Proizvodi li se Daewoo Matiz? Potrošnja goriva za Daewoo Matiz

08.09.2016

Daewoo Matiz je automobil koji se vrlo često razmatra za kupnju autolady kao prvog automobila, pogotovo kada budžet nije velik. Mali i okretan automobil vrlo je zgodan u gradskoj gužvi, dok izvana automobil izgleda kao igračka, unatoč tome, kabina je prilično prostrana. Ovome dodajemo loše kritike o pouzdanosti, niskoj potrošnji goriva i recept za dobar gradski auto je spreman, a sada razgovarajmo o svemu redom.

Prvi Daewoo Matiz napustio je korejsku montažnu traku 1998. godine, dizajn automobila izmislili su Talijani iz studija ItalDesign-Giugiaro. Godine 2002. proizvođač je nadogradio model, zbog čega su promijenjena stražnja i prednja svjetla, koja su i dalje ostala okruglog oblika, kao i okrugli čelik i pokazivači smjera. A pečat na poklopcu motora dobro naglašava svu zaobljenost nove restilizirane karoserije. Osim vanjskih promjena, Daewoo Matiz dobio je snažniji četverocilindrični 1-litreni motor (64 KS) u odnosu na prethodnika. Postao je dostupan i automatski mjenjač, ​​au nekim zemljama i varijator. Krajem 2008. automobili s automatskim mjenjačem su ukinuti.

Prednosti i nedostaci Daewoo Matiz s kilometražom

Većina Daewoo Matiz prodanih na sekundarnom tržištu opremljena je motorom od 0,8 litara malog kapaciteta, što se tiče snage, postoje mnogi pokazatelji od 49, 51, 52 KS. Posebnost ove pogonske jedinice, prije svega, je u tome što uopće ne cvrči, jer motori obično rade, a zvuk više nalikuje radu skutera nego punopravnog automobila. Zupčasti remen treba mijenjati najmanje jednom svakih 50.000 km, ali mnogi vlasnici preporučuju da se ovaj postupak provodi u kraćim intervalima, na 35-40 tisuća kilometara, jer puknuti remen prijeti katastrofalnim posljedicama, savijanjem ventila i punim skup popravak agregata. Pri vožnji od 100.000 potrebno je čišćenje regulatora brzine u praznom hodu i senzora položaja leptira za gas.

Baterija ovdje nije standardna, malih je dimenzija i, shodno tome, male snage, stoga iskusni korisnici ovog automobila preporučuju da po hladnom vremenu prije pokretanja isključi sve potrošače, ako se to ne učini, postoji veliko opterećenje električnog kruga, i možda jednostavno neće izdržati. Prije svega, opterećenje ide na diodni most, koji je slaba točka i često ne ide jako dugo. Generator također nije vrlo pouzdan i često kvari, a zbog osobitosti njegovog položaja popravci su prilično naporni.

Motor Daewoo Matiz nije svejed, pa je preporučljivo točiti samo na dobrim benzinskim postajama, inače ćete vrlo često mijenjati svjećice i čistiti mlaznice. S vremenom brtve gube elastičnost i počinju curiti, to se također odnosi i na brtvu glave cilindra. Motorno ulje treba mijenjati svakih 10.000 km, a filtere po potrebi, a uz pridržavanje svih preporuka motor će bez problema odraditi životni vijek od 250-300 tisuća kilometara. Pri kupnji ovog rabljenog vozila svakako provjerite kompresiju u svim cilindrima, živi agregat također radi glatko i bez trzaja, a iz ispušne cijevi ne smije izlaziti plavičasti dim.

Prijenos

Za Daewoo Matiz osigurane su dvije vrste mjenjača - automatski i mehanički. Automatski mjenjač instaliran je samo na automobile s motorom od 0,8 litara, a varijator je instaliran na automobilu koji je sastavljen u Koreji, ali takvi su slučajevi na sekundarnom tržištu vrlo rijetki. Uzimanje automobila s CVT-om prilično je rizično, jer su popravci prilično skupi, a servisne linije ne prelaze 150.000 km.

Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa relativno je pouzdan, no neki se vlasnici žale na njegove performanse. Na primjer: zbog nejasnog mijenjanja brzina ili zbog činjenice da se pri velikim brzinama iz njega čuje tutnjava. Ulje u kutiji se mijenja svakih 50.000 km, a ako želite da se brzine mijenjaju lako, odaberite bolje ulje i mijenjajte u kraćim intervalima. Kvačilo ručnog mjenjača služi 50 - 70 tisuća km. Automatski mjenjač tijekom rada je vrlo rijetki slučajevi predstavlja iznenađenja, a uz pravilno održavanje izdržat će i do 250.000 km.

