“Admirālis Kuzņecovs” Sīrijā atrisināja ne tikai kaujas misijas.

Sīrijas krastiem pietuvojusies Krievijas Ziemeļu flotes aviācijas bāzeskuģu grupa, kurā ietilpst kreiseri Admiral Kuzņecovs un Pjotrs Veļikijs. Kuģi manevrē Vidusjūras austrumu daļā, sestdien, 12.novembrī, telekanālā Rossija 1 sacīja admirāļa Kuzņecova komandieris Sergejs Artamonovs.

"Brases lidmašīnu grupas kuģi ir ieņēmuši norādīto zonu... Vidusjūras austrumu daļā," viņš teica. Pārvadātāju grupa no Severomorskas izlidoja 15. oktobrī. "Admiral Kuzņecovs" ir lielākais Krievijas flotes kuģis. Tā garums ir 306 metri. Uz kuģa pastāvīgi rodas tehniskas problēmas. Pēdējo reizi remonts bija 2015. gadā, un, atgriežoties no Vidusjūras, tas atkal tiks remontēts un modernizēts.

Konteksts

Iepriekš tika ziņots, ka operācijās Alepo apkaimē jau piedalās uz pārvadātāja bāzētās kreisera Admiral Kuzņecova lidmašīnas.

Asada armijas panākumi Alepo

Sīrijas armija ir atguvusi kontroli pār vairākiem apgabaliem Alepo rietumos, kurus nemierniekiem pēdējo divu nedēļu laikā mēģinājumu laikā izdevies atkarot. Par to 12.novembrī ziņoja Londonā bāzētā organizācija Syrian Observatory for Human Rights (SOHR).

Skatīt arī:

• Alepo bērni

  Pasaules uzmanība joprojām ir vērsta uz Alepo: iznīcinātā pilsēta ir kļuvusi par simbolu Sīrijas kara šausmām. Cilvēkiem aplenktajā pilsētas austrumu daļā trūkst ūdens, pārtikas un medikamentu. Daudzi palika bez pajumtes. ANO lēš, ka šobrīd tur dzīvo aptuveni 100 000 bērnu.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

600 000 cilvēku aplenktajās pilsētās

Papildus Alepo vēl 18 pilsētas - piemēram, Madaja (attēlā) - un reģioni joprojām ir atdalīti no pārējās pasaules. Saskaņā ar ANO datiem šajās teritorijās šobrīd ir gandrīz 600 000 cilvēku. Tajā pašā laikā blokādi visbiežāk veic Bašara al Asada karaspēks. Humānās palīdzības piegāde konkrētām teritorijām ir jāsaskaņo ar Sīrijas valdību, kas to turpina kavēt.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

Opozīcijas pēdējais cietoksnis

2011. gadā Darajas pilsēta bija viena no vietām, kur sākās pirmās protesta demonstrācijas pret Asada režīmu. Vairākus gadus Daraja atradās nemiernieku kontrolē: pilsētu apņemošais valdības karaspēks neļāva tur iekļūt humānās palīdzības konvojiem. 2016. gada augustā Asada karaspēks beidzot ienāca pilsētā, kas ir viena no lielākajām opozīcijas sakāvēm.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

Ārkārtas stāvoklis slimnīcās

Sīrijas slimnīcu ārsti vairs nespēj ārstēt pacientus. "Mums nav palicis ne pārsēju, ne zāļu. Mēs pat nevaram veikt apendektomiju vai ķeizargriezienu," sūdzas humānās palīdzības organizācijas Ārsti bez robežām Vācijas nodaļas vadītājs Volkers Vesterbārkijs.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

"Tur nekur nav droši"

Pēdējo piecu mēnešu laikā visas astoņas slimnīcas un veselības centri, kas atrodas aplenktajā austrumu pilsētā Alepo, ir bojāti vai iznīcināti, sacīja Vesterbarki. Daži Sīrijas ārsti joprojām turpina rūpēties par pacientiem, riskējot ar savu dzīvību. "Tur nekur nav droši," norāda aktīvists.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

Sadalīta pilsēta

Situācija ir īpaši smaga 300 000 iedzīvotāju nemiernieku kontrolētajā austrumu Alepo. Gandrīz katru dienu Krievijas un Sīrijas lidmašīnu bombardēšanas rezultātā šeit ir sagrautas tūkstošiem māju. Un pagājušajā nedēļas nogalē vien gāja bojā aptuveni simts cilvēku.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

Trūkst pirmās nepieciešamības

Cita starpā Alepo trūkst dzeramā ūdens, pārtikas un elektrības: tas attiecas arī uz pilsētas rietumu daļu, kas atrodas valdības spēku kontrolē. Tomēr nav iespējams iemūžināt vietējo iedzīvotāju ciešanas: žurnālisti šeit tiek ielaisti reti.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

Tukšas ielas

Baidoties tikt bombardētiem, Alepo iedzīvotāji lielākoties ir pārtraukuši iziet ielās, sacīja Džuds al Hataibs, vietējā opozīcijas radio Hara FM reportieris. Lielākā daļa veikalu ir slēgti. Normālas dzīves šeit vairs nav, stāsta žurnāliste. Bijusī divu miljonu metropole tagad tiek uzskatīta par vienu no bīstamākajām pilsētām pasaulē.



Humanitārā katastrofa Sīrijā

"Kā liels cietums"

Pamiers, kas stājās spēkā, deva sīriešiem īslaicīgu atelpu. Tajā pašā laikā daudzi aplenkto pilsētu iedzīvotāji joprojām ir atdalīti no miera un humānās palīdzības. Franciskāņu ordeņa priesteris Firass Lufti, kurš apgādā Sīriju ar ūdeni un pārtiku, norāda: ”Cilvēki šeit dzīvo kā lielā cietumā.”

Ziņas par Spānijas un Maltas kategorisko atteikšanos uzpildīt Krievijas jūras spēku grupu savās ostās daudziem šķita negaidītas, no pirmā acu uzmetiena. Izskatījās, ka Ziemeļu flotes komanda lūdza palīdzību, ar to rēķinājās un rezultātā neko nesaņēma. Un tagad vēl nav zināms, vai “Admirālis Kuzņecovs”, “Pēteris Lielais” un vēl sešas kaujas vienības spēs sasniegt galamērķi, tas ir, noteiktu Vidusjūras ūdeņu posmu pie Sīrijas krastiem. Vai tiešām? Un, ja tā ir taisnība, tad kā mēs tagad varam atrisināt jautājumu par mazutu, saldūdeni, pārtiku un citām vitāli svarīgām loģistikas precēm?

