Birimler. Kütle ve ağırlık ölçüleri

BİRİMLER, fiziksel büyüklüklerin ölçü birimleri. E. ve. maddi kültürün gelişiminin ilk aşamalarında ortaya çıktı ve başlangıçta farklı ülkelerde ve coğrafi bölgelerde farklı olan az sayıda fiziksel niceliği (uzunluk, kütle, alan, hacim) kapsıyordu. Farklı boyutlarda ve isimlerde çok sayıda birim oluşturuldu. Halklar arasındaki ticari ilişkilerin genişlemesi ve bilim ve teknolojinin gelişmesi, ekonominin birleştirilmesi ihtiyacını doğurdu. ve bir birimler sistemi oluşturmak. 1795 yılında Fransa'da, ilk kez özel bir hükümet kararnamesi ile bir metrik ölçü sistemi geliştirildi ve onaylandı; burada metre, Paris uzunluğunun 1/4'ünün on milyonda birini temsil eden bir uzunluk birimi olarak kabul edildi. coğrafi meridyen. Bu karar, birimler sistemini doğanın pratik olarak değişmez bir nesnesine bağlanabilecek bir birime dayandırma arzusuyla belirlendi. Bu sistemdeki diğer birimlerin boyutları ve adları, daha sonra diğer ülkelerde kullanılma olasılıkları dikkate alınarak seçilmiştir. 1875 yılında, aralarında Rusya'nın da bulunduğu 17 ülke, uluslararası ölçüm tekdüzeliğini sağlamak ve metrik ölçü sistemini geliştirmek için Metrik Sözleşmesini imzaladı. Rusya'da, bu birim sistemi 1899'da kullanım için onaylandı (isteğe bağlı) ve 14 Eylül 1918 tarihli RSFSR Halk Komiserleri Konseyi kararnamesi ve SSCB için Halk Konseyi kararnamesi ile zorunlu olarak tanıtıldı. SSCB Komiserleri 21 Temmuz 1925 tarihli. 1972'ye gelindiğinde Sayaç Sözleşmesi 41 devlet tarafından imzalandı. Uluslararası Ağırlık ve Ölçüler Bürosu oluşturuldu, Uluslararası Ağırlık ve Ölçüler Komitesi düzenlendi ve düzenli olarak ağırlık ve ölçülerle ilgili genel konferanslar toplandı.

Metrik ölçü sistemine dayanarak, fizik veya teknolojinin bireysel bölümlerini ve sistemik olmayan birimleri kapsayan özel birim sistemleri ortaya çıktı. Aynı zamanda sistemik E. ve. keyfi olarak seçilen temel birimlere (örneğin metre, saniye, kilogram) ve büyüklükler arasındaki bağlantı denklemleriyle oluşturulan türetilmiş birimlere (örneğin saniyede metre, metreküp başına kilogram vb.) bölünür. Sistemik olmayan E. ve. tarihsel olarak birim sistemlerinin inşası ile bağlantısız olarak oluşturulmuştur. Bu birimler bağımsız olarak bölünmüştür (diğer birimlerin yardımı olmadan tanımlanır, örneğin, buzun erimesi ile kaynar suyun sıcaklıkları arasındaki aralığın 0,01'ine eşit bir santigrat derece) ve keyfi olarak seçilir, ancak diğer birimler aracılığıyla tanımlanır (örneğin, , beygir gücü, 735,5 W'a eşit; bar, 10 N/m'ye eşit, vb.); Bazı birimler, bazı seçkin bilim adamlarının onuruna adlandırılmıştır (örneğin, dalton - İngiliz kimyager ve fizikçi J. Dalton'un onuruna; bir dalton, sayısal olarak bir hidrojen atomunun kütlesine eşittir).

Pratik kolaylık sağlamak amacıyla, temel ölçü birimlerinden önemli ölçüde farklı olan miktarları ifade etmek için çoklu ve çoklu birimler kullanılır (örneğin, kilogram ve miligram - sırasıyla bin gram veya gramın binde biri). Metrik sistemlerde E. ve. Katlar ve alt katlar (zaman ve açı birimleri hariç), sistem biriminin 10 n ile çarpılmasıyla oluşturulur; burada n, pozitif veya negatif bir sayıdır (örneğin, 1 kg = 10 3 g, 1 g = 10 3 kg). Bu sayıların her biri (aşağıdaki Tablo 9'a bakınız) kabul edilen ondalık öneklerden birine (kilo-, mega-, vb.) karşılık gelir.

Bilim ve teknolojinin çeşitli alanlarındaki uygulamalar, Uluslararası Birimler Sisteminin (Sistem) ortaya çıktığı ve 1960'tan bu yana ağırlıklı olarak yaygınlaştığı altı ana birim sistemini (ICGSS, ICSA, ICSG, MSS, ISS ve GHS) içeriyordu. giderek artan sayıda ülkede kullanılmaktadır Uluslararası - SI (SI).

MKGSS birim sisteminde ana birimler metre (uzunluk birimi), kilogram-kuvvet (kuvvet birimi), saniye (zaman birimi); sistem elektriksel ve manyetik büyüklük birimleriyle tutarlı değildir (tutarlı değildir). Uluslararası Birim Sisteminin benimsenmesiyle birlikte bu sistem giderek kullanım dışı kalmaktadır. Gerektiğinde Uluslararası Birim Sistemine veya kullanımına izin verilen diğer birimlere ek olarak ICGSS sistemi uygulanır.

MKSA birim sistemi, elektriksel ve manyetik büyüklüklerin birimlerinden oluşan bir sistemdir. Temel birimler metre (uzunluk birimi), kilogram (kütle birimi), saniye (zaman birimi) ve amperdir (elektrik akımı birimi). ICSA birim sistemi, Uluslararası Birim Sisteminin ayrılmaz bir parçası haline geldi.

ICSG birim sistemi, termal büyüklük birimlerinden oluşan bir sistemdir. Temel birimler: metre (uzunluk birimi), kilogram (kütle birimi), saniye (zaman birimi), kelvin (termodinamik sıcaklık birimi). Bu birim sistemi aynı zamanda Uluslararası Birim Sistemine de dahildir.

MSS birim sistemi, hafif miktarlar için bir birim sistemidir. Bu sistemdeki temel birimler metre (uzunluk birimi), saniye (zaman birimi) ve mumdur (ışık şiddeti birimi). MSS birim sistemi, Uluslararası Birim Sisteminin bir parçasıdır.

Birim sistemleri ISS - mekanik ve akustik büyüklükler için birim sistemleri. Temel birimler: metre (uzunluk birimi), kilogram (kütle birimi), saniye (zaman birimi). ISS birim sistemleri, Uluslararası Birimler Sisteminin bileşenleri olarak dahil edildi.

GHS birim sistemleri - mekanik, akustik, elektriksel ve manyetik büyüklük birimleri sistemleri. Temel birimler: santimetre (uzunluk birimi), gram (kütle birimi) ve saniye (zaman birimi). GHS sistemleri çerçevesinde bazı birimler kendi adlarını aldı: dyne (kuvvet birimi), erg (iş ve enerji birimi), poise (dinamik veya basitçe viskozite birimi), Stokes (kinematik viskozite birimi), Maxwell (manyetik akı birimi), Gauss (manyetik indüksiyon birimi), Gilbert (manyetik hareket kuvveti birimi), oersted (manyetik alan kuvveti birimi). Uygulamada, elektriksel ve manyetik büyüklükler için yedi tip SGS sistemi kullanılır: elektrostatik - SGSE (bir vakumun dielektrik sabitinin boyutsuz bir birime eşit olduğu varsayılır); elektromanyetik - SGSM (vakumun manyetik geçirgenliği boyutsuz bir birim olarak alınır); simetrik SGS veya Gauss sistemi (elektrik birimleri SGSE sisteminin elektrik birimleriyle çakışır ve manyetik birimler SGSM'nin manyetik birimleriyle çakışır); CGSe0 (vakumun manyetik geçirgenliği - dördüncü temel birim); SGSF (dördüncü temel birim - elektrik yükü birimi - franklin); SGSB (dördüncü temel birim elektrik akımı birimidir - biyo).

Fizik ve teknolojide ağırlıklı olarak simetrik GHS sistemi kullanılmaktadır.

1960 yılında XI. Ağırlıklar ve Ölçüler Genel Konferansı, Uluslararası Birimler Sistemini kabul etti. 1 Ocak 1963'ten bu yana, SSCB'de, ölçüm birimlerini birleştirmek amacıyla bilim, teknoloji ve ulusal ekonominin tüm alanlarında (GOST 9867-61 “Uluslararası Birimler Sistemi”) tercihli kullanım için Uluslararası Birimler Sistemi önerildi. . Uluslararası Birimler Sistemi yedi temel birime (uzunluk, kütle, zaman, elektrik akımı, termodinamik sıcaklık, madde miktarı ve ışık şiddeti) ve ayrıca iki ek birime (düzlem açısı ve katı açı için) dayanmaktadır. Diğer tüm ölçü birimleri bunların türevleridir ve fiziksel arasındaki bağlantı denklemlerine göre oluşturulur. cisimlerin veya olayların en basit biçimine karşılık gelen miktarlar. Tüm ülkeler için tek bir Uluslararası Fiziksel Birimler Sisteminin benimsenmesi. miktarlar, fiziksel sayısal değerlerin çevrilmesiyle ilgili zorlukları ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır. miktarlar ve mevcut herhangi bir birim sisteminden (GHS, ISS, vb.) diğerine sabitler.

Birleşmiş Milletler Uluslararası Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü (UNESCO), bu örgütün tüm üye ülkelerini Uluslararası Birimler Sistemini benimsemeye davet etti.

Uluslararası Sistemin birimlerini belirlemek ve bunları kullanmak için temel kurallar.

1. Adı bilim adamının adıyla verilen birimlerin atanması, bunların büyük harfle yazılmasını içerir, örneğin: amper - A, volt - B, watt - W, röntgen - P, vb. diğer isimler küçük harfle yazılır.

2. Birimlerin tam adları yerine kısaltılmış adların kullanılmasına ve birim adlarının miktarlar arasındaki ilişkiyi ifade eden formüllerle aynı hizaya yerleştirilmesine izin verilmez. Örneğin “kuvvet Newton cinsinden ifade edilir”, “kuvvet 1 N'dir” yazmalısınız ancak “kuvvet N cinsinden ifade edilir” yazamazsınız.

3. E.'yi adlandırın ve. sayılarla azalmazlar. Örneğin, 10 mol, 10 ohm, ancak 10 mol veya 10 ohm değil.

4. Birim tanımı, bir sonraki satıra geçmeden miktarın sayısal değerinin bulunduğu satıra yerleştirilir; Birimin son rakamı ile harf tanımı arasında boşluk bırakılır.

