Da li se proizvodi Daewoo Matiz? Potrošnja goriva za Daewoo Matiz

08.09.2016

Daewoo Matiz je automobil koji se vrlo često razmatra za kupovinu autodame kao prvog automobila, posebno kada budžet nije veliki. Mali i okretni mali automobil vrlo je zgodan u gradskom prometu, dok spolja automobil izgleda kao igračka, uprkos tome, kabina je prilično prostrana. Ovome dodajemo i ne loše recenzije o pouzdanosti, maloj potrošnji goriva, a recept za dobru gradsku vožnju je spreman, a sada razgovarajmo o svemu po redu.

Prvi Daewoo Matiz napustio je korejsku montažnu traku 1998. godine, dizajn automobila su izmislili Italijani iz studija ItalDesign-Giugiaro. 2002. godine proizvođač je nadogradio model, zbog čega su promijenjena zadnja svjetla i farovi, koji su i dalje ostali okruglog oblika, kao i okrugli čelični i pokazivači smjera. A utiskivanje na haubi dobro naglašava svu okruglost novog restiliziranog karoserije. Osim vanjskih promjena, Daewoo Matiz je dobio snažniji četverocilindrični 1-litarski motor (64 KS) u odnosu na svog prethodnika. Dostupan je i automatski menjač, ​​au nekim zemljama i varijator. Krajem 2008. godine obustavljeni su automobili sa automatskim menjačem.

Prednosti i mane Daewoo Matiz sa kilometražom

Većina Daewoo Matiz prodanih na sekundarnom tržištu opremljena je 0,8-litarskim motorom malog kapaciteta, a što se tiče snage, postoji mnogo pokazatelja od 49, 51, 52 KS. Posebnost ovog pogonskog agregata je, prije svega, da uopće ne cvrči, jer motori obično rade, a zvuk više liči na rad skutera nego na punopravni automobil. Zupčasti remen je potrebno mijenjati najmanje jednom na svakih 50.000 km, ali mnogi vlasnici preporučuju da se ovaj postupak provodi u kraćem intervalu, na 35-40 tisuća prijeđenih kilometara, jer slomljeni remen prijeti katastrofalnim posljedicama, savijanjem ventila i punim skupa popravka agregata. Pri vožnji od 100.000 potrebno je čišćenje regulatora brzine u praznom hodu i senzora položaja leptira za gas.

Baterija ovdje nije standardna, male je veličine i, shodno tome, male snage, stoga iskusni korisnici ovog automobila preporučuju da po hladnom vremenu isključi sve potrošače prije pokretanja, ako se to ne učini, postoji veliko opterećenje na električni krug i možda jednostavno neće izdržati. Prije svega, opterećenje ide na diodni most, koji je slaba točka i često ne traje dugo. Generator također nije vrlo pouzdan i često pokvari, a zbog posebnosti njegove lokacije popravci su prilično naporni.

Motor Daewoo Matiz nije svejed, pa je preporučljivo točiti gorivo samo na dobrim benzinskim pumpama, inače ćete vrlo često mijenjati svjećice i čistiti mlaznice. Vremenom, brtve gube svoju elastičnost i počinju da propuštaju, to se odnosi i na brtvu glave cilindra. Motorno ulje treba mijenjati svakih 10.000 km, a filtere na zahtjev, a ako se pridržavate svih preporuka, motor će bez problema odraditi svoj vijek od 250-300 hiljada kilometara. Prilikom kupovine ovog rabljenog automobila obavezno provjerite kompresiju u svim cilindrima, agregat pod naponom također vozi glatko i bez trzaja, a plavi dim ne bi trebao izlaziti iz izduvne cijevi.

Prijenos

Za Daewoo Matiz su predviđene dvije vrste mjenjača - automatski i mehanički. Automatski mjenjač je instaliran samo na automobilima s motorom od 0,8 litara, a varijator je instaliran na automobilu koji je sastavljen u Koreji, ali takvi slučajevi na sekundarnom tržištu su vrlo rijetki. Uzimanje automobila sa CVT-om je prilično rizično, jer su popravke prilično skupe, a servisne linije ne prelaze 150.000 km.

Ručni mjenjač sa pet brzina je prilično pouzdan, ali neki vlasnici se žale na njegove performanse. Na primjer: zbog nejasnog mijenjanja brzina ili zbog činjenice da se pri velikim brzinama iz njega čuje tutnjava. Ulje u kutiji se mijenja na svakih 50.000 km, a ako želite da se brzine lako mijenjaju, odaberite bolje ulje i mijenjajte ga u kraćem intervalu. Kvačilo ručnog mjenjača služi 50 - 70 hiljada km. Automatski menjač tokom rada je veoma rijetki slučajevi predstavlja iznenađenja, a ako se pravilno održava, izdržat će i do 250.000 km.