Kā izrādās, panikai nav pamata.

Malta, Valleta

Lēmums atteikties no mazuta izskatās vēl pārsteidzošāks, ņemot vērā pašreizējo Krievijas flotes sadarbību ar Spāniju un Maltu. Šeit ir nesens piemērs: vēl 9. oktobrī Valletas ostā pietauvojās divi nelieli raķešu kuģi Serpukhov un Zeleny Dol, kā arī velkonis SB-36. Nekāda sensacionalisma šajā pasākumā nebija, ne visi pasaules mediji tam pat pievērsa uzmanību. Kuģi tika piekrauti ar saldūdens, pārtikas un degvielas krājumiem, ko, protams, var uzskatīt par izdevīgu darbību no finansiālā viedokļa vietējiem tirdzniecības uzņēmumiem. Tad turpinājās pāreja no Sevastopoles uz Baltiju. Vizīte salu valstī ilga trīs dienas (Interfax).

Spānija, Seūta

Vai arī Seutas osta, kas atrodas Ziemeļāfrikas (Marokas) krastā netālu no Gibraltāra. Šis pusanklāvs tiek uzskatīts par Spānijas teritoriju, un, neskatoties uz valsts dalību NATO blokā, Krievijas kuģi šeit ir bieži viesi, un tiem ir atļauts ienākt ostā, lai papildinātu krājumus un citas jūras spēku vajadzības. Šīs vizītes ir noderīgas autonomijas ekonomikai, bet pēc sankciju ieviešanas kļuva par Briseles kairinājumu. Tajā pašā laikā NATO harta neaizliedz uzņemt kuģus no valstīm, kas nav Ziemeļatlantijas alianses dalībvalstis. Juridiski Spānijas valdība neko nelikumīgu nedara, bet tas ir burtā un garā... Vispār jau labāk, ka te nav krievu kuģu, un, ja nevar pilnībā aizliegt to apmeklējumus, tad vismaz šajā konkrētā gadījumā kaut ko var noliegt.

Gadījums

NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs 20.oktobrī pauda bažas par Admirāļa Kuzņecova gaisa spārna dalības iespēju gaisa triecienos Sīrijas armijas aplenktajai Alepo pilsētai, kuros, pēc Rietumu politiķu domām, civiliedzīvotāji cieš no Krievijas. bombardēšana. Spānijas nostāja, kas nepietiekami nosoda Maskavas rīcību, satrauc arī Lielbritānijas aizsardzības ministru Maiklu Falonu. Nav šaubu, ka tieši pēc šiem izteikumiem Madride pieņēma būtībā puslīdzīgu un kompromisa lēmumu. Maskavai netika liegti militārās sadarbības fundamentālie jautājumi, bet tikai iebraukšana Seūtā un mazuta tirdzniecība šajā konkrētajā gadījumā. To, ka salu valsts Malta sekoja Spānijas piemēram, uzzināja dienu vēlāk. Acīmredzot tā bija vietējo varas iestāžu kopīga iniciatīva. Šī valsts nav ne NATO, ne Eiropas Savienības dalībvalsts.

Divi propagandas virzieni

Rietumu propaganda šobrīd atrodas neviennozīmīgā un pat nedaudz sašķeltā stāvoklī, kurā tā ir nonākusi. No vienas puses, pasauli vajag nobiedēt no Krievijas draudiem – tas nepieciešams, lai stimulētu militāro izdevumu pieaugumu. No otras puses, ik pa laikam plašsaziņas līdzekļos pamazām parādās informācija, ka “sarmatieši” patiesībā nav raķetes, bet gan kaut kādi manekeni, kas nerada draudus, un spārnoto raķešu uzbrukums no Kaspijas jūras nebija pilnībā. veiksmīgs. It kā nezināmā vietā nokrita vairāki “Kalibri”, un lidmašīnas pārvadātājs “Kuzņecovs” kūp (jo ir vecs). Kopumā krievu ieroči ir atpalikuši, ir maz jaunu modeļu, kas nozīmē, ka nav no kā baidīties. Un tā, nepieciešamības gadījumā pārejot no vienas taktikas pie citas, Rietumu prese mēģina manipulēt ar sabiedrības apziņu, ieaudzinot domu, ka ne tikai Spānija, bet pat mazā Malta (Igaunija, Lietuva, Polija u.c.) var kļūt par nepārvaramu mūri. Maskavas iespējamās agresijas ceļš. Kas ir patiesība?

Gaisa spārns "Kuzņecovs" un Alepo

Kā tas visbiežāk notiek, patiesība atrodas kaut kur starp melu galējībām. "Admirālis Kuzņecovs" patiešām nevar uzskatīt par jaunāko karakuģi, kas pēc iespējām un īpašībām ir salīdzināms ar amerikāņu kodolieroču pārvadātājiem. Turklāt Stoltenberga tēze par lidmašīnā esošās lidmašīnas iespējamo dalību Alepo bombardēšanā tehnisku iemeslu dēļ nav pieņemama - tās pilotu kabīne nav aprīkota ar katapultu, kas ierobežo kaujas slodzi.

Daudz ērtāk ir trāpīt zemes mērķiem no Khmeimim aviobāzes, kur joslu garums ļauj paātrināt, un ir tik daudz munīcijas, cik nepieciešams, un arī degvielas. Taču Kuzņecova iznīcinātāji, tās pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmas kopā ar Pētera Lielā un citu Krievijas kuģu ugunsspēku palielina grupas kopējo spēku, piešķir tai stabilitāti un neļauj potenciālajiem pretiniekiem domāt par iespējamām provokācijām. Un NATO to saprot.

Vai ir nodarīts kāds kaitējums?