5. Çalışmaya dahil edilen birimlerin tanımı, örneğin merkez çizgisi boyunca noktalarla bölünmüştür. Nm (Newton metre). Bölmeyle oluşturulan birimlerin belirlenmesinde eğik bir çizgi kullanılır, örneğin kg/m3 (metreküp başına kilogram). Bu durumda, örneğin paydadaki birimlerin çarpımı parantez içine alınır. W (m 2 K) - metrekare başına watt-kelvin.

Aşağıda (Tablo 1-8) ana, ek ve türevlerin yanı sıra en köklü birimlerden bazıları (eski, sistemik olmayan vb.) yer almaktadır. Tabloları kullanırken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

a) Uluslararası Sistem ölçü birimleri koyu renkle vurgulanmıştır, burada yer almayan ölçü birimleri normal yazı tipiyle verilmiştir ve daha önce kullanılmış ancak pratik kullanımdan kaldırılacak ölçü birimleri yıldız işaretiyle verilmiştir;

b) Uluslararası Birim Sisteminin kabul edilmesinden önce, birçok yerli yayında ve özellikle BME yayınlarında ölçü birimlerinin harf gösterimleri italik olarak verildiğinden, karşılık gelen ölçü birimlerinin gösterimi ilk olarak aşağıdakilere göre verilmiştir: Uluslararası Birim Sistemi, yani Latin yazı tipinde (italik olmadan) ve yanında parantez içinde daha önce italik olarak kullanılan gösterim bulunur, örneğin s (sn), W (W), P (p), vb. ;

c) Tablo 1-8'in sütunlarından birinde sunulan boyut kavramı (yani büyüklüklerin simgesi), bu fizikselin bağlantısını yansıtır. miktarlar ile birim sisteminin temel büyüklükleri (Tablo 1) ve uygun kuvvetlere yükseltilen temel büyüklüklerin çarpımıdır. Örneğin Uluslararası Birimler Sisteminde kuvvetin boyutu şu ifadedir:

LMT -2 veya m kg/s 2

burada L, M ve T uzunluk, kütle ve zaman boyutlarıdır (sırasıyla metre, kilogram ve saniye). Herhangi bir fiziksel durumu tanımlayan denklemin tüm terimleri. süreç aynı boyuta sahip olmalıdır;

d) Ölçü birimlerinin kabul edilen tüm uluslararası kısaltmaları, Uluslararası Birim Sistemine uygun olarak verilmiştir.

Masada Şekil 1-9, Uluslararası Birimler Sisteminin (SI) ana, ek ve en önemli türev birimlerinin yanı sıra, SI sistemine dahil olmayan bazı sistem dışı ölçüm birimlerini listeler.

Tabloların kullanımına ilişkin ek talimatlar

1. Kalın tip, Uluslararası Birim Sisteminin (SI) birimlerini gösterir.

2. Yıldız işareti, Uluslararası Birim Sistemine dahil olmayan ve geri çekilmeye tabi olan ölçü birimlerini belirtir.

3. Uluslararası Birim Sisteminde yer almayan ancak kullanıma uygun ölçü birimleri normal Latin yazı tipiyle verilmiştir.

4. İlgili ölçü birimlerinin tanımları ilk önce Uluslararası Birim Sistemine göre italik olmadan roma yazı tipiyle verilmiştir ve yanlarında parantez içinde daha önce kullanılan tanımlar verilmiştir, örneğin: s (sn), W (w) , m (m), vb.

Tablo 1. ULUSLARARASI BİRİMLER SİSTEMİNDE (SI) TEMEL VE ​​EK ÖLÇÜ BİRİMLERİ. (Tabloya ilişkin açıklamalar - makalenin metnine bakın)

Büyüklük

İsim

Tanım

Boyut

Tanımlar

uluslararası

TEMEL BİRİMLER

Kripton-86 atomunun 2p10 ve 5d5 seviyeleri arasındaki geçişe karşılık gelen, vakumdaki radyasyonun 1650763,73 dalga boyuna eşit uzunluk

kilogram

Uluslararası platin-iridyum prototip kilogramının kütlesiyle temsil edilir

Sezyum-133 atomunun temel durumunun iki aşırı ince seviyesi arasındaki geçişe karşılık gelen 9192631770 radyasyon periyoduna eşit bir zaman periyodu

Elektrik akımı gücü

Sonsuz uzunlukta ve ihmal edilebilecek kadar küçük dairesel kesite sahip, birbirlerinden bir metre uzaklıkta boşlukta bulunan iki paralel düz iletkenden geçerken, bu iletkenler arasında bir boşluk oluşmasına neden olacak, değişmeyen bir akımın gücüne eşit bir değer. her metre uzunluk için ISS sisteminin 2 10 -7 birim kuvvetine eşit kuvvet

Termodinamik sıcaklık (sıcaklık)

(derece Kelvin)

Suyun üçlü noktasının termodinamik sıcaklığının 1/273,16'sı olan bir değer

Madde miktarı

Kütlesi 0,012 pg olan karbon-12'deki atomlarla aynı sayıda yapısal eleman içeren bir sistemin madde miktarı

mol (mol)

Işığın gücü

101325 Pa basınçta platinin katılaşma sıcaklığına eşit bir yayıcı sıcaklıkta, tam bir yayıcının 1/600.000 m2'lik bir yüzey alanından dik yönde yayılan ışığın yoğunluğu

EK BİRİMLER

Düz açı

Uzunluğu yarıçapına eşit olan bir yayın karşılık gelen merkez açısı

Katı açı

steradyan

Alanı kürenin yarıçapının karesine eşit olan yüzeyin köşe açısı etrafında çevrelenmiş bir küreyi kesen katı açının değeri

Tablo 2. Mekanik büyüklüklerin en önemli birimleri olan uzay ve zaman, devamı

Tablo 3. Elektriksel ve manyetik büyüklüklerin en önemli birimleri, devamı

1963'ten bu yana, SSCB'de (GOST 9867-61 “Uluslararası Birim Sistemi”), bilim ve teknolojinin tüm alanlarındaki ölçü birimlerini birleştirmek için uluslararası (uluslararası) birim sistemi (SI, SI) önerilmiştir. pratik kullanım için - bu, 1960 yılında XI. Ağırlıklar ve Ölçüler Genel Konferansı tarafından kabul edilen, fiziksel büyüklüklerin ölçü birimleri sistemidir. 6 temel birime (uzunluk, kütle, zaman, elektrik akımı, termodinamik sıcaklık ve ışık) dayanmaktadır. yoğunluk) ve ayrıca 2 ek birim (düzlem açısı, katı açı); Tabloda verilen diğer tüm birimler bunların türevleridir. Tüm ülkeler için birleşik bir uluslararası birim sisteminin benimsenmesi, fiziksel büyüklüklerin sayısal değerlerinin yanı sıra şu anda çalışan herhangi bir sistemden (GHS, MKGSS, ISS A,) çeşitli sabitlerin çevrilmesiyle ilgili zorlukları ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır. vb.) diğerine.