Resurs suspenzije

Posebnost ovjesa Daewoo Matiz je da ako se automobilom upravlja mirno i pažljivo, onda neće biti problema s šasijom jako dugo. Ali ako je prethodni vlasnik nije poštedio i stalno je skakao preko neravnina, ovjes će se početi raspadati, jer njegov popravak nije nimalo skup. Prirodne kočione pločice nisu baš tu dobra kvaliteta, ima trenutaka kada ne izdrže ni 10.000 km, pa je preporučljivo promijeniti ih u neoriginalne. Resurs amortizera, kugličnih ležajeva, ležajeva glavčine direktno ovisi o načinu rada, s prosječnim tihim načinom rada, trebali bi trajati 50-60 hiljada km.

Kod zadnjeg ovjesa situacija je otprilike ista, glavni dio koji ovdje pokvari su amortizeri, uz pažljiv rad izdržat će i do 80.000 km. Ali izduvni sistem je jako zamjeran zbog činjenice da ne podnosi dobro našu klimu i nakon 2 - 3 godine rada mora se promijeniti.

Tijelo

Jedan od glavnih problema ovog automobila je kvalitet metalnih dijelova karoserije i lakiranja. Korozija brzo utiče na pragove, lukove točkova, haubu, poklopac prtljažnika i vrata, ova ranica je tipična ne samo za Matiz, već i za sve automobile koje proizvodi Daewoo. Stoga, pri odabiru automobila, morate biti izuzetno oprezni, jer trgovci i nepošteni vlasnici često zatvaraju truli metal montažnom pjenom, farbaju ga i pokrivaju vinil folijom.

Ishod:

Daewoo Matiz - osvaja svojom kompaktnom veličinom, izgledom igračke i niskim troškovima održavanja. Ali trebali biste biti vrlo oprezni pri odabiru takvog rabljenog automobila, jer ima prilično slab metal, a vijek trajanja glavnih jedinica ne prelazi 250 - 300 tisuća km, i to uz pažljiv rad.

Prednosti:

• Kompaktne dimenzije
• Mala potrošnja goriva.
• Pouzdani motori i transmisija.
• Nije skupa usluga.

Nedostaci:

• Metal karoserije i izduvnog sistema brzo rđa.
• Izolacija buke.
• Kratak hod ovjesa.
• Slaba baterija.

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, naznačujući prednosti i mane automobila. Možda će vaša recenzija pomoći drugima ispravno.

S obzirom na nisku cijenu, praktičnost i nisku potrošnju goriva, Daewoo Matiz je popularan automobil na putevima Rusije i Ukrajine. Zbog svoje kompaktnosti je idealan za grad. Pet osoba slobodno stane u automobil, a po potrebi možete prevesti kabasti teret ako prvo preklopite zadnja sedišta. Da, prtljažnik automobila je vrlo mali, međutim, model je pozicioniran i kao ekonomičan gradski automobil.

Mnogi kupci koji su upravo pogledali ovaj automobil žele da znaju koliku potrošnju goriva ima Daewoo Matiz, jer motor automobila ima zapreminu od samo 0,8 litara. Imajte na umu da su recenzije vlasnika o pitanju potrošnje benzina vrlo kontradiktorne, pa pokušajmo to sami shvatiti.

Potrošnja goriva na 100 km Daewoo Matiz

U teoriji, automobil sa motorom od 0,8 litara bi u gradskim uslovima trebao potrošiti 6 litara benzina na 100 km. Na autoputu potrošnja može pasti na 4,5-5 litara. Mnogi vlasnici na automobilskim forumima žale se da njihov automobil "jede" oko 9-10 litara na sto. To je zaista moguće, i tu nema ničeg čudnog. Uz određeni stil vožnje, potrošnja benzina može se smanjiti na normalnih 6 litara. Ali prije svega, moramo izračunati kakvu potrošnju goriva Daewoo Matiz ima na 100 km staze.

Provjera protoka

Prvo morate potrošiti gotovo svo gorivo koje se nalazi u rezervoaru. Da biste to učinili, morate voziti automobil dok se ne upali lampica "Gas Station". Nakon toga idemo do najbliže benzinske pumpe i punimo gorivo do maksimuma. Ček se mora čuvati, jer će pokazati koliko je litara uliveno u rezervoar. Najvjerovatnije će ček ukazati na kupovinu 30 litara benzina, budući da rezervoar u Daewoo Matiz-u ima zapreminu od 35 litara. Lampica "benzinske pumpe" se pali kada u rezervoaru ostane oko 5 litara goriva. Odmah nakon toga resetujemo brojač dnevnih kilometara i vozimo se svojim poslom.