Tagad par galveno, tas ir, par zaudējumiem, ko Spānijas un Maltas politisko demaršu rezultātā cieta Krievijas jūras spēku grupa. Piemēram, BBC portāla apskatnieks Džonatans Markuss, atsaucoties uz speciālistu un ekspertu viedokļiem, liek lasītājiem secināt, ka Kuzņecova aviācijas bāzes kuģis Sīriju nemaz nevar sasniegt bez divām degvielas uzpildīšanas reizēm. Mazuts beigsies, un viņš stāvēs jūras vidū, ar izsalkušu komandu, nīkuļodams slāpēs. No otras puses, pat šie analītiķi nespēj domāt, ka Krievijas jūras spēku pavēlniecība nosūtīja eskadronu tālā ceļojumā, cerot tikai uz Spānijas un Maltas laipno palīdzību. Iespējams, ir kādas papildus iespējas, kas garantē dotā mērķa sasniegšanu.

Tehniskas problēmas

Faktiski Kuzņecovs spēj pārvarēt astoņus tūkstošus jūdžu (jūra, katrs 1852 km) ar ekonomisku ātrumu 14 mezgli. Autonomija, tas ir, spēja nodrošināt apkalpes dzīvības atbalstu, ir 40 dienas. Līdz šim eskadra ir atstājusi tikai 3,5 tūkstošus jūdžu uz priekšu, tā atstāja Severomorsku 15. oktobrī. Pat ņemot vērā mazuta patēriņa pieaugumu, kas radies tālu no ideālā piedziņas sistēmas stāvokļa (par ko liecina melni dūmi un kas, protams, nepalika nepamanīts), nav pamata pieņemt zemu degvielas līmeni. rezerves.

Cits jautājums ir par to, ka pieņemtā jūras kara prakse nosaka noteikumus, saskaņā ar kuriem kuģim iespējamo kaujas operāciju zonā ir jāuzpilda degviela līdz 70%, bet parastā reisa laikā vismaz puse no iekšējās jaudas. Tas ir nepieciešams, ja ir nepieciešams straujš ātruma palielinājums (Kuzņecova gadījumā līdz 29 mezgliem). Pretējā gadījumā manevrējamas jūras kaujas gadījumā problēma var rasties visnepiemērotākajā brīdī. Taču tieša konflikta iespējamība ar NATO spēkiem ir ļoti zema, un citu potenciāli naidīgu kuģu ūdeņos praktiski nav. Un šajā viskritiskākajā gadījumā tiks izmantoti citi argumenti, daudz svarīgāki.

Vēl viena problēma arī...

Militārās eskadras ostas izsaukšana ceļā uz iespējamo kaujas zonu ir vēlama, bet ne obligāta. Kuģu grupā ietilpst divi Project 1559-B tankkuģi ar kopējo ietilpību 14 tūkstoši tonnu mazuta. Pārtikas pietiek, lai apgādātu apkalpes vairākiem mēnešiem. Uz Kuzņecova klāja atrodas jaudīga atsāļošanas iekārta. Degvielas uzpilde, spriežot pēc satelītnovērošanas datiem, notikusi jūrā, salas teritorijā. Meliļa. Degvielas sūknēšana ir parasts jūrnieku ikdienas darbs.

Priekšā tikšanās Tartusā. Ar mazutu tur noteikti nebūs problēmu. Un arī ar visu pārējo.

Pēdējā laikā gan internetā, gan specializētajos resursos, gan vienkārši sarunās izskan negatīvas, dažkārt pat sarkastiskas notis par mūsu aviācijas bāzeskuģu grupas izmantošanu pie Sīrijas krastiem. Patiešām, no pirmā acu uzmetiena var šķist, ka valsts militārā vadība ir izraka relikvijas kuģi no PSRS sabrukuma laika, kuram, starp citu, ir ļoti pretrunīga un, atklāti sakot, sarežģīta vēsture. Mēģināsim izprast situāciju ap kuģi, kurš kopā ar valsti izgājis grūtākos pārbaudījumus, bet par spīti visam turpina lepni plīvot ar Krievijas jūras spēku karogu, kur tas nepieciešams.

Gan militāri politiskā situācija pasaulē, gan objektīvie uzdevumi, kas PSRS flotei bija jārisina dažādās pasaules malās, noteica nepieciešamību savā rīcībā iegūt šādas klases kuģi. Interesanti, ka kopš 1945. gada joprojām tikai ducis valstu, un tas ir ļoti maz, spēj būvēt un/vai ekspluatēt šīs klases kuģus. “Lielkuģu politika” nekādā ziņā nav pagātne, un, izmantojot tādu valstu piemēru, kurām faktiski ir mobilais lidlauks, ko var izvietot jebkurā pasaules vietā, mēs varam pārliecināties par tās efektivitāti. Daudzi konflikti ir atrisināti ar pārvadātāju streika grupu palīdzību, daži pat nesākušies. Valsts militārā vadība izjuta šādu kuģu trūkumu PSRS flotes sistēmā. Darbs pie aviācijas bāzes projektiem, starp citu, pēc PSRS Jūras spēku priekšnieka admirāļa Nikolaja Kuzņecova ierosinājuma tika veikts uzreiz pēc Otrā pasaules kara beigām. Dažādu iemeslu dēļ, sākot no ideoloģiskiem, kuru dēļ lidmašīnu pārvadātājiem bija stingri pielipis apzīmējums “imperiālisma ieroči”, līdz banālam tehnisko iespēju trūkumam, lidmašīnu pārvadāšanas kuģa projektu ilgu laiku nevarēja īstenot. Bet līdz sešdesmitajiem gadiem šāda iespēja parādījās PSRS, un militārpersonu pieprasījums pēc tās beidzot nobriest.

Pirmais no modernizētā projekta 1143.5 kuģiem, kas tika palaists ūdenī, faktiski bija tā paša projekta lielu pretzemūdeņu helikopteru pārvadātāju kuģu ar indeksu 1143 tālāka attīstība.

Projektētāji nolēma atvieglot projekta raķešu un artilērijas bruņojumu, lai palielinātu tradicionāli bāzētu lidmašīnu skaitu, kuras nevarēja palaist no iepriekšējās projekta sērijas kuģiem piemērotas pilotu kabīnes trūkuma dēļ: salīdzinājumam fotoattēlā redzams Novorosijskas TAVKR un Admiral Flote TAVKR Padomju Savienības Kuzņecovs" (zemāk).

Diemžēl projekta 1143 ziedu laiki notika PSRS sabrukuma nelabvēlīgajā laikmetā. Ar šo laiku saistās nepatīkamie stāsti par Maltas apmeklējumu, ko pavadīja kuģa avārija un jaudas zudums vētrā, par kuģa katla-turbīnas uzstādīšanu un citām problēmām.

