Koje su promjene u obaveznom osiguranju automobila od 28. aprila? Kako preživjeti nakon nesreće po novom zakonu o obaveznom automobilskom osiguranju

28.04.2017 Šta se promijenilo, šta očekivati ​​i na šta se pripremiti?
Formula popravki umjesto novca počinje djelovati. Ako su ranije vozači dobijali novac po polisi autoodgovornosti, a zatim sami rješavali probleme sa popravkom, sada će sve biti drugačije, osiguravajuća društva će vozačima izdati uputnicu za popravku.
Teoretski, ovo je dobro, odneo sam ga na servis i glava me ne boli, a na kraju dana bi trebalo da dobijem potpuno ispravan auto. “Ova procedura je odavno na snazi ​​kod kasko osiguranja, kada je vlasnik automobila potpuno oslobođen muke oko primanja novca i pronalaženja stanice u kojoj će mu se auto popraviti.

Nova pravila stupaju na snagu 28. aprila 2017. godine; napominjemo da su nova pravila obavezna samo za ugovore zaključene od 28. aprila. Ali ako ste ranije kupili polisu autoodgovornosti, tada će takozvana “nadoknada u naturi” biti dostupna “po dogovoru” između osiguravača i ugovaratelja police. Odnosno, ako vozač sa „starim“ ugovorom želi novac, može ga dobiti.
Postavlja se pitanje šta je bolje?
Novac? nije činjenica, u slučaju gotovinskog plaćanja će se uzeti u obzir istrošenost dijelova, te će shodno tome isplata biti niža nego za naknadu u naturi.
A uz naknadu u naturi, rezervni dijelovi moraju biti novi! Moguće je koristiti i polovni, ako se vozač složi sa ponudom osiguravajućeg društva, to je teoretski moguće, posebno za starije automobile, za koje se rezervni dijelovi možda više ne proizvode.

Kako će sve ovo izgledati u praksi?
Sada, prilikom prodaje polise ili prihvatanja zahtjeva od klijenta nakon nezgode, osiguravajuća kuća će vozaču morati pokazati listu servisa sa kojima ima ugovore. Postoji pravilo: servisna stanica se ne smije nalaziti dalje od 50 km od mjesta prebivališta vlasnika automobila ili od mjesta nesreće (opcionalno). Možete ponuditi stanicu koja vam se sviđa, ali će se to morati dogovoriti sa osiguravajućim društvom. Ako se servisna stanica nalazi dalje od 50 km, onda osiguravajuće društvo može ponuditi dvije opcije: novčanu nadoknadu ili će dodatno platiti za prijevoz automobila do mjesta popravke.

Period popravke je ograničen na 30 dana. Tada vlasnik može dobiti kazne u iznosu od -0,5% po danu od iznosa povrata. Štaviše, osiguravajuće društvo treba da plati, a ne auto servis.

Obično popravke u servisnom centru, ako su rezervni dijelovi dostupni, traju oko tjedan dana za manje nezgode, u složenim slučajevima 2 - 3 sedmice. Teoretski, ne bi trebalo biti nikakvih problema. Drugo pitanje je što je zakon zahtijevao korištenje samo novih dijelova prilikom restauratorskih popravki. Time se uvelike sužava krug potencijalnih korisnika ove usluge. Isporuka delova u udaljene regione traje dosta vremena, pa je teško ispoštovati rok. A automobili s volanom na desnoj strani, kojih ima dosta na Dalekom istoku, praktički ispadaju iz ove šeme.

Još jedna prednost ove šeme je garancija; zakon predviđa šest meseci za popravku komponenti i sklopova i godinu dana za karoseriju i farbanje.

Šta učiniti ako niste zadovoljni kvalitetom popravke?
Potrebno je kontaktirati osiguravajuću kuću i napisati izjavu. Službe moraju biti zainteresovane za rad u okviru obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Osiguravajuća društva će im omogućiti stabilan protok klijenata, pa im je u interesu da posao obavljaju efikasno i na vrijeme. Zaista, u slučaju nezadovoljavajućeg učinka, osiguravač će raskinuti ugovor sa takvom stanicom.

Šta će biti sa novim automobilima?
Prema pravilima, ako automobil nije stariji od dvije godine, mora ga popraviti ovlašteni diler.
Ovdje postoji kvaka i bonus za neke:
Ako imate 3 godine garancije
U vašem regionu nema zvaničnog distributera ili se nalazi dalje od 50 km
Možete dobiti novac.
Još uvijek postoje mogućnosti da se umjesto popravki dobije novac, ali razlozi za to možda neće biti svima po volji.
1. Nanošenje umjerene ili teške štete po zdravlje u nesreći.
2. Smrt.
3. Potpuno uništenje automobila.
4. Troškovi popravka premašuju limit plaćanja (400.000 rubalja).
5. Određenim kategorijama invalida može se isplatiti novac po njihovom zahtjevu.
Novac se može dobiti i ako osiguravajuća kuća nije u mogućnosti da odabere uslugu koja odgovara parametrima. Ali u ovom slučaju, iznos naknade će se izračunati uzimajući u obzir istrošenost dijelova. Osim toga, novac se može dobiti ako osiguravajuća kuća ne može pronaći odgovarajuću radionicu. Ali zapamtite - u ovom slučaju iznos naknade će se izračunati uzimajući u obzir trošenje dijelova.

