Ugradnja LED dioda u kratka svjetla. LED sijalice u farovima - dozvoljeno? Ili postoji kazna? Led lampe u kratkom svjetlu

Šta je ovo usluga?

LED farovi postaju sve popularniji među ljubiteljima automobila. Kombiniraju stilski izgled i visoka praktičnost. Ugradnja LED farova u opštem slučaju, proizvodi se isto za sve modele, iako postoji mnogo njihovih varijacija.

U većini slučajeva, vozači koriste LED lampe kao ukrasni uređaj, iako sa ispravna instalacija i njihovo postavljanje donose praktične koristi. Tako svjetlosna tačka postaje zasićenija, ne zasljepljuje nadolazeće vozače i podesiva je.

Ugradnja LED dnevnih svjetala

Ovaj proces nije mnogo kompliciran, ali u isto vrijeme morate slijediti niz preporuka kako biste izvukli maksimum iz takve nadogradnje. LED elementi su spojeni na bateriju u paralelno serijsko kolo, što vam omogućava da napajate nekoliko svjetiljki odjednom i istovremeno održavate isti napon. Obično se za to koristi regulator napona od 9 V, a gel silikon se istiskuje u kućište radi izolacije. Za zaštitu automobila od prekomjernog zagrijavanja, njegovi elementi mogu biti premazani nitro bojom. izvodi se paralelno sa ugradnjom glavnih farova kao standard ili kao dodatna opcija.

Prije instalacije potrebno je unaprijed izraditi dijagram povezivanja. U ovom slučaju možete stvoriti svjetlosni uzorak gotovo bilo kojeg oblika. Za to je bolje koristiti ne superljepilo, već običnu montažu. To će vam pomoći u budućnosti da lako zamijenite neispravan element. Ugradnja LED farova proizvodi se bušenjem rupa potrebne veličine (ovisno o vrsti LED elementa). Istovremeno, ne zaboravite da je svjetlost takvih lampi raspršena i mora biti fokusirana. Ali najlakši način je pronaći stručnjaka koji će dati odgovore na sva vaša pitanja, pa čak.

Imajte na umu

Mnogi vozači postavljaju pitanje: " Da li se LED sijalice mogu ugraditi u farove?"? U nekim slučajevima, saobraćajna policija može klasifikovati modifikaciju svetla kao prekršaj. Stoga, prije ugradnje LED farova, potrebno je konzultirati se sa stručnjacima.

Koristite samo certificirane proizvode.
Nema potrebe da "čvrsto" pričvršćujete LED diode - u budućnosti, ako se pokvari, može se lako zamijeniti.
Za podešavanje i podešavanje elektronike preporučuje se uključivanje stručnjaka ako nemate potrebne vještine.

Mnogi vozači rade tjuning automobila mijenjajući obične lampe u kratkim svjetlima u LED. To je učinjeno kako bi se uštedjele i poboljšale performanse u radu optike. Ali u nekim slučajevima, takva modernizacija automobila može biti nezakonita i povlačiti kaznu za kratka svjetla LED lampe u skladu sa Zakonom o upravnim prekršajima. Zapravo LED rasvjeta nije uvreda. Kazna povlači za sobom nesklad između izmjena i fabričkih karakteristika optike automobila.

Proizvođači automobila koriste različite vrste fabrički farovi:

halogen;
ksenon;
LED.

Halogena prednja svjetla su najčešći tip automobilske optike. Halogena optika se koristi za duga i kratka svjetla. Rezervni rad - 500-1500 sati, snaga svjetlosni tok- 1500-2100 lumena.

Ksenonske lampe su složenijeg dizajna, imaju kvalitetan reflektor i dobro fokusiranje. Može biti mono-xenon i bi-xenon. Rezerva rada je do 4000 sati, snaga svjetlosnog toka je do 3200 lumena.

LED prednja svjetla su moderna vrsta svjetlosne tehnologije koja može proizvesti snažan tok bijele svjetlosti snage do 6000 Kelvina. Rezervni rad - 5000-10000 sati. Ovo su najsjajniji, najsnažniji i najizdržljiviji farovi.