Būs interesanti uzzināt, ka TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" saskaņā ar Montrē konvenciju kopumā ir vienīgais gaisa kuģu bāzes kuģis pasaulē (lidmašīnu pārvadātājs kreiseris, pateicoties tā jaudīgajai raķetei un aizsardzības spējai. ieročiem, ietilpst "kaujas kuģu" klasifikācijā), kas spēj darboties Melnajā jūrā, ir aizliegta konvencionālo gaisa kuģu pārvadātāju pārvietošanās caur Dardaneļu salām un Bosforu. Atrodoties Sevastopoles reidā 1991.gada novembrī, kuģa komandieris un apkalpe neizpildīja neatkarīgās Ukrainas pirmā prezidenta L.Kravčuka telegrammā izvirzītos nosacījumus, norādot, ka kuģis nonāks Ukrainas īpašumā. Kuģa komandieris pirmā ranga kapteinis V. Jarigins nolēma kuģi atsaukt Ziemeļu flotei, un jūras aviācijas pulks, lielākoties nedodot Ukrainas zvērestu, pārcēlās uz Krieviju. Tādējādi jau dienesta rītausmā kuģis izgāja cauri Melnās jūras šaurumiem, un tā apkalpe ar godu izturēja smagus pārbaudījumus. Pēc tam kuģim bija daudz vairāk piedzīvojumu, taču valstij kopumā nelabvēlīgajos laikos viņa turpināja doties jūrā un saglabāja savu kaujas efektivitāti.

Iespējams, vissvarīgākais admirāļa Kuzņecova ieguldījums bija ieguldījums pieredzes kasē, kas netika zaudēts un tika saglabāts visā Krievijas Federācijas pastāvēšanas laikā. Tas ir milzīgs inženiertehnisks, tehnisks un eksperimentāls atlikums, ko kuģis īstenoja, lai pārbaudītu jaunus jūras aviācijas modeļus un uzturētu TAVKR kaujas gatavībā. Kā arī kuģa loču un apkalpes neaizstājamā pieredze.

Gaisa kuģu pārvadātājiem ir tonnas tērauda, ​​miljardiem dolāru, jaunākās tehnoloģijas un labākie piloti un apkalpes pasaulē. Bet šiem kolosiem ir ļoti lielas prasības, droši vien pat nespeciālists saprot, ka šādu kolosu piegādāt, remontēt, apkalpot ir ļoti grūti un dārgi. Mūsu “Admirālis Kuzņecovs” nebija izņēmums. Ar grūtībām pārdzīvojot stagnācijas gadus, veicot pastāvīgus remontdarbus un katlu tīrīšanu (kuģis neizmanto kodolenerģiju), viņš turpināja doties ārā. Tika pārbaudītas un uzturētas kārtībā kuģu sistēmas, noritēja precizēšana un sagatavošana iznīcinātāju MiG-29K un MiG-29KUB nodošanai ekspluatācijā, kā arī citi svarīgi taktiski un tehniski pasākumi. Līdz ar 2000. gadu atnākšanu finansējums tika atsākts pilnā apjomā un atsevišķos gadījumos pat palielinājās, kuģis atsāka aktīvus reisus un veica vairākus reisus starptautiskajos ūdeņos. NITKA komplekss Krimā (specializētais lidlauks jūras aviācijas pilotu apmācībai) turpināja augsti kvalificētu pilotu apmācību.

Pārgājiens uz Sīrijas krastiem

Lēmums nosūtīt un izmantot Krievijas aviācijas bāzes trieciengrupu (turpmāk AUG) uz Sīrijas krastiem tika pieņemts uz strupceļa fona ap Alepo pilsētu, kur jau vairākus mēnešus norisinās smagas kaujas, kurās Sīrijas armija. mēģina izraidīt islāmistu un “mērenās” vienības no tās ieskautās pilsētas.opozīcija. Atgādināsim, ka Sīrijas ūdeņi mūsu jūrniekiem jau sen ir labi zināmi, padomju laikos tika atvērts Jūras spēku loģistikas atbalsta centrs (1971. gadā), kas saņēma daudzus padomju kuģus ceļā uz dienesta vietām un joprojām darbojas. Un pats TAVKR “Admiral Kuzņecovs” jau 2011. gada kampaņas laikā veica kaujas dienestu pie Sīrijas krastiem. Interesanti, kā kopš 2011. gada ir mainījusies ārvalstu mediju retorika. Nebija ne miņas no tādas emocionālu izteikumu vētras un mūsu AUG 2011. gada gaitas kadriem.

TAVKR "Admiral Kuzņecovs" AUG priekšgalā devās uz Sīrijas krastiem, kopā ar smago kodolieroču raķešu kreiseri "Pēteris Lielais", diviem lieliem projekta 1155 pretzemūdeņu kuģiem "Severomorsk" un "viceadmirālis Kulakovs". ", kā arī atbalsta kuģi. Protams, AUG ietilpst kodolzemūdene.

Sasteigtā NATO jūras un gaisa spēku izvietošana, lai pavadītu Krievijas grupu, runā mazāk par bažām, bet gan par vēlmi izpētīt mūsu AUG spēku un līdzekļu sastāvu. Tā piektdien, 18.novembrī, saskaņā ar Rietumu tīmekļa vietnēm, kas izseko militārās aviācijas lidojumus, ASV flotes pretzemūdeņu patruļlidmašīna P-8A Poseidon divas stundas riņķoja ap Krievijas pārvadātāja trieciengrupas izvietošanas zonu. Līdzīga pieeja notika arī dienu iepriekš.

Galvenokārt NATO valstu izlūkdienesti ir ieinteresēti iegūt informāciju par jauno lidmašīnu, kas atrodas uz Admiral Kuzņecova klāja. Mūsu AUG potenciāls, kas aprīkots ar jauna veida lidmašīnām, ir patiesi liels. Atjauninātajiem smagajiem jūras kara iznīcinātājiem Su-33 ir iespēja veikt īpaši precīzus triecienus pret zemes mērķiem, ekspluatācijā nodotajiem jūras iznīcinātājiem MiG-29 K/KUB ir arī pilns iespēju klāsts trāpīt zemes mērķiem jebkurā laikā diena. Ir izvietoti jaunākie jūras izvietošanai pielāgotie Kamov helikopteri Ka-52 Katran, kuru iznīcināšanas diapazons ar piekārtiem AWACS konteineriem svārstās no 300 līdz 500 km, kas ir aktuāli arī aviācijas grupas triecieniznīcinātājiem.