Inače, sve ostaje po starom, nakon nezgode potrebno je kontaktirati osiguravajuće društvo i napisati odgovarajuću izjavu. Osiguravač pregleda automobil i potom izdaje uputnicu za popravku.
Oznake: autoodgovornost, popravke po autoodgovornosti, pravila AO
Broj utisaka: 4675

Od 21. maja 2017. godine stupile su na snagu izmjene i dopune Zakona o obaveznom osiguranju motornih vozila (u daljem tekstu OSAGO). Ovim amandmanima se utvrđuju prioriteti za nadoknadu u naturi (u obliku restauracije oštećenih automobila) u odnosu na ranije preovlađujuća plaćanja osiguranja.

Može se tvrditi da su promjene u zakonodavstvu uticale ne samo na interese osiguravajućih društava. Ove inovacije u okviru MTPL-a odnose se na sve vlasnike automobila bez izuzetka.

Nova pravila o autoodgovornosti: na koga se odnose?

Odmah treba napomenuti da će se nova pravila primjenjivati ​​samo na nove ugovore o autoodgovornosti do čijeg zaključenja dolazi nakon 28.04.2017. i isključivo za putnička vozila u vlasništvu fizičkih lica i registrovana u Ruskoj Federaciji.

Što se tiče prethodno kupljenih polisa, to je moguće, ali samo po dogovoru između ugovaratelja polise i osiguravača.

Usvojeno je ukupno 12 izmjena, od kojih se deset odnosilo na slučajeve osiguranja za slučaj nesreće, a dva na proceduru kupovine polise AO.

U ovom članku ćemo detaljnije pogledati promjene.

Popravka po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti umjesto novca - inovacija u zakonodavstvu br.1

Glavna izmjena je ona koju je unio Federalni zakon br. 49-FZ od 28. marta 2017. godine na zakon o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti. Prema ovom dokumentu: osiguravajuća kuća popravlja oštećeni automobil o svom trošku u servisu, a ne isplaćuje novac oštećenom.

Napominjemo da do 28.04.2017. situacija je bila drugačija: žrtva je imala pravo da izabere pogodnu opciju između obavljanja restauratorskih popravki i gotovinskog plaćanja osiguranja.

Trenutno se novac za popravke može dobiti u sljedećim pojedinačnim slučajevima:

• Auto se ne može vratiti nakon nesreće;
• Za popravak oštećenog automobila bit će potreban iznos veći od 400.000 rubalja;
• Šteta je nastala na imovini koja nije u vezi sa automobilom;
• Osiguranje je stekao vlasnik automobila u okviru međunarodnih sistema osiguranja;
• Osiguravajuće društvo nije u mogućnosti da ispuni svoje obaveze (iz ugovora o osiguranju) da popravi automobil oštećen u nesreći na drugi način osim plaćanja novčane naknade;
• Registrovana je specifična nesreća bez učešća policijskih službenika, što je moguće u slučajevima kada šteta ne prelazi 100.000 rubalja. Međutim, iznos koji će koštati popravka automobila premašuje gore navedeno, a žrtva odbija da plati dodatno svojim sredstvima;
• Vlasnik automobila je invalid I ili II grupe i podnosi zahtjev u kojem traži novčanu naknadu za popravke.

Ko moze da vozi bez polise - prelazak na OSAGO br.2

Polise ne bi trebalo da kupuju vozači vozila čije su tehničke karakteristike takve da ne podležu zahtevima u vezi sa odobrenjem vozila za rad na javnim putevima i/ili državnom registracijom (ranije su zahtevi za ograničenje maksimalne brzine takvih vozila bili 20 km/h).

Kazna za nepoštovanje rokova popravke - izmjena OSAGO br.3

Ako vlasnik automobila koji je prepoznat kao žrtva kao rezultat nesreće pristane da izvrši popravke restauracije u stanici koja ima sporazum sa osiguravačem, tada mu se u roku od 20 kalendarskih dana mora dati uput za popravku automobila.

U slučaju kada vozač želi da popravi svoj automobil u servisu treće strane, rok za izdavanje obavještenja može se povećati na 30 kalendarskih dana.

Važno je znati da je za svaki dan kašnjenja u izvođenju sanacionih mjera osiguravač dužan platiti kaznu u iznosu od 0,5% od iznosa ukupne pričinjene štete.

Naknada za vuču automobila - promjena obaveznog osiguranja od autoodgovornosti br.4

Ako je prethodno iznos potrošen na isporuku automobila sa mjesta nesreće do mjesta popravke/skladišta nadoknadio osiguravač na osnovu računa koje je dostavio klijent (kupac je, nakon što je platio isporuku, dobio dokument/ček na osnovu kojih su ti troškovi pokriveni), sada nova pravila regulišu maksimalnu udaljenost prevoza, ograničavajući ga: samo 50 km i ne više. Dakle, ako se servisna stanica nalazi na udaljenosti većoj od 50 km. sa mesta nezgode/skladištenja automobila, onda sa formalne tačke gledišta osiguravač ima pravo da se ne složi sa takvim transportom.

Ukoliko klijent insistira isključivo na ovoj opciji, onda ceo postupak organizacije prevoza automobila i plaćanja ove usluge ostaje na njemu (za svoj novac može prevesti oštećeni automobil na bilo koje mesto).

Osnov za regresivni zahtev - izmena OSAGO br.5

Regresivni rizik je povrat potraživanja od osiguravajućeg društva krivcu nezgode kako bi se od njega naplatio iznos koji je utrošen na restauraciju oštećenog automobila oštećenog i koji mu je prethodno uplaćen.