Kada se ponovo upali lampica "Gas station", potrebno je da snimimo pređenu udaljenost. Tako saznajemo koliko kilometara traje 30 litara goriva. Nadalje, u toku jednostavnih proračuna, može se odrediti potrošnja goriva Daewoo Matiz-a na 100 km. Potreban nam je broj na brojaču pomnožen sa brojem napunjenih litara goriva i podijeljen sa 100. Recimo da je brojač 400. S obzirom da smo prethodno napunili 30 litara benzina, formula će izgledati ovako:

400 x 30 / 100 = 7,5

To znači da na 100 kilometara potrošnja goriva Daewoo Matiz sa 0,8-litarskim motorom iznosi 7,5 litara. Vrijedi napomenuti da je takav rezultat sasvim prihvatljiv, ali ovaj automobil je sposoban za velike uštede. Razlog povećane potrošnje na prvom mjestu leži u stilu vožnje.

Promjena stila vožnje

Ako se nakon izračunavanja potrošnje ispostavilo da automobil troši više od 8 litara na sto, onda prije svega vrijedi promijeniti stil vožnje. Neko kaže da motor treba zagrijati, a to će pomoći u smanjenju potrošnje, ali u stvari to nije tako.

Glavni razlog velike potrošnje je nepravilno ubrzanje. Treba imati na umu da s motorom od 0,8 litara automobil jednostavno ne može brzo ubrzati, pa vrlo sporo povećava brzinu. Vozačima se to ne sviđa, oni pritiskaju papučicu na pod da bi automobil brže povećao brzinu. U isto vrijeme, automobil malo ubrzava, ali mnogo. I tako svaki put kada se auto zaustavi na semaforu ili ispred pješačkog prelaza. Glavna stvar je postepeno povećavati brzinu, kako se brzina motora povećava. Ne pritiskajte pedalu na pod, a poželjno je mijenjati brzine pri brzini rotacije radilice od 2000-2500 o/min.

Ako slijedite ovaj savjet, tada se potrošnja goriva Daewoo Matiz može smanjiti za 30-35%. I također vrijedi zapamtiti da je ekonomična vožnja na ovom automobilu moguća pri brzini od 70-80 kilometara na sat. Prilikom vožnje pri većim brzinama, potrošnja goriva se značajno povećava.

Greške

Rijetko je uzrok povećane potrošnje benzina kvar u sistemu goriva ili motoru. Postoji mnogo razloga zašto automobil može "pojesti" benzin:

1. Gorivo lošeg kvaliteta.
2. Loše motorno ulje.
3. Nizak pritisak vazduha u gumama.
4. Neispravan senzor brzine ili senzor raspodjele radilice.
5. Začepljene mlaznice itd.

Takođe, upotreba klima uređaja utiče na potrošnju benzina. U prosjeku, rad klima uređaja povećava potrošnju benzina za 2 litre na 100 km. Stoga ne treba da vas čudi povećana potrošnja ako vozite sa stalno uključenom klimom.

Zamjena potrošnog materijala

Neki vlasnici u recenzijama na forumima pišu da je bilo moguće smanjiti potrošnju goriva Daewoo Matiz zamjenom potrošnog materijala: filtera ulja, benzina i zraka. Potonji također igraju važnu ulogu u potrošnji benzina: na primjer, ako je zračni filter začepljen, onda posna mješavina zraka i goriva može ući u komoru za izgaranje. Kao rezultat toga, biće potrebno više goriva da bi motor radio nesmetano.

Ulje lošeg kvaliteta može povećati silu trenja između dijelova, što će također dovesti do povećane kilometraže gasa.

Zaključak

Imajte na umu da je s motorom 0,8 potrošnja goriva Daewoo Matiz (mehanička ili automatska - nije važno) 6-6,5 litara u gradu, 5 litara na autoputu. Ovo je izuzetno ekonomičan automobil, a ogorčenje vlasnika velikom potrošnjom je razumljivo. Uostalom, automobil sa tako slabim motorom ne bi trebao trošiti toliko goriva.

Ako nijedan od gore navedenih savjeta nije pomogao u smanjenju potrošnje, onda se trebate obratiti servisnoj stanici, gdje su majstori gotovo sigurno naišli na slične probleme.

Originalni minijaturni Daewoo Matiz bio je široko popularan među vozačima koji više od petnaest godina preferiraju udobno manevriranje u metropoli. Uz svu svoju kompaktnost, Matiz je potpuni četverosjed i, uprkos svojoj skromnosti izgled, prilično prostran i ergonomski iznutra. Ovo je jedan od modela u čijoj kabini je sve pri ruci. Ovo, naravno, nije automobil iz Evrope, već sasvim pristojan gradski automobil

Zbog razumne cijene sa dobrom tehničkom opremom, malom potrošnjom goriva, "poslušnošću" upravljača i što je najvažnije, visokim nivoom sigurnosti, ovaj hatchback posebno privlači lijepe dame.