Tikai slinkie nejokoja par “pārmērīgo” dūmu daudzumu, kas nāca no smaga gaisa kuģa kreisera skursteņa, kad tas aizbrauca pie Lielbritānijas krastiem un tika iemūžināts daudzās fotogrāfijās un video.

Mēs savukārt varam arī redzēt, kā Sandjego līcī līdzās mūsu kuģim kūp, piemēram, nesen ūdenī izlaistais daudzsološais kuģis LCS Freedom of the US Navy. Turklāt daudzi eksperti runāja par pastiprinātas dūmu veidošanās iemesliem, jo ​​skurstenī deg atlikušā nesadegusi degviela. Kas nav liela problēma.

Operācija Sīrijā ar Krievijas jūras spēku piedalīšanos un tās nozīme

Kruīzā jau pie Sīrijas krastiem AUG pievienojās fregate Admiral Grigorovich, bruņota ar sensacionālajām Caliber raķetēm. Tādējādi pirmo reizi Vidusjūrā mums ir pilnvērtīga universāla kuģu grupa, kas sadarbībā ar gaisa, sauszemes un kosmosa spēkiem spēj veikt jebkuru operāciju Vidusjūras baseinā. No augstas precizitātes raķešu un bumbu triecienu palaišanas pret jebkuru zemes mērķi, līdz miera uzturēšanas, desanta un jebkura veida jūras operācijām.

2016. gada 15. novembrī Krievijas AUG sāka aktīvas kaujas operācijas, atbalstot sauszemes spēkus. Triecienu sākumu sabojāja viena iznīcinātāja Mig-29K vai KUB zaudēšana mācību misiju laikā. Pilots palika neskarts, un tas ir pats galvenais, lidmašīnu zaudēšana ir parādība, kas raksturīga visām “aktīvi lidojošajām” valstīm.

Ziņu aģentūra Russia Today jau izplatījusi video ar akciju veiksmīgajiem rezultātiem
Su 33 triecienu iznīcinātāji un fotogrāfijas ar spārnoto raķešu Caliber izmantošanu pret mērķiem iekšā
Idlibas un Homsas provincēs. Ir izplatītas daudzas fotogrāfijas un video, kas stāsta
par mūsu AUG darbu, tieši no admirāļa Kuzņecova TAVKR. Protams, rezumējot
Operācija vēl ir ļoti agrīna, taču jau no paša sākuma ir redzama laba saskaņotība un sistemātiski streiki,
kā arī izcilo izlūkošanas struktūru darbu.

Projekta 775 lielie desantkuģi “Korolev”, “George the Victorious” un “Caesar Kunikov” attiecīgi no Ziemeļu, Baltijas un Melnās jūras flotes jau atrodas Vidusjūrā un ar kravu dodas uz Sīrijas ostām. Uz sauszemes tiek izvietotas mobilās piekrastes raķešu sistēmas "Bastion", kas trāpa tiem pašiem mērķiem, ko jūrnieki. Papildus iepriekš esošajām S 400 Triumph pretgaisa aizsardzības sistēmām ir izvietotas vēl 7 S 300 pretgaisa aizsardzības/raķešu aizsardzības sistēmas, kas aptver faktisko jūras virzienu un kopā ar smago kreiseri Pjotrs Veļikijs nodrošina uzticamu gaisa “lietussargu”. aizsardzība attālumos līdz 400 km. Tuvu pretgaisa aizsardzību nodrošina jaunākās Pantsir instalācijas. Ir ievērojamas elektroniskās kara sistēmas, tostarp Krasukha-4 kompleksi.

Pēc neapstiprinātām ziņām, Krievijas bruņoto spēku pavēlniecība gatavojas pārvest uz Sīriju pārtvērēju iznīcinātājus MiG-31, kas spēs pabeigt pretgaisa aizsardzības/raķešu aizsardzības izbūvi debesīs virs Sīrijas Republikas, kas ir necaurredzama nevienam ienaidniekam. , kā arī veikt izlūkošanas darbus triecienlidmašīnu interesēs, un, protams, meklēt mērķus spārnotajām raķetēm "Onyx" un "Caliber"

PAR Mistral ieroču modeļus veiksmīgi izmanto pats admirālis Kuzņecovs, kaujas dežūrēm gatavojas Project 11711 desantkuģis Ivans Grens, kas daļēji spēs pildīt Francijas UDC funkcijas, kuras nesaņēma Krievijas flote. Milzīgā loču un kuģu apkalpju pieredze veidos pamatu nākamo paaudžu pilotu apmācībai, kuri varēs apmācīt gan specializētos kompleksos kā NITKA, gan tā analogā, kas pašlaik tiek būvēts Jeiskā uz Augstākās izglītības bāzes. Militārās aviācijas institūtā un uz Admiral Kuzņecova TAVKR klāja. Jaunākie taktiskie principi, dažāda veida karaspēka kombinācijas, liks pamatu jaunākajām AUG izmantošanas metodēm mūsdienu vietējos konfliktos un kļūs par pamatu jaunām prasībām nākotnes lidmašīnu pārvadāšanas kuģu būvniecībai iekšzemes flotei. Balstoties uz šajā kampaņā gūto pieredzi, arī gaisa kuģi piedzīvos kvalitatīvu izaugsmi, tiks novērstas esošās nepilnības, kā arī tiks izvirzītas turpmākas prasības uz pārvadātāju balstītas aviācijas attīstībai Krievijas Federācijā, tai skaitā uz piektās paaudzes bāzes. lidmašīna.

Ņemot vērā nesenos nodomus pēc šīs kaujas izvietošanas Admiral Kuzņecova TAVKR veikt kapitālremontu un modernizāciju, varam izdarīt pieņēmumu par iegūtās pieredzes optimizāciju un Krievijas aviācijas bāzes spēku kvalitatīvu pieaugumu tuvākajā nākotnē.