Prema novim izmjenama, osnov za iskazivanje ovakvih regresivnih rizika su sljedeće situacije:

• Saobraćajne nesreće koje su se dogodile umišljajem počinioca;
• Krivac je u trenutku nesreće bio u stanju alkoholizma ili druge vrste intoksikacije i to je dokumentovano;
• Učesnik u nesreći za koji je utvrđena krivica nije imao pravo da upravlja vozilom;
• Vozač za koji je utvrđeno da je kriv za nesreću nije uključen u polisu osiguranja vlasnika automobila;
• Krivac je pobegao sa mesta nesreće;
• Nesreća se dogodila u vremenskom periodu koji nije pokriven polisom osiguranja;
• Osiguravajuća kuća nije primila dokumentaciju o nezgodi u roku od 5 dana utvrđenom zakonom;
• Krivac je već započeo popravku/zbrinjavanje vozila;
• U trenutku saobraćajne nezgode istekao je važenje kupona za održavanje (dijagnostičke kartice);
• Prilikom zaključenja ugovora o osiguranju elektronskim putem, osiguranik je osiguravaču dao lažne podatke, što je dovelo do neopravdanog smanjenja iznosa naknade iz osiguranja.

Nova ograničenja u okviru Europrotokola - amandman na OSAGO br. 6

Uvedene izmjene predviđaju novi iznos maksimalne isplate osiguranja, koja se vrši za saobraćajne nezgode registrovane bez učešća policijskih službenika (prema Europrotokolu). Sada je iznos povećan sa 50.000 rubalja. do 100.000 rubalja.

Osim toga, Banka Rusije sada ima pravo da određuje oblik obavještavanja o nesreći prema Evropskom protokolu.

Naknada štete od vinovnika nezgode - izmjena OSAGO br.7

Maksimalni iznos uplata osiguranja iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti prihvata se na sljedeći način:

• 400.000 rub. – za automobile i drugu imovinu;
• 500.000 rub. – za zdravstveno i životno osiguranje.

Usvojene novine ne rješavaju pitanje pune naknade štete od krivca nesreće u slučaju da osigurani iznos za sanaciju oštećenog vozila nije dovoljan.

Isplate obračunavaju osiguravači na osnovu jedinstvene metodologije Centralne banke. Istovremeno, plaćanje popravke/zamjene rezervnih dijelova vrši se uzimajući u obzir njihovo trošenje i habanje. Po pravilu, plaćanja po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti nisu pokrivala troškove popravke 100%.

Na primjer, branik automobila starog 3 godine je oštećen kao posljedica nesreće. Ovaj dio se ne može popraviti i mora se zamijeniti. U tom slučaju osiguravajuće društvo će oštećenom isplatiti samo dio cijene branika, a razliku će platiti sam. Istovremeno, branik izgleda kao nov, ali osiguravajuća kuća procjenjuje da je star tri godine.

Prema općim pravilima, šteta se može nadoknaditi od krivca nezgode, čak i ako ima polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Na primjer, ako je popravka vozila vlasnika automobila koštala 70.000 rubalja, ali je osiguravajuća kuća platila samo 40.000 rubalja. (uključujući trošenje), zatim preostalih 30.000 rubalja. može se naplatiti od krivca.

Međutim, takva se aritmetika odvija samo na papiru, jer su sudovi zapravo odbijali da udovolje takvim zahtjevima vlasnika automobila, pozivajući se na metode Centralne banke, a Vrhovni sud je podržao ovaj stav.

Početkom 2017 Osobe koje su stradale u nesreći su se žalile Ustavnom sudu Rusije. Pokušali su da povrate svoja prava i naplate od osiguravajućeg društva odštetu po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, te iznos štete od krivca za nesreću. Prije toga su u svim slučajevima gubili na sudu, što im nije dalo pravo da naplate odštetu od osobe odgovorne za nesreću.

Ustavni sud je odlučio da se za obračun isplata po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti koristi isključivo metodologija Centralne banke, a oštećeni može tražiti razliku između iznosa isplate osiguranja i iznosa stvarne štete od krivca nesreće.

Shodno tome, žrtvi nesreće kao rezultat obaveznog osiguranja od autoodgovornosti isplaćuje se iznos koji uzima u obzir istrošenost oštećenih dijelova, ali ima pravo računati na naknadu imovinske štete u cijelosti. Da bi to učinio, od njega će se tražiti da dokaže da je stvarni iznos štete veći od onoga što je dobio po osnovu osiguranja. Zauzvrat, krivac ima pravo da insistira na dodatnom ispitivanju, što može postati osnov za smanjenje ukupnog iznosa naknade štete oštećenom.

Elektronske polise - promjena u OSAGO br. 8

Nove izmjene su uticale i na prevare osoba koje pružaju posredničke usluge.

Sada dokument obavezuje vlasnika automobila da lično popuni prijavu na web stranici osiguravača za sklapanje ugovora o obaveznom osiguranju, kao i da lično plati samu polisu autoodgovornosti.

Pouzdanost elektronske izjave se provjerava u specijalnoj službi Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili na službenoj web stranici RSA (Ruski savez automobilskih osiguravatelja), gdje postoji odgovarajuća baza podataka.

Odabir servisne stanice (servisne stanice) - promijenite na OSAGO br. 9

Ranije klijent osiguravajućeg društva praktički nije imao pravo da bira mjesto gdje će mu auto biti obnovljen nakon nezgode, jer mu je osiguravajuće društvo obezbijedilo sopstvenu servisnu stanicu (s kojom je važio ugovor o popravci).