Ovaj hatchback posebno privlači lijepe dame

Ima dosta prednosti ovog modela, ali postoji i loša strana novčića.

Suptilnosti ovjesa

Prva tačka je krhka suspenzija. Prilično je dobro, ali s obzirom na specifičnosti domaćih puteva, odnosno njihov nedostatak, bolje je čuvati se velikih jama i ogromnih rupa. Ako se pridržavate ovog upozorenja, možete produžiti vijek trajanja amortizera i kugličnih zglobova na duže vrijeme, barem mogu trajati do osamdeset hiljada kilometara.

"Poseban" motor

Zapremina motora 0,8 litara. nije baš pogodan za brzi razvoj. Pri brzini od 60-70 km / h, motor radi s poteškoćama, unatoč oštrom startu i brzom ubrzanju. Iako se izdavanjem litarskih modela situacija značajno popravila. Ova zapremina je sasvim dovoljna za gradsku vožnju. Najčešći kvarovi u Matiz motoru nastaju zbog kvarova na senzoru položaja leptira za gas. Mnogo nevolja tokom vremena zadaju suhe i uljne propusne brtve, koje su najranjivije mjesto.

Kompromis ili problem

Slaba baterija je još jedan problem za Daewoo Matiz. Zbog svoje kompaktne veličine, koja ne dozvoljava da se puna baterija stavi ispod haube, automobil ima najkompromisniju opciju naslijeđenu od svojih prethodnika Alto i Tico. Uprkos malom kapacitetu, obično je dovoljan za svakodnevnu upotrebu, a čak i po mrazevima do -20 stepeni i vlažnom vremenu lako možete da upalite automobil. Vozač će se suočiti sa punjenjem ako zaboravi da ugasi svetla i ostavi automobil na nekoliko sati.

Da bi se ova situacija poboljšala, postoje opcije s ugradnjom snažnije baterije, ali to nije tako lako pronaći, kao ostale dijelove predviđene za ovaj model.

Ponekad je pokretanje Matiza zimi pravo mučenje!

Manje nijanse

Pronalaženje guma prave veličine je još jedan Matiz nedostatak. Zbog njihove sporohodne veličine 155/65 R13, vlasnik se ne bi trebao nadati uštedi na kupovini kotača. Najčešće, vozači kupuju pristupačniju veličinu 155/70 R13 ili se obraćaju specijaliziranim trgovinama automobila.

Mali kapacitet prtljažnika je poslednja stavka na listi nedostataka. Zapremina prtljažnika u Matizu je 155 litara. Naravno, neće biti pogodan za organiziranje transporta velikog tereta, ali će biti sasvim dovoljan za putovanja na posao, u trgovinu, pa čak i u prirodu.

Mali kapacitet prtljažnika je poslednja stavka na listi nedostataka.

Vrijedi napomenuti da to nije sasvim opravdano, jer ovaj hatchback model u početku podrazumijeva njegovo odsustvo.

Zaustavljena je prodaja najjeftinijeg automobila u zemlji

Uprava Ravona, koja je zamijenila proizvođača Uz-Daewoo, odlučila je da povuče Matiz subkompaktni hečbek sa ruskog tržišta. Kako je Realnoe vreme uspelo da sazna, razlog za takvu odluku je taj što je automobil moralno i funkcionalno zastareo. Prema mišljenju stručnjaka, automobilsko tržište neće patiti zbog odlaska Matiza, jer u Rusiji postoje alternative ovom automobilu, ali ostaje otvoreno pitanje koliko će njihove karakteristike i cijena odgovarati kupcima.

Neuspela modernizacija i konačan izlazak sa tržišta

Od 2. oktobra miljenik Ruskinja i vozača početnika postao je nedostupan za naručivanje na zvaničnom sajtu Ravona u Ruskoj Federaciji, pošto je kompanija odlučila da povuče Matiz subkompaktni hečbek sa tržišta. Posljednji primjerci ostali su samo u zastupnicima.

Svojevremeno je ova uzbekistansko-korejska beba osvojila srca mnogih Rusa, nakon što je ta zemlja 2008. prestala da proizvodi "narodni" minicar Oka. Sada proizvođači i trgovci pričaju o zastarjelosti i Matizu. Samo p Uprava Ravona potrošačima nije objašnjavala, prećutkujući razloge odlaska automobila, međutim, kako je Realnom vremenu rečeno u Holdingu automobila Delfo (koji je Ravon diler), to je sve zato što je „automobil moralno i funkcionalno zastarjelo."

Svojevremeno je ova uzbekistansko-korejska beba osvojila srca mnogih Rusa, nakon što je ta zemlja 2008. prestala da proizvodi "narodni" minicar Oka. Fotografija novosti-dny.com

Imali smo informaciju o odlasku Matizanju, pošto je automobil povučen sa linije sa zamjenom za model R2, - komentira Anna Matushevskaya, direktor marketinga Delfoa.

Ranije je Ravon planirao da ažurira hatchback, dajući mu niz novih sistema, ali je na kraju kompanija odustala od svojih planova. Činjenica je da modernizacija nije mogla na najprijatniji način uticati na cijenu Matiza, zbog čega model nije mogao konkurirati na tržištu.

Potpuno novi "Matiz" izgubljen polovan

Glavna karakteristika automobila koji je napustio rusko tržište bila je atraktivna cijena - mogao se kupiti za samo 314 hiljada rubalja. Matiz je bio opremljen 0,8-litarskim V3 motorom, koji je imao ukupnu snagu od 51 konjsku snagu. Kao mjenjač, ​​kupcima je bio ponuđen petostepeni manuelni mjenjač. Od opcija, Matiz se mogao pohvaliti samo audio pripremom - čak su i prozori u osnovnoj verziji bili mehanički.

Predstavnici kazanjske kompanije "Your AutoExpert" poručuju da je ovaj automobil bio veoma popularan među građanima

Prema mišljenju stručnjaka, automobil bio veoma popularan među građanima, međutim, uz jedno upozorenje - govorimo o sekundarnom tržištu. Fotografija krabjiem.lv

Trenutno na sekundarnom tržištu veliki broj ovih automobila, pa stoga odlazak Matiza iz autokuća još nije toliko kritičan za našeg potrošača. Činjenica je da u osnovi pokušavaju uzeti takve automobile rabljene, jer je njihov trošak otprilike upola niži u prodavnici automobila, - komentira mValeria Arzhevitina, menadžer za odnose s klijentima i oglašavanje u vašem AutoExpertu. - Na sekundarnom tržištu, takav "Matiz" vredan 100 - 150 hiljada rubalja se veoma aktivno prodaje i kupuje, i nastaviće da se prodaje i kupuje.

Prema mišljenju stručnjaka, "salon" "Matiz" teško da se može nazvati popularnim, pre svega zato što ljudi koji imaju iznos od oko 300 - 400 hiljada rubalja, uglavnom ne skreću pažnju na potpuno nove "Matiz", već na polovne strane automobile sa najbolji skup opcija. To napominje i Valerija ArževitinaSam koncern nije popularan među Rusima, jer se kompanija slabo bavi oglašavanjem i ne daje interesantne ponude za potrošače.

Postoji li alternativa?

kopija prethodne generacije Chevrolet Spark hatchback.

R2 je već ušao na rusko tržište u januaru, a u isto vreme se saznalo za odlazak Matiza, - objasnila je Anna Matuševskaja, direktorka marketinga Delfa.

Kako kaže naš sagovornik, R2 se, kao i Matiz, odlikuje niskom cijenom - pozicioniran je kao najpovoljniji automobil sa automatskim mjenjačem na Rusko tržište. Istina, cijena je viša od Matizove - 409 hiljada rubalja.

Zamjena za odlazeći Matiz, kao što je gore navedeno, može biti R2 - kopija prethodne generacije Chevrolet Spark hatchback. Fotografija carstarnews.com

Predstavnik kompanije "Your AutoExpert" kao alternativu, zapravo, naziva Chevrolet Spark - ovo je vrlo kompaktan, mali automobil, koji je po ukupnim i tehničkim parametrima po mnogo čemu sličan "Matizu".Postoji i kineski "Lifan Smiley", ali se ovaj model nije mogao dokazati u smislu pouzdanosti.

Za sada ne mogu navesti drugu alternativu, jer su drugi kompaktni automobili u ovoj klasi već za red veličine skuplji.Postoji Kia Pikanta, na primer, ali ovaj automobil je skoro duplo skuplji, a to je minimalni jaz u ceni - komentariše naš sagovornik. -Ako uzmemo u obzir nove automobile, onda u ovom cjenovnom segmentu ruski potrošač obraća pažnju na domaću automobilsku industriju. Ovo su Kalina i Grant.

Lina Sarimova

Daewoo Matiz je sada najpovoljniji strani automobil, kako na primarnom tako i na sekundarnom tržištu. Upravo ta činjenica ponekad plaši potencijalne kupce iz Matiza - neki tvrde da je bolje ne kupiti ništa nego voziti takav "poluautomobil". Međutim, oni koji imaju Matiz misle drugačije.