Lidmašīnu pārvadājošais kreiseris "Admiral Kuzņecovs" kuģu grupas sastāvā sasniedza Vidusjūras austrumu daļu. Lidmašīnas bāzes kuģis var piedalīties Sīrijas operācijā, taču svarīgāks ir politiskais efekts, norāda eksperti

Smago lidmašīnu nesošais kreiseris Admiral Kuzņecovs sešu kuģu grupas sastāvā piektdien, 4.novembrī, sasniedza Vidusjūras austrumu daļu. Par grupas sastāvu iepriekš ziņoja aģentūra Interfax, atsaucoties uz Krievijas Ziemeļu flotes preses dienestu.

Papildus lidmašīnu pārvadājošajam kreiserim grupā bija smagais kodolraķešu kreiseris Pjotrs Veļikijs, pretzemūdeņu kuģi Severomorsk un viceadmirālis Kulakovs. Kā vēsta BBC, karakuģus pavada glābšanas velkonis "Nikolajs Čikers" un tankkuģis "Sergei Osipov". Informāciju par eskorta kuģiem apstiprina arī dati no dienesta MarineTraffic, kas izseko kuģu kustībai pasaules okeānos.

Kā vēsta britu laikraksts The Times, Krievijas grupa ir lielāka: tajā ietilpst arī trīs ar spārnotajām raķetēm bruņotas zemūdenes. Laikraksts citē Lielbritānijas Karaliskās flotes datus, kuros atradās divas projekta Shchuka-B zemūdenes (NATO klasifikācija - Akula klase) un viena no projekta Paltuss (Kilo klase). Krievijas Aizsardzības ministrija šos datus oficiāli nekomentēja. Abu projektu zemūdenes var pārvadāt jaunākās Caliber spārnotās raķetes.

Galamērķis

Kreiseris "Admiral Kuzņecovs" devās ceļā 15.oktobrī no Severomorskas jūras spēku bāzes. TASS avots 2016. gada jūlijā ziņoja, ka kuģis pievienosies kuģu grupai pie Sīrijas krastiem. Ziemeļu flotes, kurā ietilpst lidmašīnu pārvadājošais kreiseris, preses dienests aģentūrai Interfax pavēstīja, ka kuģis dodas uz Atlantijas okeāna ziemeļaustrumu un Vidusjūras apgabaliem. Pēc nedēļas, 21. oktobrī, Lamanšā iebrauca kuģu grupa. Kā informēja Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālais pārstāvis Igors Konašenkovs, bija plānots, ka 26.oktobrī vairāki apgādes kuģi ienāks Spānijas ostā Seūtā, kas atrodas Gibraltāra šauruma Āfrikas krastā. Tomēr Spānija atteicās no Krievijas puses. Pirmdien, 31. oktobrī, kreiseris pietuvojās Alžīrijas krastiem. Vienlaikus aģentūra "Interfax" ziņoja, ka nedēļas vidū, 3.novembrī, jūras spēku grupa plāno veikt mācības Vidusjūrā pie Itālijas Sardīnijas salas. Otrdien, 1. novembrī, uz gaisa kuģa kreisera notika pārvadātāju lidmašīnu izmēģinājuma pacelšanās. Lidmašīnas MiG-29 un Su-33 pacēlās un nolaidās no kreisera klāja bez kaujas slodzes.

Oktobra beigās Rietumu mediji publicēja vairākas publikācijas, kas veltītas kreisera Admiral Kuzņecova kustībai Atlantijas okeānā. Britu izdevums The Telegraph vērsa uzmanību uz melnajiem dūmiem no kuģa skursteņiem, kas uzreiz radīja jautājumus par tā tehnisko apkalpošanu. Ārvalstu militārie eksperti un jūrnieki, kas iepriekš apmeklēja kreiseri, pastāstīja The New York Times par nefunkcionējošām tualetēm un daudziem bojājumiem, kas skāra kreiseru.

Rietumvalstu oficiālā reakcija bija atturīga. NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs oktobra beigās pauda bažas par iespējamu Krievijas lidmašīnu bāzes kuģa grupas, kas dodas uz Vidusjūras austrumiem, izmantošanu, lai uzbruktu Sīrijai. Atbildot uz to, Krievijas Ārlietu ministrijas Viseiropas sadarbības departamenta direktors Andrejs Kelins NATO bailes nosauca par smieklīgām. "Nav pamata kaut ko aizdomām, Stoltenberga paziņojumam nav pamata," sacīja Kelins. Viņš atgādināja, ka Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki neveic operācijas Alepo apgabalā: gaisa uzlidojumi sāksies 18.oktobrī.

Dūmu rokeris

Kreisera Admiral Kuzņecova pāreju pāri Lamanšam plašsaziņas līdzekļos parādījās fotogrāfijas ar dūmakaino taku, ko kreiseris atstāja. Pēc bijušā Ziemeļu flotes komandiera (no 1999. līdz 2001. gadam) Vjačeslava Popova teiktā, dūmu “vāciņš” virs kuģa parādās tāpēc, ka admirālis Kuzņecovs kā degvielu izmanto mazutu. “Tas nav saistīts ar kuģa spēkstacijas vai katlu slikto stāvokli. Tas ir parastais, normāls kreisera stāvoklis,” stāsta Popovs. Pēc viņa teiktā, “Admirālis Kuzņecovs” kampaņas laikā vienmēr smēķējis.

“Šim kuģim ir veikti visi nepieciešamie remontdarbi un tas ir kaujas gatavības stāvoklī,” rezumē atvaļinātais admirālis.

Pēc dūmiem ir grūti novērtēt kuģa stāvokli, norāda žurnāla Arms Export galvenais redaktors Andrejs Frolovs. Tomēr, pēc eksperta domām, ir acīmredzams, ka kreisera turbīnas bloks, kas darbojas ar mazutu, nevar radīt bezkrāsainus dūmus. "Melni dūmi var nozīmēt, ka kuģis atrodas pēcdedzis un tiek piegādāta papildu degviela," iesaka Frolovs. Eksperts nenoliedz, ka varētu būt problēmas ar kuģa aprīkojumu, tāpēc degviela pilnībā neizdeg.

