Mūsdienīgi risinājumi. Degvielas līmeņa un patēriņa kontrole

Ir milzīgs skaits shēmu, ar kuru palīdzību negodīgi darbinieki, kas strādā ar transportu un speciālo aprīkojumu, var veikt krāpšanu ar degvielu. Degvielas kontroles īstenošanas speciālisti apliecina, ka degvielas zādzības Krievijā pastāv gandrīz visur, kur tas netiek uzraudzīts. Tikai vienā transporta uzņēmumu vienībā mēnesī var palaist garām apmēram 15 000-30 000 rubļu. uzzināja, kā uzņēmuma darbinieki zog degvielu, un no ekspertiem uzzināja, kā ar to rīkoties.

Nelegālā biznesā var piedalīties ne tikai šoferi un mehāniķi, bet dažkārt pat garāžas priekšnieks un galvenais inženieris. Speciālisti stāsta, ka darbinieki no loģistikas kompānijām degvielu zog milzīgos daudzumos, un pret to var cīnīties, tikai ieviešot īpašas tehnoloģijas degvielas patēriņam.

Pēc Omnicomm (degvielas patēriņa kontroles tehnoloģisko risinājumu izstrādātāja) datiem, degvielas un smērvielu izmaksas uzņēmumos ar transportlīdzekļu parku un speciālo aprīkojumu ir aptuveni 35% no visām izmaksām, un vidējais degvielas zādzību apjoms 2011.gadā palielinājās par 5%.

Zādzību metodes ir ārkārtīgi dažādas: sākot ar banālu degvielas iztukšošanu no tvertnes tālākai pārdošanai, beidzot ar “kreiso” čeku iegādi degvielas uzpildes stacijās un odometra vai stundu skaitītāja rādījumu sagrozīšanu.

Pēc deputāta teiktā izpilddirektors Omnicomm uzņēmums Stanislav Emelyanov, pamats šādas zādzības iespējamībai zināmā mērā rada gandrīz pilnīgu kontroles trūkumu pār transportlīdzekļu vadītājiem un iekārtu operatoriem pēc tam, kad viņi atstāj garāžu. “Zādzību gadījumā tiek izmantots viss – “kreisās” pārbaudes, nobraukuma krāpšanās, saskaņošana ar autocisternām un tā tālāk,” stāsta Jemeļjanovs. “Turklāt šauri funkcionālās vadības sistēmas, piemēram, tahogrāfi vai GPS/GLONASS izsekotāji, izrādās būt neefektīviem pret degvielas noplūdi, galu galā, ar vienādu nobraukumu, bet dažādiem dzinēja darbības režīmiem, degvielas patēriņš var atšķirties 2-3 reizes.Un celtniecības tehnika, kas darbojas, neizejot no objekta, parasti ir bezjēdzīga, lai kontrolētu, izmantojot navigācijas sistēmas. no otras puses, zādzību pieaugums, kas saistīts ar komerciālās degvielas sadārdzināšanos un tās cenas pieaugumu melnajā tirgū un līdz ar to vērtību zagļiem.

Būvniecības nozare ir līdere zādzību ziņā

Zādzību apjoma līderi šogad, tāpat kā iepriekš, ir būvniecības nozare un ieguves rūpniecība, kas saistīta ar būvtehnikas augsto degvielas patēriņu, kā arī neiespējamību precīzi normēt tās patēriņu piekabju darbības laikā. Pēc Jemeļjanova teiktā, šajās nozarēs zādzību apjoms ir līdz 60% no piešķirtā degvielas un smērvielu apjoma. Vienlaikus kravu pārvadājumu nozarē nedaudz samazinājies zādzību apjoms, kas saistīts ar aktīvu dažādu transportlīdzekļu kontroles un uzraudzības sistēmu ieviešanu.

2012. gadā Omnicomm eksperti prognozē turpmāku zādzību līmeņa pieaugumu saistībā ar vispārēju degvielas cenu pieaugumu un melnā tirgus aktivizēšanos, kā arī iespējamo stagnāciju algas būvniecības un kravas transporta nozarēs. Vienlaikus tirgus pieprasījuma spiediena ietekmē samazināsies zādzību apjoms nozarēs, kurās masveidā tiek ieviestas monitoringa sistēmas, un nozarēs ar vāja sistēma kontrole, kā, piemēram, būvniecība – augt straujāk.