Šta god da kažu, Daewoo Matiz ima lep dizajn. Ovaj automobil, koji drugi zlobnici nazivaju torba za kupovinu na točkovima, izgleda prilično smiješno i sigurno ne izaziva neprijateljstvo. I to nije iznenađujuće, jer izgled Matiza nisu izmislili Korejci, već svjetski poznati stručnjaci iz studija ItalDesign. Štaviše, ono što je najzanimljivije, automobil je originalno kreiran za koncern Fiat! Međutim, Italijani su iz nepoznatih razloga napustili ovaj dizajn i lukavi zaposlenici ItalDesign-a ponudili su ovu "odjeću" Daewoou. I tako je rođen Matiz.

Na ruskom sekundarnom tržištu, velika većina Daewoo Matiz je uzbekistanskog porijekla, jer se ovaj model tamo proizvodi od 2001. godine. Međutim, ponekad postoje automobili dovezeni kod nas iz Evrope ili Koreje. Automobili zbog "brežuljka" imaju, po pravilu, dobru opremu, kao i mogućnost izbora automobila ne samo sa ručnim mjenjačem ili sa "automatskim", već i sa beskonačnim varijatorom (ugrađeni su i automatski mjenjači na Matizu u Uzbekistanu). Gledajući unaprijed, odmah ćemo reći da serviseri "Korejaca" snažno ne preporučuju kupovinu modifikacija s varijatorom. Iako je u gradu zgodno, međutim, u slučaju kvara troškovi će biti jednostavno fantastični (naročito u odnosu na cijenu rabljenog Matiza). Činjenica je da se varijator jednostavno ne može popraviti i potrebno je kupiti jedinicu obnovljenu u tvornici (novi se u principu ne prodaju - isporučuju se samo na transporter). A cijena takvog restauriranog varijatora je oko 2,4 hiljade dolara, plus još 200 dolara je zamjenski rad! To je to.

Dosta je domara

Najjednostavniji Daewoo Matiz, kojih ima mnogo na našem tržištu, uopće nije imao nikakva zvona i zviždaljke. Ne samo da nemaju klima-uređaj ili električni paket - nema čak ni hidrauličnog pojačivača i stražnjeg "brisača"! A ako i dalje možete bez "hidrika", onda je živjeti bez brisača, posebno u našoj klimi, zaista neugodno. Da, i bez pojačala je takođe loše, pogotovo ako će žena voziti Matiz (nećemo kriti - većina vozača ovog automobila pripada lijepoj polovini čovječanstva). Stoga vam možemo savjetovati da već uz ove jednostavne uređaje ponesete Matiz (oprema s hidrauličnim pojačivačem obično uključuje još dva električna stakla, prilično loš radio i centralno zaključavanje). Usput, iskustvo pokazuje da su obični motori vrata sa centralnom bravom prilično krhki i često odbijaju normalno raditi zimi (dakle, ako nema centralne brave, onda je to možda najbolje). Nemojte se previše uznemiriti ako nema vlasničkog alarma, što je takođe daleko od najboljeg.

Nažalost, pored nedostatka minimalno potrebnih opcija u osnovnoj opremi, Matiz se ne može pohvaliti ni pristojnim nivoom sigurnosti. U automobilima proizvedenim u Uzbekistanu ne postoje potrebne stvari kao što su zračni jastuk i ABS (nalaze se samo na automobilima donesenim iz inostranstva). Ipak, pažnja, svi crash testovi ovog malog autića pokazuju da i bez jastuka podnosi podnošljiv udarac, relativno dobro štiteći ljude unutra (naravno, ako su pričvršćeni). Možda nećete vjerovati, ali to je činjenica!

Još jedan šok za one koji uvijek na Matiz gledaju iskosa sa prozora svoje zatamnjene "devetke" bit će sljedeća vijest - ovaj automobil je iznutra prilično prostran. Zaista, kada pogledate ovu mašinu, imate osećaj da čak i jedna osoba teško može da stane unutra. Ali u stvari, u Matizu se mogu prevesti četiri, a u slučaju hitne potrebe pet! Istina, s takvim opterećenjem, prtljažnik će biti, dobro, vrlo mali (ako preklopite zadnje sjedište, možete ići na dachu ako želite, ako želite).

Kvalitet izrade unutrašnjosti, posebno na rabljenim automobilima, daleko je od uvijek savršen. Već na automobilima starim 3 godine može se nešto olabaviti ili pokvariti. Na primjer, ponekad se javljaju pritužbe na mikroskopski pretinac za rukavice koji se otvara tokom vožnje, neispravan klima uređaj (ako ga uopće ima, što je rijetkost) itd. Ali moramo biti svjesni da imamo najjeftiniji strani automobil i to greh zahtevati mnogo od toga. Stoga je kvalitet montaže unutrašnjosti najbolji u usporedbi ne s Volkswagenom ili Toyotom, već s domaćim modelima.

