Norveç'te araba olmadan nasıl seyahat edilir - glad_style — LiveJournal. Araba penceresinden Norveç Bir seyahat rotası planlama

Aleanel

yardım

kapalı

kullanıcı ekle Arkadaşlar yeni içerik, durum ve forum paylaşımlarını takip etmek isterseniz. Gelecekte tekrar aramamak için kullanıcının verilerini kaydetmek istiyorsanız, onu kişiler.

kişilere

Aleanel

yardım

kapalı

kullanıcı ekle Arkadaşlar yeni içerik, durum ve forum paylaşımlarını takip etmek isterseniz. Gelecekte tekrar aramamak için kullanıcının verilerini kaydetmek istiyorsanız, onu kişiler.

kişilere

Krjemilek

yardım

kapalı

kullanıcı ekle Arkadaşlar yeni içerik, durum ve forum paylaşımlarını takip etmek isterseniz. Gelecekte tekrar aramamak için kullanıcının verilerini kaydetmek istiyorsanız, onu kişiler.

kişilere

bu yüzden Oslo'da sonbaharda güneş nadir değildir, Atlantik'ten gelen tüm yağmurlar dağların diğer tarafında, sadece fiyortlarda birleşir.

Ve fiyortların kendisinde artık nemli ve yağmurlu - değil en iyi zamanülke ile ilk tanışma için, tekrar Norveç'e gelme arzusunun tomurcukta öldürüleceği ortaya çıkabilir. ve arkadaşların bir hikayesi olacak - "Ve bu Norveç'te ne buldular."

atariler

yardım

kapalı

kullanıcı ekle Arkadaşlar yeni içerik, durum ve forum paylaşımlarını takip etmek isterseniz. Gelecekte tekrar aramamak için kullanıcının verilerini kaydetmek istiyorsanız, onu kişiler.

Seyahat tarihi: 29 Haziran - 6 Temmuz 2013
Rota: St. Petersburg - Turku - Stockholm - Oslo - Bergen - Geiranger - Trondheim - Kalix - St. Petersburg
Araba: Nissan Juke, 1.6, 117 "at"
Kilometre: yaklaşık 4500 (feribot geçişi hariç)

Norveç'e gitme kararı kendiliğinden geldi. Şu ya da bu nedenle, planlanan tüm rekreasyon seçenekleri düştüğünde, çılgın bir düşünce ortaya çıktı: "Neden olmasın?" Hazırlanmak için altı gün kaldı...

"Bir planımız var mı?"
Gezinin tanıtım amaçlı olacağını hemen anladık: Bir haftalık bir tatilin parçası olarak tüm Norveç'i görmek imkansızdı. Ama tam olarak ziyaret edilmesi gereken nedir? Çok sayıda forumu taramak bu soruya kesin bir cevap vermedi, çünkü tüm tartışmalar şu şekilde özetlendi: "Neden oraya gittin de oraya gitmedin?" "Ve buna bakman gerektiğinde bu yerde ne buldun?" “Evet, hiçbir şey değil! Oraya gitmelisin!”

Sonuç olarak, kendimize görmek istediğimiz üç şehri (Oslo, Bergen, Trondheim) ve aralarındaki birkaç ikonik yeri (Flåm, Gudvangen, Geiranger) belirledik. Stavanger ve çevresini rotaya dahil etmek için büyük bir istek vardı, ancak oraya zamanında varmayı başaramadık.

Turku-Stockholm güzergahındaki Viking Line için biletler feribot merkezinden satın alındı. Rezervasyon otelleri rezervasyonu. Kamp alanlarında geceleme elbette daha ucuz olurdu, ancak kişisel konforlar için biraz daha fazla ödemeyi tercih ettik (ve bir bakıma önümüzdeki hafta için hava tahmini ima edildi).

Terve!
29 Haziran Cumartesi, son eğitim kampıydı. Tüm İskandinav ülkelerinden gelen avro sadece Finlandiya'ya gittiği için, belirli bir miktar İsveç ve Norveç kronu stokladık. Akşam 21:00 sıralarında sınıra doğru hareket edildi.

"Torfyanovka" dolu depoya kadar yakıt ikmali yapmadan önce. Sınır sadece 20 dakikada geçildi. Turku'ya gece yolculuğu da planlanandan daha hızlı gitti (özellikle E18 otobanından memnun). Sonuç olarak kayıtların başlamasından 3 saat önce Viking Line iskelesindeydik. Arabada biraz kestirdik, yerel kaleyi dolaştık.

Hızlı ve sorunsuz bir şekilde feribota bindik. Kabinde konaklama ile beklemek zorunda kaldık: gece uçuşundan sonra temizlik, yolcuların uçağa binmesiyle aynı anda yapılıyor. Kabin penceresiz olmasına rağmen kendi banyosu ile çok rahattır. Üst açık güverte boyunca yürüdük, çay içtik ve yattık.

Stokholm misafirperverliği
Stockholm'e varmadan 20 dakika önce, oto güvertede arabaya yüklendik ve navigatörü açtık. Oldukça hızlı bir şekilde bizi iskeleden Drottningatan'da şehrin tam merkezindeki Stockholm Inn Hotell'e getirdi. Rezervasyonun açıklamasında otelin çevresinde park yeri olduğu söylendi, ancak yakınlarda park yeri yoktu. Resepsiyondaki kız "Arabayı nereye bırakabilirim?" "Kendi arabası yok, bu yüzden hiçbir fikri yok" yanıtını verdi.