Moderni LED farovi su ugrađeni u neke strane automobile najnovije generacije Porsche, Audi, Lexus. Ako imate jedan od ovih modela, onda LED lampe u optici odgovaraju standardnoj konfiguraciji. Ali ako fabrička oprema pretpostavlja halogene ili ksenonske farove, onda odgovor na pitanje postaje očigledan: da li je moguće voziti sa LED lampama? Ako promijenite bilo što u svom automobilu što ne zadovoljava tehničke parametre koje je postavio proizvođač, onda je to kršenje sigurnosnih propisa za rad vozila. To donosi iste posljedice.

Zablude mnogih vozača

Mnogi vozači se varaju, misleći da imaju pravo da sami menjaju lampe u optici svog automobila. Treba imati na umu da LED farovi i LED lampe nisu identični koncepti. Unatoč činjenici da proizvođači proizvode LED svjetiljke s postoljem pogodnim za ugradnju u standardne farove, to ne čini legalnom zamjenu konvencionalnih halogenih ili ksenonskih rasvjetnih tijela LED-om. Fabrički LED farovi opremljeni su standardnim projekcionim sočivom dizajniranim za ovaj izvor svjetlosti.

Dakle, ugradnja LED lampi u PTF povlači novčanu kaznu u skladu sa, koja se odnosi na neispunjavanje zahtjeva za rad vozila i zahtjeva bezbjednosti saobraćaja.

5-KoAP-1.docx

Kazna za ugradnju LED lampi

Kazna za diodne sijalice u farovima koje ne odgovaraju tvorničkoj opremi optike iznosi 500 rubalja. Ista posljedica bit će u bilo kojem drugom slučaju neusklađenosti tehničkih parametara optike standardne konfiguracije (na primjer, prilikom zamjene halogenih svjetiljki s ksenonskim ili ugradnje ksenonske optike s LED). Kratka svjetla LED lampe se kažnjavaju samo ako nisu u skladu sa operativnom dokumentacijom koju je dostavio proizvođač vozila ili nisu dobili potvrdu o usklađenosti kao dio vozila.

Kada možete biti obespravljeni

Oduzimanje prava za LED svjetiljke moguće je samo ako samozamjena na bilo koji način utječe na funkcioniranje optičkog razdvajanja - mijenja količinu, boju prema GOST-u ili načinu rada. Sve ovo ispunjava uslove iz člana 12.5, člana 3 Zakona o upravnim prekršajima. Ali u praksi, pitanje provjere i otklanjanja prekršaja je kontroverzno, jer. procedura zahteva odgovarajuću opremu, koja nije dostupna na svim punktovima saobraćajne policije.

Metode za provjeru farova od strane saobraćajne policije

Saobraćajna policija može da proveri LED lampe za automobil na licu mesta samo vizuelno, ili upoređujući ih sa tehničkom dokumentacijom za automobil. Za preciznije određivanje parametara lampe potreban je poseban ravan ekran s bijelom mat završnom obradom i uređaj koji fiksira relativni položaj ekrana i vozila za mjerenje svjetlosnih indikatora.

Stoga je to u praksi prilično rijetko, jer. za protokol je službeniku saobraćajne policije potreban uvjerljiviji razlog. Obično su ograničeni na usmeno upozorenje ili novčanu kaznu. U potonjem slučaju, to će omogućiti razjašnjenje osnova za nalog i, ako je potrebno, osporavanje na sudu.

Legalizacija LED lampi za automobile

Dobar dan. U današnjem članku ću vam reći sve o LED lampama u farovima, naći ćete komparativnu analizu H4 LED lampi, kratku recenziju prodavača i proizvođača, te saznati mišljenje prometne policije o takvoj izmjeni.

Po čemu se LED lampa razlikuje od obične H4 lampe sa stanovišta laika.

Nećemo ulaziti u tehničke suptilnosti i fiziku, samo uporedite 2 slike:

H4 halogene i LED sijalice.

Naravno, bez reflektora farova, lampa će sijati u svim smjerovima. Zahvaljujući reflektoru, svjetlost se skuplja u snop i osvjetljava put.

Očigledno je da su reflektor farova i lampa vrlo precizno proračunati i proizvedeni, inače će kvalitet svjetla biti nezadovoljavajući.

Dakle, prilikom ugradnje svjetiljke (ksenonske, halogene) koja nije namijenjena za ovaj far, svjetlo neće biti optimalno.

