Kısa huzmeli farlara LED montajı. Farlardaki LED ampuller - İzin veriliyor mu? Yoksa cezası var mı? Kısa huzmeli led lambalar

Bu hizmet nedir?

LED farlar, otomobil tutkunları arasında giderek daha popüler hale geliyor. Şıklığı birleştiriyorlar dış görünüş ve yüksek pratiklik. LED farların montajı genel olarak tüm modeller için aynı şekilde üretilmekle birlikte birçok varyasyonu bulunmaktadır.

Çoğu durumda, sürücüler dekoratif bir araç olarak LED lambaları kullanırlar. doğru kurulum ve bunların ayarlanması pratik faydalar sağlar. Böylece ışık noktası daha doygun hale gelir, karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmaz ve ayarlanabilir.

LED gündüz farlarının takılması

Bu süreç çok karmaşık değil, ancak aynı zamanda böyle bir yükseltmeden en iyi şekilde yararlanmak için bir dizi tavsiyeye uymanız gerekiyor. LED elemanları, aynı anda birkaç lambaya güç vermenizi ve aynı voltajı korumanızı sağlayan paralel seri bir devrede aküye bağlanır. Bunun için genellikle 9 V voltaj regülatörü kullanılır ve izolasyon için kasanın içine jel silikon sıkılır. Arabayı aşırı ısınmadan korumak için elemanları nitro boya ile kaplanabilir. standart veya ek bir seçenek olarak ana farların montajına paralel olarak gerçekleştirilir.

Kurulumdan önce, önceden bir bağlantı şeması geliştirmek gerekir. Bu durumda, hemen hemen her şekilde hafif bir desen oluşturabilirsiniz. Bunun için süper yapıştırıcı değil, sıradan montaj kullanmak daha iyidir. Bu, gelecekte başarısız olan elemanın kolayca değiştirilmesine yardımcı olacaktır. LED farların takılması gerekli boyutta delikler açılarak üretilir (LED elemanının tipine bağlı olarak). Aynı zamanda, bu tür lambalardan gelen ışığın dağıldığını ve odaklanması gerektiğini unutmayın. Ancak en kolay yol, tüm sorularınıza ve hatta cevap verecek bir uzman bulmaktır.

Aklında tut

Birçok sürücü şu soruyu soruyor: " LED ampuller farlara takılabilir mi?"? Bazı durumlarda, trafik polisi ışık ışıklarının değiştirilmesini suç olarak sınıflandırabilir. Bu nedenle, LED farları takmadan önce uzmanlara danışmak gerekir.

Yalnızca sertifikalı ürünler kullanın.
LED'leri "sıkıca" sabitlemeye gerek yok - gelecekte kırılırsa kolayca değiştirilebilir.
Elektroniği ayarlamak ve ayarlamak için, gerekli becerilere sahip değilseniz uzmanları dahil etmeniz önerilir.

Birçok sürücü, kısa huzmeli farlardaki normal lambaları LED olanlara değiştirerek araba ayarı yapar. Bu, optiğin çalışmasında performansı korumak ve iyileştirmek için yapılır. Ancak bazı durumlarda, arabanın böyle bir modernizasyonu yasa dışı olabilir ve İdari Suçlar Kanunu uyarınca kısa huzmeli LED lambalar için para cezası gerektirebilir. Aslında LED aydınlatma suç değildir. Ceza, otomobilin optik aksamındaki değişiklikler ile fabrika özellikleri arasında bir tutarsızlık gerektirir.

Otomobil üreticilerinin kullandığı Farklı türde fabrika farları:

halojen;
ksenon;
NEDEN OLMUŞ.

Halojen farlar, en yaygın otomotiv optiği türüdür. Halojen optikler, uzun huzme ve kısa huzme modu için kullanılır. Yedek çalışma - 500-1500 saat, güç ışık akısı- 1500-2100 lümen.

Xenon lambalar tasarım açısından daha karmaşıktır, yüksek kaliteli bir reflektöre sahiptir ve iyi odaklanma özelliğine sahiptir. Mono-xenon ve bi-xenon olabilir. Çalışma rezervi 4000 saate kadar, ışık akısının gücü 3200 lümene kadar.

LED farlar, 6000 Kelvin'e kadar güçlü bir beyaz ışık akışı üretebilen modern bir aydınlatma teknolojisi türüdür. Yedek çalışma - 5000-10000 saat. Bunlar en parlak, en güçlü ve dayanıklı farlardır.