Yan sokağa park etmiş arabaların ön camlarının altındaki parkmetrelerden gelen geleneksel Avrupa kuponları vardı. Ancak hepsi 2-3 saat sürdü. Bütün gece park etmek zorunda kaldık. Sonuç olarak, park etme maliyeti 180 kron (900 ruble). Gelecek için bir ders aldık: Otel ucuzsa, ancak kendi park yeri yoksa, o zaman daha pahalı, ancak ücretsiz park yeri olan bir otel aramak daha iyidir. Para da çıkar ama basur olmaz.

Ancak, Stockholm Inn Hotell'de kalmak kesinlikle buna değdi! Bu otelin odaları bodrum katında yer almaktadır ve pencereleri yoktur. Klostrofobik bir sığınak, evet. Diğer şeylerin yanı sıra ranzalı bir dolabımız var. Unutulmaz duygular))

Stockholm akşamı görkemli bir şekilde kasvetli ve olağanüstü güzel görünüyordu. Ve akşam yemeği yemek istediğinde, aynı zamanda meydan okurcasına misafirperver değildi. Çoğu Akşam 22:00'deki işyerleri zaten kapalıydı, açık olanlar ise sadece içki sunuyordu. İlk başta eğlenceliydi, sonra şaşırdı ve bir noktada (bir başka sıcak yemeği reddetmesinden sonra) beni sinirlendirmeye başladı. Sonunda şans bize gülümsedi, ancak bunun için düzenli bir meblağ aldı: küçük tencerelerde iki gulaş çorbası ve her biri 0,3'lük iki elma şarabı 300 krondan (1.500 rubleden fazla) daha pahalı.

E18, yakıt ikmali ve biraz nezaket
1 Temmuz sabahı sandviçlerle kahvaltı ettikten sonra arabaya bindik ve navigatörden bize Oslo yolunu göstermesini istedik. İki seçenek sundu - ücretli yollarla 500 km'den fazla ve ücretsizse 600'den fazla. Norveç benzin fiyatlarına göre 100 km'lik bir dolambaçlı yolun (95'inci benzinin 1 litresi için neredeyse 2 avro!) Daha pahalıya mal olabileceğini tahmin ederek ücretli bir rota seçtik. Ayrıca şehirde dolaşmak için daha fazla zaman olacak.

E18 karayolu boyunca İsveç manzarası, ortalama bir Karelya'dan farklı değil. Leningrad bölgesinden geçiyormuşsunuz gibi geliyor, sadece yollar daha iyi. Bu arada, ilginç olan, sadece iki şeridin olduğu yerlerde bile karşıdan gelen akışların bir çarpma durağı ile ayrılmasıdır. Karşı tarafta sollama yapılmaz. Yavaş hareket edenin önüne geçmek için periyodik olarak 1-2 km ek bir şerit belirir. Ama tabii ki bu İsveç'in her yerinde böyle değil…

Depoyu doldurma zamanı geldiğinde ilk kez yolumuzda otomatik yakıt ikmali ile karşılaştık. İskandinavya'da, özellikle işçileri maaş bordrosunda tutmanın maliyetli olduğu kuzey bölgelerinde çok yaygındırlar. Ancak bu canavarla nasıl başa çıkacağımı önceden okumasaydım ciddi para kaybedebilirdim. Önce bir kart takmalı, bir pin girmeli, bir sütun ve yakıt türü seçmelisiniz. Makine kartı tükürecek ve yakıt ikmali yapabilirsiniz. Görünüşe göre işte! bir hayır Yakıt ikmalinden sonra, kartın ikinci kez takılması gerekir: ardından bir çek çıkar ve hesaptan para çekilir. Kart ikinci kez takılmazsa, benzin borcunuzdan çok daha fazla para hesaptan düşebilir.

İsveçlilerin yoldaki davranışlarını karakterize eden ilginç bir olay, Norveç sınırının girişinde yaşandı. Onarım çalışmaları nedeniyle, iki trafik şeridi birleşerek tek şerit haline geldi. Ayrıca sınır kontrol noktası alanında 30 km/s hız limiti belirlenmiştir. Sonuç olarak, oldukça uzun bir trafik sıkışıklığı birikmiştir. ANCAK!!! Herkes bir sağ şeritte sakince birbirini takip etti, kimse solun önüne tırmanıp sonra inşa etmedi ve kesinlikle kimsenin yolun kenarından geçme düşüncesi bile yoktu. Hala büyümek ve büyümek zorundayız.

Norveç bir Schengen üyesi olduğu ancak AB üyesi olmadığı için, iki sert gümrük memuru sınırdaki trafik akışını yakından takip etti. Teorik olarak, bu tür yoldaşlar herhangi bir arabayı durdurabilir ve ülkeye yasaklanmış malların ithalatı için bir denetim yapabilir. Ama bu kader bizi geçti ve izin verilen maksimum 80 km / s hıza ulaşarak Oslo'ya doğru yolumuza devam ettik.

Alternatif olmayan AutoPASS
Uygun yazılara sahip işaretler, ücretli bir bölümün yaklaştığı konusunda uyarır. Ancak, ödeme yapmak için herhangi bir nokta bulamadık - yalnızca geçen arabaların plakalarını kaydeden video kameralar. Bu sisteme AutoPASS denir.

Ayrılmadan önce okudum ve geleneksel ödeme yöntemlerine bir alternatif olarak tanımlandı. Örneğin, www.autopass.no web sitesinde arabanızın numarasını numaraya bağlayın banka kartı, ücretli bölümlerde, video kameralı bir koridor seçin ve durmadan sürün, para otomatik olarak düşülecektir. Bu sistemin dezavantajı sizden 300 Norkron peşin kesiliyor ve ücretli bölümlerin tutarları zaten onlardan kesiliyor. Harcanmayan bakiyenin karta iade edildiği iddia ediliyor.