Ako se sve pokaže relativno tačno- lampe će dovoljno kvalitetno osvijetliti put i neće zaslijepiti vozače nadolazećih automobila.

Pregled vrsta LED lampi u farovima.

Dogovorimo se na obali - čak se i halogene lampe ne proizvode u Rusiji u farove. Sve je odavno dovezeno iz Kine, pa nećemo hraniti pohlepne posrednike, odmah ćemo pogledati u Srednje kraljevstvo.

LED sijalice, što se definitivno ne može kupiti za vožnju u gradu:

Lampe ovog tipa će sijati bilo gde osim na putu, a pošto LED diode nisu u fokusu farova i ne razlikuju se po izradi.

Takve lampe će dati samo bijelo svjetlo, široki snop, ali na cestama zajednička upotreba, vožnja sa ovakvim lampama je nepoštovanje drugih vozača i vaše vozačke dozvole!

Kada putujete u šumi lampe imaju pravo na postojanje, jer njihova cijena nije visoka, a staklo farova se ne zagrijava, tako da nema opasnosti da će popucati kada uđe voda.

LED lampe koje se "mogu" staviti u farove:

Pojasnimo jednu stvar - lampe ove vrste sijaće relativno pravilno, ali očekivano, neće blistati, pošto je objektiv van fokusa i neće biti jasne granice!

Kako treba da sijaju farovi?

Ako dobro postavite takve lampe- oni će blistati i neće privući pažnju saobraćajne policije, ali to nije poštovanje drugih učesnika u saobraćaju, bez jasne granice nećete dobro videti „ivicu“ svog svetlosnog snopa, a ova „ivica“ će već slijepi vozači iz susreta!

Dakle, ili spustite svjetlo ispod daha, što cijelu ideju čini besmislenom, ili to učinite mudro.

Najbolji izbor u pogledu kvaliteta lampe, jačine svetlosti i "preciznosti snopa" vidim ovu lampu:

Slično je radio od maja 2016. do decembra 2017. godine. Dobro su blistali i saobraćajna policija nije imala pitanja!

Evo malog demo videa:

Ove lampe možete kupiti ovdje (direktno u Kini).

Nema potrebe da kupujete lampe za 10-20 dolara, to je bacanje novca - dobre stvari nisu jeftine!

Odbio sam da koristim takve lampe, posto mi trebaju prava za rad, a na drajvu sam citao o slucaju oduzimanja prava za instalaciju LED lampe u farovima, mada se tamo ni sam vozač nije ponašao korektno, ali su mi živci skuplji.

Standardne farove sam zamijenio LED optikom, ali sam imao sreće, jer su Nivini farovi standardni i kompatibilni sa mnogim automobilima. O tome imamo poseban članak.

Šta saobraćajna policija misli o LED lampama?

Ukratko, nije dobro! Ako inspektor tehničkog nadzora (retko dežuraju na cestama) otkrije ugradnju LED-a, baš kao i gasnih (ksenonskih) lampi u farove koji nisu za to namijenjeni, vjerovatno će pokušati lišiti vozača takvog automobila njegovih prava.

Vozač, ugradnjom LED lampi u farove koji nisu za njih namenjeni, krši tačku 3.1. SDA RF

količina, tip, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.

Ovdje je ključan VRSTA rasvjetnih uređaja, farovi su halogeni, a lampa LED, odnosno xenon...

Inspektor će pokušati da vas prevari deo 3 člana 12.5 Zakona o upravnim prekršajima

Upravljanje vozilom na čijoj se prednjoj strani nalaze svjetlosni uređaji sa crvenim svjetlima ili crvenim retroreflektujućim uređajima, kao i svjetlosni uređaji čija boja svjetla i način rada nisu u skladu sa zahtjevima Osnovnih propisa za Ovlašćenje vozila za rad i obaveze službenih lica za bezbjednost saobraćaja, podrazumijeva oduzimanje prava upravljanja vozilima na period od šest mjeseci do godinu dana uz oduzimanje ovih instrumenata i uređaja.

U početku je ovaj članak korišten da spriječi vozače da instaliraju sirene, svjetionike itd. specijalista. signale, ali zbog krive provedbe i korupcije sudova i službenika za provođenje zakona, ovaj član se odnosi na sve.

vidi:

- boja farova nije promenjena - BELA.