Prema novim pravilima, vlasnik automobila, čak iu fazi sklapanja ugovora o osiguranju, može izabrati servis (servis), gdje će mu u slučaju nesreće biti popravljen automobil. Osiguravajuća kuća na svojoj web stranici daje listu takvih servisa, a informacije (u njima predstavljene) se stalno ažuriraju i sadrže sljedeće informacije:

• Naziv i lokacija;
• Marke i godina proizvodnje automobila servisiranih i popravljanih u ovom servisu;
• Okvirni vremenski okviri za izvođenje raznih vrsta popravki.

Ova mjera omogućava vlasniku automobila da samostalno istraži sve mogućnosti i odabere onu koja mu najviše odgovara.

Zahtjevi za auto servise

Servisna stanica naznačena u smjeru za restauracijske popravke mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Trajanje popravke ne bi trebalo da prelazi 30 dana;
• Udaljenost servisne stanice od mjesta nesreće/skladišta automobila ne smije biti veća od 50 km. U ovom slučaju, oštećeni ima pravo da samostalno odabere s kojeg mjesta će izračunati ovu udaljenost (od mjesta nesreće ili od mjesta stanovanja). Imajte na umu da se ova točka ne uzima u obzir ako osiguravač organizira (i stoga plaća) prijevoz svog automobila do servisne stanice koja je udaljena više od 50 kilometara;
• Održavanje garancijskih obaveza za one automobile čija starost ne prelazi 2 godine, jer ove automobile treba popravljati samo službeni dileri određene marke.

Ako nijedna od predstavljenih opcija ne ispunjava navedene zahtjeve, pojavljuju se sljedeće opcije:

1. Vlasnik automobila može pristati da izvrši restauratorske popravke na jednoj od onih stanica sa kojima osiguravajuće društvo ima važeći ugovor. Na primjer, vozač može pristati da dobrovoljno prekine garanciju i izvrši popravke koje nisu u službi zvaničnog distributera;
2. Vozač ima pravo na novčanu naknadu. Ovdje je važno shvatiti da će iznos naknade od osiguranja biti manji, jer se isplata obračunava uzimajući u obzir istrošenost dijelova i rezervnih dijelova.

Bonus-malus koeficijent bez polise - promjena u OSAGO br.10

Bonus-Malus koeficijent (u daljem tekstu BMR) je pokazatelj koji osiguravajuća društva koriste u trenutku obračuna premije osiguranja po ugovoru. Ovdje, u zavisnosti od prisustva/odsustva nesreće, BMC koeficijent može biti ili opadajući ili rastući. Posebna KBM tabela za obavezno osiguranje od autoodgovornosti omogućava vam da brzo odredite ovaj pokazatelj.

Napominjemo da od 2017 polisa je odvojena od automobila i povezana je isključivo sa sigurnom vožnjom određenog vozača bez nezgoda. Sada je vozaču dodijeljen KBM, koji će se mijenjati u zavisnosti od odsustva/prisustva nesreće u njegovom „dosijeu“. U tu svrhu koristi se 14 CBM klasa (pojedinačnih).

Trenutno osiguravač nema pravo samostalno izračunati BMR. Sada RSA mora da razvije i pusti u rad automatizovani sistem koji će omogućiti svakom vozaču da izračuna svoj KBM u realnom vremenu. U trenutku izdavanja polise osiguranja, podaci o osiguranju motornog vozila vozača će se automatski prenijeti na osiguravajuće društvo. Prema mišljenju stručnjaka, ovakva mjera će efikasno suzbiti zloupotrebe u određivanju cijene polisa osiguranja od strane osiguravajućih društava.

Sada svaki vozač može saznati svoj koeficijent na službenoj web stranici RSA (kako prema podacima trenutno važeće police, tako i prema informacijama iz polise koja je istekla prije ne više od godinu dana).

U slučaju izdavanja nove polise osiguranja od autoodgovornosti, vlasnik automobila ima pravo zahtijevati pojašnjenje svog ličnog KBM-a (u bazi podataka RSA) i uzeti ga u obzir prilikom utvrđivanja cijene polise osiguranja.

Direktno poravnanje u slučaju nezgode sa više učesnika - izmjena OSAGO br.11

Direktno poravnanje šteta je situacija u kojoj se žrtva nakon nezgode obraća samo svom osiguravajućem društvu.

Ako je prije usvajanja inovacija postojao uvjet: samo 2 automobila su oštećena u nesreći, onda nove izmjene dozvoljavaju pravila za kontaktiranje samo Vašeg osiguravajućeg društva u slučajevima masovnih nesreća (koji uključuju 3 ili više automobila u nesreći). Uvođenje novih standarda ima za cilj pojednostavljenje pravila po kojima se obrađuju potraživanja i popravke automobila nakon nesreće.

Treba napomenuti da su mišljenja u stručnoj zajednici po ovom pitanju podijeljena. Uostalom, da bi organizirao popravke restauracije automobila, osiguravač treba pribaviti suglasnost osiguravajuće organizacije krivca za novčani iznos predstojećih radova popravke. U slučajevima kada postoje dva, tri ili više krivaca, to može potrajati jako dugo, a to nije ni na koji način regulisano zakonom.

Ko neće dobiti isplatu za nezgodu - izmjene br.12

Nove izmene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti ne dozvoljavaju zastupniku oštećenog da za to prima isplate koje su nastale tokom nezgode. Ova inovacija obesmišljava otkup od vlasnika automobila oštećenih u nesreći prava na naknadu štete od inkasatora automobila. Uostalom, novac ionako neće biti isplaćen legalno.

U zaključku, treba napomenuti da su inovacije donijele značajne promjene u obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, ali ostaju mnoga pitanja. Iz ovoga proizilazi da će i nakon implementacije inovacije autoodgovornosti biti potrebne dodatne mjere za reformu ove oblasti.