"Interesanti, ka degvielas zādzību problēmas ir aktuālas ne tikai Krievijai," turpina Jemeļjanovs. "Ārējos tirgos sensori un degvielas uzraudzības un kontroles sistēmas ir ļoti pieprasītas. Īpaši Argentīnā, Brazīlijā, Vjetnamā, Bulgārijā, Turcijā, Čīlē, Čehijā, Dienvidāfrikā, kā arī citās valstīs.

Kā tikt galā ar zādzībām?

X5 Retail Group preses dienests ziņoja, ka uzņēmums ļoti skrupulozi izturas pret degvielas un smērvielu tērēšanas jautājumiem. "Ja šīs izmaksas augtu, mēs nevarētu piedāvāt klientiem zemas cenas produktiem," saka Vladimirs Rusanovs, Reģionālo projektu nodaļas vadītājs sabiedrisko attiecību jautājumos. "Loģistikas procesu optimizācijas ietvaros mums izdevās izveidot efektīvu kontroli pār transportēšanas izmaksām un pirmām kārtām pār autoparka uzturēšanu un ekspluatāciju.Uzņēmumā esam uzbūvējuši tādu degvielas patēriņa uzskaites, darbinieku pārbaudes un kontroles sistēmu, kurā praktiski ir izslēgta zādzība vai nepamatots benzīna patēriņš ”.

Kādas ir šīs grāmatvedības sistēmas? “Lai veiksmīgi cīnītos pret degvielas zādzībām, ir nepieciešamas specializētas degvielas patēriņa kontroles sistēmas, gan neatkarīgas – piemēram, būvtehnikai, kas neizbrauc no objekta, gan kombinācijā ar GLONASS/GPS sekotājiem – kravas automašīnām, kas ļauj ne tikai izsekot tās atrašanās vietai, bet un skaidri kontrolēt degvielas patēriņu,” stāsta Jemeļjanovs. "Šo sistēmu pamatā ir augstas precizitātes sensors degvielas daudzumam tvertnē, kā arī specializēts vadības bloks, kas uzrauga dzinēja darbības parametrus un nosaka faktisko degvielas patēriņu." Viņš sacīja, ka šādas sistēmas tiek uzstādītas pašizgāzējiem. , ekskavatori, kalnrūpniecības iekārtas, iekrāvēji, cauruļu ieguldītāji, dīzeļa spēkstacijas, dīzeļlokomotīves, tankkuģi, urbšanas iekārtas un cita veida transportlīdzekļi un speciālā tehnika, kā arī ūdens transports.

Jemeļjanovs arī uzsvēra, ka būtisks jautājums ir degvielas zādzību radīto zaudējumu attiecība un šādas sistēmas uzstādīšanas izmaksas, kas nosaka tās atmaksāšanās laiku. Saskaņā ar Omnicomm pieredzi šis periods nekad nepārsniedz vairākus mēnešus, un dažos gadījumos sistēma atmaksājas dažu nedēļu laikā.

Degvielas patēriņa uzraudzības un kontroles sistēmas ieviešana ļauj novērst degvielas zādzību un aprīkojuma ļaunprātīgu izmantošanu no autovadītāju puses, efektīvi normalizēt degvielas un smērvielu izmaksas, kontrolēt transportlīdzekļu kustību, kā arī maršruta ievērošanu un satiksmes grafiks. Turklāt degvielas patēriņa kontroles sistēmas integrēšana uzņēmuma grāmatvedības sistēmā efektīvi novērsīs "sarežģītas" zādzību shēmas, kas ietver ne tikai autovadītājus, bet arī vadību un grāmatvežus. Un dažos gadījumos tas palīdz atrisināt strīdīgos jautājumus par tehnoloģiju izmantošanu attiecībās ar klientiem.

"Kopumā degvielas patēriņa kontroles sistēmu izmantošana uzņēmumam var ļaut gandrīz nesāpīgi pārciest degvielas cenu pieaugumu līdz Eiropas līmenim 1,5 eiro par litru, kas ir tepat aiz stūra," rezumē Jemeļjanovs.

Pēc auto patēriņa rādītājiem, atkarībā no nobraukuma, ņemot vērā pieaugošos un samazinošos koeficientus, atkarībā no pilsētas vai šosejas utt. aprēķins tiek veikts, pamatojoties uz vadītāja ziņojumiem. Kam ir liels pārsniegums - ar tiem detalizēta lidojuma analīze.