Mümkünse paralı yollardan kaçınmaya ve gitme dürtümüz varsa kartla veya nakit olarak ödemeye karar verdik. Bu nedenle, otomatik geçişe kaydolmadılar. Ama ne Oslo girişlerinde ne de başka bir yerde yol parasını başka bir şekilde ödeme imkanımız olmadı. AutoPASS'in tamamen rakipsiz olduğu ortaya çıktı. Teorik olarak, siteye önceden kaydolmamış olanlar için faturanın posta ile gelmesi gerekir. Ancak internetteki uzmanlar, Norveç "mutluluk mektuplarının" Rusya'ya ulaşmadığını söylüyor. Peki, bekleyip görelim...

Frydenlund yakınlarındaki Akershus
Oslo'nun altına kazılan ulaşım tünelleri sistemi bizim için sürpriz oldu. Gezgin, uydu sinyalini hızla kaybetti ve nereye ve hangi işarete döneceğimizi tahmin etmek zorunda kaldık. Rastgele ayrıldık, ancak çok başarılı bir şekilde - Parkveien'deki Cochs Pensjonat oteline 1,5 km kaldı. Otopark ücretinin ödeneceği konusunda önceden uyarıldık - günde 150 Norkron (800 rubleden biraz fazla). Ödeme (kartla ödeme) ile ilgili SMS'in bana sadece 21 Ağustos'ta gelmesi ilginç.

Otel yine şehir merkezinde güzel - ana cazibe merkezlerine yakın. Stockholm deneyimini aklımızda tutarak, akşam geç saatlere kadar beklemeden hemen yemeye karar verdik. Peki, nasıl yenir - bir şeyler atıştırın. Açık bir yaz kafesinde, bir tavuklu tost ve her biri 0,5 olan iki Frydenlund için 330 norcron (1.800 rubleden fazla) ödemek zorunda kaldım. Herhangi bir kuruluşta yemek yemenin pahalı olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden ertesi gün ve sonra tüm yolculuk süpermarketlerden söğüş, peynir, ekmek ve meyve suları aldı.

Oslo bize Stockholm kadar kasvetli değil, aynı zamanda çok güzel bir İskandinav şehri gibi göründü. Akershus'a (yerel kale) tırmandık, orada tam elbiseli bir tüfekle hazırda bir adımı kovalayan, parke taşı kaldırımı çiğneyen bir nöbetçi bulduk.


Akşam, mağazada bir şekilde hemen aşık oldukları birkaç kutu Frydenlund almaya çalıştılar, ancak 21:00 - 9:00 arasında alkolün (bira dahil) satılmadığı ortaya çıktı. Oslo. Çok yazık!

Tünellerin ve fiyortların ülkesi
2 Temmuz sabahı Norveç'in başkentinden ayrılarak Bergen'e doğru yola çıktık. Navigatörümüzün inatçı doğasını bildiğim için ona hemen bitiş noktasını sormadım, ancak bizi Sundvollen'e götürmeyi teklif ettim. İlk doğal Norveç güzelliği - Thurifjord! Gerçek deniz fiyortlarına benzese de burası öyle, bir orman gölü :)

Bir sonraki varış noktası Flam'dı. Önündeki yol onarım çalışmaları ile doluydu. Sık sık ters trafik organizasyonuyla karşılaştık - trafik ışıkları veya coplu sıradan yol çalışanları aracılığıyla. Bir keresinde yarım saat bekledik.

Ama sonra işkencemiz durdu: efsanevi Lerdal Tüneli'nin girişi ileride belirdi! Yerin 24,5 km altında (veya daha doğrusu kayaların derinliklerinde) - bu harika!!! Bu arada, dünyanın en uzun karayolu tüneli. Genel olarak, Norveç'te birçok farklı tünel vardır. Anlaşılabilir - böyle bir manzara ile başka türlü imkansızdır.

Flåm, Aurlandsfjord'un kıyısında bir yerleşim yeridir. Yüksek dağ demiryolu ile tanınan, son yıllar turistik cazibe merkezi olarak hizmet vermektedir. Binmeye ne zamanımız ne de (fiyatları düşünürsek) isteğimiz vardı. Birkaç fotoğraf çektik, fiyorda hayran kaldık ve yolumuza devam ettik.

Rotanın bir sonraki noktasına çok yakın olan Nærøyfjord'da bulunan Gudvangen. Şimdi bu gerçek Norveç - buraya geldikleri yer! Oradayken, bu havayı soluduğunuzda, bu güzelliği canlı gördüğünüzde ortaya çıkan hisleri hiçbir fotoğraf aktaramaz. Yavaş yavaş ama kesin bir şekilde ve korkarım sonsuza kadar Norveç'e aşık oluyorsunuz ...

Eski sermaye
Navigatörün önerdiği rota boyunca Bergen'e 150 km'den daha az kaldı. Ancak haritaya baktığımızda Hardangerfjord kıyılarından geçmezsek kendimizi affetmeyeceğimizi fark ettik. 50 km'lik bir servis yolu, ama kesinlikle zaman ve benzine değer! Granvin'den Norheimsund'a uzanan 1,5 şerit genişliğindeki, bazen 1 şeride kadar daralan, karşıdan gelen yan taraflar için "cepleri" ve keskin "kör" dönüşleri olan yol heyecana katkıda bulunuyordu. Buna rağmen (veya belki de sadece bu nedenle), AutoPASS kameraları zaten bize aşina olduğu için yol paralı çıktı.