"Admiral Kuzņecovs" ir aprīkots ar četrām tvaika turbīnām ar jaudu 50 tūkstoši ZS. katrs. Turbīnas paātrina četrus piecu lāpstiņu dzenskrūves, kas ļauj kreiserim sasniegt maksimālo ātrumu līdz 29 mezgliem (54 km/h). Kreisera kaujas ātrums ir mazāks – 18 mezgli (33 km/h). Pārējie grupas kuģi attīsta salīdzināmus ātrumus. Piemēram, ar kodolenerģiju darbināmais kreiseris Pjotrs Veļikijs var pārvietoties ar ātrumu līdz 32 mezgliem, bet lielie pretzemūdeņu kuģi Severomorsk un Viceadmiral Kulakov pārvietojas ar 29,5 mezglu ātrumu pēcdedzināšanas traukā.

Telegraph iepriekš vēstīja, ka par kuģa slikto tehnisko stāvokli liecina glābšanas velkona Nikolaja Čikera klātbūtne grupā. Taču, pēc Popova teiktā, velkoņa klātbūtne pavadošajā grupā ir ierasta prakse. "Kad kuģu brigāde dodas reisā, to vienmēr pavada glābšanas tehnika, tostarp glābšanas velkonis," norāda bijušais Ziemeļu flotes komandieris.

Smagais gaisa kuģu kreiseris Admiral Kuzņecovs ir vienīgais funkcionējošais gaisa kuģu kreiseris Krievijas flotē. Tas tika noteikts 1982. gada septembrī. Astoņus gadus vēlāk kuģis tika piešķirts Krievijas Ziemeļu flotei. Pirmos četrus gadus kreiseris aktīvi piedalījās mācībās, pārbaudot kuģa ieročus un aprīkojumu. Admiral Kuzņecovs pirmo reizi devās uz Vidusjūru 1995. gadā. Reisa laikā cieta spēkstacija un kuģis vētrā gandrīz nogrima. 1996. gadā amerikāņu jūrnieki bija spiesti palīdzēt admirāļa Kuzņecova apkalpei, kas saskārās ar saldūdens trūkumu vienas no sistēmām bojājuma dēļ, vēsta The New York Times.

2000. gadā bija plānots jauns brauciens uz Vidusjūru, taču zemūdenes Kurskas kruīza traģēdijas dēļ brauciens tika atcelts. Tā vietā, lai kuģotu, admirālis Kuzņecovs atgriezās remonta dokos. No 2001. līdz 2004. gadam kuģim tika veikti plānotie remontdarbi. Pēc remonta kreiseris piedalījās kampaņā Ziemeļatlantijā, veica kaujas dienestu un vairākas reizes gadā devās jūrā. 2007. gadā notika otrais ceļojums uz Vidusjūru, kas ilga divus mēnešus. 2008. gadā kuģis gaidīja kārtējo remontu. Septiņus mēnešus ilgo darbu laikā veikta galvenā elektrostacija, veikta katlu aprīkojuma, gaisa kondicionēšanas sistēmas un mehānisma lidmašīnu pacelšanas uz pilotu kabīnes remonts.

Pēc remonta lidmašīnu nesošais kreiseris pirmo reizi Sīrijas krastos devās 2011. gadā. "Admirālis Kuzņecovs" Krievijas Jūras spēku loģistikas atbalsta punktu sasniedza 2012. gada janvārī. 2014. gadā kuģis veica vēl vienu garu braucienu uz Vidusjūru. Pēc tam smagais gaisa kuģu kreiseris stāvēja remontam Rosļakovā (Murmanskas apgabalā) 82. kuģu remonta rūpnīcas dokā. Kuģim būtu jāatgriežas remonta dokā 2017. gadā, jūlijā sacīja Jūras spēku virspavēlnieka vietnieks bruņojuma jautājumos Viktors Bursuks.

Bruņojums

Saskaņā ar Aizsardzības ministrijas oficiālajiem datiem uz smago lidmašīnu pārvadātāja kreisera Admiral Kuzņecovs pēc taktiskajiem un tehniskajiem parametriem var atrasties līdz 12 lidmašīnām Su-33 un līdz 24 helikopteriem Ka-27. Tomēr aviācijas grupa ir mobila, mazākā helikopteru skaita dēļ kuģis var pārvadāt līdz 26 MiG-29K un Su-33 lidmašīnas. Papildus Ka-27, piemēram, Ka-29 un jaunākie Ka-52K uzbrukuma helikopteri var pacelties no kuģa klāja. Pateicoties gaisa grupai, kreisera kaujas rādiuss ir līdz 1,5 tūkstošiem km.

Papildus Su-33 pašreizējā kampaņa ietver MiG-29. MiG klātbūtne ir apstiprināta video ieraksti, ko uz kuģa klāja mācību laikā 1. novembrī veica televīzijas kanāls Zvezda. Pēc Frolova teiktā, pašreizējā kruīza laikā uz kreisera atrodas astoņas Mig-29 lidmašīnas.

Kuģa aviācijas spārns var nodrošināt gan kuģu grupas, gan uz zemes esošo objektu drošību. Turklāt Su-33 un MiG-29 var pavadīt Khmeimimā bāzētās Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku grupas lidmašīnas. "Kuģim ir radara izlūkošanas helikopteri, tie var pārraidīt datus, veikt izlūkošanu un identificēt trieciena mērķus," skaidro Andrejs Frolovs. Eksperts norāda, ka Su-33 nevarēs darboties maksimālajā kaujas rādiusā (līdz 1 tūkstotim km) lidmašīnu nesošā kreisera skrejceļa ierobežojumu dēļ. "Kreizeram sākotnēji nav tvaika katapultu, pacelšanās notiek ar tramplīnu, tāpēc lidmašīnas ir spiestas pacelties ar mazāku degvielas un munīcijas patēriņu," rezumē eksperts. Tāpēc izmantotās lidmašīnas kaujas rādiuss var sasniegt vairākus simtus kilometru. MiG-29, kas spēj uzpildīt citas lidmašīnas gaisā, var palielināt aviācijas spārna mobilitāti, uzskata Frolovs.

Kreiserim ir sava pretraķešu aizsardzības sistēma. Admirāļa Kuzņecova jaudīgākais triecienierocis ir 12 palaidēji smagajām Granīta raķetēm. Septiņu tonnu raķetes iznīcināšanas diapazons ir no 500 līdz 700 km. "Šīs raķetes ir paredzētas cīņai ar ienaidnieka kuģiem, taču jaunākās modifikācijas ļauj Granit uzbrukt piekrastes struktūrām," skaidro atvaļinātais admirālis Popovs. Viņš neprecizēja, vai uz kreisera ir jaunas raķešu versijas.