Ja jums ir slinkums kāpt tīklā, tad tiek pārdotas šādas grāmatas, piemēram, "degvielas un smērvielu uzskaite uzņēmumā"

cooland, tas ir tikai klupšanas akmens, un tas ir pieaugošo koeficientu jomā.
Pieņemsim, ka šoferis man stāsta, ka viņš divas stundas stāvējis sastrēgumā. Kā to pārbaudīt? Tātad izrādās, ka šādiem "koeficientiem" tiek tērēts daudz degvielas ..

Vai esat dzirdējuši par degvielas kartēm? Pirms pāris mēnešiem sākām sadarbību ar Petrol Plus Region: pārskaitījām mūsu uzņēmuma degvielas izmaksas uz degvielas karšu sistēmu. Tas izrādījās ļoti ērti ziņošanas ziņā: tas ir elektroniskā formā. Plus ietaupījums uz PVN. Zādzība ir praktiski izslēgta – atskaitē tiek atspoguļots, cik degvielas konkrēts autovadītājs uzpildījis. Un tur elementāri tiek aprēķināts: cik šoferis uzpildīja degvielu un cik kilometrus nobrauca. Ja dati ir ļoti atšķirīgi, tad kaut kas ir netīrs.
Kopumā es to iesaku kā efektīvu kontroles līdzekli.
Turklāt mani iepriecināja arī viena iespēja: Magistral kartes atlikto maksājumu iespēja. Turklāt tiem nav nepieciešama ķīla, kā tas dažkārt notiek.

Jā, mēs arī tos esam izmantojuši. Tur pārskatos uzreiz pievērš uzmanību "aizdomīgiem" darījumiem. Kā divi pildījumi stundas laikā.

Plusi - "papildus" čekus nesavāksi, viss ir tikai uz kartes.
Mīnusi - ne visos maršrutos ir degvielas uzpildes stacijas, kas tos pieņem, bet to ir patiešām daudz.

Pamēģini. Nākamais solis (ja tas nepalīdz) ir speciālie sensori, kas reģistrē visu benzīna papildināšanu un patēriņu (un iztukšo, ja tāds ir). Dati tiek glabāti atsevišķā atmiņā, un tos var nolasīt dispečers. Principā 99% gadījumu pietiek ar krāpšanu. Bet tie nav lēti.

spiridonov, paldies! Vispirms izmēģināšu variantu ar degvielas kartēm - šodien parunāšu ar uzņēmuma īpašnieku. Iedarbināsim sistēmu, un tad mēneša laikā skatīšos uz izmaksām.
Es rakstīšu sabiedrībai par gala rezultātu.
Padomāju arī par cita plāna aparātiem - bet lai parku aprīkotu ar tādām lietām, vajadzētu zem 10 000. Amerikas rubļi. Dārgi, maz ticams, ka priekšnieks izvēlēsies šo iespēju bez pamatota iemesla.

Uzņēmumam ar savu autoparku, lai cik mazs tas būtu, ir jāsedz degvielas izmaksas. Taču, jo vairāk darbā tiek izmantotas automašīnas un biežāk tiek veikti braucieni, jo grūtāk kļūst kontrolēt izmaksas.

Kopumā izmaksu kontroli var uzskatīt par obligātu pasākumu ar nopietnu pieeju darbam, jo ​​pareizi veikti aprēķini un savlaicīgi veikti pasākumi izmaksu samazināšanai var daudz ietaupīt. Turklāt ietaupījumi pieaugs tieši proporcionāli flotes pieaugumam.

Kontroles trūkuma problēmas

Ar nolaidīgu attieksmi pret atskaitēm un degvielas izmaksu aprēķināšanu un pilnīgu kontroles trūkumu uzņēmums var saskarties ar vairākām problēmām, kas primāri saistītas ar autovadītāju negodprātību. Piemērs ir:

• Atlikumu drenāža. Pēc darba maiņas vai uzņēmuma transportlīdzekļu dīkstāves laikā vadītājs var izliet neizmantoto benzīnu vai dīzeļdegvielu un izmantot to tālākai sava auto tālākpārdošanai vai degvielas uzpildei.
• Strādājiet ar "kreisajiem" čekiem. Šo metodi izmanto gadījumos, kad degviela tiek iegādāta par pašu autovadītāju līdzekļiem, un izmaksas kompensē uzņēmuma grāmatvedība pēc sniegtās čeka. Iegādājoties "kreisos" čekus, vadītājs iegūst iespēju "izdzēst" starpību starp tiem un faktiskajām degvielas uzpildes izmaksām.
• Personīgie braucieni. Ja transportlīdzekļa maršrutu uzņēmums neseko, vadītājs var izmantot degvielu savām vajadzībām un braucieniem.
• Sagriešanās indikācijas. Automašīnas dīkstāves laikā vadītāji var arī uztīt odometru, kompensējot atšķirību starp tā rādījumiem un patiesajām vērtībām sev par labu.

Tas ir tālu no pilns saraksts veidus, kā maldināt uzņēmumu, tāpēc organizācijas, kas ir atbildīgas par tēriņiem un taupīšanu, ķeras klāt dažādas metodes uzņēmuma transportlīdzekļu benzīna patēriņa izsekošana. Visbiežāk šim nolūkam tiek izmantotas specializētas degvielas patēriņa uzraudzības sistēmas.

Grāmatvedības sistēmu šķirnes un iespējas

Šāda sistēma ir programmatūras un aparatūras komplekss, kas ļauj izsekot dažādiem ar benzīnu vai dīzeļdegvielu darbināmu automašīnu un citu agregātu lietošanas parametriem. Vispārējais princips darbs sastāv no aprīkojuma aprīkošanas ar sensoriem, lai savāktu noteiktus datus un pēc tam tos pārsūtītu uz centrālo programmu, kur dispečers vai cits darbinieks var analizēt saņemto informāciju, ģenerēt atskaites un nodot tās tālākai konstatēto problēmu risināšanai.

Tagad organizācija var izvēlēties no vairākiem sistēmu veidiem, kas atšķiras pēc funkcionalitātes un, protams, izmaksām.

Satelīta izsekošana

Viena no pieejamākajām sistēmām ir balstīta uz datorprogrammas vai viedtālruņa aplikācijas un transportlīdzekļos uzstādītu bākuguņu izmantošanu. Savienojot tos ar GPS un GLONASS satelītiem, vadība var ne tikai izsekot automašīnas atrašanās vietai reāllaikā un visos maršrutos, bet arī uzturēt degvielas patēriņa statistiku.

Sistēmas galvenais trūkums ir pati aprēķina metode, jo tā ir balstīta uz nobraukto attālumu un ir pilnībā matemātiska, tas ir, tajā nav ņemtas vērā daudzas funkcijas, piemēram, benzīna patēriņš dzinēja iesildīšanai un dīkstāves laiks. satiksmes sastrēgumi, kā arī patēriņa pieaugums, kas saistīts ar dabisko nodilumu. Turklāt ir jēga izmantot bākas tikai uz kustīgiem transportlīdzekļiem.

Degvielas sensori

Iepriekš minēto aprīkojumu var papildināt ar degvielas līmeņa sensoriem un ierīcēm, kas pārraida to rādījumus uz centrālo programmu. Šāda sistēma ir dārgāka, taču nodrošina arī ticamākus datus, jo visi aprēķini ir balstīti tieši uz degvielas līmeni tvertnē, nevis uz kustības datiem un teorētisko patēriņu.

Augstas precizitātes uzstādīšana

Un pēdējais no iespējas degvielas patēriņa kontrole ir liela sistēma, kas ietver ne tikai GPS un GLONASS bākas, bet arī daudzus citus sensorus, tostarp plūsmas mērītājus, spiediena un temperatūras sensorus un citus. Tas ir visdārgākais, taču ļauj iegūt maksimālu informāciju par katras uzņēmuma iekārtas darbību, ieskaitot speciālo aprīkojumu.

Šāda augstas precizitātes uzstādīšana visatbilstošākā ir lielākajiem uzņēmumiem, kuriem pieder ne tikai auto, bet arī citi transportlīdzekļi un kuri tās darbības laikā patērē milzīgu daudzumu degvielas.

Noslēgumā ir vērts atzīmēt, ka jebkurš no iepriekš minētajiem instrumentiem var efektīvi atrisināt vismaz dažas no iepriekš minētajām problēmām un apturēt (vai vismaz atklāt) darbinieku pārkāpumus. Tajā pašā laikā pirmais risinājums diezgan slikti tiek galā tieši ar plūsmas kontroli, taču tas ir diezgan spējīgs novērst maršruta novirzes un braucienus personīgos darījumos. Un progresīvākas sistēmas spēj patiešām efektīvi kontrolēt katru transportlīdzekli pat liela autoparka klātbūtnē.