28. aprila 2017. godine stupaju na snagu nove izmjene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, ali to ne znači da će 29. aprila početi novi život svih nas vezanih za „automobilskog građanina“. Prioritet naknade u naturi odnosi se samo na novozaključene ugovore o autoodgovornosti, a za sve ostale vrijede ista pravila: vlasnik automobila može samostalno odabrati način naknade štete i bez problema primiti novčanu naknadu. Tako će u narednih 6-8 mjeseci zakon o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti funkcionisati kao i do sada.

S jedne strane, postepena primjena zakona je dobra po tome što će se moći postepeno razraditi i razraditi razne zakonske praznine koje podrazumijevaju varijabilnost u njihovoj primjeni (udaljenost do servisa, ograničenja starosti automobila koja neki servisi će se instalirati, uslovi i garancija za popravke). Također je potrebno zaključiti dodatne ugovore za popravke po ugovorima o autoodgovornosti, a za to ocijeniti kvalitet i brzinu popravki na servisima. Međutim, da bi sistem restauracije u potpunosti funkcionirao, trebat će najmanje dvije do tri godine da se pokrene. Za to vrijeme „muke rasta“ će definitivno biti prevaziđene (razrađena je šema interakcije između osiguranika-osiguravača-servisa, izvršeno je „uklanjanje“ usluga), uključujući i kroz implementaciju prakse dodatnih regulatorni pravni akti.

S druge strane, osnovni cilj zakona – povećanje dostupnosti polisa autoodvjetništva smanjenjem aktivnosti “kriminalnih” auto advokata – ne može se u potpunosti ostvariti. Ne uzimajući u obzir habanje, osiguravajuća društva su smatrala da će ovi troškovi biti nadoknađeni smanjenjem pravnih troškova i popustima sa servisa za protok kupaca. Ali visoki zahtjevi i pretjerani detalji koji su uvršteni u konačnu verziju zakona gotovo u potpunosti neutraliziraju učinak utvrđenog prioriteta restauratorskih popravaka. U 60-70% slučajeva, čak i nakon što svi vlasnici automobila kupe nove polise autoodgovornosti, štete za saobraćajne nesreće biće nadoknađene novčanom nadoknadom.

Prvo, jer danas službe govore o ograničavanju starosti automobila za restauracijske popravke. I osiguravatelji se slažu s njima. Ova pozicija je lako razumljiva: niko ne bi trebao biti odgovoran za kvalitetu popravke automobila čiji je "rok trajanja" odavno prošao. A ako ne morate, onda će biti gotovinsko plaćanje uzimajući u obzir habanje. Međutim, osiguravatelji obećavaju da će pronaći servise za automobile različite starosti. Drugo, problem sa novim dijelovima - za velike gradove - nije problem, ali u regijama je slaba tačka (možda se više neće proizvoditi, rok isporuke može biti duži od 30 dana, što neće dozvoliti osiguravateljima da poštuje zakonske rokove). Ovo je opet gotovinsko plaćanje. Treće, ako postoje pritužbe na kvalitet popravki (dvije ili više u roku od godinu dana), Centralna banka Ruske Federacije može lišiti osiguravajuće društvo prava da izvrši popravke popravke prema polisama autoodgovornosti, ostavljajući samo novčanu naknadu. To znači da “krivični” auto advokati ostaju na snazi.

Zakon, općenito, pretpostavlja ispravnu formulu (tačnije, čak i formule) za interakciju između ugovaratelja osiguranja, osiguravača i servisa. Napominjem da su izmene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, u formi u kojoj su ih prvobitno predlagali osiguravači, naknadno pretrpele ozbiljne izmene.

Što se tiče razloga za izmjene i dopune zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, prije svega bih naveo želju regulatora da se pronađe kompromisno rješenje, s obzirom na širok odjek u javnosti koji je izazvao prijedlog zakona. Osim toga, ne može se zanemariti pritisak “javnosti” koji je iskusila osiguravajuća zajednica, koja je inicirala donošenje izmjena i dopuna zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti.

Mislim da ova verzija zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti „cilja“. Videćemo šta treba da mu se doda najranije za 8-12 meseci.

28. aprila 2017. godine stupaju na snagu izmjene zakona o obaveznom osiguranju motornih vozila, prema kojima se naknada iz osiguranja za stradalog u nesreći neće isplaćivati ​​za štetu, već za popravku vozila.

U ovom članku ćemo razmotriti sljedeća pitanja:

Osiguravajuća naknada umjesto plaćanja osiguranja

Razmotrimo ažurirani član 1 zakona "O obaveznom osiguranju od autoodgovornosti":

ugovor o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila (u daljem tekstu: ugovor o obaveznom osiguranju) - ugovor o osiguranju po kojem osiguravač preuzima, uz naknadu predviđenu ugovorom (premiju osiguranja), po nastanku događaja ( osiguranog slučaja) predviđenog ugovorom, da se žrtvama nadoknadi štetu nanesenu njihovim životima kao rezultat ovog događaja, zdravlju ili imovini ( izvršiti nadoknadu osiguranja u obliku plaćanja osiguranja ili organizovanjem i (ili) plaćanjem popravke popravke oštećenog vozila) u iznosu navedenom u ugovoru (osigurana suma). Ugovor o obaveznom osiguranju zaključuje se na način i pod uslovima predviđenim ovim saveznim zakonom i javan je;

Dakle, “uplata osiguranja” koja se pojavila u zakonu o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti ranije, od 28. aprila 2017. godine, zamijenjena je “naknadom iz osiguranja”. A naknada od osiguranja može se izvršiti i u obliku plaćanja osiguranja i u obliku restauracije popravke vozila. U nekim slučajevima, koja je opcija dostupna žrtvi nesreće, objasnit ćemo dalje.