Resurs ovjesa

Posebnost ovjesa Daewoo Matiz je da ako se automobilom upravlja mirno i pažljivo, tada neće biti problema s šasijom jako dugo. Ali ako je prethodni vlasnik nije štedio i stalno preskakao neravnine, ovjes će se početi raspadati, jer njegov popravak nije nimalo skup. Izvorne kočione pločice nisu baš ovdje dobra kvaliteta, ponekad ne izdrže ni 10.000 km, pa ih je preporučljivo zamijeniti neoriginalnima. Resurs amortizera, kugličnih ležajeva, ležajeva glavčine izravno ovisi o načinu rada, s prosječnim tihim načinom rada, trebali bi trajati 50-60 tisuća km.

U stražnjem ovjesu situacija je otprilike ista, glavni dio koji ovdje ne uspijeva su amortizeri, uz pažljiv rad izdržat će do 80.000 km. Ali ispušni sustav se jako grdi zbog činjenice da ne podnosi dobro našu klimu, a nakon 2 - 3 godine rada mora se promijeniti.

Tijelo

Jedan od glavnih problema ovog automobila je kvaliteta metalnih dijelova karoserije i boje. Korozija brzo utječe na pragove, lukove kotača, poklopac motora, poklopac prtljažnika i vrata, ova rana je tipična ne samo za Matiz, već i za sve automobile koje proizvodi Daewoo. Stoga pri odabiru automobila morate biti izuzetno oprezni, jer trgovci i nepošteni vlasnici često zatvaraju truli metal montažnom pjenom, obojite ga i prekrijte vinilnim filmom.

Ishod:

Daewoo Matiz - osvaja svojom kompaktnom veličinom, izgledom igračke i niskim troškovima održavanja. Ali trebali biste biti vrlo oprezni pri odabiru takvog rabljenog automobila, jer ima prilično slab metal, a životni vijek glavnih jedinica ne prelazi 250 - 300 tisuća km, a to je uz pažljiv rad.

Prednosti:

• Kompaktne dimenzije
• Mala potrošnja goriva.
• Pouzdani motori i prijenos.
• Nije skupa usluga.

Mane:

• Metal karoserije i ispušnog sustava brzo hrđa.
• Izolacija buke.
• Kratak hod ovjesa.
• Slaba baterija.

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, podijelite svoje iskustvo, navodeći prednosti i slabosti automobila. Možda će upravo vaša recenzija drugima ispravno pomoći.

S obzirom na nisku cijenu, praktičnost i malu potrošnju goriva, Daewoo Matiz je popularan automobil na cestama Rusije i Ukrajine. Idealan je za grad zbog svoje kompaktnosti. Pet osoba slobodno stane u automobil, a ako je potrebno, možete prevesti glomazni teret ako prethodno preklopite stražnja sjedala. Da, prtljažnik automobila je vrlo mali, međutim, model je također pozicioniran kao ekonomičan gradski automobil.

Mnogi kupci koji su upravo vidjeli ovaj automobil žele znati koju potrošnju goriva ima Daewoo Matiz, jer motor automobila ima zapreminu od samo 0,8 litara. Imajte na umu da su recenzije vlasnika o pitanju potrošnje benzina vrlo kontradiktorne, pa pokušajmo to sami shvatiti.

Potrošnja goriva na 100 km Daewoo Matiz

U teoriji bi automobil s motorom od 0,8 litara trebao trošiti 6 litara benzina na 100 km u gradskim uvjetima. Na autocesti potrošnja može pasti na 4,5-5 litara. Mnogi vlasnici na forumima automobila žale se da njihov automobil "jede" oko 9-10 litara na sto. Zaista je moguće i tu nema ništa čudno. Uz određeni stil vožnje, potrošnja benzina može se smanjiti na normalnih 6 litara. Ali prije svega moramo izračunati kakvu potrošnju goriva ima Daewoo Matiz na 100 km staze.

Provjera protoka

Prvo morate potrošiti gotovo sve gorivo koje je u spremniku. Da biste to učinili, morate voziti automobil dok se ne upali lampica "Benzinska postaja". Nakon što odemo do najbliže benzinske postaje i natočimo gorivo do maksimuma. Ček se mora čuvati jer će pokazati koliko je litara uliveno u spremnik. Najvjerojatnije će ček pokazati kupnju 30 litara benzina, budući da spremnik u Daewoo Matizu ima zapreminu od 35 litara. Lampica "Benzinska postaja" se pali kada u spremniku ostane oko 5 litara goriva. Odmah nakon toga resetiramo brojač dnevnih kilometara i vozimo se svojim poslom.

