojnim kvarovima koji su mučili kruzer.
Zvanična reakcija zapadnih zemalja bila je suzdržana. Generalni sekretar NATO-a Jens Stoltenberg je krajem oktobra izrazio zabrinutost zbog moguće upotrebe ruske grupe nosača aviona koja ide ka istočnom Mediteranu za napad na Siriju. Kao odgovor, Andrej Kelin, direktor odjela za panevropsku saradnju ruskog ministarstva vanjskih poslova, nazvao je strahove NATO-a smiješnim. "Nema osnova da se bilo šta sumnja, nema osnova za Stoltenbergovu izjavu", rekao je Kelin. Podsjetio je da ruske zračno-kosmičke snage ne izvode operacije u oblasti Alepa: zračni udari će početi 18. oktobra.
Smoke rocker
Prelazak krstarice Admiral Kuznjecov preko Lamanša popraćen je pojavom u medijima fotografija zadimljenog traga koji je krstarica ostavila za sobom. Prema bivšem komandantu Sjeverne flote (od 1999. do 2001.) Vjačeslavu Popovu, dimna "kapa" iznad broda pojavljuje se zbog činjenice da admiral Kuznjecov kao gorivo koristi mazut. “To nije zbog lošeg stanja brodske elektrane ili kotlova. Ovo je uobičajeno, normalno stanje kruzera”, kaže Popov. Prema njegovim riječima, “Admiral Kuznjecov” je uvijek pušio tokom kampanje.
"Ovaj brod je prošao sve neophodne popravke i u stanju je borbene gotovosti", rezimira penzionisani admiral.
Teško je procijeniti stanje broda na osnovu dima, kaže Andrej Frolov, glavni urednik časopisa Arms Export. Međutim, prema riječima stručnjaka, očito je da turbinska jedinica krstarice, koja radi na lož ulje, ne može proizvesti bezbojni dim. „Crni dim može značiti da je brod u dogorevanju i da se dobavlja dodatno gorivo“, sugerira Frolov. Stručnjak ne poriče da bi moglo biti problema s brodskom opremom, zbog čega gorivo ne izgara u potpunosti.
"Admiral Kuznjecov" je opremljen sa četiri parne turbine kapaciteta 50 hiljada KS. svaki. Turbine ubrzavaju četiri propelera sa pet lopatica, što omogućava krstarici da postigne maksimalnu brzinu do 29 čvorova (54 km/h). Borbena brzina krstarice je niža - 18 čvorova (33 km/h). Preostali brodovi grupe razvijaju uporedive brzine. Krstarica na nuklearni pogon Pyotr Velikiy, na primjer, može putovati brzinom do 32 čvora, a veliki protivpodmornički brodovi Severomorsk i Viceadmiral Kulakov kreću se brzinom od 29,5 čvorova u naknadnom sagorevanju.
Telegraf je ranije objavio da je na loše tehničko stanje broda ukazivalo prisustvo spasilačkog tegljača Nikolaja Čikera u grupi. Međutim, prema rečima Popova, prisustvo tegljača u pratećoj grupi je uobičajena praksa. “Kada odred brodova krene na plovidbu, uvijek ga prati spasilačka oprema, uključujući i spasilački tegljač”, ističe bivši komandant Sjeverne flote.
Teška krstarica-nosač aviona Admiral Kuznjecov jedina je operativna krstarica-nosač aviona u ruskoj mornarici. Postavljen je u septembru 1982. Osam godina kasnije, brod je dodijeljen ruskoj Sjevernoj floti. Prve četiri godine krstarica je aktivno sudjelovala u vježbama testirajući brodsko naoružanje i opremu. Admiral Kuznjecov je prvi put uplovio na Mediteran 1995. godine. Tokom plovidbe elektrana je oštećena i brod je umalo potonuo u oluji. Američki mornari su 1996. godine bili primorani da pomognu posadi broda Admiral Kuznjecov, koji se suočio s nedostatkom svježe vode zbog kvara na jednom od sistema, piše New York Times.
Novo putovanje u Sredozemno more planirano je za 2000. godinu, ali je zbog tragedije krstarenja podmornicom Kursk putovanje otkazano. Umjesto da isplovi, Admiral Kuznjecov se vratio u remontne dokove. Brod je bio na planiranim popravkama od 2001. do 2004. godine. Nakon popravke, krstarica je učestvovala u pohodu na Sjeverni Atlantik, vršila je borbenu službu i izlazila na more nekoliko puta godišnje. 2007. godine održano je drugo putovanje na Mediteran, koje je trajalo dva mjeseca. 2008. godine brod je čekao još jedan popravak. Tokom sedmomjesečnih radova ažurirana je glavna elektrana, popravljena kotlovska oprema, klima uređaj i mehanizam za podizanje aviona u pilotsku kabinu.
Nakon popravke, krstarica-nosač aviona je prvi put krenula na obale Sirije 2011. godine. "Admiral Kuznjecov" je stigao do tačke logističke podrške ruske mornarice u januaru 2012. 2014. godine brod je napravio još jedno dugo putovanje do Sredozemnog mora. Nakon toga, teška krstarica-nosač aviona stajala je na popravci u doku 82. brodoremontnog pogona u Rosljakovu (regija Murmansk). Brod bi se trebao vratiti u dok za popravke 2017. godine, rekao je u julu zamjenik glavnog zapovjednika mornarice za naoružanje Viktor Bursuk.
Naoružanje
Prema zvaničnim podacima Ministarstva odbrane, na teškoj krstarici-nosaču Admiral Kuznjecov, prema taktičko-tehničkim karakteristikama, može biti do 12 aviona Su-33 i do 24 helikoptera Ka-27. Međutim, avijaciona grupa je mobilna, zbog manjeg broja helikoptera brod može nositi do 26 aviona MiG-29K i Su-33. Osim Ka-27, na primjer, s palube broda mogu poletjeti i Ka-29 i najnoviji jurišni helikopteri Ka-52K. Zahvaljujući zračnoj grupi, borbeni radijus krstarice je do 1,5 hiljada km.
Pored Su-33, aktuelna kampanja uključuje i MiG-29. Potvrđeno je prisustvo MiG-a video snimci, koju je TV kanal Zvezda napravio na brodu tokom vežbi 1. novembra. Prema rečima Frolova, tokom ovog krstarenja na krstarici se nalazi osam aviona Mig-29.
Zrakoplovno krilo broda može osigurati sigurnost kako grupe brodova, tako i objekata na zemlji. Osim toga, Su-33 i MiG-29 mogu biti u pratnji aviona grupe Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije sa sjedištem u Khmeimimu. „Brod ima helikoptere za radarsko izviđanje, oni mogu da prenose podatke, vrše izviđanje i identifikuju ciljeve udara“, objašnjava Andrej Frolov. Stručnjak ističe da Su-33 neće moći djelovati u maksimalnom borbenom radijusu (do 1.000 km) zbog ograničenja piste krstarice. “Krstarica u početku nema parne katapulte, polijetanje se vrši pomoću odskočne daske, zbog čega su avioni prinuđeni da polijeću sa manje goriva i municije”, rezimira stručnjak. Stoga, borbeni radijus korištenog zrakoplova može doseći nekoliko stotina kilometara. MiG-29, koji je sposoban da dopuni gorivo drugim avionima u vazduhu, može povećati pokretljivost avijacionog krila, smatra Frolov.
Krstarica ima sopstveni sistem protivraketne odbrane. Najmoćnije udarno oružje Admirala Kuznjecova je 12 lansera za teške rakete Granit. Domet uništenja projektila od sedam tona je od 500 do 700 km. „Ove rakete su dizajnirane za borbu protiv neprijateljskih brodova, ali nedavne modifikacije omogućavaju Granitu da pogađa obalne strukture“, objašnjava penzionisani admiral Popov. On nije precizirao da li se na krstarici nalaze nove verzije projektila.
Osim toga, na krstarici se nalazi osam protivvazdušnih raketnih i artiljerijskih sistema Kortik, šest pomorskih artiljerijskih sistema AK-630 i četiri morska protivavionska raketna sistema Kinzhal. Ovo omogućava admiralu Kuznjecovu da kontroliše vazdušni prostor iznad grupe brodova i obalnih struktura. Krstarica je opremljena sa 60 raketnih dubinskih punjenja kompleksa Udav-1 za zaštitu od torpeda.
Zadaci
Zadaci pomorske grupe i krstarice aviona nisu zvanično komentarisani. Prema rečima sekretara za štampu ruskog predsednika Dmitrija Peskova, svi podaci o kampanji „pohranjeni su negde u zatvorenim kovertama sa natpisom „strogo poverljivo“.
Osim borbenih zadataka, putovanje admirala Kuznjecova omogućit će mu uvježbavanje interakcije s drugim brodovima grupe u borbenim uslovima, kaže vojni stručnjak Viktor Litovkin. “To je definitivno iskustvo. I za pilote avijacije na nosaču“, smatra stručnjak. Stručnjak ističe da se brod prvenstveno suočava sa borbenim zadacima. “Brod ide u Sredozemno more da podrži avio-grupu na aerodromu u Khmeimimu, da ojača pomorsku bazu, koja će se nalaziti na mjestu potpore u Tartusu”, kaže stručnjak.
Uprkos širokom spektru zadataka, "Admiral Kuznjecov" neće postati prekretnica u sirijskoj kampanji ili opsadi Alepa, kaže Andrej Sušencov, programski direktor Valdajskog kluba i šef agencije za vanjsku politiku. “Ovo je test za brod i njegove sposobnosti u borbenim uslovima. Situacija je ista kao i sa projektilima Kalibar”, objašnjava Sušencov. Po njegovom mišljenju, putovanje krstarice ima za cilj demonstrirati Sjedinjenim Državama političku nezavisnost ruske vlade. „Ova demonstracija sile ostvarila je svoje ciljeve mnogo bolje od svih usmenih poruka proteklih godina“, rezimira stručnjak.
Uz učešće Aleksandra Ratnikova
Nosač aviona Admiral Kuznjecov i krstarica Petar Veliki prvi će napustiti sirijsku regiju. Tokom implementacije odluke o smanjenju kontingenta ruskih trupa u zoni sukoba. Ovo je izjavio Načelnik Generalštaba Oružanih snaga Rusije, general armije Valerij Gerasimov.
"U skladu sa odlukom vrhovnog komandanta ruskih oružanih snaga Vladimira Putina, rusko Ministarstvo odbrane počinje da smanjuje broj oružanih snaga u Siriji", rekao je on.
Prema vojnom ekspertu Boris Podoprigor a, učešće ruskog nosača aviona u borbenim dejstvima u Siriji, pored borbenih zadataka, imalo je i pokazne svrhe. „Mogu samo da nagađam o ulozi admirala Kuznjecova u misiji ruskih trupa u Siriji, jer nisam jedan od ljudi koji donose odluke. Ali, po mom mišljenju, to je bila diktirana željom da pokažemo sposobnosti naše vojske u ovom sukobu, što je i učinjeno. Pokazali smo da Rusija ima ozbiljnu flotu i da smo, u punom smislu te riječi, pomorska sila.
Sada težina sukoba u Siriji više nije onakva kakva je bila prije nekoliko mjeseci, Alepo je zauzet, militanti su očito odavno izgubili inicijativu, iako je potpuna pobjeda još daleko. U svakom slučaju, držati nosač aviona u blizini sirijske obale bez posebne svrhe, samo radi isticanja zastava, bilo bi jednostavno smiješno. Nismo toliko bogati, upotreba nosača aviona mora biti strateški opravdana, ovo zadovoljstvo nije jeftino”, komentirao je za FBA Economics Today.
Misija Admirala Kuznjecova u Siriji može se smatrati uspješnom. Andrej Koškin, šef Katedre za političke nauke i sociologiju Ruskog ekonomskog univerziteta. Plekhanov. Kako ekspert napominje, sistemi protivvazdušne odbrane brodova ruske grupe nosača aviona obezbedili su potpuno pokriće ne samo za same brodove, već i za celu našu grupu u Siriji.
"Admiral Kuznjecov" je obezbedio pokriće za celu rusku grupu u Siriji
Poznato je da su tokom kampanje izgubljena dva aviona iz grupe nosača Admiral Kuznjecov. Jedan avion je izgubljen tokom trenažnih letova, a drugi prilikom sletanja na nosač aviona. Međutim, prema Andreju Koškinu, ovi gubici su u potpunosti u okviru „procesa rada“.
"Ovo se ne može nazvati normalnom pojavom, iako isti američki nosači aviona stalno gube avione, ali treba shvatiti da pri rukovanju tako složenom vojnom opremom kao što je brodski borbeni avion, postoji mnogo različitih tehničkih poteškoća", zaključuje on.
Podsjetimo, tokom operacije u Siriji uspješno je testirano više od 160 uzoraka najnovijeg i najperspektivnijeg oružja ruske proizvodnje. Ovo je izjavio Ruski ministar odbrane Sergej Šojgu u novogodišnjem govoru 27. decembra na konferencijskom pozivu u Ministarstvu odbrane.
On je ukazao na povećan interes stranih partnera za rusko oružje nakon demonstracije njihovih sposobnosti u Siriji Ruski predsednik Vladimir Putin. Upotreba opreme u Siriji otvara potpuno nove mogućnosti u oblasti vojno-tehničke saradnje. To se, prema riječima predsjednika, mora maksimalno iskoristiti.