Bazı yabancı arabalara modern LED farlar takılmıştır. son nesil Porche, Audi, Lexus. Bu modellerden birine sahipseniz, optikteki LED lambalar standart konfigürasyona karşılık gelir. Ancak fabrika ekipmanı halojen veya ksenon farları varsayarsa, sorunun cevabı açık hale gelir: LED lambalarla sürmek mümkün mü? Arabanızda üretici tarafından belirlenen teknik parametrelere uymayan herhangi bir şeyi değiştirirseniz, bu, aracın çalıştırılmasına ilişkin güvenlik düzenlemelerinin ihlali anlamına gelir. Aynı sonuçları getiriyor.

Birçok sürücünün yanılgısı

Birçok sürücü, arabalarının optiklerindeki lambaları kendi başlarına değiştirme hakkına sahip olduklarını düşünerek yanılıyorlar. LED farlar ve LED lambaların aynı kavramlar olmadığı anlaşılmalıdır. Üreticilerin standart farlara takılmaya uygun tabanlı LED lambalar üretmelerine rağmen, bu, geleneksel halojen veya xenon aydınlatma armatürlerinin LED ile değiştirilmesini yasal kılmaz. Fabrika LED farları, bu ışık kaynağı için tasarlanmış standart bir projeksiyon merceği ile donatılmıştır.

Bu nedenle, PTF'ye LED lambaların takılması, araçların çalıştırılması için gerekliliklere ve trafik güvenliği gerekliliklerine uyulmaması anlamına gelen uyarınca bir para cezası gerektirir.

5-KoAP-1.docx

LED lambaları takmanın cezası

Optiklerin fabrika donanımına uymayan farlardaki diyot ampullerin cezası 500 ruble. Aynı sonuç, standart konfigürasyonun optiklerinin teknik parametreleri arasındaki başka herhangi bir tutarsızlık durumunda da olacaktır (örneğin, halojen lambaları ksenon lambalarla değiştirirken veya ksenon optiği LED lambalarla takarken). Kısa huzmeli LED lambalar, yalnızca araç üreticisi tarafından sağlanan çalışma belgelerine uymadıkları veya aracın bir parçası olarak uygunluk onayı almadıkları takdirde cezaya çarptırılır.

Ne zaman haklarından mahrum kalabilirsiniz?

LED lambalar için haklardan yoksun bırakma, yalnızca kendi kendini değiştirme herhangi bir şekilde optik ayırmanın işleyişini etkilerse mümkündür - miktarı, rengi GOST'a veya çalışma moduna göre değiştirir. Bütün bunlar, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesi, 3. Maddesinin gerekliliklerini karşılar. Ancak uygulamada, ihlallerin kontrol edilmesi ve düzeltilmesi konusu tartışmalıdır, çünkü. prosedür, tüm trafik polisi görevlerinde bulunmayan uygun ekipmanı gerektirir.

Trafik polisi tarafından farları kontrol etme yöntemleri

Trafik polisi, aracın LED lambalarını yerinde yalnızca görsel olarak veya aracın teknik belgeleriyle karşılaştırarak kontrol edebilir. Lambanın parametrelerinin daha doğru belirlenmesi için, beyaz mat kaplamalı özel bir düz ekran ve ışık göstergelerini ölçmek için ekranın ve aracın göreli konumunu sabitleyen bir cihaz gereklidir.

Bu nedenle, pratikte oldukça nadirdir, çünkü. protokol için trafik polisinin daha zorlayıcı bir sebebe ihtiyacı var. Genellikle sözlü uyarı veya para cezası ile sınırlıdırlar. İkinci durumda, emrin gerekçelerinin açıklığa kavuşturulmasına ve gerekirse mahkemede itiraz edilmesine izin verecektir.

Arabalar için LED lambaların yasallaştırılması

Tünaydın. Bugünün makalesinde size farlardaki LED lambalar hakkında her şeyi anlatacağım, H4 LED lambaların karşılaştırmalı bir analizini, satıcı ve üreticilerin kısa bir incelemesini bulacaksınız ve böyle bir değişiklik hakkında trafik polisinin görüşünü öğreneceksiniz.

Meslekten olmayan kişinin bakış açısından LED lambanın sıradan H4 lambadan farkı nedir?

Teknik inceliklere ve fiziğe girmeyeceğiz, sadece 2 resmi karşılaştırın:

H4 halojen ve LED ampuller.

Doğal olarak, far reflektörü olmadan lamba her yöne parlayacaktır. Reflektör sayesinde ışık bir huzme halinde toplanır ve yolu aydınlatır.

Far reflektörü ve lambanın çok hassas bir şekilde hesaplanıp üretildiği aşikar, aksi takdirde ışık kalitesi tatmin edici olmayacaktır.

Bu nedenle, bu özel far için tasarlanmamış bir lamba (ksenon, halojen) takarken, ışık optimal olmayacaktır.