- način rada nije promijenjen - kako sijaju svjetlošću, sijaju, ne trepću.

Razgovarajte s inspektorom i otiđite uz kaznu od 500 rubalja. mozes ali zasto rizikovati i kvariti zivce...bolje ugraditi LED optiku! Tako da zagarantovano nećete izgubiti svoja prava i sačuvati svoje živce.

Evo fotografije sudske odluke - neće vam oduzeti prava na LED lampe, ali će vam istrgnuti živce.

Ali postoji opcija - izgubite svoja prava! evo primjera drugog rješenja:

Kratki zaključci:

— Možete staviti lampe u farove, one će sijati.

- upitna je kvaliteta svjetla.

- ako ne ugradite "plave" LED diode i ne upalite svjetlo, sve će biti OK.

- Saobraćajna policija vam neće uskratiti prava ako pravilno izgradite svoju odbranu, ali će vam potresti živce, možda ćete morati i na sud.

To je sve što imam danas. Nadam se da vam je članak bio koristan i da više nemate pitanja o ugradnji LED lampi u farove.

U eri Zeusa i Herkula, svaki zemaljski dan počinjao je činjenicom da je boginja jutarnje zore, Eos, otišla na nebo. Nosila su je dva besmrtna konja - Phaeton i ... Lamp. Imajte na umu da definitivno nije bilo konja po imenu LED na Olimpu. Međutim, čovječanstvo je odlučilo napustiti žarulje sa žarnom niti i analoge s plinskim pražnjenjem u korist ekonomičnijih i izdržljivijih poluvodičkih izvora svjetlosti. Danas se ugrađuju u opremu za rasvjetu čak i relativno jeftinih automobila.

Dole sa halogenima!

Automobilske LED diode na početku svoje karijere pokvarile su sopstvenu reputaciju: sekundarno tržište je bilo preplavljeno potpunim "ljevičarima". U pravilu je izvor svjetlosti za optiku glave bilo desetak mrtvih LED dioda koje su sijale u različitim smjerovima - nije vrijedilo ni sanjati o ispravnoj distribuciji svjetlosti. Međutim, ubrzo su se pojavili Philipsovi LED farovi, u kojima su uske trake LED dioda tačno odgovarale lokaciji žarulje u konvencionalnoj sijalici. I ubrzo su mnoge kineske manufakture počele proizvoditi slične dizajne.

U stvari, ne možete ugraditi LED diode u farove homologirane za halogene, a o tome smo pričali više puta. Ali istočni proizvođači tvrdoglavo pišu H4 ili H7 na ambalaži svojih proizvoda! Ilegalno? Bez sumnje. Međutim, ostavimo za sada pravnu stranu pitanja. Naš glavni zadatak je da testiramo LED diode na profesionalnu podobnost. U tu svrhu nabavili smo pet kompleta za ugradnju u farove dizajnirane za rad sa H4 lampama. Imajte na umu da sve kupljene LED diode mogu raditi i na 12 V i na 24 V. To ukazuje da koriste visokokvalitetne jedinice za stabilizaciju snage - tzv. drajvere.

Razlika između lampe koja pokušava da bude ispravna (gornja fotografija) i potpuno neupotrebljive: ispravna lampa ima odvojene linije LED dioda za duga i kratka svetla. Ovi lenjiri su po veličini i rasporedu slični spirali sa žarnom niti u konvencionalnoj lampi. Ispravna lampa ima ekran koji pokriva donju hemisferu svjetlosnog elementa za kratko svjetlo. Osim toga, desna lampa je opremljena drajverom koji vam omogućava rad na naponu od 12-24 V, kao i radijatorom za hlađenje.

Regloskop sluša

Počnimo s jednostavnom provjerom - možda će se sve tu završiti. Idemo u servis kod starog prijatelja časopisa Anatolija Vajsmana da testiramo LED diode direktno na automobilu. Uzeli smo popularnu Kiju Rio kao nosač. Ovaj automobil je izabran i zbog. Inače, mnogi ljudi stavljaju LED diode umjesto halogena isključivo kako bi rjeđe mijenjali lampe, jer je na nekim mašinama ova operacija dugotrajna (na primjer, morate ukloniti branik) i, shodno tome, skupa.