Kada se lampica "Benzinska postaja" ponovno upali, moramo zabilježiti prijeđenu udaljenost. Tako saznajemo koliko kilometara traje 30 litara goriva. Nadalje, tijekom jednostavnih izračuna, može se odrediti potrošnja goriva Daewoo Matiz na 100 km. Trebamo broj na brojaču pomnožiti s brojem litara natočenog goriva i podijeliti sa 100. Recimo da je brojač 400. S obzirom da smo prethodno natočili 30 litara benzina, formula će izgledati ovako:

400 x 30 / 100 = 7,5

To znači da je na 100 kilometara potrošnja goriva Daewoo Matiz s 0,8-litrenim motorom 7,5 litara. Vrijedno je napomenuti da je takav rezultat sasvim prihvatljiv, ali ovaj automobil je sposoban za velike uštede. Razlog povećane potrošnje prije svega leži u stilu vožnje.

Promjena stila vožnje

Ako se nakon izračuna potrošnje pokazalo da automobil troši više od 8 litara na sto, tada prije svega vrijedi promijeniti stil vožnje. Netko kaže da motor treba zagrijati, a to će pomoći smanjiti potrošnju, ali zapravo to nije tako.

Glavni razlog velike potrošnje je nepravilno ubrzanje. Treba imati na umu da s motorom od 0,8 litara automobil jednostavno ne može brzo ubrzati, pa vrlo sporo dobiva brzinu. Vozači to ne vole, pritišću papučicu do poda kako bi auto brže uhvatio brzinu. U isto vrijeme, automobil malo ubrzava, ali mnogo. I tako svaki put kad auto stane na semaforu ili ispred pješačkog prijelaza. Glavna stvar je postupno povećavati brzinu, kako se broj okretaja motora povećava. Nemojte pritiskati papučicu na pod, a poželjno je mijenjati brzine pri brzini vrtnje radilice od 2000-2500 o/min.

Ako slijedite ovaj savjet, potrošnja goriva Daewoo Matiz može se smanjiti za 30-35%. Također je vrijedno zapamtiti da je ekonomična vožnja na ovom automobilu moguća pri brzini od 70-80 kilometara na sat. Kod veće brzine se znatno povećava potrošnja goriva.

Greške

Rijetko je uzrok povećane potrošnje benzina kvar u sustavu goriva ili motora. Mnogo je razloga zašto automobil može "jesti" benzin:

1. Gorivo loše kvalitete.
2. Loše motorno ulje.
3. Nizak tlak zraka u gumama.
4. Neispravan senzor brzine ili senzor raspodjele radilice.
5. Začepljene mlaznice itd.

Također, korištenje klima uređaja utječe na potrošnju benzina. U prosjeku rad klima uređaja povećava potrošnju benzina za 2 litre na 100 km. Stoga vas ne treba čuditi povećana potrošnja ako se vozite sa stalno uključenom klimom.

Zamjena potrošnog materijala

Neki vlasnici u recenzijama na forumima pišu da je bilo moguće smanjiti potrošnju goriva Daewoo Matiz zamjenom potrošnog materijala: ulja, benzina i filtera zraka. Potonji također igraju važnu ulogu u potrošnji benzina: na primjer, ako je filtar za zrak začepljen, siromašna smjesa zraka i goriva može ući u komoru za izgaranje. Kao rezultat toga, bit će potrebno više goriva kako bi motor radio glatko.

Ulje loše kvalitete može povećati silu trenja između dijelova, što će također dovesti do povećanja potrošnje goriva.

Zaključak

Imajte na umu da s motorom od 0,8, potrošnja goriva Daewoo Matiz (mehanički ili automatski - nije bitno) je 6-6,5 litara u gradu, 5 litara na autocesti. Riječ je o iznimno štedljivom automobilu i razumljivo je ogorčenje vlasnika velikom potrošnjom. Uostalom, automobil s tako slabim motorom ne bi trebao trošiti toliko goriva.

Ako nijedan od gore navedenih savjeta nije pomogao smanjiti potrošnju, tada se morate obratiti servisu, gdje su majstori gotovo sigurno naišli na slične probleme.

Originalni minijaturni Daewoo Matiz već je više od petnaest godina vrlo popularan među vozačima koji preferiraju udobnu upravljivost u metropoli. Uz svu svoju kompaktnost, Matiz je punopravni četverosjed i, unatoč skromnosti izgled, prilično prostran i ergonomičan iznutra. Ovo je jedan od modela u čijoj kabini je sve nadohvat ruke. Ovo, naravno, nije automobil iz Europe, već sasvim pristojan gradski automobil

Zbog svoje razumne cijene s dobrom tehničkom opremom, malom potrošnjom goriva, "poslušnošću" upravljača i što je najvažnije, visokom razinom sigurnosti, ovaj hatchback posebno privlači lijepe dame.