Her şeyin nispeten doğru olduğu ortaya çıkarsa- lambalar yolu yeterli kalitede aydınlatacak ve karşıdan gelen arabaların sürücülerini kör etmeyecektir.

Farlardaki LED lamba tiplerine genel bakış.

Kıyıda anlaşalım - halojen lambalar bile Rusya'da üretilmiyor farların içine. Uzun zamandır her şey Çin'den getirildi, bu yüzden açgözlü aracıları beslemeyeceğiz, hemen Orta Krallık'a bakacağız.

Led ampuller, kesinlikle bir gezinti için satın alınamazşehirde:

Bu tür lambalar yol dışında her yerde parlar, ve ledler farın odak noktasında olmadığı ve işçilik olarak farklılık göstermediği için.

Bu tür lambalar yalnızca beyaz ışık, geniş bir ışın verir, ancak yollarda Genel kullanım, bu tür lambalarla araç kullanmak diğer sürücülere ve ehliyetinize saygısızlıktır!

Ormanda seyahat ederken lambaların var olma hakkı vardır, çünkü fiyatları yüksek değildir ve farın camı ısınmaz, bu nedenle su girdiğinde çatlama riski yoktur.

Farlara "konabilen" LED lambalar:

Bir noktayı açıklığa kavuşturalım - bu tür lambalar nispeten doğru parlayacak, ancak beklendiği gibi, mercek odak dışında olduğu ve net bir sınır olmayacağı için parlamayacaklar!

Farlar nasıl parlamalı?

Bu tür lambaları iyi kurarsanız- parlayacaklar ve trafik polisinin dikkatini çekmeyecekler, ancak bu diğer yol kullanıcılarına saygı duymuyor, net bir sınır olmadan ışık ışınınızın "kenarını" iyi görmeyeceksiniz ve bu "kenar" zaten olacak karşıdan gelen sürücüleri kör edin!

Bu yüzden ya ışığı kısın ki bu tüm fikri anlamsız kılar ya da akıllıca yapın.

Lambaların kalitesi, ışığın gücü ve "ışın doğruluğu" açısından en iyi seçim bu lambayı görüyorum:

Mayıs 2016'dan Aralık 2017'ye kadar benzer şekilde işletildi. İyi parladılar ve trafik polisinin sorusu yoktu!

İşte küçük bir demo videosu:

Bu lambaları satın alabilirsiniz. burada (doğrudan Çin'de).

10-20 dolara lamba almaya gerek yok, para israfı - iyi şeyler ucuza gelmez!

Bu tür lambaları kullanmayı reddettim, çalışma haklarına ihtiyacım olduğu için ve sürücüde kurulum haklarından mahrum bırakılma durumunu okudum Farlarda LED lambalar olmasına rağmen, sürücünün kendisi doğru davranmadı ama sinirlerim daha pahalı.

Standart farları LED optiklerle değiştirdim ama şanslıydım çünkü Niva'nın farları standart ve birçok araba ile uyumlu. Bununla ilgili ayrı bir makalemiz var.

Trafik polisi LED lambalar hakkında ne düşünüyor?

Kısacası, iyi değil! Teknik denetim müfettişi (yollarda nadiren görev başında olurlar), tıpkı bunun için tasarlanmamış farlardaki gaz deşarjlı (xenon) lambalar gibi LED kurulumunu ortaya çıkarırsa, muhtemelen sürücüyü böyle bir arabadan mahrum etmeye çalışacaklardır. onun haklarından.

Sürücü, kendileri için tasarlanmamış farlara LED lambalar takarak 3.1. maddeyi ihlal eder. SD RF

Miktar, tip, dış aydınlatma cihazlarının rengi, konumu ve çalışma şekli, araç tasarımının gerekliliklerini karşılamamaktadır.

Buradaki anahtar, aydınlatma cihazlarının TİPİ, far halojen ve lamba LED veya xenon ...

Müfettiş sizi kandırmaya çalışacak İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 maddesinin 3. kısmı

Önünde kırmızı ışıklı ışık cihazları veya kırmızı geri yansıtmalı cihazlar ile ışıkların rengi ve çalışma şekli Temel Yönetmelik gerekliliklerine uymayan ışık cihazları bulunan bir aracı sürmek Araçların Çalıştırılmasına İzin Verilmesi ve Emniyet Görevlilerinin Yükümlülükleri Trafik, bu araç ve gereçlere el konulması ile altı aydan bir yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir.

Başlangıçta, bu makale sürücülerin siren, işaretçi vb. kurmasını önlemek için kullanıldı. uzman. sinyaller, ancak mahkemelerin ve kolluk kuvvetlerinin çarpık uygulamaları ve yolsuzlukları nedeniyle bu madde herkes için geçerlidir.