Majstor autoservisa vozi automobil na gradilište i ugrađuje regloskop ispred fara - takav se uređaj koristi za provjeru rasvjetne opreme tokom obaveznog tehničkog pregleda. Počinjemo sa standardnom halogenom lampom. Sve je uredu! Sada da vidimo kakvu će distribuciju svjetlosti dati svijetleći poluvodiči.

Tri od pet proizvoda su propala: umjesto uzornog "kvačica", na ekranu se pojavilo nešto što je ličilo na NLO iz televizijske horor priče. Ali dva subjekta - Philips LED prednja svjetla i komplet za konverziju svjetla G7 Head - dali su prihvatljivu sliku. A ako tokom inspekcije inspektor pažljivo ne pogleda kroz prozirni poklopac prednjeg svjetla, koja je lampa ugrađena u njega, tada, u teoriji, ne bi trebao imati nikakvih pritužbi. Osim toga, u farovima sa difuzorom ili optikom sa sočivima, neće biti moguće vidjeti sijalicu izvana! Općenito, vjerovatnoća prolaska kroz inspekciju je vrlo visoka.

Ispada da se neke LED diode još uvijek (barem sa tehničke tačke gledišta) mogu ugraditi u farove? Kako bismo dobili tačnu potvrdu, obratili smo se „najvišem sudu“ – ispitnom centru NTC AE doo, gdje smo izvršili kontrolna ispitivanja LED izvora na usklađenost sa zahtjevima UNECE Pravilnika br. 112-00 u pogledu kratkog svjetla.

okvirna cijena 2000 rub.

Potrošnja struje - 1,37 A (obični "halogen" jede oko 4,16 A). Regloskop je odmah uhvatio bljesak na lijevoj strani u prednjem svjetlu. Laboratorijskim mjerenjima potvrđeno: na tački B50L intenzitet svjetlosti je 2,0 cd umjesto dozvoljenih 0,6 cd. U zoni III - sedmostruki višak intenziteta svjetlosti. Jedina prednost je što je Kia uspela da zatvori poklopac na faru.

okvirna cijena 4650 rub.

Potrošnja struje - 1,57 A. Poklopac farova Kia zatvoren. Lampa omogućava podešavanje kutnog položaja u odnosu na držač. Provjera u garažnim uslovima dala je zeleno svjetlo proizvodu: svidjela mi se distribucija svjetla. Međutim, pažljivija mjerenja u testnom centru su ipak otkrila odstupanja od norme: u tački B50L pokazalo se da je 0,8 cd umjesto 0,6 cd, u zoni III - 1,6 cd umjesto 1,0 cd. Šteta, ali ne zadovoljava standarde.

okvirna cijena 10 000 rub.

Potrošnja struje je 1,65 A. Opis iskreno kaže da je potreban slobodan prostor: 70 mm iza farova i 60 mm u prečniku. Lampa vam omogućava da podesite kutni položaj u odnosu na držač. Poklopac na Kiji se nije zatvorio zbog ogromnog bloka vozača. Raspodjela svjetla prema regloskopu dovela je proizvod u prvi plan. Međutim, na svim istim tačkama stručnjaci su utvrdili odstupanja od tolerancije: 2,0 cd umjesto 0,6 cd u tački B50L i 2,82 cd umjesto 1,0 cd u zoni III. Općenito, ove lampe sijaju bolje od ostalih koje su testirane, ali s njima ne možete putovati javnim putevima.

okvirna cijena 2300 rub.

Potrošnja struje - 1,35 A. Poklopac farova Kia zatvoren. Ali parametri - nigdje gore. Odstupanja su zabeležena na tačkama B50L, 75R i u zoni III (čak 13,2 puta!). Presuda: Demanti!

okvirna cijena 4500 rub.

Trenutna potrošnja je 1,48 A. Poklopac Kia farova je bio zatvoren. Nosač se dosta njiha. Raspodjela svjetla ne odgovara normi u tački B50L i zoni III, višestruko premašujući dozvoljenu granicu. Može li se očekivati drugačije od lampe čije su LED diode u obliku masnih krugova koji ni na koji način ne liče na spirale? Presuda: ne kupujte.

Odbij!