Ponekad možete čuti besposlene priče da karoserija Daewoo Matiz rđa nakon nekoliko ruskih zima. U stvari, ovo je potpuna glupost. Da, metal ovog automobila je tanak, ali čak i uzbekistanski automobili imaju vrlo pristojan antikorozivni tretman, koji ne dozvoljava rđi da pokvari karoseriju. Stoga će savjet biti sljedeći - ako se, recimo, kupi automobil star 5 godina, onda je najbolje napraviti dodatnu "antikorozivnu" i mirno spavati.

Litar je uvek bolji

Najviše Daewoo Matiz trči okolo Ruski putevi imaju ispod haube mali 3-cilindrični motor zapremine 0,8 litara. 52 hp (na nekim tržištima razvijao je 50 KS, a na nekim mjestima 56 KS). Jasno je da ćete sa toliko „konja“ ispod haube morati zaboraviti na vožnju zaista velikom brzinom. Međutim, Matiz je u stanju da iznenadi mnoge vlasnike većih i prestižnijih automobila tako što će ih "praviti" na semaforu. Istina, već nakon negdje oko 60-80 km/h pretvara se iz svojevrsne energične i satne mašine u vozilo sa vrijednim motorom. Štoviše, to je posebno izraženo ako klima uređaj radi - ovdje njegov rad zaista značajno utječe na snagu.

Međutim, od 2002. godine, pored 0,8-litarskog motora, Daewoo Matiz je počeo ugrađivati ​​1,0-litarski 4-cilindrični agregat. 64 hp Ovo "stado" takođe ne pravi sportski automobil od bebe, ali dinamika postaje mnogo bolja. Generalno, glavna prednost litarskog Matiza nije veća maksimalna brzina, već osjetno bolja vuča u cijelom rasponu okretaja. Osim toga, majstori vjeruju da je motor od 1,0 litara. ima duži resurs i rjeđe se kvari. Iako se jedinica od 0,8 litara također smatra prilično snažnom. Naravno, ne nekih 500 hiljada km. bez većeg remonta u ovom slučaju nema govora, ali 150, pa čak i 200 hiljada km. mora da pobegne. A onda morate potrošiti oko 700 dolara da obnovite motor. Prilikom provjere automobila prije kupovine, neophodno je provjeriti kompresiju motora. To, naravno, treba raditi na svim mašinama, ali kod Matiza kompresija pokazuje, ako ne sve, onda mnogo – u slučaju nezadovoljavajućih performansi možemo sa 100% sigurnošću govoriti o oštećenju klipne grupe (tj. , potrebno je pripremiti već spomenutih 700 dolara). Osim toga, potrebno je otkriti da li brtve cure - one su jedna od slabih mjesta Matiza, s vremenom se osuše i počnu curiti ulje. Pa, odmah nakon kupovine automobila potrebno je zamijeniti zupčasti remen valjkom, jer nije najpouzdaniji, a njegov lom dovodi do tužnih posljedica.

Kao što pokazuje praksa, preporučuje se da se Matiz puni samo dobrim gorivom, jer loš benzin može uzrokovati da svjećice vrlo brzo (za samo nekoliko hiljada kilometara) pokvare, a mlaznice će se također začepiti. Inače, bolje je kupiti benzin 92. jer upotreba 95. ne daje nikakve opipljive koristi. Preporučuje se zamjena ulja najmanje jednom na svakih 10 hiljada km. Štaviše, potrebu za obavljanjem operacije održavanja signalizira sam automobil treptanjem lampice "check engine" (iako ponekad treptanje ukazuje na kvar senzora sistema za kontrolu ubrizgavanja).

Ponekad je prilično teško pokrenuti Daewoo Matiz na hladnoći, za šta je prvenstveno kriva mala baterija od 35 ampera (druga jednostavno ne stane na uobičajeno mjesto). Iskusni vozači preporučuju da zimi, prije pokretanja automobila, uklone jedan terminal iz akumulatora na 10 minuta, nakon čega će se računar "resetirati" i automobil će lakše startati.