Görmek:

- farların rengi değişmedi - BEYAZ.

- çalışma modu değişmedi - ışıkla parladıkları için parlıyorlar, yanıp sönmüyorlar.

Müfettişten uzaklaşın ve 500 ruble para cezası ile ayrılın. yapabilirsiniz, ama neden risk alıp sinirlerinizi bozasınız ... LED optik takmak daha iyidir! Böylece haklarınızı kaybetmemeniz ve sinirlerinizi kurtarmanız garanti edilir.

İşte mahkeme kararının bir fotoğrafı - sizi LED lambalar için haklarınızdan mahrum etmeyecekler, ancak sinirlerinizi yıpratacaklar.

Ancak bir seçenek var - haklarınızı kaybedin! işte başka bir çözüm örneği:

Kısa sonuçlar:

— Farlara lamba koyabilirsiniz, parlarlar.

- ışığın kalitesi sorgulanabilir.

- "mavi" LED'ler takmazsanız ve ışığı yakmazsanız, her şey yoluna girecek.

-Savunmanızı doğru yaparsanız trafik polisi sizi haklarınızdan mahrum etmez ama sinirinizi bozar, hatta mahkemeye gitmek zorunda kalabilirsiniz.

Bugün sahip olduğum tek şey bu. Umarım makale sizin için yararlı olmuştur ve farlara LED lambaların takılmasıyla ilgili artık sorularınız yoktur.

Zeus ve Herkül döneminde, dünyevi her gün, sabah şafağının tanrıçası Eos'un cennete gitmesiyle başladı. İki ölümsüz at tarafından taşındı - Phaeton ve ... Lamp. Dikkat edin, Olympus'ta kesinlikle LED adında bir at yoktu. Bununla birlikte, insanlık, daha ekonomik ve dayanıklı yarı iletken ışık kaynakları lehine akkor lambaları ve gaz deşarj analoglarını terk etmeye karar verdi. Bugün nispeten ucuz arabaların bile ön aydınlatma ekipmanlarına monte ediliyorlar.

Kahrolsun halojenler!

Kariyerlerinin başlangıcındaki otomotiv LED'leri kendi itibarlarını bozdu: ikincil pazar, düpedüz "solcu" ile doluydu. Kural olarak, kafa optiği için ışık kaynağı, farklı yönlerde parlayan bir düzine ölü LED'di - doğru ışık dağılımını hayal etmeye bile değmezdi. Bununla birlikte, kısa süre sonra, dar LED şeritlerinin geleneksel bir ampuldeki filamanın konumuna tam olarak karşılık geldiği Philips LED farlar ortaya çıktı. Ve çok geçmeden birçok Çinli üretici benzer tasarımlar üretmeye başladı.

Aslında, halojenler için homologe edilmiş farlara LED takamazsınız ve bundan bir kereden fazla bahsettik. Ancak Doğulu üreticiler inatla ürünlerinin ambalajlarına H4 veya H7 yazıyor! Yasadışı? şüphesiz. Ancak konunun hukuki tarafını şimdilik bir kenara bırakalım. Ana görevimiz LED'leri profesyonel uygunluk açısından test etmektir. Bu amaçla, H4 lambalarla çalışacak şekilde tasarlanmış farlara takmak için beş kit satın aldık. Lütfen satın alınan tüm LED'lerin hem 12 V hem de 24 V'ta çalışabileceğini unutmayın. Bu, sürücülerin adı verilen yüksek kaliteli güç dengeleme birimleri kullandıklarını gösterir.

Doğru olmaya çalışan bir lamba (üstteki fotoğraf) ile tamamen kullanılamaz olan arasındaki fark: Doğru lamba, uzun ve kısa huzmeler için ayrı LED sıralarına sahiptir. Bu cetveller, boyut ve düzenleme açısından geleneksel bir lambadaki akkor spirale benzer. Doğru lamba, kısa huzmeli aydınlatma elemanının alt yarımküresini kaplayan bir ekrana sahiptir. Ek olarak, doğru lamba, bir soğutma radyatörünün yanı sıra 12-24 V voltajda çalışmanıza izin veren bir sürücü ile donatılmıştır.

Regloscope dinliyor

Basit bir kontrolle başlayalım - belki de her şey burada bitecek. LED'leri doğrudan arabada test etmek için servis istasyonuna derginin eski arkadaşı Anatoly Vaysman'a gidiyoruz. Popüler Kia Rio'yu taşıyıcı olarak aldık. Bu araba da çünkü seçildi. Bu arada, birçok kişi lambaları daha az değiştirmek için yalnızca halojen yerine LED koydu, çünkü bazı makinelerde bu işlem zaman alıcıdır (örneğin, tamponu çıkarmanız gerekir) ve buna bağlı olarak pahalıdır.