Renoviranje ili gotovinsko plaćanje?

Postupak naknade štete uređen je stavom 15. 1. čl. 12 Zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti. Hajde da ga citiramo i analiziramo tačku po tačku:

15 1. Osiguranje naknade štete prouzrokovane putničkom automobilu u vlasništvu građanina i registrovanom u Ruskoj Federaciji vrši se (osim slučajeva utvrđenih stavom 16. 1. ovog člana) u skladu sa stavom 15. 2. ovog člana ili u skladu sa st. 15. 3. ovog člana organizovanjem i (ili) plaćanjem restauracije oštećenog vozila oštećenog (naknada pričinjene štete u naturi).

Kao što se vidi iz teksta zakona, ako je vlasnik automobila fizičko lice, a vozilo je registrovano kod ruske Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja, naknada štete se vrši u vidu organizovanja i plaćanja popravke. Postoji nekoliko izuzetaka, o kojima ćemo govoriti u nastavku.

Ovaj stav se odnosi samo na putnička vozila, tj. onima čiji je tip u klauzuli 3 PTS-a označen kao:

• Sedan
• Karavan
• Hatchback (kombi)
• Kabriolet
• Limuzina
• Phaeton
• Pickup auta
• Ostali putnički automobili

Ovdje se vlasnici kamioneta nalaze u zanimljivoj situaciji: naknada od osiguranja za vlasnike istog modela automobila može biti različita ovisno o tome kako je tip vozila naznačen u nazivu i potvrdi o registraciji. Ako je naveden tip "Pickup Cars" ili "Other Passenger Cars", naknada iz osiguranja će biti u obliku popravke. Ali ako je tip vozila označen kao „Teret s ravnom platformom“, kompenzacija za nesreću će biti u obliku gotovinskog plaćanja.

Kada možete dobiti gotovinsko plaćanje za automobil?

Kao što smo gore napisali, postoji nekoliko uslova pod kojima čak i pojedinačni vlasnik automobila može računati na novčanu isplatu za nesreću.

Član 12, stav 16 1:

16 1. Naknada osiguranja za štetu pričinjenu putničkom automobilu u vlasništvu građanina i registrovanom u Ruskoj Federaciji vrši se izdavanjem iznosa osiguranja žrtvi (korisniku) na blagajni osiguravača ili prijenosom iznosa isplate osiguranja na bankovni račun žrtve (korisnika) (gotovinsko ili bezgotovinsko plaćanje) u slučaju:

a) potpuni gubitak vozila;
b) smrt žrtve;
c) nanošenje teške ili srednje teške štete po zdravlje žrtve usled nastupanja osiguranog slučaja, ako je žrtva u zahtevu za obeštećenje odabrala ovaj oblik osiguranja;
d) ako je oštećena osoba sa invaliditetom iz stava 1. stav 1. člana 17. ovog saveznog zakona i u zahtjevu za obeštećenje odabrao ovaj oblik naknade iz osiguranja;
e) ako trošak popravke oštećenog vozila prelazi iznos osiguranja utvrđen podstavom "b" člana 7. ovog saveznog zakona ili maksimalni iznos naknade osiguranja utvrđen za slučajeve registracije dokumenata o saobraćajnoj nesreći bez učešća ovlašćeni policijski službenici, ili ako se, u skladu sa stavom 22. ovog člana, svi učesnici saobraćajne nezgode oglašavaju odgovornim za pričinjenu štetu, pod uslovom da u tim slučajevima oštećeni ne pristane da izvrši doplatu za popravku servisna stanica;
f) izbor žrtve naknade štete u vidu isplate osiguranja u skladu sa stavom šestom tač. 15 2 ovog člana ili stavom dva tačke 3 1 člana 15 ovog saveznog zakona;
g) postojanje pismenog sporazuma između osiguravača i žrtve (korisnika).

Dakle, navodimo uslove pod kojima vlasnik automobila prima naknadu u obliku gotovinske isplate:

• Auto se ne može vratiti.
• Vlasnik automobila je preminuo.
• Ako troškovi popravke automobila prelaze iznose utvrđene za direktnu kompenzaciju (Euro protokol) - 400.000 rubalja za Moskvu i Sankt Peterburg i 50.000 rubalja za ostatak Rusije, a žrtva ne želi da plati ostatak popravke.
• Ako je greška u nesreći obostrana, a vozač ne želi da plati preostale troškove popravke.
• Ako nisu ispunjeni uslovi za autoservis: period popravke je do 30 dana, udaljenost od mjesta stanovanja ili mjesta nesreće do servisa je do 50 km, prisustvo dozvole za izvršite odgovarajuću vrstu posla za održavanje garancije.
• Po sklapanju odgovarajućeg ugovora između vlasnika automobila i osiguravača.

Osim toga, postoje slučajevi kada vlasnik automobila ima pravo birati između popravka i gotovinskog plaćanja:

• Ako je zdravlje žrtve ozbiljno ili umjereno oštećeno.
• Ako žrtva ima invaliditet.
• Ako je prilikom sklapanja ugovora o autoodgovornosti vlasnik automobila naveo servis, osiguravač nema mogućnost da ga pošalje u ovaj servis na popravak.

Još jednom napomenimo da ako ste kategorički protiv restauratorskih popravaka, potražite osiguravatelja koji će pristati sklopiti dodatni ugovor o novčanoj naknadi štete.

Kako se uzima u obzir trošenje rezervnih dijelova prilikom restauratorskih popravki i gotovinskih plaćanja?

Citiramo stav 19 člana 12 Zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti:

Visina troškova za rezervne dijelove (uključujući i u slučaju naknade štete prouzrokovane na način predviđen stavom dva tačke 15. ovog člana) utvrđuje se uzimajući u obzir istrošenost komponenti (dijelova, sklopova i sklopova) treba zamijeniti tokom restauratorskih popravki. Istovremeno, na navedene komponente (dijelove, sklopove i sklopove) ne može se obračunati amortizacija veća od 50 posto njihove vrijednosti.

Visina troškova za rezervne dijelove (osim slučajeva naknade štete pričinjene na način predviđen u st. 15. 1. - 15. 3. ovog člana) utvrđuje se uzimajući u obzir istrošenost komponenti (dijelova, sklopova i sklopova) treba zamijeniti tokom restauratorskih popravki. Istovremeno, na navedene komponente (dijelove, sklopove i sklopove) ne može se obračunati amortizacija veća od 50 posto njihove vrijednosti.

Najvažnije tačke gornjeg članka:

1. Ako se izvrši rekonstrukcija, habanje se ne uzima u obzir. Odnosno, zamjena, na primjer, napuklog branika novim istog tipa.

2. U slučaju gotovinskog plaćanja uzima se u obzir istrošenost rezervnih dijelova, ali samo do 50%. Odnosno, nećete dobiti punu uplatu za novi branik za rabljeni branik oštećen u nesreći.

Mogućnost odabira auto servisa prilikom kupovine autoodgovornosti

Razmotrimo detaljnije mogućnost određivanja servisa za popravke prilikom zaključivanja ugovora o autoodgovornosti, predviđenu stavom 3.1 člana 15. zakona.

3 1. U prijavi za zaključivanje ugovora o obaveznom osiguranju osiguranik ima pravo naznačiti tehnički servis (stanice) koji ispunjava uslove za organizaciju restauratorskih popravaka propisane pravilima obaveznog osiguranja i koju je sam izabrao sa liste tehničke službe. stanice koje predloži osiguravač, ili, uz pismenu saglasnost osiguravača, druga tehnička stanica servisa, pri čemu će osiguravač koji je osigurao odgovornost ugovaratelja osiguranja, po nastanku osiguranog slučaja, organizovati i (ili) platiti sanaciju popravka oštećenog vozila kao dio direktne naknade za gubitke.

Kada žrtva podnese zahtjev za direktnu naknadu štete ako osiguravač nema mogućnost da organizira popravak oštećenog vozila oštećenog u servisu koji je on naveo pri sklapanju ugovora o obaveznom osiguranju, žrtva ima pravo izabrati naknadu štete. za štetu prouzročenu u obliku plaćanja osiguranja ili pristati da izvrši popravke u drugoj servisnoj stanici koju predloži osiguravač, potvrđujući svoj pristanak u pisanoj formi.

Dakle, prilikom sklapanja ugovora o osiguranju od autoodgovornosti nakon stupanja na snagu predmetnih izmjena 28. aprila 2017. godine, vlasnik automobila može izabrati bilo koji autoservis po svom izboru za eventualne popravke. Ako osiguravač nije u mogućnosti da pošalje automobil na popravku u navedeni autoservis, tada vlasnik automobila može ili dobiti novčanu naknadu ili pristati na popravku u servisnom centru koji je predložio osiguravač.

Koje politike autoodgovornosti podliježu zahtjevima za restauracijske popravke i druge inovacije?

4. Federalni zakon br. 40-FZ od 25. aprila 2002. godine „O obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila“ (sa izmjenama i dopunama ovog saveznog zakona) primjenjuje se na ugovore o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti za vlasnike vozila zaključene nakon datuma stupanja na snagu ovog saveznog zakona.

Dakle, gore navedene izmjene odnose se samo na polise za koje su ugovori zaključeni nakon 28. aprila 2017. godine. Zahtjev za obavezne popravke ne odnosi se na ranije izdate polise AO. Ključni aspekt je datum zaključenja ugovora.

Dana 28. aprila 2017. godine stupile su na snagu izmjene i dopune Federalnog zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti (MTPL) koje se odnose na popravku oštećenih vozila nakon nezgode. Posebno za čitatelje stranice "" kratak pregled promjena u postupku popravke.

Prioritet popravki u odnosu na gotovinsko plaćanje

Prema novim pravilima, obeštećenje od osiguranja građanima koji posjeduju automobile registrovane u Ruskoj Federaciji, u većini slučajeva, vrši se u naturi - u vidu organizovanja popravki ili plaćanja istih. Naknadu iz osiguranja možete dobiti u gotovini (gotovinskom ili na Vaš račun) samo u slučajevima koji su strogo propisani zakonom:

• u slučaju potpunog gubitka vozila;
• ako je trošak restauracije veći od maksimalnog osiguranog iznosa (400 hiljada rubalja) ili maksimalnog iznosa naknade za saobraćajne nesreće registrovane bez učešća policije - pod uslovom da žrtva ne pristane da dodatno plati popravke;
• u slučaju obostrane krivice svih učesnika u nesreći - pod uslovom da žrtva ne pristane da dodatno plati popravku);
• u slučaju smrti žrtve;
• u slučaju teške ili umjerene štete po zdravlje žrtve kao posljedica nesreće (na zahtjev žrtve);
• žrtve - osobe sa invaliditetom (na zahtjev žrtve);
• ako oštećeni ne pristane da mu se vozilo popravi u nekom od servisa koji ne ispunjavaju uslove iz pravila o autoodgovornosti;
• po dogovoru između žrtve i osiguravajućeg društva;
• ako je Centralna banka utvrdila prekršaje u organizaciji i plaćanju sanacijskih popravaka od strane ovog osiguravajućeg društva 2 ili više puta u roku od 1 godine i, s tim u vezi, ograničila joj mogućnost nadoknade štete u naturi (organiziranjem / plaćanjem popravka ). U ovom slučaju, osiguravajuće društvo je obavezno da izvrši novčanu isplatu žrtvama i može ponuditi popravke samo uz pristanak žrtve.

Standardno, za popravku oštećenog vozila, osiguravajuća kuća bira jedan od servisa sa kojima ima ugovore. Ako nijedan od ovih servisa nije prikladan za određenu žrtvu (na primjer, prema kriterijima pristupačnosti), osiguravajuće društvo može im izdati uputnicu za popravke samo uz pristanak žrtve, u suprotnom mora platiti osiguranje u novcu .

Između ostalog:
Za nezgode koje su se dogodile od 25. septembra 2017. godine, možete dobiti popravku od svog osiguravajućeg društva, čak i ako su u nesreći učestvovala više od dva automobila. Najvažnije je da u nesreći nema povređenih i da svi vozači imaju polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Učesnici u masovnim saobraćajnim nesrećama više ne moraju da kontaktiraju osiguravajuće društvo koje je krivo.

Žrtva može samostalno organizovati popravke u servisu sa kojim osiguravajuće društvo nema ugovor samo uz pismenu saglasnost osiguravajućeg društva. U tom slučaju, kada kontaktirate osiguravajuću kuću za nadoknadu po osnovu autonomne odgovornosti, morate navesti sve podatke o servisu (naziv, pravna i stvarna adresa, podaci o plaćanju).

Za sva vozila, osim za putnička vozila registrovana u Ruskoj Federaciji i u vlasništvu građana, oblik obeštećenja iz osiguranja (popravka, plaćanje) žrtva može izabrati sama.

Lokacija popravka

Uvodi se obavezan kriterijum za dostupnost mesta popravke za žrtvu - Servisna stanica se mora nalaziti u krugu od 50 km od mjesta nesreće ili mjesta stanovanja žrtve. Postoji jedan izuzetak od ovog pravila: kada osiguravajuće društvo organizuje ili plaća prevoz vozila do mesta popravke.

Osiguravajuća kuća je dužna da na svojoj web stranici objavi informacije o servisnim stanicama sa kojima postoje ugovori za obavljanje restauratorskih popravaka.

Za nove automobile (ne starije od 2 godine od datuma proizvodnje) moraju se izvršiti restauracijski popravci na servisnim stanicama kod zvaničnih dilera, koji po ugovoru sa proizvođačem ili uvoznikom imaju pravo servisiranja vozila određenih marki.

Ukinuto je dodatno plaćanje za habanje rezervnih dijelova tokom popravke

Stav 19 člana 12 Saveznog zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti sada kaže da se utvrđuju troškovi zamjene rezervnih dijelova u slučaju organizovanja popravki. isključujući habanje. U ostalim slučajevima, trošenje ne može biti veće od 50% cijene dijelova, sklopova ili sklopova.

Zakon je to naveo Ne mogu se koristiti obnovljeni ili korišteni dijelovi, komponente i sklopovi. Ovo pravilo važi za slučajeve kada je, prema Jedinstvenoj metodologiji (Uredba Centralne banke br. 432-P od 19. septembra 2014. godine), neophodna zamena komponenti na oštećenom automobilu. Izuzetno, po dogovoru između žrtve i osiguravajućeg društva, mogu se koristiti korištene ili obnovljene komponente. Međutim, ako ste protiv korištenja starih dijelova, osiguravajuća kuća vas ne može prisiliti da pristanete na njihovu upotrebu.

Garancija na popravke i reklamacije za popravke

Za restauratorske radove izvedene nakon nesreće, dužni ste dati minimalna garancija 6 meseci. Na limarske radove, kao i na radove farbanjem i lakiranjem, mora se dati garancija 12 mjeseci. Ako pronađete nedostatke popravke, morate ih otkloniti u skladu s općim postupkom utvrđenim za restauracijske popravke nakon nesreće. Međutim, pisanim dogovorom, osiguravajuće društvo i žrtva mogu obezbijediti drugi način za ispravljanje nedostataka u restauraciji.

Zahtjevi na osnovu rezultata restauratorskih popravki podnose se pisanim putem osiguravajućem društvu. Postupak otkrivanja skrivenih oštećenja mora biti opisan u dokumentu koji izdaje servis pri preuzimanju vozila na popravku i mora biti dogovoren sa osiguravajućim društvom i žrtvom.

Fiksna vremena popravke

Izmjene i dopune striktno ograničavaju vremenski okvir za restauratorske popravke 30 radnih dana od dana kada je oštećeno vozilo predočeno na servis / predato osiguravajućem društvu na prevoz do mesta popravke.

Kazna za kršenje rokova popravke

Osiguravajuća kuća koja je izdala uputnicu za popravku snosiće odgovornost za kršenje rokova servisa za predaju popravljenog automobila žrtvi. U tom slučaju žrtva može zahtijevati kazna u iznosu od 0,5% dnevno na određeni iznos naknade osiguranja. Maksimalni iznos kazne je ograničen na iznos naknade iz osiguranja. Podsjetimo, zakon sadrži i kaznu za zakašnjelo izdavanje uputnice za popravku vozila u iznosu od 1% od određenog iznosa naknade osiguranja.