Turklāt uz kreisera ir astoņas Kortik pretgaisa raķešu un artilērijas sistēmas, sešas AK-630 jūras artilērijas sistēmas un četras Kinzhal jūras pretgaisa raķešu sistēmas. Tas ļauj Admirālim Kuzņecovam kontrolēt gaisa telpu virs kuģu grupas un piekrastes būvēm. Kreiseris ir aprīkots ar 60 Udav-1 kompleksa raķešu dziļuma lādiņiem aizsardzībai pret torpēdām.

Uzdevumi

Jūras spēku grupas un lidmašīnu nesošā kreisera uzdevumi oficiāli netika komentēti. Pēc Krievijas prezidenta preses sekretāra Dmitrija Peskova teiktā, visi dati par kampaņu "tiek glabāti kaut kur slēgtās aploksnēs ar uzrakstu "pilnīgi slepeni".

Papildus kaujas misijām admirāļa Kuzņecova brauciens ļaus praktizēt mijiedarbību ar citiem grupas kuģiem kaujas apstākļos, saka militārais eksperts Viktors Ļitovkins. “Tā noteikti ir pieredze. Un arī pārvadātāju aviācijas pilotiem,” uzskata eksperts. Eksperts uzsver, ka kuģis primāri saskaras ar kaujas uzdevumiem. "Kuģis dodas uz Vidusjūru, lai atbalstītu aviācijas grupu lidlaukā Khmeimim, lai stiprinātu jūras spēku bāzi, kas atradīsies atbalsta punkta vietā Tartusā," stāsta eksperts.

Neraugoties uz plašo uzdevumu klāstu, “Admirālis Kuzņecovs” nekļūs par pagrieziena punktu Sīrijas kampaņā vai Alepo aplenkumā, saka Valdai kluba programmu direktors un Ārpolitikas aģentūras vadītājs Andrejs Sušencovs. “Šis ir pārbaudījums kuģim un tā spējām kaujas apstākļos. Situācija ir tāda pati kā ar Caliber raķetēm,” skaidro Sušentsovs. Pēc viņa domām, kreisera ceļojuma mērķis ir demonstrēt ASV Krievijas valdības politisko neatkarību. "Šī spēka izrāde sasniedza savus mērķus daudz labāk nekā visi pēdējo gadu mutiskie vēstījumi," rezumē eksperts.

Piedalās Aleksandrs Ratņikovs

Kā pirmie Sīrijas reģionu atstās lidmašīnas bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs un kreiseris Pēteris Lielais. Īstenojot lēmumu par Krievijas karaspēka kontingenta samazināšanu konflikta zonā. To norādīja Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieks armijas ģenerālis Valērijs Gerasimovs.

"Saskaņā ar Krievijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka Vladimira Putina lēmumu Krievijas Aizsardzības ministrija sāk samazināt bruņoto spēku skaitu Sīrijā," viņš sacīja.

Pēc militārā eksperta domām Boriss Podoprigors un Krievijas aviācijas bāzes kuģa dalībai kaujas operācijās Sīrijā papildus kaujas uzdevumiem bija arī demonstrācijas mērķi. “Par admirāļa Kuzņecova lomu Krievijas karaspēka misijā Sīrijā varu tikai spekulēt, jo es neesmu no tiem, kas pieņem lēmumus. Bet, manuprāt, to diktēja vēlme šajā konfliktā parādīt mūsu militārpersonu spējas, kas arī tika izdarīts. Mēs esam pierādījuši, ka Krievijai ir nopietna flote un ka mēs vārda pilnā nozīmē esam jūras lielvalsts.

Tagad Sīrijas konflikta smagums vairs nav tāds, kāds tas bija pirms dažiem mēnešiem, Alepo ieņemta, kaujinieki acīmredzami jau sen ir zaudējuši iniciatīvu, lai gan līdz pilnīgai uzvarai vēl tālu. Jebkurā gadījumā turēt aviācijas bāzeskuģi pie Sīrijas krastiem bez konkrēta mērķa, tikai karogu izlikšanas dēļ, būtu vienkārši smieklīgi. Mēs neesam tik bagāti, lidmašīnas bāzes kuģa izmantošanai jābūt stratēģiski pamatotai, šis prieks nav lēts,” viņš komentēja FBA Economics Today.

Admirāļa Kuzņecova misiju Sīrijā var uzskatīt par veiksmīgu. Andrejs Koškins, Krievijas Ekonomikas universitātes Politikas zinātnes un socioloģijas katedras vadītājs. Plehanovs. Kā atzīmē eksperts, Krievijas aviācijas bāzeskuģu grupas kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas nodrošināja pilnīgu segumu ne tikai pašiem kuģiem, bet arī visai mūsu grupai Sīrijā.

"Admirālis Kuzņecovs" nodrošināja aizsegu visai krievu grupai Sīrijā

Ir zināms, ka kampaņas laikā tika pazaudētas divas lidmašīnas no Admiral Kuzņecova pārvadātāju grupas. Viena lidmašīna tika pazaudēta mācību lidojumu laikā, bet otra - nolaižoties uz gaisa kuģa pārvadātāja. Taču, pēc Andreja Koškina domām, šie zaudējumi ir pilnībā “darba procesa” ietvaros.

"To nevar saukt par normālu parādību, lai gan vieni un tie paši ASV aviācijas bāzes kuģi nepārtraukti zaudē lidmašīnas, taču jāsaprot, ka, ekspluatējot tik sarežģītu militāro aprīkojumu kā uz kuģu bāzes bāzētas kaujas lidmašīnas, rodas daudz dažādu tehnisku sarežģījumu," viņš secina.

Atgādināsim, ka operācijas laikā Sīrijā veiksmīgi tika pārbaudīti vairāk nekā 160 jaunāko un perspektīvāko Krievijā ražoto ieroču paraugi. To norādīja Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu Jaungada runā 27. decembrī konferences zvanā Aizsardzības ministrijā.

Viņš atzīmēja ārvalstu partneru pastiprināto interesi par Krievijas ieročiem pēc savu spēju demonstrēšanas Sīrijā Krievijas prezidents Vladimirs Putins. Tehnikas izmantošana Sīrijā paver pilnīgi jaunas iespējas militāri tehniskās sadarbības jomā. Tas, pēc prezidenta domām, ir jāizmanto maksimāli.