Ovaj hatchback posebno privlači lijepe dame

Postoji mnogo prednosti ovog modela, ali postoji i loša strana novčića.

Suptilnosti ovjesa

Prva točka je krhka suspenzija. Prilično je dobro, ali s obzirom na specifičnosti domaćih cesta, odnosno njihovu odsutnost, bolje je čuvati se velikih jama i ogromnih rupa. Ako se pridržavate ovog upozorenja, amortizerima i kuglastim zglobovima možete dugo produžiti vijek trajanja, barem mogu izdržati do osamdeset tisuća kilometara.

"Poseban" motor

Zapremina motora 0,8 litara. nije baš pogodan za razvoj velike brzine. Pri brzini od 60-70 km / h, motor radi s poteškoćama, unatoč oštrom startu i brzom ubrzanju. Iako se s izdavanjem litrenih modela situacija znatno poboljšala. Ova glasnoća je sasvim dovoljna u gradskoj vožnji. Najčešći kvarovi u Matiz motoru nastaju zbog kvarova na senzoru položaja leptira za gas. Puno problema s vremenom zadaju suhe i za ulje propusne uljne brtve, koje su najosjetljivije mjesto.

Kompromis ili problem

Slaba baterija je još jedan problem za Daewoo Matiz. Zbog svoje kompaktne veličine, koja ne dopušta postavljanje punopravne baterije ispod haube, automobil ima najkompromisniju opciju naslijeđenu od svojih prethodnika Alto i Tico. Unatoč malom kapacitetu, obično je dovoljno za svakodnevnu upotrebu, pa čak i pri mrazima do -20 stupnjeva i vlažnom vremenu možete lako pokrenuti automobil. Vozač će se suočiti s dopunom ako zaboravi ugasiti svjetla i napusti automobil na nekoliko sati.

Kako bi se ova situacija popravila, postoje opcije s ugradnjom jače baterije, ali nju nije tako lako pronaći, kao i ostale dijelove predviđene za ovaj model.

Ponekad je paljenje Matiza zimi pravo mučenje!

Manje nijanse

Pronalaženje prave veličine guma još je jedan Matizov nedostatak. Zbog njihove spore veličine 155/65 R13, vlasnik se ne bi trebao nadati da će uštedjeti novac na kupnji kotača. Najčešće vozači kupuju pristupačniju veličinu 155/70 R13 ili se obraćaju specijaliziranim prodavaonicama automobila.

Mali kapacitet prtljažnika zadnja je stavka na popisu nedostataka. Zapremina prtljažnika u Matizu je 155 litara. Naravno, neće biti prikladno za organiziranje prijevoza tereta velikih razmjera, ali će biti sasvim dovoljno za putovanja na posao, u trgovinu, pa čak iu prirodu.

Mali kapacitet prtljažnika zadnja je stavka na popisu nedostataka.

Vrijedno je napomenuti da to nije sasvim opravdano, jer ovaj hatchback model u početku podrazumijeva njegovu odsutnost.

U zemlji je obustavljena prodaja najprofitabilnijeg automobila

Uprava Ravona, koja je zamijenila developera Uz-Daewoo, odlučila je povući Matiz subcompact hatchback s ruskog tržišta. Kako je Realnoe Vremya uspjelo doznati, razlog za takvu odluku bio je moralno i funkcionalno zastario automobil. Prema riječima stručnjaka, automobilsko tržište neće trpjeti zbog odlaska Matiza, jer u Rusiji postoje alternative ovom automobilu, ali ostaje otvoreno pitanje koliko će njihove karakteristike i cijena odgovarati kupcima.

Neuspjela modernizacija i konačni izlazak s tržišta

Od 2. listopada miljenik ruskih žena i vozača početnika postao je nedostupan za naručivanje na službenoj web stranici Ravona u Ruskoj Federaciji, jer je tvrtka odlučila povući Matiz subcompact hatchback s tržišta. Posljednji primjerci ostali su samo u prodajnim salonima.

Svojedobno je ova uzbekistansko-korejska beba osvojila srca mnogih Rusa, nakon što je 2008. godine ta zemlja prestala proizvoditi “narodni” miniautomobil Oka. Sada proizvođači i trgovci govore o zastarjelosti i Matizu. Samo str Uprava Ravona nije objasnila potrošačima, šuteći o razlozima odlaska automobila, međutim, kako je Realnoe Vremya rečeno u auto holdingu Delfo (koji je trgovac Ravona), sve je to zato što je "auto moralno i funkcionalno zastario."