Poluprovodnici… nisu uspjeli. Cijela gomila. Sve LED diode, koje su zaposleni u laboratoriji za ispitivanje postavljali naizmjenično u farove GAZele, zaslijepili su nailazećeg vozača, a one najjeftinije su, osim toga, odbijale pravilno osvijetliti desnu stranu puta. Bolje od drugih, naravno, izgledali su kao oni koji su pokazivali normalnu sliku na regloskopu - Philips LED far i G7 Head Light set za konverziju. Inače, njihov intenzitet svetlosti je neverovatan: na primer, Philips na tački 50R dao je 100 cd (kandela - jedinica intenziteta svetlosti), što je deset puta više od standardnog. Ali ispostavilo se da su i oni van zakona, rezultati su u tabeli.

Osim toga, neki izvori svjetlosti ne sjede čvrsto na radnom mjestu i lagano se rotiraju oko svoje uzdužne ose. Jasno je da će prilikom kretanja slika distribucije svjetlosti zalutati. A radna temperatura raznih rashladnih radijatora je takva da smo se čak bojali za sigurnost plastičnog kućišta farova.

Također napominjemo da se u većini slučajeva stražnji poklopac Rio prednjeg svjetla može zatvoriti prilikom ugradnje LED sijalica - samo ogroman blok Philips lampe jednostavno nije stao ispod poklopca. Prednje svjetlo GAZelle-a, na kojem su obavljena ispitivanja na klupi, pokazalo se manje gostoljubivim. Kako voziti bez pokrivača? Far će se brzo pretvoriti u kantu za smeće.

DISTRIBUCIJA SVJETLA NA EKRANU REGLOSKOPA

I dalje. Svaki proizvođač automobila preporučuje korištenje samo određene vrste lampe u svojim automobilima - u našem slučaju govorimo o halogenom H4. Izvori svjetlosti drugačijeg tipa i dizajna nisu homologirani, pa se po zakonu ne mogu instalirati. Iz tog razloga je zamjena halogenih izvora svjetla LED diodama nezakonita, za što proizvođač vozila nije odgovoran. Ali sadašnja Pravila zabranjuju rad takvih mašina.

Što se tiče izjava proizvođača LED izvora svjetlosti o njihovoj potpunoj usklađenosti s originalom, kao i H4 natpisa na kutijama, ovo je čista obmana. Za označavanje LED dioda treba koristiti samo slovo L, a samo proizvođač automobila ili može odobriti njihovu ugradnju umjesto halogenih sijalica.

Inače, predstavnici Philipsa su i zvanično odgovorili na naš zahtjev da se ne vozi javnim putevima s takvim svjetlom. Ove lampe su prvenstveno dizajnirane za ATV, motorne sanke i druga terenska vozila. Međutim, prodavce orijentalnih lampi, sve ove suptilnosti, izvinite na igri reči, nije briga. Da li sija? Da li je konektor prikladan? Koristite na zdravlje!

Općenito, nije bilo slučajno što u Olimpijskoj štali nije bilo LED konja. Bogovi su radije koristili usluge vjerne Svjetiljke... Što vam savjetujemo!

REZULTATI TESTIRANJA SVJETLA SA LED IZVORIMA SVJETLA

Kontrolne tačke	Normalizovana vrednost intenziteta svetlosti, cd	Stvarna vrijednost intenziteta svjetlosti, cd
		jasno svetlo Flex LED				V16 Turbo LED
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
zona III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0

Sada su mnogi vozači, kako bi poboljšali prednje svjetlo svog željeznog konja, počeli kupovati posebne LED lampe. Ne, ovo nisu LED diode koje su se prodavale prije 5 godina (i praktički nisu sjajile), sada je sve drugačije. Svjetlo s njih je jako i jasno (mislim da postoji jasna granica svjetla-sjene), donekle su slični XENON-u (zbog svjetline), pa im mnogi službenici saobraćajne policije "neravnomjerno dišu" i nastoje ih izjednačiti sa lampe na gasno pražnjenje. Ali nije tako! Stoga se s pravom može postaviti pitanje, ali stvarno - da li je sada moguće postaviti moderne diodne lampe u farove prema zakonu? Ili postoji kazna za to? Hajde da shvatimo, kao i obično, na kraju će biti video verzija ...

Za početak, ako sjediš i razumiješ zakon - STVARNO SVE POSTAJE JASNO - NE STAVLJAJTE , ali sa druge strane, obični saobraćajni policajci ne mogu tek tako da provere ove lampe, tako da postoji mala rupa u zakonu. Ali idemo redom.