Kutiji je potrebno novo ulje

Ručni mjenjač, ​​koji se nalazi na velikoj većini Daewoo Matiz, radi prilično pouzdano. Iako ponekad vlasnici imaju pritužbe na loše uključivanje brzina. Prvo što treba učiniti u takvoj situaciji je promijeniti ulje u mjenjaču. Štoviše, najbolje je kupiti dobru sintetiku - nakon toga se u 90% slučajeva mjenjači počinju uključivati ​​prema očekivanjima. Glavna opasnost od beskonačnog varijatora je već rečeno. Što se tiče "automatika", on je u stanju da radi prilično dugo, ali kada kupujete polovni automobil sa automatskim menjačem, morate biti veoma oprezni. Osim toga, vrijedno je napomenuti da je "automat" u Matizu 3-brzinski, a instaliran je samo na automobile s 0,8-litarskim motorom, koji se čak ni sa "mehanikom" ne razlikuju u dobroj dinamici. Stoga, kada kupujete automobil sa takvim mjenjačem, morate biti spremni da će Matiz voziti dobro, samo vrlo sporo.

Ovjes Daewoo Matiz nije loš, barem za takav auto. Male i srednje jame na Matizu se mogu voziti bez problema, ali ozbiljne udarne rupe već izazivaju kvarove. Resurs takvih dijelova kao što su kuglični ležajevi, ležajevi glavčine ili amortizeri je mali, ali 50-80 hiljada km. moraju trajati. Iako sve ovisi o stilu vožnje - ako vam ne bude žao bebe, onda će se brzo "umoriti" i zahtijevati finansijske injekcije. Cijena rezervnih dijelova za Matiz je niska, ali bi mogla biti niža. Osim toga, mali kuglični zglobovi se sklapaju samo s polugama, što donekle povećava troškove popravka.

Mnogi vozači Matiz-a smatraju da su lagerske gume odvratne. Kako iskustvo pokazuje, na suvom putu točkovi manje-više drže cestu, ali kada pada kiša situacija se primetno pogoršava. Stoga, ako polovni Matiz još uvijek ima fabričke gume, onda ga je najbolje odmah zamijeniti nečim boljim.

Daewoo Matiz obično voze žene. I to je potpuno razumljivo, jer mnoge dame vole dizajn ove bebe, a osim toga, ne pristaju svi muškarci da voze ovaj automobil, smatrajući ga neprestižnim. Međutim, nemojte žuriti da grdite Matiza. To ima svojih prednosti, pogotovo ako bebu poredite ne sa Audijem ili BMW-om, već sa proizvodima domaće auto industrije.

Istorija Daewoo Matiza ne počinje 1998. godine, kada je prvi put prikazan automobil tog imena, već mnogo ranije. Matizova "baka" bila je model Suzuki Alto iz 1982. godine. Ovaj mali automobil proizveden je u Japanu početkom i sredinom 80-ih, gdje je bio prilično tražen, ali su ga tada odlučili ukinuti iz proizvodnje i pokazati novi automobil pod istim imenom. I stari Alto je prodan Korejcima - kao rezultat toga, 1988. godine započela je proizvodnja Daewoo Tico, koji je bio opremljen 0,8-litarskim motorom s karburatorom. 41 hp

Dugo se Tico proizvodio isključivo u Koreji, ali je 1996. godine pokrenuta proizvodnja ove mašine u Uzbekistanu. Upravo je Daewoo Tico proizveden u ovoj sunčanoj zemlji postao najpovoljniji strani automobili u Rusiji - svojevremeno su koštali 3,8 hiljada dolara!

Dizajn Daewoo Tico Korejcima se činio prilično uspješnim. Stoga je pri stvaranju novog kompaktnog automobila odlučeno da se uštedi novac i napravi Matiz baziran na Ticou. Zanimljivo je, ali dizajn Daewoo Matiz-a izmislili su Italijani iz studija ItalDesign, koji su prvo kreirali ovaj izgled za novi mali Fiat, ali su ga potom odlučili pokloniti Daewoou.

Daewoo Matiz je dugo vremena bio opremljen samo 0,8-litarskim 3-cilindričnim motorom. (50 KS, 52 KS ili 56 KS u zavisnosti od tržišta), kao i ručni menjač. Godine 2001. Daewoo Matiz je počeo da se proizvodi u Uzbekistanu, a 2002. model je unapređen. Osim malo drugačijeg izgleda, Matiz je dobio 1,0-litarski 4-cilindrični motor, kao i automatski mjenjač i kontinuirano varijabilni varijator (iako su u fabrici u Uzbekistanu proizvodili automobile samo sa "automatskim" ili "mehaničarskim") .

Krajem 2004. godine, General Motors, koji je preuzeo Daewoo-ov automobilski odjel, odlučio je prodati korejske automobile pod Chevrolet brendom na većini svjetskih tržišta. I ove godine je prikazana nova generacija Matiza. Tako se pojavio Chevrolet Matiz, koji je u nekim zemljama (uključujući Rusiju) poznat kao Chevrolet Spark. Ovaj automobil je opremljen motorima od 0,8 litara. i 1,0 l. 52 hp i 66 KS respektivno.