Svojedobno je ova uzbekistansko-korejska beba osvojila srca mnogih Rusa, nakon što je 2008. godine ta zemlja prestala proizvoditi “narodni” miniautomobil Oka. Fotografija novosti-dny.com

Imali smo informaciju o odlasku Matizajer je automobil povučen iz linije sa zamjenom za model R2, - komentira Anna Matushevskaya, direktorica marketinga Delfa.

Prethodno je Ravon planirao ažurirati hatchback, dodajući mu niz novih sustava, ali na kraju je tvrtka odustala od svojih planova. Činjenica je da modernizacija nije mogla utjecati na trošak Matiza na najugodniji način, zbog čega se model nije mogao natjecati na tržištu.

Potpuno novi "Matiz" gubi rabljeni

Glavna značajka automobila koji je napustio rusko tržište bila je atraktivna cijena - moglo se kupiti za samo 314 tisuća rubalja. Matiz je bio opremljen 0,8-litrenim V3 motorom, koji je imao ukupnu snagu od 51 konjske snage. Kao prijenos, kupcima je ponuđen ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Od opcija Matiz se mogao pohvaliti samo audio pripremom - čak su i prozori u osnovnoj verziji bili mehanički.

Predstavnici kazanske tvrtke "Your AutoExpert" izvještavaju da je ovaj automobil bio vrlo popularan među građanima

Prema riječima stručnjaka, auto bio je vrlo popularan među građanima, međutim, s jednim upozorenjem - govorimo o sekundarnom tržištu. Fotografija krabjiem.lv

Trenutno na sekundarnom tržištu veliki broj tih automobila, pa stoga odlazak Matiza iz autokuća još nije toliko kritičan za našeg potrošača. Činjenica je da u osnovi pokušavaju uzeti takve automobile rabljene, jer je njihova cijena otprilike upola manja od cijene u autosalonu, - komentira mValeria Arzhevitina, voditeljica odnosa s klijentima i oglašavanja u tvrtki Your AutoExpert. - Na sekundarnom tržištu se takav "Matiz" vrijedan 100 - 150 tisuća rubalja vrlo aktivno prodaje i kupuje, i dalje će se prodavati i kupovati.

Prema riječima stručnjaka, "salon" "Matiz" teško se može nazvati popularnim, prvenstveno zato što ljudi koji imaju iznos od oko 300 - 400 tisuća rubalja, uglavnom ne obraćaju pažnju na potpuno nove "Matiz", već na rabljene strane automobile s najbolji skup opcija. To primjećuje i Valerija Arževitinasama briga nije popularna među Rusima, jer se tvrtka slabo bavi oglašavanjem i ne daje zanimljive ponude potrošaču.

Postoji li alternativa?

kopija prethodne generacije Chevrolet Spark hatchback.

R2 je već ušao na rusko tržište u siječnju, u isto vrijeme se saznalo za odlazak Matiza, - objasnila je Anna Matushevskaya, direktorica marketinga Delfa.

Prema riječima našeg sugovornika, R2 se, kao i Matiz, ističe niskom cijenom - pozicioniran je kao najpovoljniji automobil s automatskim mjenjačem na rusko tržište. Istina, cijena je viša od Matizove - 409 tisuća rubalja.

Zamjena za odlazeći Matiz, kao što je gore navedeno, može biti R2 - kopija prethodne generacije Chevrolet Spark hatchback. Fotografija carstarnews.com

Predstavnik tvrtke "Your AutoExpert" naziva, zapravo, Chevrolet Spark kao alternativu - ovo je vrlo kompaktan, mali automobil, koji je u mnogočemu sličan "Matizu" u pogledu ukupnih i tehničkih parametara.Tu je i kineski "Lifan Smiley", ali ovaj model se nije mogao dokazati u pogledu pouzdanosti.

Za sada ne mogu navesti drugu alternativu, jer su drugi kompaktni automobili u ovoj klasi već red veličine skuplji.Postoji, na primjer, Kia Pikanta, ali taj je automobil gotovo duplo skuplji, a to je minimalna razlika u cijeni - komentira naš sugovornik. -Ako uzmemo u obzir nove automobile, tada u ovom cjenovnom segmentu ruski potrošač obraća pažnju na domaću autoindustriju. Ovo su Kalina i Grant.

Lina Sarimova

Daewoo Matiz sada je najpovoljniji strani automobil, kako na primarnom tako i na sekundarnom tržištu. Upravo ta činjenica ponekad plaši potencijalne kupce od Matiza - neki tvrde da je bolje ne kupiti ništa nego voziti takav "polu-automobil". Međutim, oni koji imaju Matiz misle drugačije.

Što god rekli, Daewoo Matiz ima lijep dizajn. Ovaj automobil, koji drugi zlonamjernici nazivaju torbom za kupovinu na kotačima, izgleda prilično smiješno i sigurno ne izaziva neprijateljstvo. I to ne čudi, jer izgled Matiza nisu izmislili Korejci, već svjetski poznati stručnjaci iz studija ItalDesign. Štoviše, što je najzanimljivije, automobil je izvorno stvoren za koncern Fiat! Međutim, Talijani su iz nepoznatih razloga odustali od ovog dizajna i lukavi zaposlenici ItalDesigna ponudili su ovu "odjeću" Daewoou. I tako je rođen Matiz.

Na ruskom sekundarnom tržištu, velika većina Daewoo Matiz je uzbekistanskog porijekla, jer se ovaj model tamo proizvodi od 2001. Međutim, ponekad postoje automobili koji su nam dovezeni iz Europe ili Koreje. Automobili zbog "brda" u pravilu imaju dobru opremu, kao i mogućnost odabira automobila ne samo s ručnim mjenjačem ili s "automatskim", već i s bezstupnjevnim varijatorom (ugrađeni su i automatski mjenjači na Matizu u Uzbekistanu). Gledajući unaprijed, odmah ćemo reći da serviseri "Korejanaca" snažno ne preporučuju kupnju modifikacija s varijatorom. Iako je zgodan u gradu, međutim, u slučaju kvara, troškovi će biti jednostavno fantastični (osobito u usporedbi s cijenom rabljenog Matiza). Činjenica je da se varijator jednostavno ne može popraviti i potrebno je kupiti jedinicu obnovljenu u tvornici (novi se u načelu ne prodaju - isporučuju se samo na transportnu traku). A cijena takvog obnovljenog varijatora je oko 2,4 tisuće dolara, plus još 200 dolara je zamjenski rad! To je to.

Dosta domara

Najjednostavniji Daewoo Matiz, kojih ima mnogo na našem tržištu, uopće nije imao zvona i zviždaljke. Ne samo da nemaju klima uređaj ili električni paket - nema čak ni hidrauličkog pojačivača i stražnjeg "brisača"! A ako još uvijek možete bez "hidrike", onda je život bez brisača, pogotovo u našem podneblju, stvarno neugodan. Da, i bez pojačala je također loše, pogotovo ako će žena voziti Matiz (nećemo skrivati ​​- većina vozača ovog automobila pripada lijepoj polovici čovječanstva). Stoga vam možemo savjetovati da uzmete Matiz već s ovim jednostavnim uređajima (oprema s hidrauličkim pojačivačem obično uključuje još dva električna prozora, prilično loš radio i središnje zaključavanje). Usput, iskustvo pokazuje da su obični motori vrata sa središnjom bravom prilično slabi i često odbijaju raditi normalno zimi (dakle, ako nema središnje brave, možda je to najbolje). Nemojte se previše uzrujati ako nema vlasničkog alarma, koji je također daleko od najboljeg.

Nažalost, osim nedostatka minimalno potrebnih opcija u osnovnoj opremi, Matiz se ne može pohvaliti ni pristojnom razinom sigurnosti. U automobilima proizvedenim u Uzbekistanu nema tako potrebnih stvari kao što su zračni jastuk i ABS (nalaze se samo na automobilima dovezenim iz inozemstva). No, pažnja, svi crash testovi ovog autića pokazuju da i bez jastuka podnosi podnošljiv udarac, relativno dobro štiteći osobe u njemu (naravno, ako su vezani). Možda nećete vjerovati, ali to je činjenica!

Još jedan šok za one koji s prozora svoje zatamnjene "devetke" uvijek gledaju Matiz s ironijskim osmijehom bit će sljedeća vijest - ovaj je automobil iznutra prilično prostran. Doista, kada pogledate ovaj stroj, imate osjećaj da čak i jedna osoba teško može stati unutra. No zapravo se u Matizu mogu prevesti četiri, a u slučaju hitne potrebe pet! Istina, s takvim opterećenjem, prtljažnik će biti, pa, samo vrlo mali (ako preklopite stražnje sjedalo, onda možete ići u dachu ako želite, ako želite).

Kvaliteta izrade interijera, posebno na rabljenim automobilima, daleko je od uvijek savršene. Već na automobilima starim 3 godine nešto može biti labavo ili slomljeno. Na primjer, ponekad ima pritužbi na mikroskopski pretinac za rukavice koji se otvara u vožnji, na pokvareni klima uređaj (ako ga uopće ima, što je rijetkost) itd. Ali moramo biti svjesni da imamo najjeftiniji strani auto i to grijeh je od toga mnogo zahtijevati. Stoga je kvalitetu montaže interijera najbolje usporediti ne s Volkswagenom ili Toyotom, već s domaćim modelima.