Tri razvoja LED instalacije

Kako LED sijalice mogu ući u farove? Postoje samo tri razloga:

Ako su instalirani u fabrici. TO je vaš proizvođač, redovno oprema vaš auto ovakvim lampama - legalne su i nećete dobiti nikakvu kaznu
Ugradnja takvih farova, ako proizvođač ugradi LED u maksimalnoj konfiguraciji na takav model automobila

Ugradnja u konvencionalne farove dizajnirane za halogene i proizvođač ne predviđa ugradnju LED dioda.

Za nas najviše zanimljiv slučaj ovo je, naravno, tačka "tri", ali ćemo razmotriti i tačku "dva", takvi slučajevi se sada takođe dešavaju.

Šta nam zakon kaže?

Analizirat ćemo najčešći slučaj - to je kada imate običan automobil, njegova prednja svjetla i reflektori su dizajnirani za rad s halogenom, kupujete LED lampe koje odgovaraju vašoj bazi i instalirate ih u svoj automobil.

Zakon ovdje već predviđa prekršaj u skladu sa klauzulom 3.1 (spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjeno upravljanje vozilima)

3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.

Bilješka. Na vozila koja su obustavljena iz proizvodnje dozvoljena je ugradnja spoljnih rasvjetnih uređaja sa vozila drugih marki i modela.

I najvjerovatnije će inspektor pokušati da vas imputira, dio 3 člana 12.5 Zakona o upravnim prekršajima, koji glasi

Upravljanje vozilom na čijoj se prednjoj strani nalaze svjetlosni uređaji sa crvenim svjetlima ili crvenim retroreflektujućim uređajima, kao i svjetlosni uređaji čija boja svjetla i način rada nisu u skladu sa zahtjevima Osnovnih propisa za Ovlašćenje vozila za rad i obaveze službenih lica za bezbjednost saobraćaja, podrazumijeva oduzimanje prava upravljanja vozilima na period od šest mjeseci do godinu dana uz oduzimanje ovih instrumenata i uređaja.

Odnosno, kao da idemo do kraja. Možete izgubiti svoja prava - do godinu dana. Međutim, tu postoje rupe i nije uvijek tako lako dokazati da imate LED diode.

Rupe u zakonu

Za početak, prema nalogu Ministarstva unutrašnjih poslova, kontrolu tehničkih parametara vrši samo na stacionarnom mestu, od strane inspektora tehničkog nadzora saobraćajne policije I SAMO ALATA TEHNIČKE DIJAGNOSTIKE upisanih u državni registar tipova i merenja. instrumenti!

Odnosno, običan prometni policajac u 95% slučajeva nema takva ovlaštenja - najvažnije su KVALIFIKACIJE i oprema, što znači da ne može provjeriti vaše sijalice.

Na primjer, ksenon se računa odjednom, ČAK I REDOVNI ZAPOSLENI BEZ OPREME, samo otvorite haubu:

Prvo , ima drugačiju boju od konvencionalnih halogenih sijalica (a ovo je već paragraf 3.1) i nije teško izračunati

Drugo , nakon što otvorite haubu, inspektor može vidjeti blokove za paljenje i posumnjati na nezakonitu ugradnju. A ugradnja takvih blokova već je promjena dizajna

Treće , na XENON-u mora postojati automatska korekcija farova, sočiva i perač. Ako ne, TI IDE.

Ali sa LED sijalicama u farovima nije sve tako jednostavno. Imaju jasnu graničnu liniju, imaju skoro istu boju kao i halogene (dobro, možda malo bjelje, iako proizvođači sada jako dobro biraju). Nemaju blokove za paljenje, odnosno far ne trpi strukturno (i vrlo je teško izračunati ga iz motornog prostora). DA, a ni vizualno ih nije lako odrediti, jer su često sa vanjske strane zatvorene metalnim poklopcima.