Miktarın adı Birimler; SI değerleri Tanımlar
Rusça uluslararası
I. Uzunluk, kütle, hacim, basınç, sıcaklık
Metre, sayısal olarak uluslararası standart metrenin uzunluğuna eşit olan bir uzunluk ölçüsüdür; 1 m=100 cm (1·10 2 cm)=1000 mm (1·10 3 mm)
M M
Santimetre = 0,01 m (1·10 -2 m) = 10 mm santimetre santimetre
Milimetre = 0,001 m (1 10 -3 m) = 0,1 cm = 1000 μm (1 10 3 μm) mm mm
Mikron (mikrometre) = 0,001 mm (1·10 -3 mm) =
0,0001 cm (1·10 -4 cm) = 10.000		 mk μ
Angstrom = metrenin on milyarda biri (1.10 -10 m) veya santimetrenin yüz milyonda biri (1.10 -8 cm) Å Å
Ağırlık Kilogram, metrik ölçü sistemi ve SI sistemindeki temel kütle birimidir ve sayısal olarak uluslararası standart kilogramın kütlesine eşittir; 1 kg=1000 gr
kilogram kilogram
Gram=0,001 kg (1·10 -3 kg)
G G
Ton= 1000 kg (1 10 3 kg) T T
Merkez = 100 kg (1 10 2 kg)
ts
Karat - sayısal olarak 0,2 g'a eşit, sistemik olmayan bir kütle birimi CT
Gama = gramın milyonda biri (1 10 -6 g) γ
Hacim Litre = 1,000028 dm3 = 1,000028 10 -3 m3 ben ben
Basınç Fiziksel veya normal atmosfer - 0° sıcaklıkta 760 mm yükseklikte bir cıva sütunu ile dengelenen basınç = 1,033 atm = = 1,01 10 -5 n/m2 = 1,01325 bar = 760 torr = 1,033 kgf/cm2
ATM ATM
Teknik atmosfer - basınç 1 kgf/cmg = 9,81 10 4 n/m2 = 0,980655 bar = 0,980655 10 6 din/cm2 = 0,968 atm = 735 torr en en
Milimetre cıva = 133,32 n/m2 mmHg Sanat. mm Hg
Tor, 1 mm Hg'ye eşit, sistemik olmayan bir basınç ölçüm biriminin adıdır. Sanat.; İtalyan bilim adamı E. Torricelli'nin onuruna verildi simit
Bar - atmosferik basınç birimi = 1 10 5 n/m2 = 1 10 6 din/cm2 çubuk çubuk
Basınç (ses) Bar, bir ses basıncı birimidir (akustik olarak): bar - 1 din/cm2; Şu anda ses basıncı birimi olarak 1 n/m 2 = 10 din/cm 2 değerine sahip bir birim önerilmektedir.
çubuk çubuk
Desibel, aşırı ses basıncı ölçüm biriminin 1/10'una eşit olan aşırı ses basıncı seviyesinin logaritmik ölçüm birimidir - bela dB db
Sıcaklık Santigrat derece; °K (Kelvin ölçeği) cinsinden sıcaklık, °C (Santigrat ölçeği) cinsinden sıcaklığa eşit + 273,15 °C °C °C
II. Kuvvet, güç, enerji, iş, ısı miktarı, viskozite
Güç Dyna, CGS sistemindeki bir kuvvet birimidir (cm-g-sn.), burada 1 g kütlesi olan bir cisme 1 cm/sn2'lik bir ivme kazandırılır; 1 din - 1·10 -5 n ding din
Kilogram-kuvvet, kütlesi 1 kg olan ve 9,81 m/sn2'ye eşit bir cisme ivme kazandıran bir kuvvettir; 1kg=9,81 n=9,81 10 5 din kg, kgf
Güç Beygir gücü =735,5 W l. İle. HP
Enerji Elektron-volt, bir elektronun, 1 V potansiyel farkı olan noktalar arasındaki bir boşlukta bir elektrik alanında hareket ederken elde ettiği enerjidir; 1 eV = 1,6·10 -19 J. Birden fazla birimin kullanılmasına izin verilir: kiloelektron-volt (Kv) = 10 3 eV ve megaelektron-volt (MeV) = 10 6 eV. Modern zamanlarda, parçacık enerjisi Bev - milyarlarca (milyarlarca) eV olarak ölçülür; 1 Bzv=10 9 eV
ev eV
Erg=1·10 -7 j; Erg aynı zamanda bir iş birimi olarak da kullanılır; sayısal olarak 1 dinlik bir kuvvetin 1 cm'lik bir yol boyunca yaptığı işe eşittir. erg erg
İş Kilogram-kuvvet-metre (kilogrammometre), bu kuvvetin uygulama noktasını kendi yönünde 1 m'lik bir mesafeye hareket ettirirken 1 kg'lık sabit bir kuvvetin yaptığı işe sayısal olarak eşit bir iş birimidir; 1 kGm = 9,81 J (aynı zamanda kGm bir enerji ölçüsüdür) kgm, kgf m kgm
Isı miktarı Kalori, 1 g suyu 19,5 ° C'den 20,5 ° C'ye ısıtmak için gereken ısı miktarına eşit ısı miktarının sistem dışı bir ölçüm birimidir. 1 cal = 4,187 J; ortak çoklu birim kilokalori (kcal, kcal), 1000 cal'a eşit dışkı cal
Viskozite (dinamik) Denge, GHS birim sistemindeki bir viskozite birimidir; katman yüzeyinin 1 cm2'si başına 1 saniye -1'e eşit bir hız gradyanına sahip katmanlı bir akışta, 1 dinlik bir viskoz kuvvetin etki ettiği viskozite; 1 pz = 0,1 n sn/m2 pz P
Viskozite (kinematik) Stokes, CGS sisteminde kinematik viskozitenin bir birimidir; her birinden 1 cm uzaklıkta bulunan 1 cm2 alana sahip iki sıvı katmanının karşılıklı hareketine 1 din kuvvetine direnen 1 g/cm3 yoğunluğa sahip bir sıvının viskozitesine eşittir birbirine göre saniyede 1 cm hızla hareket eden st St.
III. Manyetik akı, manyetik indüksiyon, manyetik alan kuvveti, endüktans, elektriksel kapasitans
Manyetik akı Maxwell, CGS sistemindeki manyetik akı ölçüm birimidir; 1 μs, 1 gf'ye eşit bir indüksiyonla, manyetik alan indüksiyon hatlarına dik olarak yerleştirilmiş 1 cm2'lik bir alandan geçen manyetik akıya eşittir; 1 μs = 10 -8 wb (Weber) - SI sistemindeki manyetik akım birimleri mks Mx
Manyetik indüksiyon Gauss, GHS sisteminde bir ölçü birimidir; 1 gf, alan vektörüne dik olarak yerleştirilmiş 1 cm uzunluğunda düz bir iletkenin, bu iletkenden 3 10 10 CGS birimlik bir akım akarsa 1 dinlik bir kuvvete maruz kaldığı böyle bir alanın indüksiyonudur; 1 gs=1·10 -4 tl (tesla) gs G'ler
Manyetik alan kuvveti Oersted, CGS sistemindeki bir manyetik alan kuvveti birimidir; bir oersted (1 oe), 1 din (din) kuvvetinin, manyetizma miktarının 1 elektromanyetik birimine etki ettiği alanda bir noktadaki yoğunluk olarak alınır;
1 e=1/4π 10 3 a/m		 ah Oe
İndüktans Santimetre, CGS sisteminde bir endüktans birimidir; 1 cm = 1.10 -9 gr (Henry) santimetre santimetre
Elektrik kapasitesi Santimetre - CGS sistemindeki kapasite birimi = 1·10 -12 f (farad) santimetre santimetre
IV. Işık şiddeti, ışık akısı, parlaklık, aydınlatma
Işığın gücü Bir mum, değeri, platinin katılaşma sıcaklığında tam yayıcının parlaklığı 1 cm2 başına 60 sv'ye eşit olacak şekilde alınan bir ışık yoğunluğu birimidir. St. CD
Işık akışı Lümen bir ışık akısı birimidir; Her yönde 1 ışık ışık yoğunluğuna sahip noktasal bir ışık kaynağından 1 ster'lik katı bir açı içinde 1 lümen (lm) yayılır ben ben
Lümen-saniye - 1 saniyede yayılan veya algılanan 1 lm'lik ışık akısı tarafından üretilen ışık enerjisine karşılık gelir 1 saniye lm·sn
Bir lümen saati 3600 lümen saniyeye eşittir ben h ben h
Parlaklık Stilb, CGS sisteminde bir parlaklık birimidir; 1 cm2'si bu yüzeye dik yönde 1 ce'ye eşit bir ışık yoğunluğu veren düz bir yüzeyin parlaklığına karşılık gelir; 1 sb=1·10 4 nit (nit) (SI parlaklık birimi) Doygunluk sb
Lambert, stilbe'den türetilen, sistemik olmayan bir parlaklık birimidir; 1 lambert = 1/π st = 3193 nt
Apostilbe = 1/π s/m 2
Aydınlatma Phot - SGSL sistemindeki aydınlatma birimi (cm-g-sec-lm); 1 fotoğraf, 1 cm2'lik bir yüzeyin 1 lm'lik eşit dağılmış ışık akısı ile aydınlatılmasına karşılık gelir; 1 f=1·10 4 lüks (lüks) F ph
V. Radyasyon yoğunluğu ve dozu
Yoğunluk Curie, radyoaktif radyasyonun yoğunluğunun temel ölçüm birimidir; Curie, 1 saniyede 3,7.1010 bozunuma karşılık gelir. herhangi bir radyoaktif izotop
Curie C veya Cu
miliküri = 10 -3 küri veya 1 saniyede 3,7 x 10 7 radyoaktif bozunma eylemi. mcurie mc veya mCu
mikroküri= 10 -6 küri McCurie μC veya μCu
Doz X-ışını - 0,001293 g havada (yani t° 0° ve 760 mm Hg sıcaklıkta 1 cm3 kuru havada) X-ışınları veya γ-ışınlarının sayısı (dozu) bir tane taşıyan iyonların oluşumuna neden olur her işaretin elektrik miktarının elektrostatik birimi; 1 p, 1 cm3 havada 2,08 10 9 çift iyon oluşumuna neden olur R R
miliröntgen = 10 -3 p Bay Bay
mikroröntgen = 10 -6 p mikro bölge μr
Rad - herhangi bir iyonlaştırıcı radyasyonun emilen dozunun birimi, 1 g ışınlanmış ortam başına rad 100 erg'ye eşittir; hava, X-ışınları veya γ-ışınları ile iyonize edildiğinde, 1 r, 0,88 rad'a eşittir ve doku iyonize edildiğinde, neredeyse 1 r, 1 rad'a eşittir memnun harika
Rem (bir x-ışınının biyolojik eşdeğeri), 1 r (veya 1 rad) sert x-ışınları ile aynı biyolojik etkiye neden olan herhangi bir tür iyonlaştırıcı radyasyonun miktarıdır (dozudur). Farklı radyasyon türleri tarafından eşit iyonizasyona sahip eşit olmayan biyolojik etki, başka bir kavramın tanıtılması ihtiyacını doğurmuştur: radyasyonun göreceli biyolojik etkinliği - RBE; dozlar (D) ile boyutsuz katsayı (RBE) arasındaki ilişki D rem = D rad RBE olarak ifade edilir; burada x-ışınları, γ-ışınları ve β-ışınları için RBE = 1 ve 10 MeV'ye kadar protonlar için RBE = 10 , hızlı nötronlar ve α - doğal parçacıklar (Kopenhag'daki Uluslararası Radyologlar Kongresi'nin tavsiyesine göre, 1953) reb, reb rem

Not. Zaman ve açı birimleri hariç olmak üzere çoklu ve çoklu ölçü birimleri, 10'un uygun katları ile çarpılarak oluşturulur ve ölçü birimlerinin adlarına adları eklenir. Birim adında iki önek kullanılmasına izin verilmez. Örneğin, milimikrowatt (mmkW) veya mikromikrofarad (mmf) yazamazsınız ancak nanowatt (nw) veya pikofarad (pf) yazmanız gerekir. Çoklu veya çoklu ölçü birimlerini (örneğin mikron) belirten birimlerin adlarına önek uygulanmamalıdır. Süreçlerin süresini ifade etmek ve olayların takvim tarihlerini belirlemek için birden fazla zaman biriminin kullanılmasına izin verilir.

Uluslararası Birim Sisteminin (SI) en önemli birimleri

Temel birimler
(uzunluk, kütle, sıcaklık, zaman, elektrik akımı, ışık şiddeti)

Miktarın adı Tanımlar
Rusça uluslararası
Uzunluk Metre - vakumda radyasyonun 1650763,73 dalga boyuna eşit uzunluk, kripton 86'nın 2p 10 ve 5d 5 seviyeleri arasındaki geçişe karşılık gelir *
M M
Ağırlık Kilogram - uluslararası standart kilogramın kütlesine karşılık gelen kütle kilogram kilogram
Zaman İkinci - tropik yılın (1900) 1/31556925,9747 kısmı** saniye S, s
Elektrik akımı gücü Amper, boşlukta birbirinden 1 m uzaklıkta bulunan, sonsuz uzunlukta ve ihmal edilebilir dairesel kesite sahip iki paralel düz iletkenden geçen ve bu iletkenler arasında eşit bir kuvvete neden olan sabit bir akımın gücüdür. Metre uzunluk başına 2 10 -7 N A A
Işığın gücü Bir mum, değeri, platinin katılaşma sıcaklığında tam (kesinlikle siyah) bir yayıcının parlaklığı 1 cm2 başına 60 saniyeye eşit olacak şekilde alınan bir ışık yoğunluğu birimidir *** St. CD
Sıcaklık (termodinamik) Kelvin Derecesi (Kelvin ölçeği), termodinamik sıcaklık ölçeğinde suyun üçlü noktasının sıcaklığının**** 273,16° K'ye ayarlandığı bir sıcaklık ölçüm birimidir. ° K ° K
* Yani sayaç, özel bir lambadan alınan ve nötr gaz kriptonunun spektrumunun turuncu çizgisine karşılık gelen, 0,6057 mikron dalga boyuna sahip belirtilen radyasyon dalgası sayısına eşittir. Uzunluk biriminin bu tanımı, ölçüm cihazının en yüksek doğrulukla ve en önemlisi uygun donanıma sahip herhangi bir laboratuvarda yeniden üretilmesini mümkün kılar. Bu durumda, Paris'te saklanan uluslararası standarttaki standart sayacın periyodik olarak kontrol edilmesine gerek yoktur.
** Yani bir saniye, Dünya'nın Güneş etrafındaki yörüngesinde ilkbahar ekinoksuna karşılık gelen noktanın birbirini takip eden iki geçişi arasındaki zaman aralığının belirtilen kısmına eşittir. Bu, günün uzunluğu değiştiğinden, saniyeyi belirlemede onu günün bir parçası olarak tanımlamaktan daha fazla doğruluk sağlar.
*** Yani platinin erime sıcaklığında ışık yayan belirli bir referans kaynağının ışık şiddeti birim olarak alınır. Eski uluslararası mum standardı, yeni mum standardının 1.005'idir. Böylece normal pratik doğruluk sınırları dahilinde değerleri aynı kabul edilebilir.
**** Üçlü nokta - üzerinde doymuş su buharı varlığında buzun eridiği sıcaklık.