Araba servisi ustası, arabayı siteye götürür ve farın önüne bir regloskop kurar - böyle bir cihaz, zorunlu bir teknik inceleme sırasında aydınlatma ekipmanını kontrol etmek için kullanılır. Standart bir halojen lamba ile başlıyoruz. Her şey tamam! Şimdi hangi ışık dağılımının parlak yarı iletkenler vereceğini görelim.

Beş üründen üçü başarısız oldu: Örnek bir "kene" yerine, ekranda bir televizyon korku hikayesinden UFO'ya benzeyen bir şey belirdi. Ancak iki denek - Philips LED far ve G7 Far dönüştürme kiti - kabul edilebilir bir resim verdi. Ve teftiş sırasında, teftiş müfettişi farın şeffaf kapağından, içine hangi lambanın takılı olduğuna dikkatlice bakmazsa, o zaman teoride herhangi bir şikayeti olmamalıdır. Ayrıca difüzörlü veya mercekli optiğe sahip farlarda ampulün dışarıdan görülmesi mümkün olmayacak! Genel olarak, muayeneden geçme olasılığı çok yüksektir.

Görünüşe göre bazı LED'ler hala (en azından teknik açıdan) farlara takılabilir mi? Doğru bir onay almak için, kısa far ile ilgili 112-00 sayılı UNECE Yönetmeliği gerekliliklerine uygunluk açısından LED kaynaklarının kontrol testlerini yaptığımız NTC AE LLC'nin test merkezi olan "en yüksek mahkemeye" döndük.

yaklaşık fiyat 2000 ovmak

Mevcut tüketim - 1,37 A (normal "halojen" yaklaşık 4,16 A yer). Regloscope hemen farın solunda bir parlama yakaladı. Laboratuvar ölçümleri doğrulandı: B50L noktasında ışık yoğunluğu izin verilen 0,6 cd yerine 2,0 cd'dir. Bölge III'te - yedi kat fazla ışık yoğunluğu. Tek avantajı, Kia'nın far üzerindeki kapağı kapatmayı başarmasıdır.

yaklaşık fiyat 4650 ovmak

Akım tüketimi - 1,57 A. Kia far kapağı kapalı. Lamba, tutucuya göre açısal konumu ayarlamayı mümkün kılar. Garaj koşullarında kontrol edilmesi ürüne yeşil ışık yaktı: Işık dağılımını beğendim. Bununla birlikte, test merkezindeki daha dikkatli ölçümler yine de normdan sapmaları ortaya çıkardı: B50L noktasında 0,6 cd yerine 0,8 cd, bölge III'te - 1,0 cd yerine 1,6 cd olduğu ortaya çıktı. Yazık ama standartlara uymuyor.

yaklaşık fiyat 10 000 ovmak

Mevcut tüketim 1,65 A'dır. Açıklama dürüstçe boş alan gerektiğini söylüyor: farın 70 mm arkasında ve 60 mm çapında. Lamba, tutucuya göre açısal konumu ayarlamanızı sağlar. Kia'daki kapak, büyük sürücü bloğu nedeniyle kapanmadı. Regloskopa göre ışık dağılımı ürünü ön plana çıkarmıştır. Ancak, hepsi aynı noktalarda, uzmanlar toleranstan sapmalar belirlediler: B50L noktasında 0,6 cd yerine 2,0 cd ve bölge III'te 1,0 cd yerine 2,82 cd. Genel olarak, bu lambalar test edilen diğerlerinden daha iyi parlar, ancak onlarla halka açık yollarda seyahat edemezsiniz.

yaklaşık fiyat 2300 ovmak.

Akım tüketimi - 1,35 A. Kia far kapağı kapalı. Ancak parametreler - hiçbir yerde daha kötü değil. B50L, 75R noktalarında ve bölge III'te sapmalar kaydedildi (13,2 kata kadar!). Karar: Reddet!

yaklaşık fiyat 4500 ovmak.

Mevcut tüketim 1,48 A'dır. Kia far kapağı kapalıydı. Montaj çok sallanıyor. Işık dağılımı, B50L noktasındaki ve bölge III'teki normlara karşılık gelmiyor ve birçok kez izin verilen sınırı aşıyor. LED'leri hiçbir şekilde spirale benzemeyen kalın halkalar şeklinde olan bir lambadan aksi beklenebilir mi? Karar: satın almayın.

Reddetmek!