ALI šta učiniti ako je inspektor saobraćajne policije veoma uporan i želi da dokaže da imate nešto loše u farovima? Dajem pregled tačaka:

Inspektor te zaustavlja, usput, sad možeš da ga upucaš i bolje da to uradiš, za svoj dokaz, ako ti odjednom zatreba (samo okrenite DVR u njegovom pravcu, zamolite prijatelja da puca, pa ako ima ni jedno ni drugo, možeš se upucati). Ali morate to učiniti što je moguće korektnije, bez ikakvog maltretiranja!
Daješ mu prava i postavljaš pitanje šta je razlog zaustavljanja? Recimo on kaže - "da postoji sumnja na ugradnju ksenona" i kaže - "otvori haubu i ugasi farove". Evo, prijatelji, morate shvatiti da je ovo zahtjev, a ne naredba, I KAKO GA NE MORATE ISPUNJAVATI! Morate postaviti pitanje - "na inspekciju ili na inspekciju." Ako ga "NA PREGLED" pustite da prošeta i pregleda, ne treba ništa otvarati i gasiti. Ako je "NA PREGLED", onda su mu potrebna dva svjedoka da bi po zakonu pregledao vaš auto (a obično je noć, ako su farovi upaljeni i nije ih tako lako pronaći), naravno inspektor (od strane zakon) može te snimiti na kameru, ali je bolje da mu to ne pričaš (neka traži svjedoke).
Recimo ON dovede dva svjedoka, sad ti mogu otvoriti auto, popeti se ispod haube, gepeka i tako dalje. SADA - AKO OTVORE HAPU i tamo vide ksenonsku jedinicu za paljenje, onda si kapets (smrdi na oduzimanje prava). Ali ako vam je LED lampa SKRIVENA ISPOD POKLOPCA u faru, a spolja se ništa ne vidi, ONDA JE SVE U redu. RASTAVLJANJE PREDNJEG SVETLA (kršenje integriteta konstrukcije) - NEMOJTE!

Prema članu 27.9 Zakona o upravnim prekršajima

Pregled vozila bilo koje vrste, odnosno izvršeni pregled vozila bez narušavanja njegovog strukturalnog integriteta, sprovodi se radi otkrivanja oruđa izvršenja ili predmeta upravnog prekršaja.

Ukoliko ceo službenik saobraćajne policije naruši integritet, time će izazvati kvar koji zabranjuje rad vozila.

Postoji i takva opcija da inspektor bez rastavljanja spolja utvrdi - ŠTA IMATE LED diode. Još jednom čitamo članak 12.5 dio 3, "boja svjetala i način rada" koji ne ispunjava zahtjeve GOST-a. Oni se odnose na GOST 51709 - vrlo je velik, ali iz njega moramo razumjeti da svi rasvjetni uređaji moraju raditi u stalnom režimu, osim pokazivača smjera i alarma (oni moraju raditi u trepćućem signalu). Svjetlo prednjeg svjetla se zove "trajno oboreno" PO RAZLICI njegovog rada, već bi trebao provjeriti službenik tehničkog nadzora, a ne službenik saobraćajne policije, koji, kako smo saznali, za to nema KVALIFIKACIJE.
Pa, zadnji opet 12.5 dio 3 - "boja svjetla i način rada." Ako su vam farovi bijeli, a ne plavi ili žuti (kao što kažemo na XENON-u). Onda vas ovaj članak NE MOŽE privući! Mada ako je u pitanju tehnička kontrola onda mogu i sudovi.

Pa, radi drugog mira, ALI TO JE SAMO U EKSTREMNOM SLUČAJU, uz neke lampe postoje razni certifikati (iako je to u suštini fikcija), za usklađenost sa svim GOST-ovima! Ovim možete "adut" već pred službenikom tehničkog nadzora (ako ste to iznenada provjerili) - "Nisam znao kako to oprati, rekli su da postoje sve dozvole, potvrde itd." Odnosno, greška, takoreći, nije na vama, već na proizvođaču - ONI VAM NE MOGU ODUZETI PRAVA.

Evo takve zafrkancije, kao što vidite, nije sve lako sa ovim lampama, saobraćajna policija zna za to i zato ih jednostavno ne kontaktira. DA, i da budem iskren, teško ih je odrediti, jer zaista izgledaju kao moćni halogeni.

Ako vaš brend u maksimalnoj konfiguraciji imaLED

Ovdje su stvari bolje. Ne morate proći nikakve provjere usklađenosti s propisima. Prema paragrafu 77, odeljak 4, poglavlje V tehničkih propisa carinske unije: