Daewoo Matiz üretildi mi? Daewoo Matiz yakıt tüketimi

08.09.2016

Daewoo Matiz, özellikle bütçe büyük olmadığında, ilk araba olarak bir oto bayan satın almak için sıklıkla düşünülen bir arabadır. Küçük ve çevik küçük bir araba şehir trafiğinde çok kullanışlıdır, dışarıdan araba bir oyuncak gibi görünürken buna rağmen kabin oldukça geniştir. Buna güvenilirlik, düşük yakıt tüketimi hakkında kötü olmayan incelemeler ekliyoruz ve iyi bir şehir pistinin tarifi hazır ve şimdi her şeyi sırayla konuşalım.

İlk Daewoo Matiz, 1998'de Kore montaj hattından ayrıldı, arabanın tasarımı İtalyanlar tarafından ItalDesign-Giugiaro stüdyosundan icat edildi. 2002 yılında, üretici modeli yükseltti ve sonuç olarak, yuvarlak çelik ve yön göstergelerinin yanı sıra hala yuvarlak şekilde kalan arka lambalar ve farlar değiştirildi. Ve kaput üzerindeki damgalama, yeni yeniden biçimlendirilmiş gövdenin tüm yuvarlaklığını çok iyi vurguluyor. Dış değişikliklere ek olarak, Daewoo Matiz, selefine kıyasla daha güçlü bir dört silindirli 1 litrelik motor (64 hp) aldı. Otomatik şanzıman ve bazı ülkelerde bir varyatör de kullanıma sunuldu. 2008 yılı sonunda otomatik şanzımanlı otomobiller kullanımdan kaldırıldı.

Daewoo Matiz'in kilometre ile avantajları ve dezavantajları

İkincil piyasada satılan çoğu Daewoo Matiz, küçük kapasiteli 0,8 litrelik bir motorla donatılmıştır, güç açısından 49, 51, 52 hp'lik birçok gösterge vardır. Bu güç ünitesinin özelliği, her şeyden önce, motorlar genellikle çalıştığı için hiç cıvıldamamasıdır ve ses, tam teşekküllü bir arabadan çok bir scooter'ın çalışmasına benzer. Triger kayışının en az her 50.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir, ancak birçok işletme sahibi, bu prosedürün daha kısa bir aralıkta, 35-40 bin kilometrede yapılmasını tavsiye eder, çünkü kırık bir kayış, feci sonuçlar, valf bükülmesi ve tam dolu bir kayışla tehdit eder. güç ünitesinin pahalı onarımı. 100.000 çalıştırmada, rölanti hızı kontrol cihazının ve gaz kelebeği konum sensörünün temizlenmesi gerekir.

Buradaki pil standart değildir, boyutu küçüktür ve buna bağlı olarak düşük güce sahiptir, bu nedenle bu arabanın deneyimli kullanıcıları, soğuk havalarda çalıştırmadan önce tüm tüketicileri kapatmasını tavsiye eder, bu yapılmazsa, elektrik devresi üzerinde ağır bir yük ve dayanmayabilir. Her şeyden önce yük, zayıf bir nokta olan ve çoğu zaman çok uzun sürmeyen diyot köprüsüne gider. Jeneratör de çok güvenilir değildir ve çoğu zaman arızalanır ve konumunun özelliği nedeniyle onarımlar oldukça zahmetlidir.

Daewoo Matiz motoru her yerde bulunmaz, bu nedenle yalnızca iyi benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız önerilir, aksi takdirde bujileri çok sık değiştirir ve memeleri temizlersiniz. Zamanla contalar elastikiyetini kaybeder ve sızdırmaya başlar, bu aynı zamanda silindir kapağı contası için de geçerlidir. Motor yağı her 10.000 km'de bir ve talep üzerine filtreler değiştirilmelidir ve tüm tavsiyelere uyarsanız motor 250-300 bin kilometrelik ömrünü sorunsuz bir şekilde yerine getirecektir. Bu kullanılmış arabayı satın alırken, tüm silindirlerdeki sıkıştırmayı kontrol ettiğinizden emin olun, canlı güç ünitesi de sorunsuz ve sarsıntısız çalışır ve egzoz borusundan mavi duman çıkmamalıdır.

Bulaşma

Daewoo Matiz için iki tip dişli kutusu sağlandı - otomatik ve mekanik. Yalnızca 0,8 litrelik motorlu arabalara otomatik şanzıman takıldı ve Kore'de monte edilen bir araca bir varyatör takıldı, ancak ikincil pazarda bu tür durumlar çok nadirdir. CVT'li bir araba almak oldukça riskli çünkü onarımlar oldukça pahalı ve servis hatları 150.000 km'yi geçmiyor.

Beş vitesli manuel şanzıman oldukça güvenilirdir, ancak bazı araç sahipleri performansından şikayetçidir. Örneğin: belirsiz vites değiştirme için veya yüksek hızlarda ondan bir gürültü duyulduğu için. Kutudaki yağ her 50.000 km'de bir değişir ve viteslerin kolayca geçmesini istiyorsanız daha iyi bir yağ seçin ve daha kısa aralıklarla değiştirin. Düz şanzımanın debriyajı 50 - 70 bin km'ye hizmet ediyor. Çalışma sırasında otomatik şanzıman çok nadir durumlar Sürprizler sunar ve uygun şekilde bakımı yapılırsa 250.000 km'ye kadar dayanır.