Ponekad možete čuti prazne priče da karoserija Daewoo Matiz hrđa nakon nekoliko ruskih zima. Zapravo, ovo je potpuna besmislica. Da, metal ovog automobila je tanak, ali čak i uzbekistanski automobili imaju vrlo pristojan tretman protiv korozije, koji ne dopušta da hrđa pokvari tijelo. Stoga će savjet biti sljedeći - ako se, recimo, kupi automobil star 5 godina, onda je najbolje napraviti dodatnu "antikorozivnu" i mirno spavati.

Litra je uvijek bolja

Većina Daewoo Matiz trči okolo Ruske ceste imaju ispod haube mali 3-cilindrični motor obujma 0,8 litara. 52 KS (na nekim tržištima je razvijao 50 KS, a na nekim mjestima 56 KS). Jasno je da ćete s toliko “konja” ispod haube morati zaboraviti na stvarno brzu vožnju. No, Matiz zna neugodno iznenaditi mnoge vlasnike većih i prestižnijih automobila tako što ih "napravi" na semaforu. Istina, već nakon negdje 60-80 km/h pretvara se iz nekakvog žustrog stroja na sat u vozilo s vrijednim motorom. Štoviše, to je posebno izraženo ako klima uređaj radi - ovdje njegov rad doista značajno utječe na snagu.

Međutim, od 2002. godine, uz 0,8-litreni motor, Daewoo Matiz počeo je instalirati 1,0-litreni 4-cilindrični agregat. 64 KS Ovo "krdo" također ne čini sportski automobil od bebe, ali dinamika postaje puno bolja. Općenito, glavna prednost litrenog Matiza nije veća maksimalna brzina, već osjetno bolja trakcija u cijelom rasponu okretaja. Osim toga, majstori vjeruju da motor od 1,0 litre. ima duži resurs i rjeđe se kvari. Iako se jedinica od 0,8 litara također smatra prilično snažnom. Naravno, ne o bilo kakvih 500 tisuća km. bez velikog remonta u ovom slučaju nema pitanja, ali 150, ili čak 200 tisuća km. mora pobjeći. A onda morate potrošiti oko 700 dolara da obnovite motor. Prilikom provjere automobila prije kupnje obavezno je provjeriti kompresiju motora. To, naravno, treba učiniti na svim strojevima, ali kod Matiza kompresija pokazuje, ako ne sve, onda puno - u slučaju nezadovoljavajućeg rada, možemo sa 100% sigurnošću govoriti o oštećenju klipne skupine (tj. , trebate pripremiti već spomenutih 700 dolara). Osim toga, potrebno je otkriti cure li brtve - one su jedna od slabih točaka Matiza, s vremenom se osuše i počnu ispuštati ulje. Pa, odmah nakon kupnje automobila potrebno je zamijeniti zupčasti remen valjkom, jer nije najpouzdaniji, a njegov lom dovodi do tužnih posljedica.

Kao što praksa pokazuje, preporuča se napuniti Matiz samo dobrim gorivom, jer loš benzin može uzrokovati kvar svjećica vrlo brzo (u samo nekoliko tisuća kilometara), a mlaznice će se također začepiti. Usput, bolje je kupiti benzin 92., budući da korištenje 95. ne daje nikakve opipljive koristi. Preporuča se mijenjati ulje barem jednom svakih 10 tisuća km. Štoviše, potrebu za izvođenjem operacije održavanja signalizira sam automobil treptanjem lampice "check engine" (iako ponekad treptanje ukazuje na kvar senzora sustava za kontrolu ubrizgavanja).

Ponekad je prilično teško pokrenuti Daewoo Matiz na hladnoći, za što je prvenstveno kriva mala baterija od 35 ampera (još jedna jednostavno ne stane na uobičajeno mjesto). Iskusni vozači preporučuju da zimi, prije pokretanja automobila, skinete jedan terminal s akumulatora na 10 minuta, nakon čega će se računalo “resetirati” i automobil će se lakše pokrenuti.

Kutija treba novo ulje

Ručni mjenjač, ​​koji se nalazi na velikoj većini Daewoo Matiz, radi prilično pouzdano. Iako se ponekad vlasnici žale na loše uključivanje brzina. Prvo što treba učiniti u takvoj situaciji je promijeniti ulje u mjenjaču. Štoviše, najbolje je kupiti dobru sintetiku - nakon toga, u 90% slučajeva, mjenjači se počinju uključivati ​​kako se očekuje. Glavna opasnost bezstupanjskog varijatora već je rečeno. Što se tiče "automatika", on može raditi dosta dugo, ali kada kupujete rabljeni automobil s automatskim mjenjačem, morate biti vrlo oprezni. Osim toga, vrijedi napomenuti da je "automatski" u Matizu 3-stupanjski, a instaliran je samo na automobile s 0,8-litrenim motorom, koji se čak i s "mehanikom" ne razlikuju u dobroj dinamici. Stoga, kada kupujete automobil s takvim mjenjačem, morate biti spremni da će Matiz voziti dobro, samo vrlo sporo.

Ovjes Daewoo Matiz nije loš, barem za takav automobil. Male i srednje jame na Matizu se mogu voziti bez problema, ali ozbiljne rupe već uzrokuju kvar. Resurs takvih dijelova kao što su kuglični ležajevi, ležajevi glavčine ili amortizeri je mali, ali 50-80 tisuća km. moraju trajati. Iako sve ovisi o stilu vožnje - ako vam nije žao bebe, brzo će se "umoriti" i zahtijevati financijske injekcije. Cijena rezervnih dijelova za Matiz je niska, ali bi mogla biti niža. Osim toga, mali kuglasti zglobovi se sklapaju samo s polugama, što donekle povećava troškove popravaka.

Mnogi vozači Matiza smatraju da su serijski gume odvratne. Kao što iskustvo pokazuje, na suhoj cesti kotači više-manje drže cestu, ali kada pada kiša, situacija se znatno pogoršava. Stoga, ako rabljeni Matiz još uvijek ima tvorničke gume, onda je najbolje da ga odmah zamijenite nečim boljim.

Daewoo Matiz obično voze žene. I to je potpuno razumljivo, jer se mnogim damama sviđa dizajn ove bebe, a osim toga, ne pristaju svi muškarci voziti ovaj automobil, smatrajući ga neprestižnim. Međutim, nemojte žuriti grditi Matiz. Ima svoje prednosti, pogotovo ako dijete usporedite ne s Audijem ili BMW-om, već s proizvodima domaće autoindustrije.

Povijest Daewoo Matiz ne počinje 1998. godine, kada je prvi put prikazan automobil s tim imenom, već mnogo ranije. Matizova “baka” bila je Suzuki Alto iz 1982. godine. Ovaj mali automobil proizvodio se u Japanu početkom i sredinom 80-ih, gdje je bio prilično tražen, ali su ga onda odlučili povući iz proizvodnje i prikazati novi automobil pod istim imenom. A stari Alto prodan je Korejcima - kao rezultat toga, 1988. započela je proizvodnja Daewoo Tico, koji je bio opremljen 0,8-litrenim karburatorskim motorom. 41 KS

Dugo vremena Tico se proizvodio isključivo u Koreji, ali 1996. godine proizvodnja ovog stroja pokrenuta je u Uzbekistanu. Upravo je Daewoo Tico proizveden u ovoj sunčanoj zemlji postao najpristupačniji strani automobili u Rusiji - u jednom su trenutku koštali 3,8 tisuća dolara!

Dizajn Daewoo Tico Korejcima se činio prilično uspješnim. Stoga je pri stvaranju novog kompaktnog automobila odlučeno uštedjeti novac i izgraditi Matiz na temelju Tica. Važno je napomenuti, ali dizajn Daewoo Matiza izmislili su Talijani iz studija ItalDesign, koji su prvo kreirali ovaj izgled za novi mali Fiat, ali su ga potom odlučili dati Daewoou.

Daewoo Matiz je dugo vremena bio opremljen samo 0,8-litrenim 3-cilindričnim motorom. (50 KS, 52 KS ili 56 KS ovisno o tržištu), kao i ručni mjenjač. 2001. Daewoo Matiz počeo se proizvoditi u Uzbekistanu, a 2002. model je nadograđen. Uz nešto drugačiji izgled, Matiz je dobio 1,0-litreni 4-cilindrični motor, kao i automatski mjenjač i kontinuirano varijabilni varijator (iako su u tvornici u Uzbekistanu proizvodili automobile samo s "automatskim" ili "mehaničkim") .

Krajem 2004. General Motors, koji je kupio Daewoo-ov automobilski odjel, odlučio je prodavati korejske automobile pod markom Chevrolet na većini svjetskih tržišta. I ove godine prikazana je nova generacija Matiza. Tako se pojavio Chevrolet Matiz, koji je u nekim zemljama (uključujući Rusiju) poznat kao Chevrolet Spark. Ovaj automobil je opremljen motorima od 0,8 litara. i 1,0 l. 52 KS i 66 KS odnosno.