Bergen güzel bir gün batımı ile buluştu. İskelenin yakınındaki açık restoranlarda, yerel sakinler iştahla ve canlı sohbetlerle yemek yediler, giderek daha fazla yeni yemek ve içecek sipariş ettiler ve yakınlarda, Bryggen kıyısı boyunca, bu tür lüksü karşılayamayan yabancı turistler salyaları akarak yürüyorlardı. Birimiz ya da diğeri gibi olmadık, sadece güzelliği inceledik, birkaç fotoğraf çektik ve geceyi geçireceğimiz yere gittik.

Gerçek şu ki, Bergen'de aşağı yukarı ucuz otel yoktu ve rezervasyon, 50 km'lik bir yarıçap içinde nazikçe sunulan seçeneklerdi. (Tahmin edebileceğiniz gibi) Manger adlı bir köyde bulunan Manger Sommarhotell'i beğendik. Yerel bir yatılı okul olduğu için otel sadece yaz döneminde açıktır. okul yılıçocuklar yaşıyor ve okuyor. Özel tesislere sahip çift kişilik odalar, nefis bir kahvaltı. En azından bir gün daha burada kalmak, etrafta dolaşmak, bisiklete binmek, balığa çıkmak için karşı konulamaz bir istek vardı. Ancak zorlu bir program bizi gitmeye çağırdı!

kavşakta
3 Temmuz sabahı, devam eden ince bir yağmur altında Geiranger'e doğru yola çıktık. Burada gezginle hiçbir anlaşmazlığımız yoktu, bu yüzden tamamen ve tamamen onun coğrafi bilgisine güvendik. Ara bir cazibe merkezi olarak, Oppedal - Lavik bölgesinde Sognefjord üzerinden bir feribot bizi bekliyordu.

Genel olarak, feribotlar Norveç otoyollarının günlük bir parçasıdır. Patikalar genellikle kavşaklara girer ve yine diğer tarafta devam eder. Önceden bilet rezervasyonu yapmanıza veya onaylanan programa göre ayarlamanıza gerek yok. Sadece iskeleye kadar gidiyorsunuz, arabalardan sıraya giriyorsunuz, bir kız ya da genç bir adam yanınıza geliyor ve paranız karşılığında bir bilet veriyor.

Biz gezginler olarak, ulaşım iletişiminin bu şekilde düzenlenmesini elbette merak ettik. Ancak genel olarak çok zaman alıyor: 5 dakika içinde araba kullanabileceğiniz yerde, feribotu beklemek, yükleme ve yüzmek 40 dakikadan fazla sürdü. Düzenli olarak ileri geri sallananlar için muhtemelen kârsızdır.

UNESCO'nun çocuğu
Geçişten sonra uzun bir süre E39 boyunca gittik ve Byrkjelo bölgesinde 60. yola döndük. Yine Innvikfjord boyunca uzanan bir başka pitoresk "otoyol".



Stryn'in arkasında, yol bir süre 15. otoyol boyunca uzanıyordu, ta ki gezgin 63. yola geçmeyi önerene kadar. Dağa tırmanmaya başladık. Dışarıdaki sıcaklık (önceden çok yüksek olmayan - 15-16 derece) hızla düşmeye başladı. Kenarlarda kar vardı. Sözde ulaştık. "Kartalların Yolları".



Yılanın ölçeği ve kıvrımı açısından Trollerin Yolu (Merdiven?) ile karıştırılabilir. Ama Trollstigen elbette çok daha havalı. Bu arada, çok yakın olmamıza rağmen bu sefer ona ulaşamadık - Geiranger'da oyalandık.

Aslında, oyalanmak içindi. Geiranger Fiyordu, 2005 yılında UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne bir nedenle dahil edildi. Ve bundan sonra popüler bir turistik hac yerine dönüşmesine rağmen, çekiciliğini ve ihtişamını kaybetmedi. Etrafınızdaki güzellikleri gözlerinizle içtiğinizde ve sarhoş olamadığınızda da aynı duygu. Ve bulutlu hava bile izlenimi bozmaz.

Geiranger bölgesinde geceleme ile, işler Bergen'dekinden bile daha kötüydü - fiyatlar makul sınırların ötesine geçti. Sadece cazibe merkezine 120 km uzaklıktaki küçük Bjørke köyünde belirli bir Fjordtell'e'de oda rezervasyonu yapmak mümkündü. "Otel" daha çok Uzak Kuzey'deki jeologların vardiyalı çalışmaları için uzun bir ahşap karavan gibi görünse de, tüm gecelik konaklamalar arasında en pahalısı buydu.

Bjørke'ye ulaşmak da kolay olmadı: gezgin, altı ay önce orada bir tür zorlu tünelin kazıldığını bilmiyordu ve bizi ormanlar, göller ve dağ geçitleri arasındaki çok dar kır yollarında gezdirdi. Ve köyün kendisi öyle bir Norveç vahşi doğasında bulunuyor ki, mobil bağlantı burada kararsız bir fenomen vardı. Bu bağlamda, sakinler eski bir ankesörlü telefonu çalışır durumda tuttu.

son akor
4 Temmuz sabahı Norveç köyüyle vedalaştık ve yavaş yavaş Trondheim'a doğru yola çıktık. Önceki günlerden farklı olarak, farklı pitoresk yerlerde daha sık durduk ve hatıra olarak fotoğraflarını çektik.

Daha önce de belirttiğim gibi, Norveç'te maksimum hız sınırı hemen hemen her yerde 80 km/s'dir. Ara sıra 90'a çıkabileceğiniz bölümler oluyor. 100 ve üzeri bizim yolumuzda buluşmuyordu. Ancak çok daha sık olarak, yerleşim yerlerinin dışında bile hız, sadece trafik güvenliği için 60-70 civarında sınırlandırılır. Elbette böyle bir rejime uymak oldukça zordur.

Ve şimdi, Trondheim'ın girişinde, karşıdan gelen trafik aniden uzakta yanıp sönmeye başlıyor. İlk başta ne olduğunu hemen anlamadım bile - farlarımda bir sorun olduğunu düşündüm. Ancak 1,5 km sonra, tıpkı bizimki gibi gerçek bir pusu buldum: çalıların arasında saklanan bir polis oturuyor ve bir tripod üzerindeki bir radardan arabalara "ateş ediyordu". O anda, bazı açılardan Norveçlilerle birbirimizden o kadar da uzak olmadığımızı düşündüm))

Trondheim, Norveç yolculuğumuzun son noktasıydı (önümüzdeki bir İsveç hostelinde sadece bir gecede geçiş vardı) ve “son akor” görevini %100 başardı. Hava gerçekten sıcaktı: 15-16'ya karşı 22 derece, yol boyunca bize eşlik etti. Dronningensgate'deki City Living Schøller Hotel, sadece normal duş yerine buzdolabı ve eksiksiz bir banyosu olan geniş bir oda ile değil, aynı zamanda girişte 20:00 ile 8:00 arasında ücretsiz olan park yeri ile de memnun kaldı. !

Şehirde bir tür tatil kutlandı ve ana meydanda, eşlik eden meraklı çiftlerin neşeyle dans ettiği yerel rock müzisyenlerinin bir konserini bulduk. Etkinliğin sonunda sokaklarda ve bentlerde yürüyüşe çıktık. Ve kalan parayla Norcron'lar bir veda yemeği düzenlemeye karar verdiler. 2 kremalı çorba ve bir küçük pizza için yeterli)

Ev
Dönüş yolculuğunun ilk gününde 900 km'den fazla yol kat etmek zorunda kaldık, bu nedenle 5 Temmuz sabahı 6:45'te Trondheim'dan ayrıldık. Rotayı Östersund'a çevirdiler. İsveç sınırına kadar sis ve hafif yağmur bize eşlik etti. Sonra hava düzelmeye başladı. Hız sınırı da iyileşti: 100 ve 110 işaretleri görünmeye başladı Norveç 70-80'den sonra - sadece bir tür tatil!

Geceleme, yerel bir okulda bir pansiyon olan Kalix Vandrarhem'de, Bothnia Körfezi'nin en tepesindeki küçük Kalix kasabasında planlandı. Bu kurumun bir özelliği personel ile yazışmadır: ana giriş kapısından bir kod içeren bir e-posta alırsınız ve içeri girdiğinizde posta kutusunda (zaten gerçek, sanal değil) soyadınızın yazılı olduğu bir zarf bulursunuz. , odanın anahtarlarının nerede olduğunu kontrol edin. Para karttan peşin olarak çekilir.

6 Temmuz sabahı iyi bir gece uykusu çektik, son İsveç kronunu Haparanda'daki bir benzin istasyonuna bıraktık ve Finlandiya'ya doğru yola çıktık. "Imatra - Svetogorsk" kontrol noktasına giden yol Oulu ve Kuopio'dan geçiyordu. Pistlerde çok sayıda radar gördük, belki de sadece Polonya'da E67'de. Yine de, Suomi'yi oldukça hızlı bir şekilde geçtiler. Sınıra 100 km kala Rus benzin istasyonuna yetecek kadar benzin olmayabileceğini fark ettim. Ancak dolu bir depoyu doldurmak elbette aptallık olur. Bu yüzden 10 avroya yakıt ikmali yaptık. Kasiyer, bozdurmak zorunda kaldığı 100 avroluk banknotumuzu uzun süre inceledi. Sahte alışveriş yaptığımızdan şüphelendim.

Sınır, Cumartesi akşamına rağmen nispeten hızlı geçti - bir saat içinde buluştular. Ayrıca bir esinti ile İskandinavya'da koştular (neyse ki, burada hiç radar olmadı ve takip edilebilecek fazlasıyla "sponsor" var). Sonuç olarak, gece yarısından biraz sonra zaten evde mutfakta çay içiyorduk.

4.500 km geride kaldı (Turku-Stockholm feribot geçişini saymaz). Benzine 22 bin ruble harcandı (litre olarak saymadım). Yemek için yaklaşık 16 bin ruble harcadık. Artı 5 bin - akraba ve arkadaşlara hediyelik eşyalar için. Oteller ve feribot toplam 25 bin rubleye mal oldu. Pekala, otoparklar, ücretli tuvaletler vb. gibi her türlü küçük harcamalar. Böylece, bir haftalık İskandinav yolculuğu yaklaşık 70 bin rubleye mal oldu.

Nedense Norveç'e tek başınıza, tursuz ve arabasız seyahat etmek alışılmış bir şey değil. ideal seçenek bu ülkede seyahat, kiralık (veya belki de kendi) bir araçla yapılan bir seyahat olarak kabul edilir. Avantajları açıktır - tam hareket özgürlüğü, en az yürüyüş botunu geride bırakan yerlere gitme ve gidilmemiş (veya en azından çok fazla seyahat edilmemiş) parkurlarda yürüme ve bagajı mümkün olan şeylerle doldurma yeteneği. sırt çantasında taşınması pek hoş olmayan şeyleri kurtarmak için çok gerekli, omuzlarda, ocaktan başlayıp çadır ve uyku tulumu ile biten. Ama benim bir arabam yok ve onu kullanmayı bilmiyorum. İkinci popüler alternatif yöntemi kullanma olasılığını bile düşünmedim - onlardan kategorik olarak hoşlanmadığım için turlu geziler. Bu sadece kararlı ve kategorik olarak - bundan hoşlanmadım. Bağımsız bir gezi planlamaktan başka bir şey kalmamıştı çünkü gerçekten ama gerçekten Norveç'e gitmem gerekiyordu ... Ne yaptığımızı bu hikayede anlatacağım.

Blog yazarlarının Norveç'te araba kiralamadan yapılacak hiçbir şey olmadığına dair sayısız ifadesinden şaşkına dönerek, sanki yabancı bir odada gözlerim bağlıymış ve büyük bir şeye rastlamaktan korkuyormuş gibi temkinli ve çekingen adımlarla ilerleyerek geziyi planlamaya başladım. , bilinmeyen ve bir çarpışmada acı verici)) Başka bir deyişle, "Minyatür Norveç" turunun birçok farklı varyasyonunu sunan Norveç sitesine baktım. Turist, böyle bir tur satın alırken, her türlü gerekli ulaşım modu için, açıkça birleştirilmiş, rotanın bir açıklaması ve bir miktar seçim özgürlüğü için bir dizi bilet alır. Örneğin, Flåm ve Voss duraklı Oslo-Bergen rotası 2 gün için tasarlanmışsa, ek bir geceleme için herhangi bir ara noktada durarak üzerinde daha fazla zaman geçirebilirsiniz. Bu tür turların fiyatlarına otellerde konaklama dahil değildir, sadece isim listesi referans olarak sunulmaktadır. Bu teklifleri incelemek için biraz zaman harcadıktan sonra, bilet alımını kendim halledebileceğimi ve aynı zamanda paradan da tasarruf edebileceğimi fark ettim, çünkü örneğin Norveç'te tren biletlerini önceden satın aldığınızda önemli indirimler alabilirsiniz. () Aynı yerde, bu sitede, görülmesi gereken başlıca turistik yerler ve yerler hakkında casusluk yaptım çünkü uzun süredir Norveç'i hayal etmiş olmama rağmen arzularım belirli bir şeye resmileştirilmedi. Bu ülke benim için en güzel, sihirli bir şekilde çekici, inanılmaz derecede gizemli ama sağlam, bembeyaz bir yerdi. Şimdi geriye dönüp gezimi değerlendirdiğimde, kendi “minyatür Norveç'imi” aldığımı söyleyebilirim. Herhalde en güzel şelaleyi görmedim, en nefes kesici manzaralara sahip patikayı izlemedim, en yüksek dağa tırmanmadım, kuzey ışıklarını görmedim. Ama rahatlıkla söyleyebilirim ki arabam olmamasına ve hazır bir tur seçmemiş olmama rağmen Norveç'i gördüm, on gün boyunca yaşadım, nabzını tutmayı başardım, alıştım. onu seviyorum ve kesinlikle oraya tekrar dönmek istedim.

Bu yüzden Oslo'ya uçtuk.

Haziran'da Norveç'te olacağım. Sadece fiyortlara bakmak değil, orada birkaç gün çadırda yaşamak da isterim. Sadece etrafta dolaşan daha az insan olması için. Ve kimse daha iyi değil. Çok kuzeye veya dağlara tırmanmadan böyle bir yer bulmak mümkün mü? Ve sonra muhtemelen çok soğuk olacak. Sadece isterim: ben, çadır ve Fiyort. Çok dik değilse yürümeyi sorun etmem. Ya da belki zaten sadece kamp alanları ve etrafta vahşi yerler var ...

1.5 gün Bergen'de olacağız. 26 Ekim sabah 6'da varıyoruz, eşyalarımızı otele bırakıyoruz ve tüm günü şehri ve manzaralarını izleyerek geçiriyoruz. 27 Ekim 15.58'de trenle Oslo'ya hareket ediyoruz. Soru şu ki, bu süre zarfında sadece şehrin kendisini görmekle kalmayıp, bir tür mini tur satın alıp fiyortu da görebilir miyiz? Veya, zaman miktarı nedeniyle, rahatsız etmeye bile değmez mi? Ve bu zamanı sadece Bergen'e mi adadınız?

Eylül ayında Norveç'te bir hafta sonu geçirmeyi planlıyorum, araba olmayacak. Tabii ki, doğa en çok ilgi çekicidir: güzelliği görmeyi daha uygun hale getirmek için hangi şehre gitmeli? tüm bu kuzey isimlerinden hangi fiyordu seçmeli? Güzelliğin bolluğu kafamı karıştırdı, Lofontaine adalarını seviyorum ama anladığım kadarıyla hafta sonu oraya arabasız gitmek bir seçenek değil mi? Ayrıca Bergen ve Alesund'dan gezi turlarıyla da ilgileniyorum - minyatür Norveç gibi, ama ...

Tünaydın!! Norveç'in en pahalı ülkelerden biri olduğunu anlıyorum. Ama oraya gitmeyi çok hayal ediyorum ve sürekli erteledim. Ve daha fazla ertelememeye karar verdim. Nisan ayının 2. yarısında Oslo-Bergen-Trondheim rotası ve tabii ki fiyortlar boyunca gitmek istiyorum. Ancak tüm bunlar için ne kadar paraya ihtiyaç olduğunu çözmek benim için çok zor çünkü (hesaplanabilir) bilet ve otellere ek olarak, ülkenin kendisinde de masraflar var. Lütfen deneyiminizi paylaşın.

İyi günler, birkaç günlüğüne Bergen'de olmayı planlıyoruz, fiyortlardan en az birini görmeyi gerçekten çok isterim. Araba sahibi olmadan bu isteği yerine getirmek mümkün mü? Ne kadar zaman alıyor (bir günde dönmek mümkün mü)?. Planlanan seyahat tarihleri ​​Mayıs ayının ikinci yarısıdır. Ayrıca, sırları bilen var mı? bütçe yerleri Bergen ve Oslo'da yaşamak için mi? :)

Arabamızla Norveç'e gidiyoruz. Finlandiya ve İsveç üzerinden geçilmesi planlanıyor. Norveç vizesi alma sorusu - kamp rezervasyonları sağlamak gerekli midir ve belirli noktalarda kesin kalış rotası ve süresi hala bilinmiyorsa, bunu en iyi nasıl yapabilirim?

Zaten sıcak güney güneşinden bıktık ve kuzeye açık bir hayranlıkla bakıyoruz. Bergen, Norveç'in en büyük ikinci şehridir, düşük maliyetli havayolları burada uçar, fiyort gezileri buradan kalkar - genel olarak, burası Norveç'te veya biraz kuzey hafta sonu için seyahat etmeye başlamak için harika bir yerdir.

*Fiyatların Norveç kronu (NOK) cinsinden olduğunu ve kılavuzun yayınlandığı tarihte geçerli olduğunu lütfen unutmayın. Kurs € 1 = NOK 9.3.

Ulaşım

Wizzair, Bergen'e uçuyor - Vilnius, Kaunas ve Varşova'dan uçuşlar var, 50-60 € karşılığında gidiş-dönüş bileti yakalayabilirsiniz. Norveç havayolları ile de bilet arayabilirsiniz. Norveççe veya İskandinav SAS havayolları.

Bergen Havalimanı - Şehirden 12 kilometre, ekspres otobüs sizi 30 dakikada ve 100 NOK'da merkeze götürür. Sabah 6.50'den sabah 3'e kadar her 10-20 dakikada bir (gece her saat) hareket eder, biletler şuradan satın alınabilir: sürücü, havaalanındaki özel bir makinede veya çevrimiçi olarak.

Norveç çevresinde seyahat ediyorsanız, Bergen'e otobüsle, örneğin Stavanger'den ulaşabilirsiniz (pencereden nefes kesen manzaralar bilete dahildir). Norveç'teki her şey gibi, bilet çevrimiçi olarak satın alınabilir, en büyük otobüs firmaları Kystbussen Ve gelgit otobüsü.

Muhtemelen en romantik olan başka bir seyahat seçeneği de feribotla ve. Ne de olsa dünyanın en güzel limanlarından birine tekneyle gelmenin belli bir şıklığı var. Norveç ve diğer ülkeler arasındaki iletişim önceden kontrol edilebilir, iç hat uçuşları Norveç tarafından gerçekleştirilmektedir. fiyort hattı, aşağıdaki sitelerde de uçuş arayabilirsiniz:

norled.hayır
rodne.no
incigruten.no

Son olarak, Bergen'e trenle de gelebilirsiniz - yine en yüksek yollardan biri olan Oslo-Bergen yolu, fiyata muhteşem manzaralar içerir. Web sitesinde programı ve biletleri kontrol edin.

Bergen'e gitmek için bir yol seçmeden önce, Petr Weil'in "Müzikle Bergen'e" makalesini okuduğunuzdan emin olun. Belki de bu seçiminizi etkileyecektir.

Bergen'de yerel ulaşım - otobüsler. Bu arada, Bergen turist kartı Bergen Kartı 24 veya 48 saat, toplu taşıma araçlarında ücretsiz seyahat ve birçok müzeye ücretsiz giriş ve bir fiyort gezisinde indirimler içerir, bu tam olarak böyle bir satın alma kendini haklı çıkardığında geçerlidir.

Konut

Evet, Norveç'te her şey gerçekten çok pahalı - bir otelde bir gece ortalama 80-100 €, pansiyonlarda - 40-50 €. Tavsiye ediyoruz YMCA Pansiyonu (Nedre Korskirkeallmenningen 4) - Bergen'in tam kalbinde, Balık Pazarı'nın yakınında. Şehir manzaralı çatı terası ve ortak bir odada gecelik NOK 205 - Norveç standartlarına göre fena bir anlaşma değil.

Başka seçenek - Marken Gjestehus (Kong Oscar kapısı 45) aynı merkezi konumda ve yatak başı 275 NOK veya Ara Yurt (Kalfarveien 8)- Gecelik 190 NOK, artı pazartesi ve perşembe günleri vaat edilen waffle.

Her zaman olduğu gibi, aracılığıyla bir oda arayabilirsiniz. Airbnb ve merkezden biraz daha uzakta yaşayın, ancak körfezin ışıkların yansıdığı ayna suyuna bakın.

Ve son olarak, geceyi Norveç'te bütçeyle geçirmenin en popüler yollarından biri çadırla kamp yapmaktır. Bergen yakınlarında, çadır için bir yere ek olarak duş, tuvalet ve diğer olanakları bulabileceğiniz birkaç kamp alanı vardır ve şehir merkezine otobüsle kolayca erişilebilir. Fiyatlar - gecelik NOK 130-500, birçok seçenek toplandı.

Bergen, Orta Çağ'da Norveç'in başkentini ziyaret etmeyi başaran büyük bir liman kentidir. Şehir bir körfezde yer alır ve birkaç küçük fiyordun girintileri vardır. Yedi dağla çevrilidir (aslında dokuz, ancak yedi sayısı birçok kişiye daha güzel görünüyor, bu nedenle dokuzdan hangisinin bu yediye dahil edileceği konusunda sürekli tartışmalar var), en yüksek - Gullfjellstoppen(987 metre). Eski İskandinav dilinden tercüme edilen Bergen, "dağlar arasındaki vadi" anlamına gelir.