Yarı iletkenler… başarısız oldu. Bütün kalabalık. Test laboratuvarı çalışanları tarafından dönüşümlü olarak GAZelle'nin farına yerleştirilen tüm LED'ler, karşıdan gelen sürücüyü kör etti ve ayrıca en ucuzları yolun sağ tarafını düzgün bir şekilde aydınlatmayı reddetti. Elbette diğerlerinden daha iyi, regloskopta normal bir resim gösterenlere benziyordu - Philips LED far ve G7 Far dönüştürme kiti. Bu arada, ışık yoğunlukları inanılmaz: örneğin, 50R noktasındaki Philips, standart on katı aşan 100 cd (kandela - bir ışık yoğunluğu birimi) verdi. Ama onlar da hukuk dışı çıktı, sonuçlar tabloda.

Ek olarak, bazı ışık kaynakları işyerinde sıkıca oturmaz ve uzunlamasına eksenleri etrafında hafifçe döner. Hareket ederken ışık dağılımının resminin bozulacağı açıktır. Ve çeşitli soğutma radyatörlerinin çalışma sıcaklığı öyle ki, farın plastik muhafazasının güvenliğinden bile korktuk.

Ayrıca çoğu durumda, LED ampuller takılırken Rio farın arka kapağının kapatılabileceğini de not ediyoruz - yalnızca büyük bir Philips lamba bloğu kapağın altına sığmıyordu. Tezgah testlerinin yapıldığı GAZelle'nin farının daha az misafirperver olduğu ortaya çıktı. Kapaksız nasıl binilir? Far hızla bir çöp kutusuna dönüşecektir.

REGLOSKOP EKRANINDA IŞIK DAĞILIMI

Ve ilerisi. Herhangi bir otomobil üreticisi, arabalarında yalnızca belirli türde bir lamba kullanılmasını önerir - bizim durumumuzda halojen H4'ten bahsediyoruz. Farklı tip ve tasarımdaki ışık kaynakları onaylanmamıştır ve bu nedenle kanunen monte edilemezler. Bu nedenle, halojen ışık kaynaklarının LED'lerle değiştirilmesi yasa dışıdır ve araç üreticisi sorumlu değildir. Ancak mevcut Kurallar, bu tür makinelerin çalıştırılmasını yasaklamaktadır.

LED ışık kaynağı üreticilerinin orijinaliyle tam uyumlu olduklarına dair açıklamalarına ve kutuların üzerindeki H4 yazılarına gelince, bu apaçık bir aldatmacadır. LED'leri belirtmek için yalnızca L harfi kullanılmalıdır ve halojen lambalar yerine yalnızca araç üreticisi veya kurulumlarını onaylayabilir.

Bu arada, Philips temsilcileri, böyle bir ışıkla halka açık yollarda araç kullanmamanız yönündeki talebimizi resmi olarak yanıtladı. Bu lambalar öncelikle ATV'ler, kar motosikletleri ve diğer arazi araçları için tasarlanmıştır. Ancak oryantal kandil satıcıları, tüm bu incelikleri, kelime oyunu için özür dilerim, umursamıyor. Parlıyor mu? Konektör uygun mu? Sağlık için kullanın!

Genel olarak, Olimpiyat ahırında LED at olmaması tesadüf değildi. Tanrılar, sadık Lamba'nın hizmetlerinden yararlanmayı tercih ettiler ... Biz de size bunu tavsiye ediyoruz!

LED IŞIK KAYNAKLI IŞIKLARIN TEST SONUÇLARI

kontrol noktaları	Işık yoğunluğunun normalleştirilmiş değeri, CD	Işık yoğunluğunun gerçek değeri, CD
		açık ışık esnek LED				V16 Turbo NEDEN OLMUŞ
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
Bölge III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0

Artık birçok sürücü, demir atlarının farlarını iyileştirmek için özel LED lambalar almaya başladı. Hayır, bunlar 5 yıl önce satılan (ve pratikte parlamayan) LED'ler değil, şimdi her şey farklı. Onlardan gelen ışık parlak ve net (yani, net bir ışık-gölge sınırı var), XENON'a biraz benziyorlar (parlaklık nedeniyle), bu nedenle birçok trafik polisi onlara "düzensiz nefes alıyor" ve onları eşitlemeye çalışıyor. gaz deşarj lambaları. Ama öyle değil! Bu nedenle, soru haklı olarak ortaya çıkabilir, ancak gerçekten - artık modern diyot lambaları yasaya göre farlara koymak mümkün mü? Yoksa bunun bir cezası var mı? Hadi bakalım, her zamanki gibi sonunda bir video versiyonu olacak ...

Başlangıç olarak, eğer oturup kanunu anlarsanız - HER ŞEY GERÇEKTEN AÇIK OLUR - KOYMA , ama öte yandan sıradan trafik polisleri sadece bu lambaları kontrol edemiyor, yani kanunda küçük bir boşluk var. Ama sırayla gidelim.