Pabeigts risinājums degvielas uzskaitei un kontrolei, ieskaitot degvielas uzpildīšanu, iztukšošanu un noplūdi, lai samazinātu degvielas izmaksas.

Neefektīvs degvielas patēriņš ir viena no lielākajām bažām kravas automašīnu parku īpašniekiem. Turklāt ar šo transporta veidu ir saistīti visizplatītākie degvielas krāpšanas veidi, kuru risks vienmēr pastāv, ja nav pienācīgas degvielas kontroles.

Kāpēc jums jākontrolē degvielas patēriņš?

Degvielas kontroles risinājums ir izstrādāts, ņemot vērā visas iespējamās degvielas nepareizas izmantošanas iespējas. Pateicoties GLONASS, GPS, GSM tehnoloģiju, degvielas līmeņa sensoru un uzlabotas programmatūras sinhronizācijai, risinājums ļaus:

• Kontrolējiet degvielas līmeni maiņas sākumā un beigās
• Novērst krāpšanu ar pavadzīmēm
• Atklājiet "virs tvertnes" uzpildes un degvielas notekas
• Noskaidrojiet degvielas standartus un identificējiet transportlīdzekļus ar palielinātu patēriņu

Darbības princips

Darbības princips

1. Transportlīdzeklim ir uzstādīts:

• satelītnovērošanas moduļi
• degvielas līmeņa sensori

2. Informācija no moduļiem un sensoriem tiek nosūtīta uz serveri un apstrādāta SCOUT-Platform programmatūrā.

3. Lietotāji var efektīvi kontrolēt degvielas patēriņu transportlīdzekļos, izmantojot atskaites “Uzpilde un iztukšošana (grupa)”, “Uzpilde un iztukšošana”, “Statistika” un izmantojot grafikus.

AR DEGVIELAS VADĪBAS RISINĀJUMU JŪS VARAT:

Pārraugiet degvielas patēriņu un identificējiet pārāk dārgu degvielu un smērvielas

Atklāt neatbilstības starp kopējo degvielas uzpildes un degvielas uzpildes apjomu saskaņā ar pārbaudi, faktisko nobraukumu un nobraukumu saskaņā ar pavadzīmi, kā arī noteikt notekas

Skatiet satiksmes vēsturi, degvielas uzpildes stacijas un notekcaurules

Kartē tiešsaistē un detalizētos ziņojumos pa e-pastu karte ar atzīmi par vietām, kur fiksēti pārkāpumi.

Iestatiet meklēšanas algoritmus degvielas uzpildīšanai/degvielas novadīšanai
PetrolX Expert Mode rīks tiek izmantots, lai noteiktu sistēmas piepildīšanas un notekas faktus un to turpmāko salīdzināšanu. Šis rīks ļauj iegūt visdrošākos datus par degvielas patēriņu, pateicoties iespējai precīzi noregulēt degvielas iepildīšanas/iztukšošanas meklēšanas algoritmu. Dati tiek sniegti augstas kvalitātes grafiku un detalizētu tabulu veidā.

Instruments darbojas ar PetrolX degvielas līmeņa sensoru, kas ir iekļauts valsts mērinstrumentu reģistrā.

Veidojiet tabulas un grafiskos pārskatus:

Saņemiet plānotos ziņojumus un paziņojumus par notikumiem
Lai operatīvi reaģētu uz ārkārtas situācijām un pārkāpumiem, risinājums paredz tūlītēju brīdinājumu iestatīšanu. Kā paziņojums uz pastu tiek nosūtīta vēstule ar datiem par objektu, norādot precīzu tā atrašanās vietu un atzīmi kartē.

Paziņojuma veidni var elastīgi konfigurēt, pievienojot visu nepieciešamo informāciju par negadījuma objektu un vietu.

Turklāt SCOUT-Platform programmatūrā varat iestatīt atskaišu saņemšanu pa e-pastu, lai nodaļa, kas nodarbojas ar degvielas uzskaiti (piemēram, grāmatvedība), saņemtu šos ziņojumus tik bieži, cik tai nepieciešams.