Askıya alma kaynağı

Daewoo Matiz süspansiyonunun özelliği, araba sakin ve dikkatli bir şekilde çalıştırılırsa şasi ile çok uzun süre sorun yaşanmayacağıdır. Ancak önceki sahibi onu bağışlamadıysa ve sürekli tümseklerin üzerinden atladıysa, onarımı hiç de pahalı olmadığı için süspansiyon parçalanmaya başlayacaktır. Yerel fren balataları pek burada değil iyi kalite, 10.000 km bile dayanmadıkları zamanlar vardır, bu nedenle orijinal olmayanlarla değiştirilmeleri önerilir. Amortisörlerin, bilyalı yatakların, poyra yataklarının kaynağı doğrudan çalışma moduna bağlıdır, ortalama sessiz modda, 50-60 bin km dayanmaları gerekir.

Arka süspansiyonda durum yaklaşık olarak aynı, burada arızalanan ana kısım amortisörler, dikkatli kullanımla 80.000 km'ye kadar dayanacaklar. Ancak egzoz sistemi, iklimimize iyi tahammül edemediği için çok azarlanıyor ve 2-3 yıl çalıştıktan sonra değiştirilmesi gerekiyor.

Vücut

Bu arabanın ana sorunlarından biri, metal gövde parçalarının ve boyasının kalitesidir. Korozyon, eşikleri, tekerlek kemerlerini, kaputu, bagaj kapağını ve kapıları hızla etkiler, bu yara sadece Matiz için değil, Daewoo tarafından üretilen tüm arabalar için tipiktir. Bu nedenle, bir araba seçerken son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü satıcılar ve dürüst olmayan mal sahipleri genellikle çürümüş metali montaj köpüğü ile kapatır, boyar ve vinil film ile kaplar.

Sonuç:

Daewoo Matiz - kompakt boyutu, oyuncak görünümü ve düşük bakım maliyeti ile büyülüyor. Ancak oldukça zayıf bir metale sahip olduğu ve ana ünitelerin hizmet ömrü 250 - 300 bin km'yi geçmediği için böyle bir kullanılmış araba seçerken çok dikkatli olmalısınız ve bu dikkatli kullanımla olur.

Avantajlar:

• Kompakt boyutlar
• Küçük yakıt tüketimi.
• Güvenilir motorlar ve şanzıman.
• Pahalı hizmet değil.

Kusurlar:

• Gövdenin metali ve egzoz sistemi hızla paslanır.
• Gürültü izolasyonu.
• Kısa süspansiyon seyahati.
• Zayıf pil.

Bu marka arabanın sahibiyseniz veya daha önce sahibi olduysanız, lütfen arabanın güçlü ve zayıf yönlerini belirterek deneyimlerinizi paylaşın. Belki de başkalarına doğru bir şekilde yardımcı olacak olan incelemenizdir.

Düşük fiyatı, pratikliği ve düşük yakıt tüketimi göz önüne alındığında, Daewoo Matiz, Rusya ve Ukrayna yollarında popüler bir otomobildir. Kompaktlığı nedeniyle şehir için idealdir. Beş kişi arabaya serbestçe sığar ve gerekirse önce arka koltukları katlarsanız hacimli kargo taşıyabilirsiniz. Evet arabanın bagajı çok küçük ancak model ekonomik bir şehir arabası olarak da konumlandırılmış.

Bu arabayı yeni gören birçok alıcı, Daewoo Matiz'in yakıt tüketiminin ne olduğunu bilmek istiyor çünkü arabanın motorunun hacmi sadece 0,8 litre. Sahiplerin benzin tüketimi konusundaki incelemelerinin çok çelişkili olduğunu unutmayın, bu yüzden bunu kendi başımıza çözmeye çalışalım.

100 km'de yakıt tüketimi Daewoo Matiz

Teorik olarak, 0,8 litre motora sahip bir araba, şehir içi koşullarda 100 km'de 6 litre benzin tüketmelidir. Otoyolda tüketim 4,5-5 litreye düşebilir. Araba forumlarındaki birçok işletme sahibi, arabalarının yüzde 9-10 litre "yediğinden" şikayet ediyor. Bu gerçekten mümkün ve bunda tuhaf bir şey yok. Belirli bir sürüş tarzı ile benzin tüketimi normal bir 6 litreye düşürülebilir. Ama her şeyden önce, Daewoo Matiz'in 100 km'lik pist başına ne tür yakıt tüketimine sahip olduğunu hesaplamamız gerekiyor.

Akış kontrolü

Öncelikle, depodaki neredeyse tüm yakıtı harcamanız gerekir. Bunun için "Benzin İstasyonu" ışığı yanana kadar araba sürmeniz gerekiyor. En yakın benzin istasyonuna gittikten ve maksimum yakıt ikmali yaptıktan sonra. Depoya kaç litre döküldüğünü göstereceği için çek saklanmalıdır. Daewoo Matiz'deki tankın hacmi 35 litre olduğundan, çek büyük olasılıkla 30 litre benzin satın alındığını gösterecektir. Depoda yaklaşık 5 litre yakıt kaldığında "Benzin istasyonu" lambası yanar. Hemen ardından günlük kilometre sayacını sıfırlar ve işimize bakarız.

"Benzin istasyonu" ışığı tekrar yandığında, kat edilen mesafeyi kaydetmemiz gerekir. Böylece 30 litre yakıtın kaç kilometre gittiğini öğreniyoruz. Ayrıca, basit hesaplamalar sırasında Daewoo Matiz'in 100 km'deki yakıt tüketimi belirlenebilir. Sayaçtaki sayının, doldurulan litre yakıt sayısı ile çarpımı ve 100'e bölünmesi gerekiyor. Sayaç 400 diyelim. Daha önce 30 litre benzin doldurduğumuza göre, formül şöyle görünecek:

400x30 / 100 = 7,5

Bu, 0,8 litrelik motora sahip bir Daewoo Matiz'in 100 kilometrede yakıt tüketiminin 7,5 litre olduğu anlamına gelir. Böyle bir sonucun oldukça kabul edilebilir olduğunu belirtmekte fayda var, ancak bu araba büyük tasarruf sağlayabilir. Artan tüketimin nedeni ilk etapta sürüş tarzında yatmaktadır.

Sürüş stilini değiştirme

Tüketimi hesapladıktan sonra, arabanın yüzde 8 litreden fazla tükettiği ortaya çıktıysa, o zaman her şeyden önce sürüş tarzını değiştirmeye değer. Birisi motorun ısıtılması gerektiğini ve bunun tüketimin azaltılmasına yardımcı olacağını söylüyor ama aslında öyle değil.

Yüksek tüketimin ana nedeni yanlış hızlanmadır. 0,8 litrelik bir motorla arabanın hızlı bir şekilde hızlanamayacağı, bu nedenle çok yavaş hız kazandığı unutulmamalıdır. Sürücüler bundan hoşlanmaz, arabanın daha hızlı hızlanmasını sağlamak için pedala sonuna kadar basarlar. Aynı zamanda araba biraz ama çok hızlanıyor. Ve böylece araba trafik ışıklarında veya yaya geçidinin önünde her durduğunda. Ana şey, motor devri arttıkça hızı kademeli olarak almaktır. Pedala zemine basmayın ve 2000-2500 rpm'lik bir krank mili dönüş hızında vites değiştirmek arzu edilir.

Bu tavsiyeye uyarsanız, Daewoo Matiz'in yakıt tüketimi %30-35 oranında azaltılabilir. Ayrıca bu arabada saatte 70-80 kilometre hızla ekonomik sürüşün mümkün olduğunu da hatırlamakta fayda var. Daha yüksek hızlarda sürerken, yakıt tüketimi önemli ölçüde artar.

arızalar

Nadiren, artan benzin tüketiminin nedeni yakıt sistemindeki veya motordaki bir arızadır. Bir arabanın benzini "yiyebilmesinin" birçok nedeni vardır:

1. Düşük kaliteli yakıt.
2. Kötü motor yağı.
3. Lastiklerde düşük hava basıncı.
4. Arızalı hız sensörü veya krank mili dağıtım sensörü.
5. Tıkalı memeler, vb.

Ayrıca klima kullanımı benzin tüketimini de etkiler. Ortalama olarak, klimanın çalışması benzin tüketimini 100 km'de 2 litre artırır. Bu nedenle, sürekli klima açıkken araç kullanıyorsanız artan tüketime şaşırmamalısınız.

Sarf Malzemelerini Değiştirme

Forumlardaki incelemelerde yer alan bazı sahipler, sarf malzemelerini değiştirerek Daewoo Matiz'in yakıt tüketimini azaltmanın mümkün olduğunu yazıyor: yağ, benzin ve hava filtreleri. İkincisi, benzin tüketiminde de önemli bir rol oynar: örneğin, hava filtresi tıkalıysa, yanma odasına zayıf bir hava-yakıt karışımı girebilir. Sonuç olarak, motorun düzgün çalışmasını sağlamak için daha fazla yakıta ihtiyaç duyulacaktır.

Düşük kaliteli yağ, parçalar arasındaki sürtünme kuvvetini artırabilir ve bu da gaz kilometresinin artmasına neden olur.

Çözüm

0,8 motorla Daewoo Matiz'in yakıt tüketiminin (mekanik veya otomatik - farketmez) şehirde 6-6,5 litre, otoyolda 5 litre olduğunu unutmayın. Bu son derece ekonomik bir araba ve sahiplerinin yüksek tüketime olan öfkesi anlaşılabilir. Sonuçta, bu kadar zayıf bir motora sahip bir araba, bu kadar fazla yakıt tüketmemelidir.

Yukarıdaki ipuçlarından hiçbiri tüketimi azaltmaya yardımcı olmadıysa, zanaatkarların neredeyse kesinlikle benzer sorunlarla karşılaştığı servis istasyonuna başvurmanız gerekir.

Orijinal minyatür Daewoo Matiz, on beş yılı aşkın bir süredir bir metropolde rahat manevra kabiliyetini tercih eden sürücüler arasında oldukça popüler olmuştur. Tüm kompaktlığına rağmen, Matiz tam teşekküllü dört koltuklu ve mütevazı olmasına rağmen dış görünüş, içi oldukça geniş ve ergonomiktir. Bu, kabinde her şeyin elinizin altında olduğu modellerden biridir. Bu, elbette, Avrupa'dan bir araba değil, oldukça iyi bir şehir arabası

İyi teknik donanıma sahip makul maliyeti, düşük yakıt tüketimi, direksiyon simidinin "itaati" ve en önemlisi yüksek düzeyde güvenliği nedeniyle bu hatchback özellikle güzel bayanları cezbeder.

Bu hatchback özellikle güzel bayanları kendine çekiyor.

Bu modelin pek çok avantajı var, ancak madalyonun bir dezavantajı da var.

Süspansiyon incelikleri

İlk nokta kırılgan süspansiyondur. Oldukça iyi, ancak iç yolların özellikleri veya daha doğrusu yoklukları göz önüne alındığında, büyük çukurlara ve büyük çukurlara dikkat etmek daha iyidir. Bu uyarıya uyarsanız, amortisörlerin ve rotillerin ömrünü uzun süre uzatabilirsiniz, en azından seksen bin kilometreye kadar dayanabilirler.

"Özel" motor

0,8 litre motor kapasitesi. yüksek hızlı geliştirme için pek uygun değil. 60-70 km / s hızında, keskin bir marş ve hızlı hızlanmaya rağmen motor zorlukla çalışıyor. Litre modellerin piyasaya sürülmesiyle birlikte durum önemli ölçüde iyileşti. Şehir içinde araç kullanırken bu hacim oldukça yeterli. Matiz motorundaki en yaygın arızalar, gaz kelebeği konum sensöründeki arızalardan kaynaklanır. En savunmasız nokta olan kuru ve yağ geçirgen yağ keçeleri zamanla birçok sorun çıkarır.

Uzlaşma veya sorun

Zayıf bir pil, Daewoo Matiz için başka bir sorundur. Tam teşekküllü bir akünün kaputun altına yerleştirilmesine izin vermeyen kompakt boyutu nedeniyle, otomobil, selefleri Alto ve Tico'dan miras kalan en uzlaşmacı seçeneğe sahip. Küçük kapasiteye rağmen genellikle günlük kullanım için yeterlidir ve -20 dereceye kadar düşen donlarda ve yağışlı havalarda bile arabayı kolayca çalıştırabilirsiniz. Sürücü, ışıkları kapatmayı unutur ve birkaç saat arabadan ayrılırsa yeniden şarj edilmekle karşı karşıya kalır.

Bu durumu iyileştirmek için, daha güçlü bir pil takan seçenekler var, ancak bu model için sağlanan diğer parçalar gibi bulmak o kadar kolay değil.

Bazen kışın bir Matiz'e başlamak gerçek bir işkencedir!

küçük nüanslar

Doğru boyuttaki lastikleri bulmak, Matiz'in bir başka dezavantajıdır. Yavaş hareket eden 155/65 R13 boyutları nedeniyle, araç sahibi tekerlek satın alırken tasarruf etmeyi ummamalıdır. Çoğu zaman, sürücüler daha uygun fiyatlı bir 155/70 R13 satın alır veya özel otomobil bayilerine yönelir.

Gövdenin küçük kapasitesi, dezavantajlar listesindeki son öğedir. Matiz'deki bagaj hacmi 155 litredir. Doğal olarak büyük çaplı kargo taşımacılığı düzenlemek için uygun olmayacaktır ancak işe, mağazaya ve hatta doğaya yapılacak geziler için oldukça yeterli olacaktır.

Gövdenin küçük kapasitesi, dezavantajlar listesindeki son öğedir.

Bu hatchback modeli başlangıçta yokluğunu ima ettiğinden, bunun tamamen haklı olmadığını belirtmekte fayda var.

Ülkede en bütçeli otomobilin satışı durduruldu

Geliştirici Uz-Daewoo'nun yerini alan Ravon'un yönetimi, Matiz yarı kompakt hatchback'i Rusya pazarından çekmeye karar verdi. Realnoe Vremya'nın öğrenmeyi başardığı gibi, böyle bir karar vermenin nedeni, arabanın ahlaki ve işlevsel olarak modası geçmiş olmasıydı. Uzmanlara göre, Rusya'da bu arabanın alternatifleri olduğu için Matiz'in ayrılması nedeniyle otomotiv pazarı zarar görmeyecek, ancak özelliklerinin ve fiyatlarının alıcılara ne kadar uygun olacağı sorusu açık kalıyor.

Başarısız modernizasyon ve piyasadan nihai çıkış

2 Ekim'den bu yana, Rus kadınlarının ve acemi sürücülerin favorisi, şirket Matiz yarı kompakt hatchback'i piyasadan çekmeye karar verdiği için Rusya Federasyonu'ndaki Ravon'un resmi web sitesinde sipariş verilemeyecek hale geldi. Son nüshalar sadece bayilerde kaldı.