İlk gün tabii ki gidip şehri keşfedin. Herhangi bir deniz şehrinin kalbi bir limandır, bu yüzden buradan başlamaktan çekinmeyin (bu arada burada ayrıca büyük bir turizm bilgi merkezi var, Strandkaien 3). Limanda küçük beyaz tekneler dalgaların üzerinde sallanıyor ve devasa gemiler ağır ağır geçiyor.

Doğrudan limana bakmak Balık Pazarı (Öfke), balıkçılar ve tüccarlar için bir buluşma yeri - 1200'e kadar. Şimdi pazar mayıstan ekime kadar sabah 7'den akşam 9'a kadar açık, burası çok turistik bir yer ama yine de deniz ürünleri fast foodlarından bir şeyler yiyebilirsin.

Ayrıca üçgen çatılı turuncu-kırmızı ahşap evler göreceksiniz - bunlar Bryggen(Bryggen), eski alışveriş bölgesi, özenle korunmuş ve UNESCO Dünya Mirası Alanı olarak listelenmiştir. Artık dar koridorlar, ahşap merdivenler, antikacılar ve geleneksel desenlere sahip çorap ve kazaklar için dükkanlar var. Bryggen Müzesi (Dreggsalmening 3) antik arkeolojik buluntulara bakabileceğiniz yer.

Yürümeye devam edin ve burundaki kaleye ve parka geleceksiniz. kale (Bergenhus Kalesi)- Norveç'teki en eski ve en iyi korunmuş kalelerden biri ve tabii ki İskandinav savaşçı antik çağını sevenler için bir müzesi var.

Karşısında, limanın diğer tarafında (Nordnes yarımadası) - Akvaryum (Nordnesbakken 4) 200-250 NOK karşılığında (mevsime bağlı olarak) sadece kuzey balıklarına değil, aynı zamanda timsahlara, kürklü foklara ve tropikal yılanlara da bakabilirsiniz. Her gün dokuzdan altıya kadar açık. Akvaryum, gösteriden sonra yürüyüş yapabileceğiniz, şehrin en ucunda durup teknelere ve kayalara bakabileceğiniz ve cesur olanlar için yüzebileceğiniz güzel bir parkla çevrilidir.

Şehrin aynı bölgesinde USF Verftet (George Verft 12), eski tersanelerde sanat alanı. Endüstriyel binalara çok iyi uyan film festivalleri, sergiler, tiyatro gösterileri, müzik konserleri ve diğer kentsel yaratıcılık burada gerçekleşir. Web sitesinde etkinlik programını kontrol edin.

Bergen'in merkezinde dolaşmak da iyidir - klasisizm ve modernite tarzında güzel evlerle inşa edilmiştir ve modern, parlak ve camsı mimariyle birlikte, şimdi tüm dünyanın hayran olduğu İskandinav tarzını elde edersiniz.

Hava güzelse (Bergen'de her zaman böyle değildir - bu yüzden şansınızı deneyin) - şehir merkezindeki Lille Lungegårdsvann gölünün yanında oturun. Gölün kendisi altıgen şeklindedir, ortasında bir çeşme vardır, sakin kasaba halkı çimlerin üzerinde uzanır - burası mola vermek için harika bir yerdir. Müze binaları gölün kıyılarından biri boyunca yer almaktadır. KOD(Rasmus Meyers tüm 3, 7 ve 9) Norveç sanatını ve Art Nouveau döneminin ünlü eserlerini ve sürekli değişen çağdaş sanat sergilerini (ayrı bir Munch turu dahil) bulabileceğiniz - yarım gün boyunca ortadan kaybolabilirsiniz. Ancak, biz zaten onun hakkında konuşuyoruz.

Önerdiğimiz diğer müzelerden Denizcilik Müzesi (Haakon Sheteligs sınıf 15) uzun gemilere, eski haritalara ve gemi maketlerine bakmayı sevenler için.

Bu arada, şehirde dolaşırken evlerin duvarlarına daha yakından bakın - Bergen kendisini Norveç sokak sanatının başkenti olarak görüyor. Kendi ünlü sokak sanatçısına sahiptir (çok fazla özgünlük olmaksızın yerel Banksy olarak adlandırılır) - bebek .

Bariz nedenlerden dolayı, Bergen'de alışveriş yapmak pek net değil. Ancak paranız varsa alışveriş merkezlerini dolaşabilirsiniz. Bu, örneğin, Galeri (Torgallmenningen 8) toplu pazar kıyafetleri, büyük bir kitapçı ve hatta değişen sergilere sahip bir sanat galerisi bulabileceğiniz; veya Bergen Storsenter (Stromgate 8)- şehrin en büyük alışveriş merkezi.

Mağazalarda ünlü İskandinav tasarımına hayran olabilirsiniz Rost (Bryggen 15) Ve Ting (Bryggen 11) ve yıl boyu açık olan Noel dükkanından mevsim ne olursa olsun Yılbaşı hediyelik eşyalarını satın alabilirsiniz. julehuset (Holmedya bahçesi 1) .

Doğada bir maceradan sonra her zaman iyi bir iştah vardır, bu nedenle Bergen'de kahve içebileceğiniz, yemek yiyebileceğiniz ve dinlenebileceğiniz bir şeyler atıştırmak için birkaç yer daha var.

Norveç'te siyah altın sadece petrol değil, aynı zamanda kahvedir. Yılın birkaç ayı karanlığın hüküm sürdüğü bir ülkede, iyi bir yol kendinizi canlandırmak gerçekten altın değerindedir - bu yüzden burada iyi kahvehaneler nadir değildir.