Ek ve türetilmiş birimler

Miktarın adı Birimler; onların tanımı Tanımlar
Rusça uluslararası
I. Düzlem açı, katı açı, kuvvet, iş, enerji, ısı miktarı, güç
Düz açı Radyan - uzunluğu yarıçapa eşit olan, daire üzerinde bir yay kesen bir dairenin iki yarıçapı arasındaki açı memnun harika
Katı açı Steradyan, köşesi kürenin merkezinde bulunan ve kürenin yüzeyinde, kürenin yarıçapına eşit bir kenarı olan bir karenin alanına eşit bir alanı kesen katı bir açıdır. silinmiş efendim
Güç Newton, etkisi altında 1 kg kütleli bir cismin 1 m/sn'ye eşit bir ivme kazandığı bir kuvvettir 2 N N
İş, enerji, ısı miktarı Joule, cismin kuvvet yönünde kat ettiği 1 m'lik yol boyunca cisme etki eden 1 N'luk sabit kuvvetin yaptığı iştir. J J
Güç Watt - 1 saniyedeki güç. 1 J iş yapıldı K K
II. Elektrik miktarı, elektrik voltajı, elektrik direnci, elektrik kapasitansı
Elektrik miktarı, elektrik yükü Coulomb - bir iletkenin kesitinden 1 saniye boyunca akan elektrik miktarı. 1 A DC akımında İle C
Elektrik voltajı, elektriksel potansiyel farkı, elektromotor kuvvet (EMF) Volt, bir elektrik devresinin içinden 1 k elektriğin geçtiği ve 1 j iş yapılan bir bölümündeki voltajdır. V V
Elektrik direnci Ohm - içinden 1 V'un uçlarında sabit bir voltajda 1 A'lık sabit bir akımın geçtiği bir iletkenin direnci ohm Ω
Elektrik kapasitesi Farad, 1 k elektrik miktarıyla şarj edilirken plakalar arasındaki voltajı 1 V değişen bir kapasitörün kapasitansıdır. F F
III. Manyetik indüksiyon, manyetik akı, endüktans, frekans
Manyetik indüksiyon Tesla, iletkenden 1 A doğru akım geçtiğinde, alan yönüne dik olarak yerleştirilen 1 m uzunluğunda düz bir iletkenin bir bölümüne 1 N kuvvetle etki eden düzgün bir manyetik alanın indüksiyonudur. TL T
Manyetik indüksiyon akısı Weber - manyetik indüksiyon vektörünün yönüne dik 1 m2'lik bir alan boyunca 1 T manyetik indüksiyonlu düzgün bir alan tarafından oluşturulan manyetik akı wb Wb
İndüktans Henry, içindeki akım 1 saniyede 1 A değiştiğinde 1 V'luk bir emk'nin indüklendiği bir iletkenin (bobin) endüktansıdır. gn H
Sıklık Hertz, 1 saniyede gerçekleşen periyodik bir sürecin frekansıdır. bir salınım meydana gelir (döngü, periyot) Hz. Hz.
IV. Işık akısı, ışık enerjisi, parlaklık, aydınlatma
Işık akışı Lümen, 1 ster'lik katı bir açı içerisinde 1 sv'lik nokta ışık kaynağı veren ve her yöne eşit şekilde ışık yayan bir ışık akıdır. ben ben
Işık enerjisi Lümen-saniye 1 saniye lm·s
Parlaklık Nit - her metrekaresi düzleme dik yönde 1 ışık ışık yoğunluğu veren aydınlık bir düzlemin parlaklığı nt nt
Aydınlatma Lux - 1 m2'lik bir alan üzerinde düzgün dağılımı ile 1 lm'lik bir ışık akısı tarafından oluşturulan aydınlatma TAMAM lx
Aydınlatma miktarı Lüks saniye lx sn lx·s

Bu ders yeni başlayanlar için yeni olmayacak. Hepimiz okuldan santimetre, metre, kilometre gibi şeyleri duymuşuzdur. Kütle söz konusu olduğunda genellikle gram, kilogram, ton diyorlardı.

Santimetre, metre ve kilometre; Gram, kilogram ve tonların ortak bir adı vardır: fiziksel büyüklüklerin ölçü birimleri.

Bu derste en popüler ölçü birimlerine bakacağız, ancak ölçü birimleri fiziğin alanına girdiğinden bu konuya çok fazla dalmayacağız. Bugün fiziğin bir kısmını çalışmak zorundayız çünkü matematiğin daha ileri çalışmaları için ona ihtiyacımız var.

Ders içeriği

Uzunluk birimleri

Uzunluğu ölçmek için aşağıdaki ölçü birimleri kullanılır:

  • milimetre;
  • santimetre;
  • desimetre;
  • metre;
  • kilometre.

milimetre(mm). Okulda her gün kullandığımız cetveli alırsanız milimetreler kendi gözlerinizle bile görülebilir.

Birbiri ardına uzanan küçük çizgiler milimetredir. Daha doğrusu bu çizgiler arasındaki mesafe bir milimetredir (1 mm):

santimetre(santimetre). Cetvel üzerinde her santimetre bir sayı ile gösterilir. Mesela ilk resimdeki cetvelimizin uzunluğu 15 santimetreydi. Bu cetvelin son santimetresi 15 sayısıyla işaretlenmiştir.

Bir santimetrede 10 milimetre vardır. Aynı uzunluğu gösterdikleri için bir santimetre ile on milimetre arasına eşittir işareti koyabilirsiniz:

1 cm = 10 mm

Önceki şekilde milimetre sayısını sayarsanız bunu kendiniz de görebilirsiniz. Milimetre sayısının (çizgiler arasındaki mesafeler) 10 olduğunu göreceksiniz.

Bir sonraki uzunluk birimi desimetre(DM) Bir desimetrede on santimetre vardır. Aynı uzunluğu gösterdikleri için bir desimetre ile on santimetre arasına eşittir işareti yerleştirilebilir:

1 dm = 10 cm

Aşağıdaki şekilde santimetre sayısını sayarsanız bunu doğrulayabilirsiniz:

Santimetre sayısının 10 olduğunu göreceksiniz.

Bir sonraki ölçü birimi metre(M). Bir metrede on desimetre vardır. Aynı uzunluğu gösterdikleri için bir metre ile on desimetre arasına eşit işareti koyabilirsiniz:

1 m = 10 dm

Ne yazık ki sayaç oldukça büyük olduğu için şekilde gösterilemiyor. Sayacı canlı görmek istiyorsanız bir mezura alın. Herkesin evinde vardır. Mezurada bir metre 100 cm olarak gösterilecektir, çünkü bir metrede on desimetre, on desimetrede ise yüz santimetre vardır:

1 m = 10 dm = 100 cm

Bir metreyi santimetreye çevirerek 100 elde edilir. Bu, biraz sonra ele alacağımız ayrı bir konudur. Şimdilik kilometre adı verilen bir sonraki uzunluk birimine geçelim.

Kilometre en büyük uzunluk birimi olarak kabul edilir. Elbette megametre, gigametre, terametre gibi başka daha yüksek birimler de var, ancak matematik üzerinde daha fazla çalışmamız için bir kilometre yeterli olduğundan bunları dikkate almayacağız.

Bir kilometrede bin metre vardır. Aynı uzunluğu gösterdikleri için bir kilometre ile bin metre arasına eşittir işareti koyabilirsiniz:

1 km = 1000 m

Şehirler ve ülkeler arasındaki mesafeler kilometre cinsinden ölçülür. Örneğin Moskova'dan St. Petersburg'a olan mesafe yaklaşık 714 kilometredir.

Uluslararası Birim Sistemi SI

Uluslararası Birimler Sistemi SI, genel olarak kabul edilen belirli bir fiziksel büyüklükler kümesidir.

Uluslararası SI birimleri sisteminin temel amacı ülkeler arasında anlaşmalar sağlamaktır.

Dünya ülkelerinin dillerinin, geleneklerinin farklı olduğunu biliyoruz. Bu konuda yapılacak hiçbir şey yok. Ama matematik ve fizik kanunları her yerde aynı şekilde işler. Bir ülkede "iki kere iki dört eder" ise, başka bir ülkede "iki kere iki dört eder."

Asıl sorun, her fiziksel büyüklük için birden fazla ölçü biriminin bulunmasıydı. Örneğin artık uzunluğu ölçmenin milimetre, santimetre, desimetre, metre ve kilometre olduğunu öğrendik. Farklı diller konuşan birkaç bilim adamı bir sorunu çözmek için tek bir yerde toplanırsa, bu kadar çok çeşitli uzunluk ölçüm birimleri bu bilim adamları arasında çelişkilere yol açabilir.

Bir bilim adamı, kendi ülkelerinde uzunluğun metreyle ölçüldüğünü söyleyecektir. İkincisi, kendi ülkelerinde uzunluğun kilometreyle ölçüldüğünü söyleyebilir. Üçüncüsü kendi ölçü birimini önerebilir.

Bu nedenle uluslararası SI birimleri sistemi oluşturuldu. SI Fransızca ifadenin kısaltmasıdır Le Système International d'Unités, SI (Rusçaya çevrildiğinde uluslararası SI birimleri sistemi anlamına gelir).

SI en popüler fiziksel büyüklükleri listeler ve her birinin kendi genel kabul görmüş ölçü birimi vardır. Örneğin tüm ülkelerde problem çözerken uzunluğun metre cinsinden ölçülmesi kabul edildi. Bu nedenle problem çözerken uzunluk başka bir ölçü biriminde (örneğin kilometre olarak) verilmişse metreye dönüştürülmesi gerekir. Bir ölçü birimini diğerine nasıl dönüştüreceğimizi biraz sonra konuşacağız. Şimdilik uluslararası SI birimleri sistemimizi çizelim.

Çizimimiz fiziksel büyüklüklerin bir tablosu olacaktır. İncelenen her fiziksel niceliği tablomuza dahil edeceğiz ve tüm ülkelerde kabul edilen ölçü birimini göstereceğiz. Artık uzunluk birimlerini inceledik ve SI sisteminin uzunluğu ölçmek için metreyi tanımladığını öğrendik. Yani tablomuz şöyle görünecek:

Kütle birimleri

Kütle, bir cisimdeki madde miktarını gösteren bir miktardır. İnsanlar vücut ağırlığına ağırlık diyorlar. Genellikle bir şey tartıldığında şöyle derler: “O kadar kilo ağırlığında” Her ne kadar ağırlıktan değil, bu vücudun kütlesinden bahsediyoruz.

Ancak kütle ve ağırlık farklı kavramlardır. Ağırlık, vücudun yatay bir desteğe uyguladığı kuvvettir. Ağırlık Newton cinsinden ölçülür. Kütle ise bu cisimdeki madde miktarını gösteren bir niceliktir.

Ancak vücut ağırlığına ağırlık demek yanlış bir şey değil. Tıpta bile derler ki "kişinin ağırlığı" , bir kişinin kütlesinden bahsediyor olsak da. Önemli olan bunların farklı kavramlar olduğunun farkında olmaktır.

Kütleyi ölçmek için aşağıdaki ölçü birimleri kullanılır:

  • miligram;
  • gram;
  • kilogram;
  • merkezciler;
  • ton.

En küçük ölçü birimi miligram(mg). Büyük olasılıkla pratikte asla bir miligram kullanmayacaksınız. Küçük maddelerle çalışan kimyagerler ve diğer bilim adamları tarafından kullanılırlar. Böyle bir kütle ölçü biriminin var olduğunu bilmeniz yeterlidir.

Bir sonraki ölçü birimi gram(G). Tarif hazırlarken belirli bir ürünün miktarının gram cinsinden ölçülmesi adettir.

Bir gramda bin miligram var. Aynı kütleyi ifade ettikleri için bir gram ile bin miligram arasına eşittir işareti koyabilirsiniz:

1 gr = 1000 mg

Bir sonraki ölçü birimi kilogram(kilogram). Kilogram genel olarak kabul edilen bir ölçü birimidir. Her şeyi ölçer. Kilogram SI sistemine dahildir. SI tablomuza bir fiziksel nicelik daha ekleyelim. Buna “kütle” diyeceğiz:

Bir kilogramda bin gram vardır. Aynı kütleyi ifade ettikleri için bir kilogram ile bin gram arasına eşittir işareti koyabilirsiniz:

1 kg = 1000 gr

Bir sonraki ölçü birimi yüz siklet(ts). Merkezcilerde, küçük bir alandan toplanan mahsulün kütlesini veya bazı kargoların kütlesini ölçmek uygundur.

Bir centner'da yüz kilogram var. Aynı kütleyi ifade ettiklerinden, bir santimetre ile yüz kilogram arasına eşit işareti koyabiliriz:

1 ç = 100 kg

Bir sonraki ölçü birimi ton(T). Büyük yükler ve büyük cisimlerin kütleleri genellikle ton cinsinden ölçülür. Örneğin bir uzay gemisinin veya arabanın kütlesi.

Bir tonda bin kilogram var. Bir ton ile bin kilogram arasında eşit bir işaret bulunabilir, çünkü ikisi de aynı kütleyi ifade eder:

1 ton = 1000 kg

Zaman birimleri

Saatin kaç olduğunu düşündüğümüzü açıklamaya gerek yok. Herkes zamanın ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu bilir. Zamanın ne olduğunu tartışmaya açarsak ve onu tanımlamaya çalışırsak, felsefeye dalmaya başlarız ve buna artık ihtiyacımız yok. Zaman birimleriyle başlayalım.

Zamanı ölçmek için aşağıdaki ölçü birimleri kullanılır:

  • saniye;
  • dakika;
  • kol saati;
  • gün.

En küçük ölçü birimi ikinci(İle). Elbette milisaniye, mikrosaniye, nanosaniye gibi daha küçük birimler var ama bunları dikkate almayacağız çünkü şu anda bunun bir anlamı yok.

Çeşitli parametreler saniyeler içinde ölçülür. Örneğin bir sporcunun 100 metreyi koşması kaç saniye sürer? İkincisi, SI uluslararası zaman ölçüm birimleri sistemine dahildir ve "s" olarak gösterilir. SI tablomuza bir fiziksel nicelik daha ekleyelim. Buna “zaman” diyeceğiz:

dakika(M). Bir dakikada 60 saniye vardır. Bir dakika altmış saniye aynı zamanı temsil ettiği için eşitlenebilir:

1 m = 60 sn

Bir sonraki ölçü birimi saat(H). Bir saatte 60 dakika vardır. Aynı zamanı temsil ettikleri için bir saat ile altmış dakika arasına eşittir işareti yerleştirilebilir:

1 saat = 60 dk

Örneğin bir saat boyunca bu derse çalışmışsak ve ne kadar zaman harcadığımız sorulsa iki şekilde cevap verebiliriz: “Bir saat ders çalıştık” ya da öylesine “Altmış dakika ders çalıştık” . Her iki durumda da doğru cevap vereceğiz.

Bir sonraki zaman birimi gün. Bir günde 24 saat vardır. Aynı zamanı ifade ettikleri için bir gün ile yirmi dört saat arasına eşittir işareti koyabilirsiniz:

1 gün = 24 saat

Dersi beğendin mi?
Yeni VKontakte grubumuza katılın ve yeni derslerle ilgili bildirimler almaya başlayın

Yıllar içinde, SSCB Demiryolları Bakanlığı'nın talimatı üzerine Budapeşte'deki Macar fabrikası Ganz-MAVAG (Macarca: Ganz–MÁVAG) tarafından inşa edildi. Toplam 605 tren inşa edildi. Yapısal olarak D 1'ler, D serisi dizel trenlerin geliştirilmiş bir versiyonuydu ve ikincisinden öncelikle daha güçlü bir dizel motor, hidromekanik şanzıman ve bir römork vagonu artırılan tren yükünün varlığında farklıydı.

1964'ten beri Gorki, Donetsk, Moskova, Lvov, Odessa-Kishinevskaya, Oktyabrskaya, Pribaltiyskaya, Güneydoğu demiryollarında elektrikli olmayan ve kısmen elektrikli bölümlerde banliyö ve yerel yolcu hizmetlerini organize etmek için dizel trenler çalıştırılıyor ve DR1 ile Sovyet dizel trenlerinin ana serilerinden biri. Şu an itibariyle Rusya'da artık kullanılmıyorlar. Odessa, Lvov, Donetsk ve Moldovya Demiryollarında operasyon devam ediyor.

Yaratılış ve operasyon tarihi

Görünümü için ön koşullar, operasyon öncesi testler

Ganz-MAVAG fabrikası, Riga Vagon İnşaat Fabrikası ile birlikte SSCB'nin demiryolları için dizel trenlerin ana tedarikçilerinden biriydi. İlk Macar dizel trenleri, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra tazminat olarak Sovyetler Birliği'ne geldi. 1950'lerin sonlarında - 1960'ların başlarında, Demiryolları Bakanlığı buharlı çekişten elektrikli ve dizel lokomotiflere geçiş için bir rota belirledi ve bu nedenle 1960 yılında banliyö trafiğinde buharlı çekişin yerini almak amacıyla Ganz-MAVAG fabrikası kuruldu. Önümüzdeki yıllarda elektrifikasyona tabi olmayan bölgelerde, dizel çoklu ünite üniteleri ile D serisi üç vagonlu dizel trenlerin üretimi için sipariş verildi. Operasyon sırasında ana dezavantajları ortaya çıktı - yetersiz yolcu kapasitesi. Bu bağlamda, 1963 yılında Ganz-MAVAG fabrikası, D 1 serisinin dört araçlı dizel trenlerinin paralel üretimine başladı (201-295 numaralı dizel trenlerin ayrıca harici bir "D" endeksi vardı). D 1 dizel trenlerinin üretimi 1988 yılına kadar devam etti.

SSCB'ye tren teslimatları, 1964'ten 1988'e kadar Mashinoimport'un katılımıyla Zahon ve Chop sınır istasyonları üzerinden gerçekleştirildi. Beş trenden oluşan ilk parti 1964 ortalarında Sovyetler Birliği'ne ulaştı ve ardından denetimli operasyon için Baltık Demiryoluna gönderildi. Serinin son trenleri Nisan 1988'de SSCB'ye teslim edildi.

Eylül 1964'te 202 numaralı dizel tren, Demiryolları Bakanlığı Merkezi Araştırma Enstitüsü'ne çekiş ve enerji testleri için gönderildi. En büyük güç, sürücü kumandasının beşinci konumunda, ikinci vites kademesinde 83,5 km/saat hızla sürüş sırasında elde edildi ve 1230 bg'ye ulaştı. İle. (iki dizel motorun toplam nominal gücünün %84'ü), en yüksek verim ise %29,8 ile elde edildi.

İnşaat bilgileri

D 1 serisinin dizel trenlerinin üretimi 1964'ten 1988'e kadar gerçekleşti. Toplam 605 tren (sayı aralığı 201-805), 2.540 araba (1.210 motor ve 1.330 römork dahil) inşa edildi. Ganz-MAVAG fabrikasında D 1 dizel trenleri için motorlu araçlar üretildi ve burada 201-205 ve 661-685 aralığındaki römork araçları da üretildi. 206-660 (1964-1982) aralığındaki römork arabaları, Győr (Macaristan Halk Cumhuriyeti) Rába Magyar Vagon- és Gépgyár otomobil fabrikası tarafından üretildi. 1982'den sonra (D 1−686), CMEA ülkeleri arasındaki işbirliğinin bir parçası olarak, treyler araçlarının üretimi Arad'daki (Romanya Sosyalist Cumhuriyeti) Astra Vagoane fabrikasına devredildi. 581-640 (1976-1978) aralığında 6 ve 8 numaralı ilave römork arabaları üretildi.

Sömürü

D 1 dizel trenleri Gorkovskaya'da (Gorky-Mosk., Yudino, Kazan; son yıllarda Tumskaya deposuna kesilmek üzere toplu olarak transfer edildiler), Donetskaya'da (Svatovo, Sentyanovka, Popasnaya, Rodakovo, Debaltsevo-Pass., Ilovaisk) hizmete girdi. , Moskovskaya (Smolensk, Uzlovaya, Kaluga, Lgov), Lvovskaya (Chop, Zdolbunov, Kolomyia, Korolevo), Odessa-Kishinevskaya (Khristinovka, Nikolaev, Shevchenko, Odessa istasyonu, Kişinev), Oktyabrskaya (Vyborg, Novgorod, Leningrad-Warsh. ) , Baltık (Vilnius, Radviliskis, Tartu, Tallinn-Väike, Kaliningrad), Güneydoğu (Otrozhka, Tambov-1) demiryolları. 1 Ocak 1976 itibariyle, Sovyetler Birliği demiryollarında 371 dizel tren D 1 faaliyet gösteriyordu; bunlardan Gorki - 46, Donetsk - 53, Moskova - 54, Lvov - 40, Odessa-Kishinev - 61, Oktyabrskaya - 20, Baltık - 79, Güneydoğu - 18. D 1, elektrikli olmayan ve kısmen elektrikli (kalkış noktasının elektrikli olduğu ancak varış noktasının olmadığı, örneğin Odessa - Kişinev) kesimlerde banliyö ve yerel yolcu trafiğini düzenlemek için kullanıldı. Smolensk, Kazan, Kişinev, Odessa, Vilnius, Kaliningrad ve diğer merkezlerde neredeyse tüm banliyö ve yerel yolcu trafiğinin bir kısmı dizel trenlerle sağlanıyordu.

1 Ocak 1992 tarihi itibariyle eski SSCB demiryollarında 472 adet D 1 dizel tren bulunuyordu.

Geç dönem dizel trenlerin çalışması, 3. hız disklerinin arızalanmasıyla bağlantılı olarak fabrika güç aktarımının güvenilirliğinin yetersiz olduğunu ortaya çıkardı. Lokomotif yönetim departmanı 3. hız şalteri tüplerinin kapatılmasını önerdi. 1980-1990'larda VNIIZhT uzmanları, dizel trenin elektrik santralini değiştirme olasılığını incelemek için bir dizi çalışma gerçekleştirdi. Modernizasyon projesi, fabrika hidromekanik şanzımanı NM612-22'nin hidrodinamik şanzıman tipi GDP 750/201 ile değiştirilmesini ve fabrika dizel motorunun 2VFE 17/24'ün M773A tipi (12ChN 18/20) dizel motorla değiştirilmesini içeriyordu. 1995'ten 2002'ye kadar olan dönemde Velikoluksky Lokomotif Onarım Fabrikasında bu şekilde değiştirilen dizel trenler D 1 m adını aldı.

D 1 dizel trenlerinin demiryollarındaki işletimi yavaş yavaş sona eriyor. 2001 yılında, D 1 dizel trenlerinin çalışması Estonya Demiryolları'nda (EVR), 2004'te - Oktyabrskaya'da, 2007'de - Güneydoğu'da, 2008'de - Litvanya Demiryolları'nda (LG), 2011'de - Kaliningradskaya'da durduruldu, 2013'te - Moskovskaya'da. 1 Ocak 2012 itibarıyla, BDT demiryollarında (yolcu trafiğinde) 68 dizel tren D 1 faaliyet gösteriyordu; bunlardan Moskovskaya - 4 (Novomoskovsk-I), Odessa - 17 (adını Shevchenko, Khristinovka, Nikolaev'den alıyor), Lviv bölgesi - 32 (Zdolbunov, Kolomyia, Chop), Donetsk bölgesi - 15 (Svatovo, Ilovaisk), Moldavya bölgesi - 20 (Kişinev). Temelleri üzerine inşa edilen bazı dizel trenler ve motorlar resmi ihtiyaçlar için kullanılmaktadır. D 1'in Rusya'daki operasyonu 2013 yılında durduruldu. Novomoskovsk deposunun 748 numaralı bilançosunda şu anda derin rezervde olan yalnızca bir D 1 kaldı. Operasyonun yeniden başlatılması planlanmamaktadır. Zhmerinka KR-2'de dizel trenlerin modernize edilmesine rağmen Novomoskovsk deposu TR-3 hacimlerinde onarım teknolojisine sahip değildir, bu nedenle bu tür onarım gerektiren kilometreli tüm trenler hizmetten çıkarılır ve envanterden çıkarılır.

2012 yılında Moldova Demiryolları, D 1 dizel trenlerinin onarımı ve modernizasyonu için Remar (Romanya) şirketi ile elektrik santralinin, hidrolik şanzımanın ve iç iç mekanın değiştirildiği bir sözleşme imzaladı. Trenlerden ilki (D 1 -737, 1985 yapımı) onarımdan geçirilerek Haziran 2012'de hizmete açıldı. Ancak yapılan onarımların kalitesi yetersiz olarak değerlendiriliyor. Bu şekilde değiştirilen trenler 2012-2013'te D1M olarak belirlendi.

Genel bilgi

Dizel trenler D 1, alçak ve yüksek platformlara sahip, elektrikli olmayan 1520 mm ölçülü demiryolu hatlarında banliyö yolcu taşımacılığı için tasarlanmıştır.

Kompozisyon

Bir dizel tren, iki motorlu vagon ve iki ara römorklu vagondan oluşur; Ayrıca üç ve dört römorklu beş vagonlu ve altı vagonlu trenlerde de çalıştırılabilir. Dört vagonlu bir trenin bir motorlu taşıt bölümü için bir motor ve bir römork vagonu alınır; altı vagonlu bir tren için bir motor ve iki römork vagonu alınır. Birbirine bağlı iki dizel trenin birçok üniteden oluşan bir sistem kullanılarak çalıştırılması öngörülmektedir.

Özellikler

D 1 serisinin dört araçlı dizel treninin ana parametreleri:

  • Ağırlık:
    • Trenler (ekipman)- 210 ton;
    • Trenler (çalışıyor)- 274 ton;
    • Motorlu araba- 65,6 ton;
    • Römork arabası- 37,0 ton;
  • Otomatik kuplörlerin eksenleri boyunca uzunluk:
    • Trenler- 99.080 mm;
    • Motorlu araba- 25.000 mm;
    • Römork arabası- 24 540 mm;
  • koltukların sayısı - 400;
  • Ana dizel motorların saatlik gücü- 2×730 lt. İle.;
  • Tasarım hızı- 126,7 km/saat;
    • - 17 tf;
  • Geçilebilir virajların minimum yarıçapı- 100 m;
  • Başlangıçta hızlanma- 0,3-0,4 m/s2;
  • Yakıt rezervi- 2×1200 litre;
  • Kum rezervi- 2×160kg.

Bileşimin eksenel formülü koşullu olarak aşağıdaki gibi yazılabilir:

  • 201'den 375'e kadar numaralara sahip trenler için:(1 0 -1-1 0 +2)+N×(2-2)+(2+1 0 -1-1 0);
  • 376'dan 805'e kadar numaralara sahip trenler için:(1-2 0 +2)+N×(2-2)+(2+2 0 -1).

burada N, treyler araçlarının sayısıdır (0'dan 2'ye kadar).

Not – Bu durumda, aks formülleri koşullu olarak verilmiştir - SSCB ve Rusya'da kullanılana yakın bir formatta, çünkü Sovyet formatı bir arabada farklı aksların varlığının gösterilmesine izin vermiyor. Aynı formülleri UIC formatında yazmak daha doğru olur:

  • sayıları 201'den 375'e kadar olan trenler için: (A 0 1A 0 -2)+N×(2-2)+(2-A 0 1A 0);
  • 376'dan 805'e kadar numaralara sahip trenler için: (1B 0 -2)+ N×(2-2)+(2-B 0 1).

Numaralandırma ve işaretleme

201-299 numaralı dizel trenlerin harici bir “D” endeksi vardı. 300 numaralı trenden itibaren “D 1” endeksi gösterilmeye başlandı ancak üretimin sonuna kadar araç içi tabelalarda “D” endeksi gösterildi. Seri adı ve tren numarasının yanı sıra plakalarda araba numarası da yer alıyor. Aynı zamanda, bir trenin motorlu kafa vagonları her zaman tek sayı uzatması aldı (1, 3 ve 5) (Tüm üretim tarihi boyunca, yanan baş vagonun yerine 5 numaralı bir kafa vagonu üretildi) imalat hatasından dolayı) ve çekilen ara olanlar - çift sayı (2 ve 4 ve trende ilave römork vagonları varsa - ayrıca 6 ve 8). Vagonların dış tarafında, kat seviyesinde, fabrika üretim yılını ve Rába tarafından üretilen römork arabaları için seri numarasını da içeren plakalar da iliştirildi.Dizel trenler de sekiz haneli kodlarla işaretlendi... İlk rakam her zaman 1'e eşittir, ikincisi tipi kodlar Demiryolu araçlarının (7, dizel tren), üçüncü hanesi hizmet tipini (0, yolcu) dördüncü hane şu anlama gelir: 2 - D 1 - 500'e kadar römorklu vagon, 3 - D 1 - 500'e kadar vagon. , 4 - çekilir araba D 1 - 500 ile, 5 - kafalı araba D 1 - 500 ile. Beşinci ila yedinci karakterler sayıyı kodlar, sekizinci ise kontrol karakteridir.

Tasarım

Vücut

Ana çerçeve- gövde ekipmanının ağırlığını taşıyan ve tren hareket ettiğinde oluşan çekiş ve frenleme kuvvetlerini, dinamik ve şok yüklerini iletmeye yarayan tamamen metal bir destekleyici yapı. Motorlu taşıtın çerçevesi ön, ara ve uç parçalardan oluşur. Çerçevenin ön kısmı, kaburgalar ve bel plakalarıyla güçlendirilmiş kaynaklı kirişlerden oluşur; Çerçevede dizel motorun bir motorlu arabaya monte edilmesine yarayan bir açıklık sağlanmıştır. Çerçevenin ara kısmı yan, orta boylamasına, enine ve pivot kirişlerden oluşur. Çerçevenin uç kısmı tampon ve enine kirişlerden, desteklerden oluşur. Ara araba çerçevesinin tasarımı, ön parçanın bulunmaması dışında benzerdir.

Araç gövdesi Bunlar, bir çerçeve üzerine yerleştirilmiş, yolcuları ve ekipmanı barındırmak ve onları atmosferik etkilerden korumak için kullanılan sert, tamamı destekleyen kaynaklı metal bir yapıdır. Dizel tren vagonlarının gövdesi, çelik sacla kaplanmış boyuna ve enine elemanlardan yapılmıştır. Gövdenin yan çerçevesi, pürüzsüz çelik sacların tutturulduğu, birbirine tutturulmuş pencere ve kapı direklerinden oluşur. Çatı, düz çelik levhaların da tutturulduğu, birbirine tutturulmuş uzunlamasına kirişlerden ve enine kemerlerden yapılmıştır. Araç gövdeleri, alçak platformlu alanlarda dizel tren işletimi için tasarlanmıştı ancak yüksek platformlu alanlarda çalışacak şekilde uyarlanabiliyordu. Çerçevenin uçlarında TsNII-N6 sürtünme cihazlı ve kar fırtınalı SA-3 otomatik kuplörler vardı. Giriş kapıları sürgülü çift kapılı olup, pnömatik tahriklidir ve sürücü kabininden elektro-pnömatik olarak kontrol edilmektedir.

    Arabanın çerçeveleri kaynaklı yapıdadır. Gövdeden gelen yük, king pini olmayan hareketli bojilere iki kaydırıcı kılavuz vasıtasıyla aktarılır. Üç dingilli arabanın tahrik tekerleği çiftleri başlangıçta iki dış tekerlekti. Orta destek aksı kavisliydi ve dönmüyordu, üzerine tekerleklerin monte edildiği konilerine makaralı rulmanlar yerleştirildi. Çift eksenli bojiler, kaydırıcılara ek olarak merkezi bir dingil pimine sahiptir. Boji çerçevesinden gelen yük, aks kutusu dengeleyicileri üzerinde oturan silindirik yaylar aracılığıyla aks kutularına iletilir. Dizel trenin tüm tekerlekleri lastiklerden yapılmıştı ve 950 mm'lik aşınmasız yuvarlanma dairesi çapına sahipti. Aks kutuları SKF'den (İsveç) oynak makaralı rulmanlarla donatıldı.

    Dizel motor

    Dizel tren, 730 hp nominal güce sahip, Ganz-Jendraschik sisteminin on iki silindirli, dört zamanlı, kompresörsüz ön odacıklı dizel motoru, tip 12 VFE 17/24 ile donatılmıştı. İle. (538 kW), nominal şaft hızı 1250 dev/dak (minimum - 530 dev/dak). Silindirler V şeklinde (kamber açısı 40°) düzenlenmiştir ve 170 mm çapa, 240 mm piston strokuna ve 65,3 litre çalışma hacmine sahiptir. Silindir bloğu, karter ve dizel karter silüminden, pistonlar alüminyum alaşımdan ve krank mili alaşımlı çelikten yapılmıştır. Motor, şarj havasının ara soğutulmasıyla gaz türbini süperşarjını kullanır. Nominal güçte özgül yakıt tüketimi 168 g/e'dir. l. İle. H; kuru dizel ağırlığı - 4600 kg. Dizel motor, aküden gelen bir marş motoru kullanılarak çalıştırılır. Silindirlerin çalışma sırası 1-4-2-6-3-5 (sol sıra), 6-3-5-1-4-2 (sağ sıra) şeklindedir.

    Güç iletimi

    Elektrikli ekipman

    Hidrolik ve mekanik şanzımanlı dizel trenlerdeki elektrik ekipmanlarının temel amacı kontrol otomasyonudur. Dizel motoru çalıştırmak için, her motora karışık uyarmalı DC elektrik motorları olan AL-FTB tipi iki elektrikli marş motoru takılmıştır. Pili şarj etmek için, kontrol ve aydınlatma devrelerine, EDZ-69I4R tipi bir jeneratöre, EH-261 jeneratörüne, EHF-262 buzdolabının güç kaynağı fanına ve yakıt besleme ve havalandırma sistemlerinin elektrik motorlarına güç verin. kullanılmış. Şarj edilebilir akü, dizel motoru çalıştırmak ve dizel motor çalışmadığında aydınlatma ve kontrol devrelerine güç sağlamak için kullanılır. Dizel tren D 1 için akü, 400 Ah kapasiteli (voltaj 48 V) 2SK-400 tipi demir-nikeldir. Elektrikli cihazlar, ekipmanı kontrol etmek, onu anormal koşullardan korumak, elektrik enerjisini absorbe etmek ve yardımcı mekanizmaları harekete geçirmek için kullanılır. Dizel tren, bir KV6/VII sürücü kontrol cihazı, elektromanyetik kontaktörler, çeşitli tiplerde röleler ve regülatörlerin yanı sıra diğer ekipmanlarla donatılmıştı.

    Fren ekipmanı

    Motorlu araba freni, çerçeveye göre simetrik olarak yerleştirilmiş iki özdeş bağımsız sistemden oluşur. Her fren sistemi, 10″ çapında bir fren silindiri ve bir SAB-300 tipi otomatik bağlantı ayarlayıcı içerir. Basınçlı havanın etkisi altında, fren silindiri çubuğu, yatay bir çubuk, kranklar ve bir kol sistemi aracılığıyla fren balatalarını tekerleklere bastıran kolu döndürür. Fren serbest bırakıldığında sistem, bir serbest bırakma yayı kullanılarak orijinal konumuna geri döner. Fren balataları çalışma sırasında aşındığında regülatör otomatik olarak dişliyi sıkar ve yenisi ile değiştirdikten sonra serbest bırakır, bu da fren silindiri çubuğunun 100...150 mm dahilinde uzamasını sağlar. Kol sisteminin dişli oranı 8,53'tür. Aks üzerindeki tahmini fren kuvveti 10 tf'dir (D 1 −376 - 12 tf'ye kadar). El freni, bir kirişle kol sistemine bağlanan fren milini dikey bir çubuk aracılığıyla döndürerek kol tarafından etkinleştirilir. El freni tahrikinin dişli oranı 1100, aks üzerindeki fren basıncı 8 tf'dir.

    Destek arabası freni gruplara ayrılmamıştır; 12″ çapında bir fren silindiri ve yaklaşık 12″ çubuk çıkışı sağlayan SAB-300 otomatik regülatör içerir. 130 mm. Basınçlı havanın etkisi altında frenleme kuvveti regülatör, yatay çubuk ve kol sistemi aracılığıyla tekerlek çiftlerine iletilir. Sistem dişli oranı 6,07'dir. Römork araba bojisinin aksındaki tahmini frenleme kuvveti 8 tf'dir (D 1 −376 - 12 tf'ye kadar). El freni cihazı yukarıda açıklanana benzer. El freni tahrikinin dişli oranı 991, aks üzerindeki fren basıncı 7 tf'dir.

    Sistemler

    Yakıt sistemi Dizel tren, motora yakıt sağlamak, depolamak ve temizlemek için tasarlanmıştır. Yakıt sistemi, 1,20 m³ hacimli bir ana yakıt deposu, 0,08 m³ hacimli bir servis yakıt deposu, bir yakıt besleme pompası, bir temizleme filtresi ve bir boru sistemi içerir. Dizel trenin yakıt sistemindeki yakıt rezervi 2×1200 l'dir. Yağ sistemi yağı depolamak, temizlemek, soğutmak ve dizel motorun tüm sürtünme parçalarına sağlamak için tasarlanmıştır. Sistem, bir yağ deposu, yağ ve yağ pompaları, kaba ve ince filtreler, bir su-yağ ısı eşanjörü ve vana ve vanalardan oluşan bir boru sistemi içerir. Dizel motor sistemindeki yağ rezervi 0,2 m³, hidrolik şanzımanda ise 0,21 m³'tür. Soğutma sistemi Dizel ve şanzıman yağı soğutması için tasarlanmış olup 204 m² soğutma alanına sahip buzdolabı, şanzıman yağı eşanjörü, motorin eşanjörü, su deposu, pompalar ve borulama sisteminden oluşmaktadır. Soğutma sistemindeki su rezervi 1,20 m³'tür. Hava sistemi fren sisteminin, dizel motorun, hidromekanik şanzımanın, kum havuzlarının, sürgülü kapıların çalışmasını sağlar. Sistemde kompresör, buzdolabı, basınç hattı ve hava tankları bulunmaktadır. Isıtma ve havalandırma sistemi dizel trenler - tedarik. Motorlu ve treylerli araçlarda tek ısıtma ve havalandırma sistemi bulunmaktadır. Doğal havalandırma, tasarım olarak tamamen metal binek araçların TsAGI tipi deflektörlerine benzer şekilde tavan egzoz deflektörleri ile gerçekleştirilir. Zorla havalandırma, bir havalandırma ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir. Dış hava, motorlu aracın yan duvarında bulunan giriş panjurlarından karıştırma odasına girer ve iki fan aracılığıyla yolcu odasına sağlanır. Hava, motor soğutma sisteminden gelen ısıtılmış suyun bir boru hattı sistemi aracılığıyla beslendiği bir ısıtıcı kullanılarak ısıtılır. Dizel motor çalışmadığında havayı ısıtmak için kazan-ısıtıcı kullanılır. Yangın söndürme sistemi 12 m uzunluğa kadar iki yangın tankı, köpük jeneratörü, musluklar ve kauçuk hortumlar içerir, bu da hem trende hem de ona en yakın nesnelerde yangınların söndürülmesini mümkün kılar. Kurulum, motorlu bir arabanın makine dairesinde bulunur ve basınçlı hava ile çalıştırılır. Su temini sistemi- tuvalette tavanın üzerinde yer alan, 350 litre hacimli bir tankla donatılmış, yerçekimi beslemeli. Tankın yanından onu donmaya karşı koruyan bir sıcak hava kanalı geçmektedir. İçme suyu için 30 litre hacimli ayrı bir tank bulunmaktadır.

    Tasarım değişiklikleri

    Araç içi

    Kontrol kabininde üç ön cam ve her iki tarafta birer yan cam bulunur. Kontrol paneli ve sürücü koltuğu kabinin sağ tarafında, yardımcı sürücü koltuğu ise sol tarafta bulunur.

    Sürücünün kontrol panelinde bir sürücü kumandası, bir geri vites kolu, bir fren valfi, motor devri takometreleri, uzaktan termometre, bir ampermetre, bir voltmetre, bir elektrikli hız ölçer, uyarı lambaları ve diğer aletler bulunuyordu. Sürücü koltuğunun sağ tarafındaki yan panelde mazot sistemindeki yağ basınç göstergeleri, hidrolik şanzıman ve kontrol haznesindeki hava basınç göstergeleri, ana ve fren hatları, fren silindiri ve dengeleme deposu bulunuyordu. Yan panelin üstünde arızaları gösteren bir panel vardı.

    Sürücü denetleyici tipi KV6/VII, ters çevrilebilir bir tutamağa ve konumları olan bir ana tutamağa sahiptir HAKKINDA, A, İÇİNDE, 1 , 2 , 3 , 4 Ve 5 . Hamile HAKKINDA tüm kontrol cihazları kapatılır, tüm devrelerin enerjisi kesilir; hamile A dizel motorun geri çevrilmesi, manevra yapılması ve çalıştırılması gerçekleştirilir; hamile İÇİNDE krank mili dönüş hızı 530 rpm'den 830 rpm'ye çıkar, dizel motor rölantide çalışır; pozisyonlarda 1 -5 çekiş modu açılır ve dizel şaft dönüş hızı sürekli olarak artırılır. Ters çevrilebilir kolun beş konumu vardır: sıfır, İleri, İleri Fk, Geri, Geri Fk .

    Dizel tren bakımı

    Teçhizat

    Dizel trenin donanımı, treni rotaya girmeye hazırlamak için yapılan bir dizi çalışmadır. Belirli trafik programına bağlı olarak dizel tren, dönüş veya ana depoda donatılır. Donatım sırasında dizel trene departmanın talimatlarına uygun olarak hazırlanmış yakıt, yağ, su ve kum verilir. Dizel trenleri donatmak için, kum doldurma hortumlarının uzatılması gereken kum dağıtım cihazları hariç, standart dizel lokomotif ekipmanı kullanılır. Dizel trenin kombine ekipmanının süresi 50-60 dakikadır. Tren depoda boşta kaldığında, en az iki günde bir, sabit araç yıkama tesisleri veya mobil makinelerin kullanılabileceği tren dışarıdan yıkanır ve yolcu kabinleri günde en az bir kez ıslak temizlenir.

    Bakım ve onarım

    Dizel trenin bakımı, trenin teknik hizmet verilebilirlik ve çalışmaya hazır durumda tutulması için yapılan bir dizi çalışmadır. 6 Nisan 2006 tarih ve 622r sayılı JSC Rus Demiryolları talimatlarına ve 31 Mayıs 2005 tarih ve 030TsZ sayılı UZ siparişine uygun olarak, D 1 dizel treninin bakım sıklığı oluşturulmuştur: TO-1 kapsamında - trenin kabulü ve teslimi üzerine; TO-2 kapsamında - en fazla 48 saat; TO-3 kapsamında - en fazla 10 gün.

    Dizel trenin onarımı, trenin servis verilebilirliğini ve performansını eski haline getirmek için bir dizi çalışmayı içerir. Aynı emirlere uygun olarak, D 1 dizel treninin rutin onarım sıklığı belirlendi: TR-1 kapsamında - 2 ay; TR-2 kapsamında - her 75.000 km'de bir, ancak 7,5 aydan fazla olmamak üzere; TR-3 kapsamında - her 150.000 km'de bir, ancak 15 ayı geçmemelidir. Dizel trenlerin mevcut onarımları dizel depolarında yapılmaktadır. Depoda onarımlar dizel lokomotiflerle aynı atölyelerde yapılmakta olup, TO-3 ve TR-1 için atölye uzunluğunun vagonları ayırmadan trenin sığabileceği kadar olması gerekmektedir. TR-3 kapsamında onarımların yapıldığı depolarda ayrıca dizel motorların, yardımcı makinelerin şanzımanlarının ve vites kutularının onarımına yönelik alanlar da bulunmaktadır. Dizel trenlerin büyük onarımları onarım tesislerinde yapılmaktadır. Büyük onarımların sıklığı belirlendi: KR-1 - 600.000 km kapsamında, ancak 5 yıldan fazla olmamak üzere; KR-2 kapsamında - 1.200.000 km, ancak 10 yıldan fazla değil. D 1 dizel trenlerinin revizyonu Velikoluksky Lokomotif Onarım Tesisi, Zhmerinsky Araba Onarım Tesisi ve Daugavpils Lokomotif Onarım Tesisi tarafından gerçekleştirildi.

    Çok birimli sistem üzerinde çalışmak

    Birbirine bağlı iki dizel trenin, tek bir kontrol istasyonundan çok sayıda üniteden oluşan bir sistem kullanılarak çalıştırılması sağlanmaktadır. İki treni birbirine bağlayabilmek için motorlu araçların ön kısmına iki adet 30'luk priz ve iki adet uçlarında fiş bulunan trenler arası bağlantı kablosu yerleştirilir. İki tren bağlandığında, tüm motorlu araçların ana devrelerinin montajını sağlayan fişler prizlere takılır. Farklı versiyonlardaki dizel trenlerin elektrik devrelerindeki mevcut farklılıklar nedeniyle, Demiryolları Bakanlığı Lokomotif Hizmetleri Dairesi Başkanlığı'nın 22 Ekim 1969 tarih ve 266 TsT Tep sayılı talimatıyla, çok üniteli bir sistem üzerinde çalışmaya izin verilmektedir. tren grubunda. Birinci grup 201-255 numaralı trenleri, ikinci grup 256-355 numaralı trenleri, üçüncü grup 356-375 numaralı trenleri, dördüncü grup ise 376 numaralı trenleri içermektedir. Bir grubun trenleri iki üniteli sistemde çalışabilir. Kısıtlamalar olmaksızın. Üçüncü gruptaki bir tren birinci ve ikinci gruptaki trenlerle birleştirildiğinde, yalnızca pnömatik frenlerle sürüşe izin verilir. Birinci ve ikinci gruptaki trenlerin yanı sıra dördüncü gruptaki trenler diğer grupların trenleriyle birleştirildiğinde frenlerde herhangi bir kısıtlama yoktur. Birinci grubun trenleri diğer grupların trenleriyle birleştirildiğinde, kompresörlerin senkronizasyonu ve bağlı dizel trendeki kum havuzlarının çalışması bozulur

Kurulan fiziki birimin belli bir kısmını (payını) oluştururlar. miktarları. Uluslararası Birim Sistemi (SI) benimsenmiştir. isim oluşturmak için önekler D. e.:

Fiziksel ansiklopedik sözlük. - M .: Sovyet Ansiklopedisi. . 1983 .

Bir tanım yapın. kurulan fiziksel birimin bir kısmı (payı). miktarları. Aşağıdakiler SI'da kabul edilir. isim oluşturmak için önekler D. e.:


Örnekler: 1pF (pikofarad) = 10 -12 F (farad), 1 nm (nanometre) = 10 -9 m, 1 mV (milivolt) = 10 -3 V (volt). 10 n faktörü kullanılarak oluşturulan birimlere denir. birden fazla birim.

Fiziksel ansiklopedi. 5 cilt halinde. - M .: Sovyet Ansiklopedisi. Genel Yayın Yönetmeni A. M. Prokhorov. 1988 .


Diğer sözlüklerde “LOBLE UNITS” in neler olduğuna bakın:

    Yerleşik bir fiziksel miktar biriminin belirli bir bölümünü (payını) oluştururlar. Uluslararası Birimler Sistemi (SI), alt kat birimlerinin adlarını oluşturmak için aşağıdaki önekleri kullanır...

    SI önekleri (ondalık önekler), tabandan belirli bir bütüne farklı olan, bir sayının gücü olan katlar ve alt katlar oluşturmak için kullanılan, fiziksel büyüklüklerin ölçü birimlerinin adlarından veya gösterimlerinden önceki öneklerdir... ... Vikipedi

    Yerleşik bir fiziksel miktar biriminin belirli bir bölümünü (payını) oluştururlar. Uluslararası Birimler Sistemi (SI), alt kat birimlerinin adlarını oluşturmak için aşağıdaki önekleri kullanır: … … ansiklopedik sözlük

    Yerleşik bir fiziksel miktar biriminin belirli bir bölümünü (payını) oluşturan birimler. Metrik ölçü sistemi oluşturulurken (bkz. Metrik ölçü sistemi), orijinal birimlerden çoklu birimlerin oluşturulması için iki prensip benimsenmiştir... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

    Bir tanım yapın. kurulu olanın bir kısmı (pay) fiziksel birimler miktarları. Uluslararası Birim Sisteminde (SI) aşağıdakiler kabul edilmektedir. isimlerin oluşumu için önekler D. e.: Dolnost Öneki Yerel diller arasındaki Rusça atama. 10 1 karar 10 2 centi s… … Doğal bilim. ansiklopedik sözlük

    Altkat birimler- belirlenmiş bir fiziksel veya diğer miktar biriminin belirli bir bölümünü (payını) oluşturur. Uluslararası Birimler Sisteminde (SI), negatif bir tamsayı ile gösterilen alt kat birimlerinin adlarını oluşturmak için aşağıdaki önekler benimsenmiştir... ... Modern doğa biliminin başlangıcı

    Spesifik fiziksel tanım gereği bire eşit sayısal değerlerin atandığı miktarlar. Birçok E. f. V. ölçümler için kullanılan ölçülerle çoğaltılır (örneğin metre, kilogram). Tarihsel olarak ilk olarak E. f. ortaya çıktı. V. uzunluğu ölçmek için... ... Fiziksel ansiklopedi

    Tanım gereği 1'e eşit sayısal değerler atanan belirli fiziksel büyüklükler. Ölçümler için kullanılan ölçülerle (örneğin metre, kilogram) bir dizi fiziksel büyüklük birimi yeniden üretilir. Fiziksel büyüklük birimleri aşağıdakilere ayrılır: ... ... Büyük Ansiklopedik Sözlük

    Tanım gereği 1'e eşit sayısal değerler atanan belirli fiziksel büyüklükler. Bir dizi fiziksel büyüklük birimi, ölçümler için kullanılan ölçülerle (örneğin metre, kilogram) yeniden üretilir. Fiziksel büyüklük birimleri aşağıdakilere ayrılır: ... ... ansiklopedik sözlük

    Modern zaman birimleri, Dünya'nın kendi ekseni etrafında ve Güneş etrafındaki devriminin yanı sıra Ay'ın Dünya etrafındaki devrimi periyotlarına dayanmaktadır. Bu birim seçimi hem tarihi hem de pratik nedenlerden kaynaklanmaktadır: ihtiyaç... ... Vikipedi

Benzer makaleler
Tartışılıyor:
Kişiler Proje ve editörler hakkında Web sitesinde reklam Site Haritası

2023 dvezhizni.ru. Tıbbi portal.