Bir zamanlar bu Özbek-Koreli bebek, ülke 2008'de “halkın” Oka mini arabasını üretmeyi bıraktıktan sonra birçok Rus'un kalbini kazandı. Artık üreticiler ve bayiler eskime ve Matiz'den bahsediyor. samo p Ravon'un yönetimi tüketicilere açıklama yapmadı, arabanın ayrılış nedenleri konusunda sessiz kaldı, ancak Realnoe Vremya'ya (bir Ravon bayisi olan) Delfo araba tutmasında söylendiği gibi, bunun nedeni "araba ahlaki ve işlevsel olarak modası geçmiş."

Bir zamanlar bu Özbek-Koreli bebek, ülke 2008'de “halkın” Oka mini arabasını üretmeyi bıraktıktan sonra birçok Rus'un kalbini kazandı. Fotoğraf novosti-dny.com

Matiz'in ayrılışı hakkında bilgi aldık.Delfo Pazarlama Direktörü Anna Matushevskaya, araba R2 modelinin yerine geçerek hattan çekildiği için, - yorumunda bulunuyor.

Daha önce Ravon, hatchback'i güncellemeyi ve ona bir dizi yeni sistem sağlamayı planlıyordu, ancak sonunda şirket planlarından vazgeçti. Gerçek şu ki, modernizasyon Matiz'in maliyetini en hoş şekilde etkileyemedi, çünkü model piyasada rekabet edemedi.

Yepyeni "Matiz" kaybeder kullanılmış

Rusya pazarından çıkan arabanın ana özelliği cazip bir fiyattı - sadece 314 bin ruble için satın alınabiliyordu. Matiz, toplam gücü 51 beygir olan 0.8 litrelik bir V3 motorla donatıldı. Şanzıman olarak, alıcılara beş ileri manuel şanzıman teklif edildi. Seçenekler arasında Matiz yalnızca ses hazırlığıyla övünebilirdi - temel sürümdeki pencereler bile mekanikti.

Kazan şirketinin "AutoExpert'iniz" temsilcileri, bu arabanın vatandaşlar arasında çok popüler olduğunu bildirdi.

Uzmanlara göre otomobil kasaba halkı arasında çok popülerdi, ancak, bir uyarı ile - ikincil piyasadan bahsediyoruz. Fotoğraf krabjiem.lv

Şu anda ikincil piyasada çok sayıda Bu arabaların sayısı ve dolayısıyla Matiz'in araba galerilerinden ayrılması tüketicimiz için henüz o kadar kritik değil. Gerçek şu ki, temelde bu tür arabaları ikinci el almaya çalışıyorlar, çünkü maliyetleri bir araba galerisindeki fiyatın yaklaşık yarısı kadar, - yorumlar mValeria Arzhevitina, Your AutoExpert Müşteri İlişkileri ve Reklamcılık Müdürü. - İkincil piyasada 100-150 bin ruble değerindeki bu tür "Matiz" çok aktif bir şekilde alınıp satılıyor ve satılmaya ve alınmaya devam edecek.

Uzmana göre, "Matiz salonu" pek popüler olarak adlandırılamaz, çünkü öncelikle yaklaşık 300-400 bin ruble miktarına sahip insanlar dikkatlerini yepyeni "Matiz" e değil, kullanılmış yabancı arabalara çevirirler. en iyi seçenekler kümesi. Valeria Arzhevitina ayrıca şunları da not eder:şirket reklamcılıkla yeterince ilgilenmediğinden ve tüketici için ilginç teklifler sunmadığından, endişenin kendisi Ruslar arasında popüler değil.

Alternatif var mı?

önceki nesil Chevrolet Spark hatchback'in bir kopyası.

Delfo'nun pazarlama direktörü Anna Matushevskaya, R2'nin Ocak ayında Rusya pazarına girdiğini ve aynı zamanda Matiz'in ayrılacağı öğrenildiğini açıkladı.

Muhatabımıza göre R2, Matiz gibi düşük fiyatıyla ayırt ediliyor - otomatik şanzımanlı en uygun fiyatlı otomobil olarak konumlandırılıyor. Rusya pazarı. Doğru, fiyat Matiz'den daha yüksek - 409 bin ruble.

Giden Matiz'in değiştirilmesi, yukarıda belirtildiği gibi, R2 olabilir -önceki nesil Chevrolet Spark hatchback'in bir kopyası. Fotoğraf carstarnews.com

Şirketin temsilcisi "AutoExpert'iniz" aslında bir alternatif olarak Chevrolet Spark'ı çağırıyor - bu, genel ve teknik parametreler açısından birçok yönden "Matiz" e benzeyen çok kompakt, küçük bir araba.Çinli bir "Lifan Smiley" de var ama bu model güvenilirlik açısından kendini kanıtlayamadı.

Şimdiye kadar başka bir alternatif adlandıramıyorum çünkü bu sınıftaki diğer kompakt arabalar zaten çok daha pahalı.Örneğin bir Kia Pikanta var ama bu araba neredeyse iki kat daha pahalı ve bu minimum fiyat farkı, - muhatap yorumlarımız. -Yeni arabaları düşünürsek, bu fiyat segmentinde Rus tüketicisi yerli otomobil endüstrisine dikkat ediyor. Bu Kalina ve Grant.

Lina Sarımova

Daewoo Matiz artık hem birincil hem de ikincil pazarlarda en uygun fiyatlı yabancı otomobil. Bazen potansiyel alıcıları Matiz'den korkutan bu gerçektir - bazıları böyle bir "yarı araba" kullanmaktansa hiçbir şey almamanın daha iyi olduğunu iddia eder. Ancak Matiz'e sahip olanlar aksini düşünüyor.

Kim ne derse desin, Daewoo Matiz'in güzel bir tasarımı var. Diğer kötü niyetli kişilerin tekerlekli alışveriş çantası dediği bu araba oldukça komik görünüyor ve kesinlikle düşmanlığa neden olmuyor. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü Matiz'in görünümü Koreliler tarafından değil, ItalDesign stüdyosunun dünyaca ünlü uzmanları tarafından icat edildi. Üstelik en ilginç olanı, araba aslında Fiat endişesi için yaratılmıştı! Ancak İtalyanlar bilinmeyen bir nedenle bu tasarımdan vazgeçtiler ve kurnaz ItalDesign çalışanları bu "kıyafeti" Daewoo'ya teklif etti. Ve böylece Matiz doğdu.

Rusya ikincil pazarında, Daewoo Matiz'in büyük çoğunluğu Özbek kökenlidir, çünkü bu model 2001'den beri orada üretilmektedir. Ancak bazen Avrupa'dan veya Kore'den bize getirilen arabalar oluyor. Arabalar, "tepecik" nedeniyle, kural olarak, iyi donanıma ve ayrıca yalnızca manuel şanzımanlı veya "otomatik" değil, aynı zamanda kademesiz bir varyatöre sahip (otomatik şanzımanlar da kuruldu) bir araba seçme yeteneğine sahiptir. Özbekistan'da Matiz hakkında). İleriye baktığımızda, "Koreliler" tamircilerinin bir varyatörle modifikasyon satın almayı kesinlikle önermediğini hemen söyleyeceğiz. Şehirde uygun olmasına rağmen, bir arıza durumunda, maliyetler tek kelimeyle harika olacaktır (özellikle kullanılmış bir Matiz'in fiyatına kıyasla). Gerçek şu ki, varyatör tamir edilemez ve fabrikada restore edilmiş bir ünite satın almak gerekir (prensipte yenileri satılmaz - sadece konveyöre verilir). Ve böyle bir restore edilmiş varyatörün fiyatı yaklaşık 2,4 bin dolar, artı 200 dolar daha değiştirme işi! Bu kadar.

hademe yeter

Piyasamızda pek çok bulunan en basit Daewoo Matiz'in hiçbir özelliği ve ıslığı yoktu. Sadece bir klima veya elektrik paketi yok - hidrolik güçlendirici ve arka "silecek" bile yok! Ve hala bir "hidrik" olmadan yapabiliyorsanız, o zaman ön cam sileceği olmadan yaşamak, özellikle bizim iklimimizde gerçekten tatsız. Evet ve bir amplifikatör olmadan da kötü, özellikle Matiz'i bir kadın kullanacaksa (saklanmayacağız - bu arabanın sürücülerinin çoğu insanlığın güzel yarısına aittir). Bu nedenle, Matiz'i bu basit cihazlarla zaten almanızı tavsiye edebiliriz (hidrolik güçlendiricili ekipman genellikle iki elektrikli cam, oldukça kötü bir radyo ve merkezi kilitleme içerir). Bu arada, deneyim, merkezi kilitli normal kapı motorlarının oldukça zayıf olduğunu ve genellikle kışın normal çalışmayı reddettiğini göstermektedir (bu nedenle, merkezi kilit yoksa, o zaman belki de bu en iyisidir). En iyisinden de uzak olan özel bir alarm yoksa çok üzülmeyin.

Ne yazık ki, temel donanımda gerekli minimum seçeneklerin bulunmamasına ek olarak, Matiz de makul bir güvenlik düzeyine sahip olamaz. Özbekistan'da üretilen arabalarda hava yastığı ve ABS gibi gerekli şeyler yoktur (sadece yurt dışından getirilen arabalarda bulunurlar). Bununla birlikte, dikkat, bu küçük arabanın tüm çarpışma testleri, yastıklar olmadan bile tolere edilebilir bir darbeye sahip olduğunu ve içindeki insanları nispeten iyi koruduğunu (tabii ki bağlılarsa) gösteriyor. İnanmayabilirsin ama bu bir gerçek!

Matiz'e her zaman renkli "dokuz" pencerelerinden alaycı bir sırıtışla bakanlar için bir başka şok da şu haber olacak - bu arabanın içi oldukça geniş. Gerçekten de bu makineye baktığınızda içine bir kişinin bile zor sığabileceği hissine kapılıyorsunuz. Ama aslında Matiz'de dört ve acil ihtiyaç durumunda beş taşınabilir! Doğru, böyle bir yükle, bagaj çok küçük olacaktır (arka koltuğu katlarsanız, dilerseniz kulübeye gidebilirsiniz).

İç mekanın yapım kalitesi, özellikle kullanılmış arabalarda, her zaman mükemmel olmaktan uzaktır. Zaten 3 yaşındaki arabalarda bir şeyler gevşeyebilir veya kırılabilir. Örneğin, bazen sürüş sırasında açılan mikroskobik bir torpido gözü, arızalı bir klima (eğer varsa, bu nadirdir) vb. ondan çok şey istemek günahtır. Bu nedenle, iç mekanın montaj kalitesi en iyi şekilde Volkswagen veya Toyota ile değil, yerli modellerle karşılaştırılır.

Bazen Daewoo Matiz'in vücudunun birkaç Rus kışından sonra paslandığına dair boş konuşmalar duyabilirsiniz. Aslında, bu tamamen saçmalık. Evet, bu arabanın metali ince ama Özbek arabalarında bile pasın gövdeyi bozmasına izin vermeyen çok iyi bir korozyon önleyici işlem var. Bu nedenle, tavsiye şu şekilde olacaktır - diyelim ki 5 yaşında bir araba satın alınırsa, ek bir "korozyon önleyici" yapmak ve huzur içinde uyumak en iyisidir.

Litre her zaman daha iyidir

Etrafta koşan çoğu Daewoo Matiz Rus yolları kaputun altında 0,8 litre hacimli küçük bir 3 silindirli motor var. 52 hp (bazı pazarlarda 50 hp, bazı yerlerde 56 hp geliştirdi). Kaputun altında bu kadar çok "at" olduğu için, gerçekten yüksek hızlı sürüşü unutmanız gerekeceği açık. Ancak Matiz, daha büyük ve daha prestijli arabaların birçok sahibine onları trafik ışıklarında "yaparak" hoş olmayan bir sürpriz sunabiliyor. Doğru, zaten 60-80 km / s civarında bir yerden sonra, bir tür güçlü ve saat mekanizmalı makineden, çalışkan bir motora sahip bir araca dönüşüyor. Ayrıca, klima çalışıyorsa bu özellikle belirgindir - burada çalışması gücü gerçekten önemli ölçüde etkiler.

Ancak 2002'den beri Daewoo Matiz, 0.8 litrelik motora ek olarak 1.0 litrelik 4 silindirli bir güç ünitesi takmaya başladı. 64 hp Bu "sürü" de bebekten spor araba yapmıyor ama dinamikleri çok daha iyi hale geliyor. Genel olarak, bir litre Matiz'in ana avantajı, daha yüksek bir maksimum hız değil, tüm devir aralığında gözle görülür şekilde daha iyi çekiştir. Ayrıca ustalar motorun 1.0 litre olduğuna inanıyor. daha uzun bir kaynağa sahiptir ve daha az sıklıkta bozulur. 0.8 litrelik ünite de oldukça güçlü kabul edilse de. Tabii ki, herhangi bir 500 bin km değil. büyük bir revizyon olmadan bu durumda söz konusu değil, 150, hatta 200 bin km. kaçması gerekir. Ve sonra motoru eski haline getirmek için yaklaşık 700 $ harcamanız gerekiyor. Bir arabayı satın almadan önce kontrol ederken, motor sıkıştırmasını kontrol etmek zorunludur. Bunun elbette tüm makinelerde yapılması gerekiyor, ancak Matiz'de sıkıştırma her şeyi değilse de çok şey gösteriyor - yetersiz performans durumunda, piston grubuna (yani) verilen hasar hakkında% 100 kesinlikle konuşabiliriz. , daha önce bahsedilen 700 $'ı hazırlamanız gerekiyor). Ayrıca contaların sızdırıp sızdırmadığını da öğrenmek gerekir - bunlar Matiz'in zayıf noktalarından biridir, zamanla kururlar ve yağ sızdırmaya başlarlar. Pekala, arabayı satın aldıktan hemen sonra, en güvenilir olmadığı ve kırılması üzücü sonuçlara yol açtığı için triger kayışını bir makarayla değiştirmek gerekir.

Uygulamada görüldüğü gibi, Matiz'e yalnızca iyi yakıtla yakıt ikmali yapılması önerilir, çünkü kötü benzin bujilerin çok hızlı bir şekilde (sadece birkaç bin kilometrede) arızalanmasına neden olabilir ve memeler de tıkanır. Bu arada, 92'nci benzini satın almak daha iyidir, çünkü 95'in kullanımı herhangi bir somut fayda sağlamaz. Yağın en az her 10 bin km'de bir değiştirilmesi önerilir. Ayrıca, bir bakım işlemi gerçekleştirme ihtiyacı, "motoru kontrol et" ışığının yanıp sönmesiyle aracın kendisi tarafından bildirilir (ancak bazen yanıp sönme, enjeksiyon kontrol sistemi sensörlerinin arızasını gösterir).

Bazen bir Daewoo Matiz'i soğukta başlatmak oldukça zordur, bu öncelikle 35 amperlik küçük bir pilin suçudur (diğeri normal bir yere sığmaz). Deneyimli sürücüler, kışın arabayı çalıştırmadan önce aküden bir terminali 10 dakika çıkarmanızı tavsiye eder, ardından bilgisayar "sıfırlanır" ve araba daha kolay çalışır.

Kutunun yeni yağa ihtiyacı var

Daewoo Matiz'in büyük çoğunluğunda bulunan manuel şanzıman oldukça güvenilir bir şekilde çalışıyor. Her ne kadar bazen sahipler, hızların zayıf dahil edilmesinden şikayet etse de. Böyle bir durumda yapılacak ilk şey şanzımandaki yağı değiştirmektir. Ayrıca, iyi sentetikler satın almak en iyisidir - bundan sonra, vakaların% 90'ında şanzıman beklendiği gibi açılmaya başlar. Kademesiz bir varyatörün ana tehlikesi zaten söylendi. "Otomatik" ise oldukça uzun süre çalışabilir, ancak otomatik şanzımanlı kullanılmış bir araba alırken çok dikkatli olmanız gerekir. Ek olarak, Matiz'deki "otomatiğin" 3 vitesli olduğunu ve yalnızca "mekanik" ile bile iyi dinamikler açısından farklılık göstermeyen 0,8 litrelik motora sahip arabalara kurulduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, böyle bir şanzımana sahip bir araba satın alırken, Matiz'in iyi süreceğine hazırlıklı olmanız gerekir, sadece çok yavaş.

Süspansiyon Daewoo Matiz, en azından böyle bir araba için fena değil. Matiz'deki küçük ve orta çukurlar sorunsuz sürülebilir, ancak ciddi çukurlar şimdiden arızaya neden oluyor. Bilyalı yataklar, poyra yatakları veya amortisörler gibi parçaların kaynağı küçüktür, ancak 50-80 bin km'dir. sürmeleri gerekir. Her şey sürüş tarzına bağlı olsa da - bebeğe üzülmezseniz, o hızla "yorulacak" ve mali enjeksiyonlara ihtiyaç duyacaktır. Matiz için yedek parça maliyeti düşüktür, ancak daha az olabilir. Ayrıca, küçük bilyeli mafsallar yalnızca kaldıraçlarla monte edilir, bu da onarım maliyetini biraz artırır.

Birçok Matiz sürücüsü, stok lastiklerin iğrenç olduğunu düşünür. Tecrübenin gösterdiği gibi, kuru bir yolda tekerlekler aşağı yukarı yolu tutar, ancak yağmur yağdığında durum gözle görülür şekilde kötüleşir. Bu nedenle, kullanılmış bir Matiz'in hala fabrika lastikleri varsa, onu hemen daha iyi bir şeyle değiştirmek en iyisidir.

Daewoo Matiz'i genellikle kadınlar kullanır. Ve bu tamamen anlaşılabilir bir durum çünkü birçok bayan bu bebeğin tasarımını beğeniyor ve ayrıca prestijli olmadığını düşünerek tüm erkekler bu arabayı kullanmayı kabul etmiyor. Ancak Matiz'i azarlamak için acele etmeyin. Özellikle bebeği Audi veya BMW ile değil, yerli otomobil endüstrisinin ürünleri ile karşılaştırırsanız avantajları vardır.

Daewoo Matiz'in tarihi, bu isimde bir arabanın ilk kez gösterildiği 1998'de değil, çok daha önce başlıyor. Matiz'in "büyükannesi" 1982 Suzuki Alto modeliydi. Bu küçük araba, 80'lerin başında ve ortalarında oldukça talep gördüğü Japonya'da üretildi, ancak daha sonra onu üretimden kaldırmaya ve aynı adla yeni bir araba göstermeye karar verdiler. Ve eski Alto Korelilere satıldı - sonuç olarak, 1988'de 0.8 litrelik karbüratörlü motorla donatılmış Daewoo Tico'nun üretimi başladı. 41 hp

Tico uzun bir süre sadece Kore'de üretildi, ancak 1996'da bu makinenin üretimi Özbekistan'da başlatıldı. Rusya'daki en uygun fiyatlı yabancı araba haline gelen, bu güneşli ülkede yapılan Daewoo Tico'ydu - bir zamanlar 3,8 bin dolara mal oldular!

Daewoo Tico'nun tasarımı Koreliler için oldukça başarılı görünüyordu. Bu nedenle, yeni bir kompakt araba yaratırken, paradan tasarruf etmeye ve Tico'ya dayalı bir Matiz yapmaya karar verildi. Dikkate değer, ancak Daewoo Matiz'in tasarımı, bu görünümü ilk önce yeni küçük Fiat için yaratan, ancak daha sonra Daewoo'ya vermeye karar veren ItalDesign stüdyosundan İtalyanlar tarafından icat edildi.

Daewoo Matiz, uzun süre yalnızca 0,8 litrelik 3 silindirli bir motorla donatıldı. (pazara göre 50 hp, 52 hp veya 56 hp) ve manuel şanzıman. 2001 yılında Daewoo Matiz Özbekistan'da üretilmeye başlandı ve 2002 yılında model yükseltildi. Matiz, biraz farklı bir görünüme ek olarak, 1.0 litrelik 4 silindirli bir motorun yanı sıra otomatik şanzıman ve sürekli değişken bir varyatör aldı (Özbekistan'daki fabrikada yalnızca "otomatik" veya "mekanik" araçlar üretmelerine rağmen) .

2004 yılının sonlarında, Daewoo'nun otomotiv bölümünü satın alan General Motors, dünya pazarlarının çoğunda Kore arabalarını Chevrolet markası altında satmaya karar verdi. Ve bu yıl yeni nesil Matiz gösterildi. Bazı ülkelerde (Rusya dahil) Chevrolet Spark olarak bilinen Chevrolet Matiz böyle ortaya çıktı. Bu araba 0,8 litrelik motorlarla donatılmıştır. ve 1.0 l. 52 hp ve 66 hp sırasıyla.