LED kurulumunda üç gelişme

LED ampuller farlarınıza nasıl girebilir? Sadece üç sebep var:

Fabrikada kuruluysa. BU sizin üreticinizdir, arabanızı düzenli olarak bu tür lambalarla donatır - bunlar yasaldır ve herhangi bir para cezasıyla karşılaşmazsınız
Üretici, böyle bir araba modeline maksimum konfigürasyonda LED takarsa, bu tür farların montajı

Halojen için tasarlanmış geleneksel farlara kurulum ve üretici, LED'lerin kurulumunu sağlamaz.

bizim için en ilginç durum bu elbette "üçüncü" noktadır, ancak "ikinci" noktayı da ele alacağız, bu tür durumlar şimdi de meydana geliyor.

Yasa bize ne diyor?

En yaygın durumu analiz edeceğiz - bu, sıradan bir arabanız olduğunda, farları ve reflektörleri halojenle çalışacak şekilde tasarlandığında, tabanınıza uygun LED lambalar satın alır ve arabanıza takarsınız.

Buradaki yasa, madde 3.1'e göre bir ihlal öngörmektedir (araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızaların ve koşulların listesi)

3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gerekliliklerini karşılamamaktadır.

Not. Üretimi durdurulan araçlarda, diğer marka ve model araçlardan harici aydınlatma cihazları takılmasına izin verilir.

Ve büyük olasılıkla müfettiş, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 maddesinin 3. kısmı olan sizi suçlamaya çalışacaktır.

Önünde kırmızı ışıklı ışık cihazları veya kırmızı geri yansıtmalı cihazlar ile ışıkların rengi ve çalışma şekli Temel Yönetmelik gerekliliklerine uymayan ışık cihazları bulunan bir aracı sürmek Araçların Çalıştırılmasına İzin Verilmesi ve Emniyet Görevlilerinin Yükümlülükleri Trafik, bu araç ve gereçlere el konulması ile altı aydan bir yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir.

Yani, sanki sonuna kadar geliyoruz. Haklarınızı kaybedebilirsiniz - bir yıla kadar. Ancak burada boşluklar var ve LED'lere sahip olduğunuzu kanıtlamak her zaman o kadar kolay olmuyor.

Yasadaki boşluklar

Başlangıç olarak, İçişleri Bakanlığı'nın emrine göre, teknik parametreler üzerindeki kontrol yalnızca sabit bir görevde, trafik polisinin teknik denetim müfettişi tarafından gerçekleştirilir VE YALNIZCA TEKNİK TEŞHİS ARAÇLARI tür ve ölçü devlet siciline girilir aletler!

Yani, sıradan bir sıradan trafik polisi, vakaların% 95'inde bu tür yetkilere sahip değildir - en önemli şey, NİTELİKLER ve ekipmandır, yani ampullerinizi kontrol edemez.

Örneğin, ksenon tek seferde hesaplanır, EKİPMAN OLMAYAN DÜZENLİ BİR ÇALIŞAN TARAFINDAN BİLE, kaputu açmanız yeterlidir:

İlk önce , geleneksel halojen lambalardan farklı bir renge sahiptir (ve bu zaten paragraf 3.1'dir) ve hesaplanması zor değildir

ikincisi , kaputu açtıktan sonra, müfettiş ateşleme bloklarını görebilir ve yasadışı kurulum yaptığınızdan şüphelenebilir. Ve bu tür blokların montajı zaten tasarımda bir değişikliktir.

Üçüncü , XENON'da otomatik far düzeltme, lensler ve yıkayıcı bulunmalıdır. Olmazsa, SEN GİT.

Ancak farlardaki LED ampullerle her şey o kadar basit değil. Net bir kesme çizgisine sahipler, halojenle neredeyse aynı renge sahipler (peki, belki biraz daha beyaz, ancak üreticiler artık çok iyi seçim yapıyor). Ateşleme blokları yoktur, yani far yapısal olarak zarar görmez (ve bunu motor bölmesinden hesaplamak çok zordur). EVET ve görsel olarak bile belirlemek kolay değildir çünkü genellikle dışarıdan metal kapaklarla kapatılırlar.

AMA trafik polisi müfettişi çok ısrarcıysa ve farlarınızda kötü bir şey olduğunu kanıtlamak istiyorsa ne yapmalısınız? Puanların bir dökümünü veriyorum:

Bu arada, müfettiş sizi durdurur, şimdi onu vurabilirsiniz ve aniden ihtiyacınız olursa kanıtınız için bunu yapmak daha iyidir (sadece DVR'ı onun yönüne çevirin, bir arkadaşınızdan ateş etmesini isteyin, peki, varsa ne biri ne de diğeri, kendini vurabilirsin). Ancak bunu herhangi bir zorbalık olmadan mümkün olduğunca doğru yapmanız gerekiyor!
Ona hakları verirsin ve soruyu sorarsın, durma sebebi nedir? Diyelim ki - "xenon takma şüphesi var" diyor ve - "kaputu açın ve farları kapatın" diyor. İşte arkadaşlar, bunun bir emir değil, bir istek olduğunu ve BUNU NASIL YERİNE GETİRMEK ZORUNDA OLMADIĞINIZI anlamalısınız! Bir soru sormalısınız - "teftiş için veya teftiş için." "İNCELEME İÇİN" yürüyüp incelemesine izin veriyorsa, hiçbir şeyi açıp kapatmamalısınız. "MUAYENE İÇİN" ise, o zaman arabanızı yasaya göre incelemek için iki şahide ihtiyacı vardır (ve farlar açıksa genellikle gecedir ve onları bulmak o kadar kolay değildir), tabii ki müfettiş (tarafından hukuk) sizi kameraya çekebilir, ancak ona bundan bahsetmemek daha iyidir (tanık aramasına izin verin).
Diyelim ki O iki tanık getiriyor, şimdi arabanızı açabiliyorlar, kaputun altına, bagaja vb. ŞİMDİ - KAPUTU AÇARLARSA ve orada bir xenon ateşleme ünitesi görürlerse, o zaman kapetsiniz (hak yoksunluğu gibi kokuyor). Ama LED lambanız farda KAPAK ALTINDA GİZLİ ise ve dışarıdan hiçbir şey görünmüyorsa O ZAMAN HER ŞEY İYİDİR. FARI SÖKÜN (yapısal bütünlüğü ihlal ederek) - YAPMAYIN!

İdari Suçlar Kanunu'nun 27.9 maddesine göre

Herhangi bir türde bir aracın muayenesi, yani bir aracın muayenesi yapısal bütünlüğünü bozmadan, idari suç işleme araçlarını veya nesnelerini tespit etmek için yapılır.

Trafik polisinin tamamı bütünlüğü bozarsa, aracın çalışmasını engelleyen bir arızaya neden olur.

Ayrıca, müfettişin sökmeden dışarıdan belirlediği bir seçenek de var - NELERE SAHİP LED'LERİNİZ VAR. Bir kez daha, GOST gerekliliklerini karşılamayan "ışıkların rengi ve çalışma modu" olan 12.5 bölüm 3. maddeyi okuyoruz. GOST 51709'a atıfta bulunuyorlar - çok büyük, ancak bundan, dönüş sinyalleri ve alarmlar dışında tüm aydınlatma cihazlarının sabit bir modda çalışması gerektiğini anlamamız gerekiyor (bunlar yanıp sönen bir sinyalde çalışmalıdır). Farın ışığına "sürekli kısma" denir, işinin FARKI ÜZERİNE, öğrendiğimiz gibi bunun için NİTELİKLERE sahip olmayan trafik polisi değil, teknik denetim görevlisi zaten kontrol etmelidir.
Pekala, sonuncusu yine 12.5 bölüm 3 - "ışıkların rengi ve çalışma modu." Farlarınız mavi veya sarı değil (XENON'da dediğimiz gibi) beyazsa. O zaman bu makalenin cazibesine kapılamazsın! Her ne kadar iş teknik kontrole gelirse ve sonra mahkemeler yapabilir.

Pekala, diğer gönül rahatlığı için, AMA BU SADECE AŞIRI DURUMDADIR, bazı lambalarda, tüm GOST'lara uygunluk için çeşitli sertifikalar vardır (bu esasen bir kurgu olmasına rağmen). Bununla, teknik denetim görevlisinin önünde zaten "koz" yapabilirsiniz (aniden kontrol ettiyseniz) - "Nasıl yıkayacağımı bilmiyordum, tüm izinlerin, sertifikaların vb. olduğunu söylediler." Yani, hata, olduğu gibi, sizde değil, üreticidedir - SİZİ HAKLARINIZDAN YOK EDEMEZLER.

İşte böyle bir hile, gördüğünüz gibi, bu lambalarla her şey kolay değil, trafik polisi bunu biliyor ve bu nedenle onlarla iletişim kurmuyorlar. EVET ve dürüst olmak gerekirse, onları belirlemek zordur çünkü gerçekten güçlü bir halojen gibi görünürler.

Markanız maksimum konfigürasyonda iseNEDEN OLMUŞ

Burada işler daha iyi. Herhangi bir güvenlik uyumluluk kontrolünden geçmeniz gerekmez. Gümrük birliğinin teknik düzenlemelerinin 77. paragrafının 4. bölümünün V. bölümüne göre: