ATP'deki kazaları önlemek için işin organizasyonu ve planlanması. Yol kazalarını önleme tedbirleri Yol kazalarını önleme tedbirleri

Karayollarında güvenli trafiğin sağlanması gibi karmaşık bir sorun uzun zamandır çözülmüştür. önleyici faaliyetlerçok yönlü doğa

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her vaka bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istiyorsan sorununu tam olarak çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURU VE ARAMALAR 7/24 ve HAFTANIN 7 GÜNÜ KABUL EDİLİR.

hızlı ve ÜCRETSİZ!

Bunlar, karayolu altyapısı katılımcılarının ve kullanıcılarının, sürücülerin, yayaların ve yolcuların yollardaki kazaları önleyen davranış normlarıdır. Çocuklar ve gençler için de eğitimler var.

Sadece otoyollarda ve diğer yollarda trafik güvenliğinden değil, aynı zamanda bir kazanın sonuçlarını düzenlemekten de sorumlu olan içişleri organlarının çalışanları için özel eğitimin yanı sıra.

Ancak yollarda feci sonuçlara yol açabilecek emsallerin oluşmaması için her vatandaş ve vatandaş yolun genel kurallarına uymak zorundadır.

Formlar ve Yöntemler

Yol kazalarının önlenmesi aşağıdaki yöntemler ve biçimlerle gerçekleştirilir:

1. Farklı yol kullanıcıları kategorilerindeki nüfusa şu hususta hatırlatma Genel kurallar ah yollarda davranış.
2. Yollarda suç teşkil eden veya sorumsuz davranışların önlenmesi amacıyla çeşitli görsel materyallerin, medyanın, süreli yayınların, film dağıtımının, baskı ürünlerinin ve diğer görselleştirme yöntemlerinin kullanılması.
3. Kazaları önlemek için önleyici çalışma amacıyla belirli vatandaş kategorilerine hitap edin - askeri personel, çocuklar, araba kullanabilen engelliler, toplu taşıma sürücüleri ve ayrı bir kategori olarak tanımlanabilecek diğer kişiler.
4. Karayollarındaki kazaların sayısını duyurmak ve ayrıca belirli bir durumu ayrı ayrı ele almak için eğitimler, seminerler, konferanslar, izleme ve diğer etkinlikler düzenlemek, böylece her kursiyer, örneğin kaza durumunda nasıl doğru davranılacağını bilir. bir yaya ile çarpışma veya gece davranış kuralları vb.

Genel olarak, yollardaki düzen, toplum üyeleri olan birkaç taraf tarafından sağlanır. Her şeyden önce bunlar karayolu hizmeti çalışanları ve onlarla dolaylı olarak ilişkili olan kişilerdir.

Bunlar aşağıdaki insan kategorilerini içerir:

• trafik polisi veya otoyol devriyesi;
• Devlet trafik müfettişliği veya trafik polisinin kurulması;
• İçişleri Bakanlığı veya İçişleri Bakanlığı;
• MREO, araç muayene istasyonları ve araçların hizmet verebilirliğini sağlamak için tasarlanmış diğer kurumlar;
• Sigorta şirketleri;
• yolların onarımı, yeniden inşası ve bakımı ile ilgili işçiler.

Yol güvenliği gibi önemli bir konuda her birinin önemli bir halka olduğu bir sır değil. Kaza önlemenin en temel şekli yol hizmeti çalışanlarının çalışmalarıdır.

Bir trafik polisinin görevini yerine getirirken yapmakla yükümlü olduğu önleyici tedbirlere kısaca göz atalım.

Bu nedenle, içişleri organlarının bir temsilcisi veya daha doğrusu, karayollarında trafik güvenliğini sağlamaya yönelik özel bir hizmetin çalışanları şunları yapmalıdır:

• yollarda ulaşım ve yaya trafiğinin düzenlenmesi;
• Yol Kurallarının (SDA) ihlallerini bastırmaya yönelik yöntemlerin uygulanmasına kadar tespit ve ortadan kaldırma;
• inşaat yol çalışmaları üzerinde kontrol ve yol altyapısının uygun bakımı;
• arabaların durumunun denetlenmesi, teknik hizmet verilebilirliği;
• Motorlu taşıtların tescilinin yapılması;
• kayıt, muhasebe ve ayrıca tüm eşlik eden nedenler ve kazaya neden olan koşullar;
• yollarda ve sınırları içinde bir kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için önlemler almak;
• trafik kurallarını ihlal edenlere ceza uygulanması;
• ülke vatandaşları tarafından karayollarında tüm norm ve hareket kurallarının uygulanmasına yönelik organize savunuculuk çalışmaları.

Trafik polislerinin propaganda çalışmaları özel ilgiyi hak ediyor. Genellikle geniş kitleler arasında yapılır ve sürücülerin de dikkatine yöneliktir.

Bu tür işler, yol hizmeti çalışanları tarafından gerçekleştirilen aşağıdaki faaliyetleri içerir:

• ülkede karayolu güvenliğinin en iyi şekilde sağlanmasına ilişkin kanun maddelerinin, Rusya Federasyonu Hükümeti kararnamelerinin sunumu ve açıklamaları;
• Rusya yollarını kullanan her vatandaşın yasa önünde sorumluluğunun açıklığa kavuşturulması;
• kazaların sıklığı, suçlar ve kaza sebeplerine ilişkin bilgilerin kapsamı;
• yollardaki kazalara sıklıkla katkıda bulunan dış koşulların dikkate alınması (örneğin, kötü hava koşulları veya yola yakın bir fabrikada meydana gelen bir kaza, vb.);
• sürücünün standart olmayan durumlardaki davranışına ilişkin kurallar (örneğin, daha önce gerçekleşmiş bir kazanın yanından geçerse);
• geçmeniz gereken bazı bölümlerin onarımı sırasında sürücülerin yollardaki davranışlarına ilişkin kurallar;
• trafik kurallarının temellerinin hatırlatılması;
• bu altyapının sağlanmasının uygun düzeyde ve kalitede olmasını sağlamak için karayolu hizmetleri tarafından yürütülen çalışmalara ilişkin bir rapor;
• trafik polisi web sitesi aracılığıyla sürücülerden, yayalardan ve yolculardan gelen soruların yanıtları;
• yollarda davranış kurallarını hatırlamak için görsel materyaller - posterler, broşürler, broşürler, sürücüler veya yayalar için notlar, çocuklar için trafik kuralları hakkında çizgi filmler ve her vatandaşın ezberlenmesine ve sorumluluk kazanmasına yardımcı olan diğer materyaller.

Ayrıca trafik polisi yollarda güvenli trafiği tespit etmek için denetimler, baskınlar, operasyonlar, eğitimler, tematik kampanyalar, yarışmalar ve hatta film festivalleri de yapıyor.

Ayrı ayrı, kişisel araç ve iki tekerlekli araç sürücüleri ile toplu taşıma ve kamyon sürücüleriyle ayrı ayrı çalışmalar yürütülmektedir.

Özel mobil ekipman kullanan askeri personel için kazaları önlemek için oldukça farklı önlemler uygulanmaktadır. Reşit olmayanların bilgilendirilmesi konusuna da özel önem verilir ve Genel bilgi trafik kazalarında yaralanan tüm vatandaşlar için.

Kişisel araç sürücüleri için

Kişisel araçları olan sürücüler ve profesyoneller için, yollardaki kazaları önlemek ve önlemek için aşağıdaki önleyici tedbirler ve araçlar uygulanır:

1. Bir arabayı trafik polisine kaydettirirken, her araba sahibine yollarda nasıl sürüleceğine ve trafik işaretlerini takip edeceğine dair bir not verilir.
2. Sürücünün araba kullanırken sorumluluğunu hatırlatan kitapçıklar veya diğer materyaller, Devlet trafik müfettişliği kurumundan posta adresine gönderilebilir.
3. Sürücünün durdurulması sırasında trafik polisi, ilk kez dikkatsizlik nedeniyle yapılmışsa ihlaller hakkında uyarma ve ayrıca trafik kurallarını hatırlatma hakkına sahiptir.
4. Yol hizmeti acenteleri, yollarda promosyonların yanı sıra baskınlar da düzenleyebilir.
5. Diğer şeylerin yanı sıra, vatandaşların kendileri, sürücüleri yolun kurallarına uymaya çağıran bir konuda bir tür flash mob düzenlemek için işbirliği yapabilirler. Örneğin, Komi Cumhuriyeti'ndeki Ukhta şehrinin sakinleri bunu yakın zamanda Living Signs programının bir parçası olarak trafik ışığı sinyalinde yaya geçidi için çağrı posterleriyle dışarı çıkarak yaptılar.

Toplu taşıma sürücüleri için

Toplu taşıma veya yük taşımacılığında çalışan veya çalışmak isteyen sürücüler için profesyonellik düzeylerini takip etme taktikleri uygulanmaktadır.

Bu nedenle, örneğin, otobüs şoförlerinin neden olduğu kazaların önlenmesi, her şeyden önce otobüs filosunun topraklarında yapılmalıdır.

İşletme başkanı, gelecekte troleybüste, tramvayda veya otobüste taşıdıkları insanların milyonlarca hayatından sorumlu olacak bir şoförü işe alırken, sadece niteliklerini kontrol etmekle kalmamalı, aynı zamanda böyle bir kişiyi bilinç ve sorumluluk açısından da test etmelidir. .

Ayrıca, nakliye hizmeti veren bir işletmede, çalışanları tarafından karayollarında meydana gelebilecek kazaları önlemek için her zaman periyodik olarak önlemler alınmalıdır.

Kamyon sürücüleri hangi yollarda ağırlıklı olarak hangi yük ile araç kullanmaları gerektiği konusunda eğitilmelidir.

Bu nedenle, örneğin, şehir merkezinde, hacimli inşaat malzemeleri gibi patlayıcı veya yüksek derecede travmatik mallarla araç kullanmak yasaktır.

Bu tür araçlar için, genellikle şehir sınırlarına yakın veya kenar mahalleleri boyunca uzanan çevre yolları vardır. Tehlikeli maddelerle yüklü bir kamyonun sürücüsü, yoğun nüfuslu bir bölgeye girerse, birine zarar verme riskinin arttığını anlamalıdır.

Ayrıca, yükün gövde içinde güvenli bir şekilde bağlandığından ve izole edildiğinden, tüm bağlantı elemanlarının ve kilitlerin güvenli bir şekilde kapalı olduğundan ve sürüş sırasında sallandığında açılmadığından daima emin olmalıdır.

Askeri personel için

Askeri personel için, özel sınıflar, yarışmalar, sertifikalar, sınavlar veya testler, yalnızca yolun genel kuralları hakkında değil, aynı zamanda her askeri personelin sahip olması gereken özel bilgiler üzerine de yapılır. müdahalenin gerekli olduğu durumlarda İçişleri Bakanlığı çalışanı bir kaza durumunda yargılamada veya uyarı anında kazayı bastırır.

Her çalışana belirli bilgiler verilmenin yanı sıra incelenir. Bu tür olaylar sadece trafik polisi tarafından değil, Federal Göçmenlik Dairesi, Acil Durumlar Bakanlığı ve diğer yetkili organlar tarafından da gerçekleştirilebilir.

Askerlik yapmakla yükümlü vatandaşlar arasında her yerde bu şekilde gerçekleştirilen uygulama, kolluk kuvvetlerinin veya uzmanlaşmış karayollarının bilinç ve sorumluluk düzeyini artırmaktadır.

Rusya'daki askeri garnizonların topraklarında, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri çalışanları tarafından yolları kişisel veya özel araç sürücüsü olarak kullandıklarında Yol Kurallarının ihlallerini bastırmak ve önlemek için her türlü eylem de gerçekleştirilmektedir. özel araçlar ve sıradan yayalar olduklarında.

Bu tür eylemlerin hedefleri genellikle aşağıdaki görevlerdir:

1. Kişisel veya resmi bir araç kullanırken yollardaki kazaları veya Kural ihlallerini önlemek için tüm çabayı göstererek.
2. Yoğun nüfuslu bölgelerdeki yollarda özel ekipman kullanımını mümkün olduğunca azaltmak. Ayrıca askeri personelin garnizondaki sınıflara göre kapsamını en üst düzeye çıkarmak için.
3. Askeri, askeri-otomobil ve diğer hizmet ekipmanlarının sorunsuz çalışmasını organize etmek ve yürütmek.
4. Sürücülerin eğitim seviyelerini aktif olarak iyileştirin ve özel ekipmanı uygun şekilde kullanma becerilerini geliştirin.

reşit olmayanlar için

Olumlu ve net bir etkisi olan sık olaylar, tabiri caizse okul çocukları ile yüz yüze yapılır.

Çocuk psikologları ve trafik kurallarına uyumu izleme uzmanları, bir çocuğa basitçe yollarda ve karayolu yakınında davranış kuralları hakkında bir kitapçık verilirse, büyük olasılıkla anlamını pek araştırmayacağını bulmuşlardır. kampanyanın anlatmak istediği sözler kitapçık.

Ancak, ana okulunun duvarları içinde bir çocukla tanışırsanız ve derslerin yardımıyla sorumluluk oluşumu ve yasalara uygun düşünce üzerine çalışmalar yürütürseniz, o zaman yol hizmetleri çalışanları tarafından çocuklarla bu tür toplantıların olumlu etkisi aynı etkiyi yapar. Bu tür toplantılar her yerde Rus şehirlerinde yapılır.

Bu nedenle, günümüzde sadece okul çerçevesinde değil, aynı zamanda çocuk kamplarında, hastanelerde, çocuk kukla tiyatrolarında, eğlence merkezlerinde ve medyada film şeklinde bilgi sunumunda her türlü etkinlik sıklıkla çocuklarla yapılmaktadır. animasyon filmler.

Buna ek olarak, bireysel eylemler ve programlar genellikle çeşitli isimler altında yapılır, örneğin "Kanun ve düzen için okul çocukları", "Kurallar konusunda uzmanlar", "Yollarda oynamayı bırakın!", "Çocuklar için SDA", vesaire.

Bilgilendirici önleyici tedbirlere ek olarak, çocuklar nedeniyle yollarda araba çarpışmasını en aza indirmek için çeşitli teknik araçlar ve cihazlar da kullanılabilir.

Bu fonlar şunları içerir:

• küçük çocukların araba içinde doğru şekilde taşınmasını sağlayan çocuk oto koltukları. Koltuğa sabitlenen çocuk sadece korunmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün arabayı sürmesine de müdahale etmez;
• yansıtıcı veya yansıtıcı unsurlara (çıkartmalar, anahtarlıklar, ceketler, ayakkabılar, şapkalardaki logolar vb.) sahip giysi, ayakkabı ve çocuk sırt çantaları temini. Benzer adlar altındaki programların bir parçası olarak - "Parlak ve fark edilir ol!" - yolda veya yakınında bulunan bir çocuk geceleri sürücü tarafından her zaman görülecektir;
• şimdiden Rusya'nın bazı şehirlerinde, çocukların doğal koşullarda yollarda güvenlik ve davranış kurallarını öğrenebilecekleri araba kasabalarına benzer tüm eğitim merkezleri açılmaya başlıyor. Örneğin, Eylül 2020'de Samara'da böyle bir "Çocuk Otomobil Şehri" açıldı;
• hatta kendilerini genç trafik polisi müfettişleri olarak denemek isteyen çocuklar için tüm İnternet kulüpleri oluşturuluyor. Derslerin oyun biçiminin bir parçası olarak çocuklar yolun kurallarını kolayca öğrenirler.

Trafik kazalarında yaralanmaların önlenmesi

Bir karayolu trafik kazası sonucu yaralanmalar, düşme, devrilme, çarpma veya bir araca çarpma sırasında sürücüye, yolcuya veya yayaya gelebilecek herhangi bir darbe, yırtılma veya diğer darbeler olabilir.

Rusya'nın her vatandaşı, yüksek oranda yaralanma ve kurban olan yollardaki sık kazaların kötü hava dönemleri (buzlu, sis, yağmur, sulu kar, kar fırtınası ve diğer olaylar), günün karanlık zamanı olduğunu hatırlamalıdır. her mevsim hafta sonları olduğu gibi yoldan geçen bir yaya görmek zor.

Ancak buna ek olarak, ideal havalarda ve gündüz saatlerinde bile sorumsuz (örneğin sarhoş, dikkatsiz veya suçlu) bir sürücü yolda görünebilir.

Karayolu kazalarındaki yaralanmaların ana nedenleri aşağıdaki olayları içerir:

1. Kırmızı ışıkta veya yanlış yerde yaya geçidi.
2. Bir sürücüyü kırmızı trafik ışığından geçirmek.
3. Sarhoş bir durumda bir sürücü bulmak.
4. Sürüş sırasında hız sınırını aşmak.
5. Yolcu emniyet kemerini takmayı unutmuş.
6. Arabada hatalı hava yastığı mekanizması.
7. Ve diğer yasa dışı faaliyetler.

Bir kazada yaralanmayı mümkün olduğunca önlemek için yapmanız gerekenler:

1. Sürücü tüm kural ve düzenlemelere uymalıdır.
2. Yolcu için - emniyet kemerinizi bağlayın ve sürücüye müdahale etmeyin, araç hareket halindeyken dikkatini dağıtmayın.
3. Yayalar anayolu yalnızca belirtilen yerde ve yalnızca izin verilen (yeşil) trafik ışığında geçmelidir.
4. Bir kaza durumunda nasıl davranacağınızı bilin:
   • bir top haline gelmek, kollarınızı dizlerinizin etrafına sarmak ve başınızı eğmek için zamana sahip olun, böylece darbelere daha kolay katlanabilirsiniz;
   • bilinciniz açıksa hasar olup olmadığını kontrol edin;
   • diğer yaralıları muayene edin ve onlara ilk yardım yapın;
   • ambulansı ve polisi arayın.
5. Yayalar sadece yetişkinlerin değil, çocukların da davranışlarını izleyerek herkesi trafik kurallarını ihlal etmemeleri konusunda uyarmalıdır.
6. Buzlu koşullarda yayalar şu basit adımları izlemelidir:
   • ayaklarınızın altına dikkatlice bakın;
   • tüm tabana dikkatlice basın;
   • çok kaygan olan yerlerde dolaşın;
   • sadece kumlu kaldırımlarda yürüyün;
   • botlarınızın tabanına bir şerit zımpara kağıdı yapıştırın veya oluklu tabanlı ayakkabılar kullanın;
   • kızlar buzluyken yüksek topuklu çizme giymemeli.

Ayrıca, çocuklara her zaman yolların yakınında oynamamalarını, yola çıkmamalarını öğretin. Gözün onların üstünde olsun.

Acil durumların sınıflandırılması

Kaynaklara veya oluşum alanlarına göre - doğal(tehlikeli doğal olaylar ve süreçler, doğal afetler, uzay felaketleri vb.), teknolojik(endüstriyel, madencilik ve hidrolik tesislerde, inşaat, tarım ve ormancılıkta, ulaşımda, evsel alanda vb. kaza ve afetler), ekolojik(sert iklim değişikliği, çevre kirliliği vb.) ve sosyal(sosyo-politik ve ekonomik krizler ve çatışmalar, savaşlar, terörizm, suç, uyuşturucu bağımlılığı, salgın hastalıklar vb.).

Ölçekle - yerel, tesis, yerel, bölgesel, federal, sınır aşan acil durumlar. Burada yeterlilik özellikleri şunlardır - acil durumdan etkilenen bölge, sonuçların ciddiyeti ve ayrıca sonuçlarını ortadan kaldırmak için gerekli güçler ve araçlar. Benzer bir sınıflandırma, 13 Eylül 1996 tarihli ve 1024 sayılı “Doğal ve insan kaynaklı acil durumların sınıflandırılması hakkında” Rusya Federasyonu Hükümeti Kararında belirtilmiştir.

meydana gelmesi nedeniyle - kasten, kasıtlı, planlı, onlar. İnsanların ve sosyal grupların eylemlerinden kaynaklanan acil durumlar (sosyal, politik, etnik veya inançlar arası çatışmalar, savaşlar, vb.) ve kasıtsız acil durumlar belirli kişilerin veya sosyal güçlerin eylemlerine bağlı olmayan rastgele koşullardan kaynaklanır (çoğunlukla doğal afetler, mahsul kıtlıkları, salgın hastalıklar vb. ile ilişkilendirilir).

Yaralanmanın doğası gereği Fiziksel yaralanmaya neden olan acil durumlar, çeşitli enerji biçimleri nedeniyle (kinetik, akustik, elektromanyetik, termal, temel parçacıklar, vb. .); kimyasal aktif kimyasal ve zehirli maddelere maruz kalma sonucu ; biyolojik patojenik mikropların neden olduğu toksinler, biyolojik olarak aktif maddeler; kombine, aynı anda birkaç zararlı faktöre aynı anda maruz kalmanın sonucu olan; psikolojik belirli zarar verici faktörlere veya beklentilerine maruz kalmanın bir sonucu olarak stresin neden olduğu.

Geliştirme ve dağıtım hızına göre - patlayıcı , ani, geçici, hızla yayılan Acil durumlar (volkanik patlamalar, depremler, kar çığları, hidrolik yapılarda kırılmalar, yangınlar, üretim tesislerinde patlamalar, ulaşım kazaları ve afetler, terör saldırıları, siyasi ve askeri çatışmalar vb.), sorunsuz, uzun vadeli (doğal anormallikler, çevre kirliliği) , ekonomik durgunluk, enflasyon, işsizlik, toplumsal devrimler için ön koşullar, savaşlar vb.).

Çatışma ilkesine göre anlaşmazlık, kural olarak, insanların faaliyetleriyle ilişkili (ekonomik krizler, sosyal devrimler, askeri çatışmalar, aşırılıkçılık, etnik ve dinler arası çatışmalar, terörizm, yaygın suç, büyük çaplı yolsuzluk, vb.) ve Çatışma serbest doğal olaylar ve süreçlerin yanı sıra toplumun çatışmasız faaliyetleri (doğal afetler, uzay felaketleri, çevre sorunları, salgın hastalıklar vb.)

önlemek için mümkün olduğunca kaçınılmaz(doğal afetler ve salgın hastalıklar) ve önlenebilir(teknolojik kazalar ve felaketler, sosyo-politik çatışmalar, büyük ölçekli savaşlar vb.).

Soru 6. Acil Durumların Önlenmesi ve Ortadan Kaldırılması için Birleşik Devlet Sistemi (RSChS).

RSChS'nin ana görevleri: nüfusun korunmasına ilişkin yasal ve ekonomik normların geliştirilmesi; acil durumlarda harekete geçmek için halkı hazırlamak; acil durumların tahmin edilmesi; acil durumların sosyo-ekonomik sonuçlarının değerlendirilmesi ve ortadan kaldırılması; Nüfusun ve bölgelerin acil durumlardan korunması alanında denetim ve kontrol, uluslararası işbirliği nüfus ve bölgelerin korunması alanında; acil durumların ortadan kaldırılması.

Acil Durumların Önlenmesi ve Ortadan Kaldırılması için Birleşik Devlet Sistemi, nüfusun, bölgelerin ve çevrenin korunmasını sağlayan bir dizi önlemin yardımıyla, nüfusu ve bölgeleri doğal, insan yapımı ve diğer acil durumlardan koruma sorunlarını çözer. , barış zamanında devletin maddi ve kültürel değerleri. Federal yürütme makamlarının yönetim organlarını, güçlerini ve araçlarını, konuların yürütme makamlarını birleştirir. Rusya Federasyonu, yerel özyönetim organları, yetkileri arasında nüfusu ve bölgeleri acil durumlardan koruma sorunlarını çözmek olan kuruluşlar

Soru 4 Doğal ve insan yapımı acil durum örnekleri

Doğal acil durumlar

Transvaal Park, Moskova'nın güneyindeki Tyoply Stan'da bulunan bir spor ve eğlence kompleksidir. 14 Şubat 2004 günü saat 19:20 sularında su parkının çatısı çöktü. O anda binada yaklaşık 400 kişi vardı. Görgü tanıklarına göre, bir çocuk havuzu da dahil olmak üzere Transvaal'ın en popüler cazibe merkezleri çatının altına gömüldü. Ölü sayısı, 8'i çocuk olmak üzere 28 kişiydi, 193 kişi (51'i çocuk dahil) değişen şiddette yaralandı. Soruşturma, çatının çökmesinin dört ana versiyonunu ele alıyor: binanın tasarımında bir ihlal, inşaatta hatalar, yanlış kullanım veya Transvaal'ın üzerine inşa edildiği toprağın hareketi. Resmi verilere göre saldırının versiyonu doğrulanmadı.

Büyük ölçekli bir felaket örneği, Bhopal kentindeki trajik olaylardır (Hindistan, 1984). Orada, Amerikan şirketi Union Carbide'ye ait bir böcek ilacı fabrikası 30 tondan fazla zehirli bir fosgen ve metil izosiyanat karışımı sızdırdı. Sonuçlar korkunçtu: 3.000 kişi öldü, yaklaşık 20.000 kişi kör oldu ve ardından 200.000 kişi ciddi beyin hasarı, felç vb. yaşadı. Afetten sonra doğan birçok çocukta şekil bozukluğu vakaları vardı.

Tarih, okyanusların petrol kirliliğine neden olan en büyük deniz taşıtı kazalarının vakalarını biliyor. Böylece, Mart 1978'de süper tanker Amoco Nadis, Fransa kıyılarında battı, 230 bin ton petrol dökerek dev bir petrol tabakası oluşturdu ve yüzbinlerce deniz kuşunu ve diğer hayvanları öldürdü. 1 ton petrolün yaklaşık 10 km2'lik bir film oluşturabileceğini ve bunun sonucunda atmosfer ile Dünya Okyanusunun katmanları arasındaki gaz alışverişi sürecinin keskin bir şekilde bozulduğunu belirtiyoruz.

Sayano-Shushenskaya HES'te kaza- 17 Ağustos 2009'da meydana gelen endüstriyel insan yapımı felaket. Kaza sonucunda 75 kişi hayatını kaybederken, istasyonun teçhizat ve tesislerinde ciddi hasar meydana geldi. Santralin işletimi durduruldu. Soruşturma sonucunda Rostekhnadzor, hidroelektrik ünitenin türbin kapağının saplama cıvatalarının, değişken nitelikteki ek dinamik yüklerin neden olduğu tahribatını, öncesinde bağlantı noktalarında yorulma hasarının oluşması ve gelişmesi olarak adlandırdı. kazanın doğrudan nedeni olarak kapağın arızalanmasına ve istasyonun türbin salonunun su basmasına neden oldu. Kaza şu anda Rusya'daki bir hidroelektrik santrali tarihindeki en büyük felaket ve dünya hidroelektrik tarihindeki en önemli felaketlerden biri..

Doğal

20. yüzyılın en ünlü yıkıcı depremleri: Kaliforniya (1906, 700 bin kişi öldü), Messinian (1908, 82 bin kişi), Tokyo (1923, 140 bin kişi), Çin (1976, yaklaşık 150 bin kişi), Meksika ( 1985, 10 bin kişi), Ermeni (1988, 25 binden fazla kişi) ve Türk (1999, 16 bin kişi). Ermeni depremi sonucunda 514.000 kişi evsiz kaldı, Leninakan ve Kirovakan şehirleri ağır hasar gördü, Spitak şehri ve 58 köy tamamen yıkıldı. Sonuçlar henüz ortadan kaldırılmadı.

Rusya'da en tehlikeli sismik bölgeler Kafkasya, Altay, Transbaikalia, Uzak Doğu, Sakhalin, Kuril Adaları ve Kamçatka'dır. Ülke topraklarının %20'si sürekli yıkıcı deprem tehdidi altındadır.

Tarihin en güçlü depremlerinden biri modern Rusya Sakhalin oldu - 27 Mayıs 1995 Resmi verilere göre. yıkıcı sismik şoklara maruz kalan toplam alan 215 bin km 2 idi, Neftegorsk şehri tamamen yıkıldı, yaklaşık 2 bin kişi öldü.

Aralık 1944'te Finlandiya açıklarında, ABD 3. Filosunun gemileri kendilerini bir kasırganın merkezine yakın bir bölgede buldular. Sonuç olarak, 3 muhrip battı, diğer 28 gemi ciddi şekilde hasar gördü, savaş gemileri ve kruvazörlerdeki 146 uçak gemisi ve 19 deniz uçağı kırıldı, hasar gördü ve denize yıkandı, 800'den fazla kişi öldü.

1970 yılında Bangladeş'te oluşan, son yüzyılın en büyük tropikal kasırgası 300 bin kişinin hayatına mal oldu. 1991'de bir kasırga orada 148.000 kişiyi öldürdü ve 81.000 kişi yaralandı.

31 Ocak 1954'te, 60 km / s hızında bir fırtına rüzgarı denizin üzerinden geçerek gelgitlere neden oldu. Karada denizlerin işgalinden en çok İngiltere ve Hollanda zarar gördü. Yıkım, Britanya kıyılarının binlerce miline yayıldı. Binlerce insan evsiz kaldı, 58 kişi öldü. İngiltere'deki en büyük felaket oldu savaş sonrası yıllar

Soru 5 Büyük kazaları ve afetleri önlemeye yönelik önlemler

Büyük endüstriyel kazalar ve felaketler ülke ekonomisine büyük zararlar verir, bu nedenle sorunsuz çalışmanın sağlanması son derece büyük ulusal öneme sahiptir. Modern bir endüstriyel işletme, karmaşık bir mühendislik ve teknik komplekstir. İşinin başarısı büyük ölçüde sektördeki diğer işletmelerin durumuna, işbirliği yoluyla tedarik sağlayan ilgili endüstrilerin nesnelerine ve ayrıca enerji arzı, ulaşım iletişimi, iletişim vb. en karmaşık ve zaman alıcı olanlardır. Kazaların ve felaketlerin nedenlerini belirlemeyi ve ortadan kaldırmayı, bu nedenler tamamen ortadan kaldırılamıyorsa olası hasar ve kayıpları en aza indirmeyi ve ayrıca kurtarma ve acil durum kurtarma çalışmalarını organize etmek ve yürütmek için uygun koşullar yaratmayı amaçlayan bir dizi organizasyonel ve mühendislik önlemini temsil ederler. .

En etkili önlem, yeni oluşturulan tesislerin projelerinde, kaza olasılığını en aza indirecek veya bir kaza olması durumunda maddi hasarı önemli ölçüde azaltacak planlama, teknik ve teknolojik çözümlere yer vermektir. Bu nedenle, yangın tehlikesini azaltmak için, azaltılması öngörülmektedir. spesifik yer çekimi Yanıcı maddeler. Yeni ve mevcut su temin sistemlerini tasarlarken ve yeniden inşa ederken, su ihtiyacı sadece üretim amaçlı değil, aynı zamanda bir yangın durumunda da dikkate alınır. Üretimin diğer unsurları için de benzer çözümler geliştirilmektedir. İşgücü koruma gereklilikleri, güvenlik önlemleri, enerji santrallerinin işletilmesi için kurallar, vinç ekipmanı, tanklar yüksek basınç vesaire. Bu önlemler, üretim ve bölgesel özellikler dikkate alınarak, üretim yönetiminin tüm seviyelerinin katılımıyla, tesislerin sorunsuz çalışmasının bağlı olduğu tüm konuları kapsayan kapsamlı bir şekilde geliştirilmekte ve uygulanmaktadır.

№	Bir acil durumun (kaza) gelişme aşamasının adı	Bir acil durumun (kazanın) meydana gelme koşullarını ve sonuçlarını analiz etmek için temel ilkeler	Uyarı yolları ve araçları, kazanın yerelleştirilmesi
	Kritik değerler için çıkış parametreleri.	Tanktaki basıncın, sıcaklığın, seviyenin belirtilen değerlerin üzerine çıkması, dolum hızı ekipmanın (boru hattı) tahrip olmasına veya basıncının düşmesine neden olabilir.	Test edilmiş koruyucu güvenlik cihazlarının kullanımı, sıcaklık, basınç ve seviyeyi ölçmek için doğrulanmış araçlar. Bloklar arasındaki kapama vanaları yardımıyla kazanın lokalizasyonu. Dökülmenin ortadan kaldırılması.
	Malzemenin aşınması veya yorulması.	Kaynaklı birleştirmelerdeki hatalar, malzemelerin heterojenliği, bağlantı parçalarının, flanşların imalatında kullanılan malzemelerin markasının, kuralların gerekliliklerine uymaması. Ekipmanın hizmet ömrünü aşan kusurlu malzeme ve ürünlerin kullanılması. Öngörülen sıcaklık ve basınç parametreleri aşılırsa, ekipmanın, boru hatlarının ve vanaların basıncının düşmesi veya tahrip olması meydana gelebilir.	Ekipman, valfler, güvenlik cihazlarının denetimlerini ve testlerini yapmak. Ekipmanın teşhisi ve kusur tespiti, planlanmış önleyici onarımlarının gerçekleştirilmesi ve eskimiş ve yıpranmış ekipmanın zamanında değiştirilmesi için güvenilir araçların mevcudiyeti. Düzenlenmiş çalışma modlarına uyum, ekipman ve boru hatlarının güç özelliklerini iyileştirme. Etkili koruyucu kaplamaların uygulanması.
	Güvenlik cihazlarının arızalanması.	Güvenlik cihazlarının test ve revizyon olmadan kullanılması.	Test edilmiş ve revize edilmiş güvenlik cihazları ve solunum valfleri ile donatılmıştır.
	Tamir ve bakım personelinin hataları.	Uygun talimat, eğitim, bilgi testi, nitelikler olmadan bakım ve onarım personeli için çalışmaya kabul.	İşçilik üretiminde ekipmanların bakım ve onarımı için kalifiye ve deneyimli personel kullanılması. İş sağlığı ve güvenliği, bilgi testi, mesleki eğitim ve profesyonel seçim konularında zamanında bilgilendirmeler.
	Doğanın tezahürleri (yıldırım, depremler).	İkincil yıldırım belirtilerine karşı koruma araçlarının başarısızlığı.	İkincil yıldırım belirtilerine karşı koruma araçlarının hizmet verebilirliği üzerinde sistematik kontrol.
	Ekipmanın basınçsızlaştırılması (boru hattı)	Kritik parametrelerin aşılması, aşınma, malzeme yorgunluğu, güvenlik cihazlarının arızalanması, insan hatası, alet arızası, doğa olayları (yıldırım, depremler).	Düzenleyici parametrelere uygunluk, hizmet verilebilir güvenlik cihazlarıyla donatma, ekipmanın güç özelliklerini artırma, doğrulama programını yerine getirme, doğrulanmış cihazları kullanma.
	Dökülme oluşumu, jet akışı.	Ekipmanın basıncının düşürülmesi (tahrip edilmesi), boru hattı, bir jet çıkışı olan bir boğaz oluşumuna yol açacaktır.	Ekipman, boru hatları, kesme vanaları, güvenlik ve sızdırmazlık cihazlarının standartların (proje, yönetmelikler) gerekliliklerine uygunluğunun kontrol edilmesi. Ekipmanın teknik durumunun değerlendirilmesi (kaynaklı bağlantıların kalitesi, ayrılabilir bağlantıların montajı, aşınma derecesi, vb.). Teşhis kontrolünün sırasının ve eksiksizliğinin değerlendirilmesi.
	Boğaz ateşi.	Bir ateşleme kaynağının varlığı.	Ateşleme kaynağı dışlama.
	jet parlaması	Boğaz yangınının olası ölçeğinin, yangın söndürme ekipmanının mevcudiyetinin ve etkinliğinin, personelin yangınların giderilmesinde hareket etme yeteneğinin, itfaiye teşkilatının etkinliğinin ve ekipmanının değerlendirilmesi.	Boğaz yangınının lokalizasyonu ve jetin meşale yanması ile yangın söndürme. Bir yangını söndürmek ve insanları kurtarmak için personel ve özel kuvvetlerin etkili eylemleri.
	Kazan ısıtması.	Çeşitli nedenlerle bir yangını söndürürken operasyonel süre kaybı, bir yangının zamansız tespiti tankın ısınmasına neden olabilir.	Yangının zamanında tespiti, hızlı yangın söndürme.
	Tankta bir patlama ve imhası, bir ateş topunun oluşumu.	Bir yangının zamansız söndürülmesi, basınçsız bir tankın ısınmasına neden olur. Kritik sıcaklık, petrol ürününün tankın derinliği boyunca ısınması, buhar parlaması, yangın, patlama.	Tankın ısınmasını önlemek için boğazın zamanında etkili bir şekilde söndürülmesi.
	şok dalgası oluşumu.	Patlamanın niceliksel özelliklerinin (gerçekleşen enerji), patlamanın aşırı basıncının, şok dalgasının etkisinin yoğunluk bölgelerinin yarıçaplarının, bitişik blokların, idari, evsel, yardımcı binaların (tesisler) mevcudiyetinin analizi şok dalgasının tehlikeli yoğunluk bölgesinde insanların sürekli varlığı.	İdari, konut ve yardımcı binaların tehlike bölgesi dışına yerleştirilmesi, binaların stabilitesini artırıcı önlemlerin uygulanması. Tehlike ve personelin tehlike bölgesinden çekilmesi, personelin ve özel kuvvetlerin insanları kurtarmak için eylemleri hakkında uyarı organizasyonu.
	Komşu bloklara kaza gelişimi	Bir şok dalgasının oluşumu, komşu bitişik blokların tahrip olmasına ve bitişik bloklarda kaza gelişmesine yol açabilir.	Ateşleme kaynaklarının ortadan kaldırılması, yerelleştirme, acil durum biriminde yangınlar, ekipmanın rasyonel yerleştirilmesi, personeli zararlı faktörlerden (patlayıcı dalga, sıcaklık ve benzeri.).
	Kazanın benzin istasyonu dışında gelişmesi	Enerji doygunluğunu dikkate alarak kazanın olası ölçeğini ve daha fazla gelişme yollarını tahmin etmek.	Acil Durumlar Komisyonu öncülüğünde kazanın mahalli tespiti ve tasfiyesine yönelik işlemler
	İnsan zehirlenmesi	Planın rasyonelliğinin değerlendirilmesi, olası hasar bölgelerindeki insan sayısının varlığı; bireysel ve toplu koruma araçlarıyla donatmak, insanları tehlike bölgesinden uyarmak ve tahliye etmek ve bunların etkinliğini değerlendirmek.	Tehlikeli bölgedeki insan sayısını azaltmak, insanları etkili bir şekilde koruma, uyarma ve tahliye etme araçlarıyla donatmak; insanları kurtarmak için personel ve özel kuvvetlerin eylemleri.

OPERASYONLAR

1. İnsanları kurtarmak ve kazayı ortadan kaldırmak için işin yönetimi, sorumlu iş yöneticisi (bundan sonra RRR olarak anılacaktır) tarafından gerçekleştirilir.

3. Bir kazanın diğer birimleri tehdit etmesi durumunda veya sorumlu iş yöneticisinin bariz yanlış eylemleri durumunda, bir üst yöneticinin onu görevden alma ve kazanın ortadan kaldırılmasının liderliğini devralma veya bunun için başka bir yetkili atama hakkı vardır.

4. Kazayı ortadan kaldıracak işin sorumlu yöneticisi:

Kaza gelişiminin ilk seviyesinde - benzin istasyonunun ustası.

Kaza mahalline varmadan önce, sorumlu iş yöneticisinin görevleri yerine geçen kişi (ustabaşı yardımcısı) tarafından yerine getirilir;

Kazanın gelişme düzeyinde - işletmenin başkanı veya yardımcısı. Kaza mahalline varmadan önce iş amirinin görevleri benzin istasyonu kalfası tarafından yerine getirilir.

5. Kurtarma operasyonlarının yürütülmesinin doğrudan yönetimi, sorumlu iş yöneticisi tarafından gerçekleştirilir.

6. Yangın söndürmenin doğrudan yönetimi, yangınla ilgili duruma, kazayı ortadan kaldırmak için iş amirinden alınan bilgi ve talimatlara uygun olarak itfaiyenin kıdemli şefi tarafından gerçekleştirilir. Kaza mahalline varmadan önce bu görevler sorumlu iş müdürü tarafından yerine getirilir.

Duruma bağlı olarak, bir işletmenin veya özel bir alt bölümün başkanı, yerini belirleyerek bir yangın söndürme merkezi düzenler. Merkez, işletmenin idaresinin temsilcilerini, işçi koruma servisinin başkanını ve diğer kişileri içerir.

Yangın söndürme merkezindeki işletme temsilcilerine aşağıdaki işlevler atanır:

Tesisin teknolojik süreci ve belirli özellikleri hakkında istişareler;

Gerekli işçi birliğinin sağlanması;

Araçların sağlanması;

Yangın söndürme ile ilgili işlerin yürütülmesine dahil olan hizmetlerin ve kişilerin eylemlerinin düzeltilmesi.

İnsanları kurtarmak ve kazayı ortadan kaldırmak için çağrılan kişiler, geldiklerini sorumlu iş yöneticisine bildirir ve onun talimatıyla görevlerini yerine getirmeye başlarlar.

Radyoaktivite, bazılarının hala inandığı gibi, onu nükleer santrallerin inşası ve nükleer silahların ortaya çıkmasıyla ilişkilendiren yeni bir fenomen değildir. Hem radyoaktivite hem de ona eşlik eden iyonlaştırıcı radyasyon, yaşamın başlangıcından çok önce Dünya'da vardı.

Bununla birlikte, bir fenomen olarak radyasyon, insanlık tarafından sadece yüz yıl önce keşfedildi.

1896'da Fransız bilim adamı Henri Becquerel bir masanın üzerine birkaç fotoğraf plakası yerleştirdi ve üzerlerini uranyum içeren bir mineralle kapladı. Gösterdiğinde üzerlerinde bir çeşit radyasyon izi buldu. Daha sonra genç bir kimyager olan Marie Curie, "radyoaktivite" kelimesini icat eden bu fenomenle ilgilenmeye başladı.

Biraz önce, 1895'te Alman fizikçi Wilhelm Roentgen, onun adını taşıyan ışınları keşfetti - "X-ışınları".

Bilim adamları, maddenin gizemlerine nüfuz etmeye çalışarak tüm zamanların en heyecan verici gizemlerinden birini çözmeye çalıştılar. Ne yazık ki, sonraki çalışmaları ABD'de (1945) ve ancak o zaman SSCB'de bir nükleer santral (1954) bir atom bombası yaratılmasına yol açtı. Üç yıl sonra, dünyanın nükleer santralli ilk gemisi olan Lenin buzkıran stoklardan ayrıldı. Bugün dünya çalışıyor çok sayıda elektrik ve termal enerji üreten, bilimsel amaçlarla çalışan yüzey ve su altı gemilerini harekete geçiren nükleer tesislere sahip nesneler.

Nükleer enerjinin gelişiminin üzerinden yarım yüzyıldan daha kısa bir süre içinde, nükleer santrallerde ciddi sonuçları olan üç büyük kaza meydana geldi. Birincisi - 1957'de, ikincisi - 1979'da ve üçüncüsü - 1986'da. Toplamda, dünyanın 14 ülkesinde değişen derecelerde karmaşıklık ve tehlikeye sahip 150'den fazla olay ve kaza meydana geldi.

Yakın gelecekte bu felaket sıklığı devam ederse, bu, 21. yüzyılın başında, o zamana kadar 500'den fazla olacak olan dünyadaki nükleer santrallerde üç acil durumun daha ortaya çıkacağı anlamına gelecektir. Bunun sadece bir tahmin olduğu unutulmamalıdır ve bu nedenle nükleer santrallerin doğru çalışmasıyla bunun olmayacağını umacağız.

Nükleer santrallerdeki kazalar için, tipik olarak şunlar vardır: ilk olarak, atmosferin ve arazinin uçucu radyonüklidlerle (iyot, sezyum ve stronsiyum) radyoaktif kirlenmesi ve ikincisi, sezyum ve stronsiyumun uzun yarı ömürleri vardır - 30 yıla kadar. Aynı zamanda nükleer yakıtın fisyon ürünlerinin önemli bir kısmı buhar ve aerosol halindedir ve insan vücuduna girdiğinde hayati tehlike oluşturan iç radyasyona neden olur. Ayrıca bölgenin radyoaktif kirlenmesi ile hem tarımsal hem de endüstriyel amaçlı geniş alanlar uzun süre insan ekonomik faaliyet alanının dışında kalmaktadır.

Ekim 1957'de Windscale'de (İngiltere), nükleer santral reaktörlerinden birinde bakım çalışmaları sırasında, yakıt elemanlarına (yakıt çubukları) zarar veren bir yangın çıktı. Reaktörün dibinde bugüne kadar yaklaşık 1700 ton nükleer yakıt yatıyor. Radyonüklidler atmosfere salındı, bir kısmı Norveç'e, diğeri Avusturya'ya taşınan bir bulut oluştu. Nükleer endüstride nüfusu etkileyen ilk kazaydı. Sonuçları dikkatle gizlendi. Ancak 30 yıl sonra bazı detaylar öğrenildi.

Mart 1979'da Harrisburg'daki (ABD) Three Mile Island nükleer santralinin ikinci ünitesinde bir kaza meydana geldi ve çevreye radyoaktif maddelerin salınmasına neden oldu. 100 ton parçalanabilir maddenin neredeyse 10 tonu çekirdeği terk etti. Atmosfere salınma oldu.

Yüzyılın olayı, sonuçları sadece Rusya'da, Ukrayna'da, Beyaz Rusya'da değil, diğer ülkelerde de hissedilen Çernobil felaketiydi (26 Nisan 1986). Radyoaktif kirlenmenin izleri Polonya, İsveç, Finlandiya, Bulgaristan, Romanya ve Macaristan'a bile ulaştı.

Bu kaza tam olarak neden oldu? 1987 yazında duruşmada ortaya çıktı: nükleer santralde temel bir iş disiplini düzeni yoktu ve personelin sorumluluğu düşüktü. Patlamadan sonra bile güç ünitesinde radyasyon keşfi organize edilmedi, yürütülmesi için gerekli araçlar mevcut değildi ve personelin gaz maskesi yoktu. Ama daha da kötüsü - kaza hakkında hiçbir bilgi yoktu. İlk başta sadece gizlendi. Halkın ne olduğu hakkında hiçbir fikri yoktu. Tahliye kazadan sadece 36 saat sonra başladı. Acil bir durumda personelin beceriksiz ve kararsız davranışları not edilmelidir.

Çok büyük miktarda iş yapmak zorunda kaldım. Yalnızca ilk iki yılda (Nisan 1988 itibariyle), 21 milyon m2 ekipman yüzeyi dezenfekte edildi, 500.000 m3 toprak gömüldü ve 600 köy ve köy dezenfekte edildi. 5 milyondan fazla kişi koruyucu tıbbi kontrol kapsamına alındı. Tahliye edilenler için 21.000'den fazla ev ve 800 sosyal ve kültürel tesis inşa edildi. En kısa sürede 15 bin daire tahsis edildi.

3.7 Temel kaza önleme önlemleri

İşletmedeki her çalışanın görevi, kaza durumunda temel davranış kurallarını bilmek, mevcut durumda hareket edebilmektir. Örneğin, teknolojik sürece ve güvenlik önlemlerine uygun olarak elektrik kesintileri, taşıma araçlarını, birimlerini ve aparatlarını durdurma, hammadde, gaz, buhar ve su iletişimini engelleme gibi belirli kurallar ve bir dizi vardır; durum.

Herhangi bir kaza durumunda sığınma evine nasıl gidileceğini, güvenli yerlere nasıl ulaşılacağını, kişisel koruyucu donanım sağlanmasının nasıl organize edileceğini herkes bilmelidir. Havalandırma sistemlerini düzenli olarak kontrol etmek, proses ekipmanının güvenilir ve sızdırmaz olduğundan ve yangın algılama ve söndürme araçlarının mevcut olduğundan emin olmak gerekir. Basınç altında çalışan elektrikli ekipmanların, kapların, cihazların ve hatların durumu, enstrümantasyon, koruma ve blokaj ekipmanları ile ekipmanın ne olduğu netleştirilir.

Her işletme, olası kazaların ortadan kaldırılması için bir plan geliştirir. Acil durumlarda çalışmak için işçi ve çalışanların eğitimi düzenlenir, bunların ortadan kaldırılması için gerekli güç rezervi ve araçlar sağlanır. Alarm sistemlerini ve araçlarını sürekli hazır tutmak, işyerinde gerekli miktarda kişisel koruyucu donanıma sahip olmak gereklidir.

Acil durumlarda, önemli bir görev, işletme personeline ve bu işletmenin bitişiğindeki yerleşim köyünün nüfusuna zamanında haber vermektir.

Tesisin her işçisi ve çalışanı acil bir durumda mevcut uyarı araçlarını ustaca kullanmalı ve itfaiyeyi aramalıdır.

Yardımcı bilgi:

ILO-OSH 2001 yönergeleri, kaza önleme, hazırlık ve müdahalenin iş sağlığı ve güvenliği yönetim sisteminin ayrılmaz bir parçası olmasını gerektirir.

“3.10.3.1. Kaza önleme, hazırlık ve müdahale düzenlemeleri oluşturulmalı ve sürdürülmelidir. Bu önlemler, kazaların ve acil durumların olası doğasını ve ölçeğini belirlemeli ve iş güvenliği alanında ilgili risklerin önlenmesini sağlamalıdır. Tüm faaliyetler, kuruluşun faaliyetlerinin boyutuna ve doğasına göre tasarlanmalıdır. Onlar zorunda:

(a) mevcut gerekli bilgilerin, iç iletişimin ve koordinasyonun, çalışma alanında acil bir durumda tüm insanların korunmasını sağlayacağından emin olun;

(b) ilgili yetkili makamlara, çevredeki bölgesel yapılara ve acil durum müdahale servislerine bilgi sağlamak ve onlarla iletişimsel etkileşimi sağlamak;

(c) ilk hükümlerin sağlanmasını sağlamak ve Tıbbi bakım, yangınla mücadele önlemleri ve çalışma alanındaki tüm insanların tahliyesi; Ve

(d) acil durum önleme, hazırlık ve müdahale konularında düzenli eğitim de dahil olmak üzere, kuruluşun her seviyesindeki tüm üyelerine ilgili bilgi ve eğitimi sağlamalıdır.

3.10.3.2. Acil durum önleme, hazırlık ve müdahale için düzenlemeler, uygun olduğunda harici acil durum hizmetleri ve diğer organlarla birlikte yapılmalıdır.”

Ayrıca, hala tehlikeli üretim tesisleri işleten büyük işletmelerde, bir yangından korunma sisteminin itfaiye hizmeti olduğu, kurtarıcıların eğitildiği, bir PLA (kaza giderme planı) vb. olduğu iyi bilinmektedir.

Küçük işletmelerde yangın dedektörlerinin, standartların gerektirdiği birincil yangın söndürme ekipmanlarının, 01, 02, 03 telefon numaralarının bilinmesi, kurtarma hizmetlerinin bulunması gerekmektedir. Tüm çalışanlar acil çıkışları vb. bilmelidir.

Uygulama, personelin olası bir kazaya hazır olmasının, bunun sonuçlarını, kazanın zarar verici faktörlerinden dolayı işçilerin ölüm ve yaralanmalarını önemli ölçüde azalttığını göstermektedir.

Bu nedenle ve "Tehlikeli Üretim Tesislerinin Endüstriyel Güvenliği" yasası uyarınca, tehlikeli bir üretim tesisi işleten bir kuruluş, diğer şeylerin yanı sıra:

¨ tehlikeli bir üretim tesisinde meydana gelebilecek bir kaza durumunda işçilerin hayatını ve sağlığını korumak için önlemler almak;

¨ tehlikeli bir üretim tesisindeki kazaların sonuçlarını yerelleştirmek ve ortadan kaldırmak için önlemler almak, bir kazanın nedenlerini araştırmak için devlet kurumlarına yardımcı olmak.

Bir kazanın sonuçlarını yerelleştirmeye ve ortadan kaldırmaya yönelik eylemlere hazır olmayı sağlamak için, tehlikeli bir üretim tesisi işleten bir kuruluş aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

¨ tehlikeli bir üretim tesisindeki kazaların sonuçlarını yerelleştirmek ve ortadan kaldırmak için önlemler planlamak ve uygulamak;

¨ profesyonel acil durum hizmetleri veya profesyonel acil kurtarma ekipleriyle hizmet sözleşmeleri yapın ve Rusya Federasyonu mevzuatının öngördüğü durumlarda, kendi profesyonel acil kurtarma hizmetlerini veya profesyonel acil kurtarma ekiplerini ve ayrıca numaradan bağımsız acil kurtarma ekiplerini oluşturun. çalışanların;

¨ Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak kazaların sonuçlarının yerelleştirilmesi ve ortadan kaldırılması için mali kaynaklara ve maddi kaynaklara sahip olmak;

¨ tehlikeli bir üretim tesisinde bir kaza veya olay olması durumunda harekete geçmeleri için çalışanları eğitin:

¨ Kaza anında gözetleme, uyarı, iletişim ve destek sistemleri oluşturmak ve bu sistemleri kullanılabilir durumda tutmak.

3.8.2. Acil durumların ve ilgili risklerin olası doğasının ve ölçeğinin belirlenmesi
emek koruma alanında

Tüm acil durumlar, ortaya çıkma olasılıklarını ve olası sonuçların ciddiyetini şu yöntemlerden biriyle değerlendirmek açısından "hesaplanmalıdır": "Eğer ... olursa ne olacak?"; kontrol listesi; hata modları ve sonuç analizi; hata ağacı analizi; "olay ağacının" analizi; karşılık gelen eşdeğer yöntemler.

Kapsamlı ve eksiksiz bir risk analizi prosedürü yalnızca yüksek nitelikli uzmanlar için mümkündür, bu nedenle çoğu zaman uzman kuruluşlar tarafından gerçekleştirilir ve Rusya'da bunlardan çok azı vardır.

Kaza risklerinin değerlendirilmesine dayanarak, kaza önleme planları (PLA) hazırlanır ve her bir özel acil durum için çalışanlara eylem eğitimi verilir.

Kazaların meydana gelmesi ve gelişmesi için olası senaryoları belirlemek, üretim personelinin ve özel kuvvetlerin kazaları yerelleştirmek için teknik araçlarını ve eylemlerini belirlemek için PLA hazırlanır.

Tasfiye planı, bu tesis için tipik (büyük olasılıkla) kazalar için hazırlanır. Bu tür kazaların listesi, risklerin tanımlanması ve değerlendirilmesi ve bir endüstriyel güvenlik beyanının geliştirilmesi kapsamında derlenmektedir.

3.8.3. Etkinliklerin planlanması ve koordinasyonu
çalışma alanında acil bir durumda

Genel durumda, tesislerin güvenli bir şekilde işletilmesini sağlamakla ilgili yapısal birimlerin temsilcilerini içeren, işletme için siparişle atanan uzmanlardan oluşan bir komisyon tarafından bir kaza müdahale planı geliştirilir. PLA, işletme başkanı veya üretim güvenliği konularını yönetme işlevleriyle görevlendirilen bir kişi (baş mühendis, yardımcısı) tarafından onaylanır. CEO, teknik direktör vb.).

Doküman yönetim sistemine uygun olarak, tüm ilgili taraflara (kişilere) onaylanan listeye göre PLA (sevk servisi, acil kurtarma ekipleri, endüstriyel güvenlik ve iş koruma departmanı, yapısal bölümler vb.) sağlanır.

PLA'lar periyodik olarak gözden geçirilir. Teknoloji, çalışma koşulları, güvenlik kuralları değiştirilirken, halihazırda meydana gelen kazaların nedenlerinin analizi, PLA'nın geliştirilmesi için öngörülen şekilde PLA'da uygun değişiklikler ve eklemeler yapılmalıdır.

PLA şunları sağlamalıdır:

¨ olası kazalar, meydana geldikleri yerler ve insan yaşamı için tehlikeli durumlar;

¨ kazaya yakalanan kişileri kurtarmak için önlemler;

¨ kazaları ortadan kaldıracak önlemler İlk aşama kaza durumunda üretim personelinin öncelikli eylemlerinin yanı sıra oluşumları;

¨ insanları kurtarmak ve kazaları tasfiye etmek için fonların yeri;

¨ gaz kurtarma, yangın ve kurtarma ekipleriyle etkileşim prosedürü.

PLA şunları içermelidir:

¨ her türlü olası kazayı sağlaması gereken operasyonel kısım verilen nesne, insanları kurtarmak ve kazayı tasfiye etmek için önlemler ve ayrıca önlemlerin uygulanmasından sorumlu kişiler ve uygulayıcılar, insanları kurtarmak ve kazaları ortadan kaldırmak için araçların yeri, gaz kurtarıcıların, itfaiyecilerin ve diğer birimlerin eylemleri;

¨ kazanın tasfiyesine dahil olan kişiler arasında sorumlulukların dağıtılması;

¨ kazadan hemen haberdar edilmesi gereken yetkili ve kurumların listesi, telefon numaraları, adresleri;

¨ çalışma ortamı, vanalar, musluklar, vanalar, bıçak anahtarları ve acil durum düğmelerinin giriş ve çıkışlarını gösteren teknolojik ekipman ve iletişim düzeni;

¨ sabit yangın söndürme ekipmanının yerleşimi; acil durum dolaplarında (odalarda) bulunan ve bir kaza durumunda kullanılan, sayılarını ve ana özelliklerini, yangın dedektörlerinin ve telefonların yerlerini gösteren gaz koruma ekipmanı, KKD, alet ve malzemeler içeren dolaplar.

PLA'nın operasyonel kısmı şunları sağlamalıdır:

¨ bir kazanın derhal bir kazadan haberdar edilmesi gereken bir işletme yetkililerine, özel kuvvetlere, federal yürütme makamlarına ve diğer organlara (siren, ışıklı alarm, hoparlör, telefon vb.) bildirim yöntemleri (liste ve diyagram);

¨ Kazanın niteliğine bağlı olarak insanların tehlikeli yerleri ve alanları terk etme yolları;

¨ insanların tahliyesinden ve öngörülen önlemlerin uygulanmasından sorumlu teknik personelin eylemleri;

¨ acil durum havalandırmasının (varsa) dahil edilmesi dahil olmak üzere bir kaza durumunda havalandırmanın çalışma modu;

¨ elektriği kapatma, ekipmanı, aparatı durdurma, zararlı ve tehlikeli madde kaynaklarını engelleme ihtiyacı ve sırası;

¨ tehlikeli bölgeye girişi kontrol etmek için tehlikeli yerlere yaklaşma (giriş) yoluna direkler yerleştirmek;

¨ İlk aşamada kazaları ortadan kaldırmanın yolları. Teknik personelin kazaları (yangın) ortadan kaldırmak, boyutlarını ve komplikasyonlarını önlemek için öncelikli eylemleri. Kazaların ciddi sonuçlarını önlemek için önlemlerin uygulanması. Gaz kurtarma ve diğer özel servislerle etkileşim prosedürü.

Kazaları ilk aşamada ortadan kaldırmak için aşağıdakiler öngörülmüştür:

¨ hava ortamının gazla kirlenmesi durumunda - gaz akışını durdurmak için yöntemler ve araçlar, gazlı alanı hızlı bir şekilde havalandırmak, patlamaları ve gaz yangınlarını önlemek için önlemler;

¨ bir gaz patlaması durumunda - hava akışını durdurmak için yöntemler ve araçlar, bir yangını söndürmek için önlemler ve araçlar;

¨ yangın durumunda - bir yangını söndürme yöntemleri ve araçları, bunların uygulanma prosedürü;

¨ tüm kazalar için - yerelleştirme yöntemleri, ciddi sonuçları ve komplikasyonları önlemeye yönelik önlemler.

Denizaltı (veya operasyonel kısmı), tesis (site) başkanı tarafından belirlenen, göze çarpan bir yere asılmalıdır. PLA'nın tam kopyaları, endüstriyel güvenlik ve iş güvenliği departmanında, gaz kurtarıcılarla birlikte, kontrol odasında, başkan (veya yardımcısı veya üretim müdürü) tarafından tutulmalıdır.

Bireysel endüstriler için kazaların yerelleştirilmesi (tasfiyesi) için planların hazırlanmasına yönelik özel prosedür, Rostekhnadzor'un endüstri düzenleyici teknik belgeleri tarafından düzenlenir. Bunlar, örneğin şunları içerir:

Metalürji ve kok-kimya endüstrilerindeki kazaların ortadan kaldırılması (yerelleştirilmesi) için planların hazırlanmasına ilişkin talimatlar;

Tahılın depolanması ve işlenmesi için işletmelerde kazaların ortadan kaldırılmasına ve personelin korunmasına yönelik planların hazırlanmasına yönelik talimatlar.

3.8.4. Düzenli egzersizler yapmak
acil durum önleme, hazırlık ve müdahale hakkında

Acil durumlarda harekete geçmek için çalışanların eğitimi (teorik kurs, eğitim oturumları).

Acil bir durumda işçilerin güvenliği büyük ölçüde (esas olarak olmasa da) belirli bir duruma ne kadar yeterli tepki verdiklerine, ne yapacaklarını (ve ne yapmamaları gerektiğini), nereye koşacaklarını, kime rapor vereceklerini vb. ne kadar net bildiklerine bağlıdır.

Bu nedenle, acil bir durum olmadan ÖNCE başa çıkmak üzere eğitilmeleri çok önemlidir.

PLA eğitimi, işyerindeki her türlü brifing Programına mutlaka dahil edilir (teorik kurs), eğitim oturumları sırasında bilgi pekiştirilir (pratik kurs).

Acil bir durumda pratik beceriler ve eylemler geliştirmek için, acil durum müdahale planına göre düzenli olarak eğitim oturumları düzenlenir ve her çalışanın değerlendirmesinin yer aldığı Günlükte bir giriş yapılır. Kural olarak, acil durum kurtarma ekiplerinin uzmanları da koordineli ortak eylemler uygulamak için bu ekiplerde yer alır. Üretimin özellikleri dikkate alınarak sınıflar, bu endüstri için güvenlik kurallarında tanımlanan farklı aralıklarla yapılır.

Eğitim oturumları yürütme programı hazırlanır (yapısal birim başkanı (veya onun emriyle ustabaşı, bölüm başkanı, kurulum) tarafından acil kurtarma ekipleriyle birlikte), endüstriyel güvenlik departmanı ile koordine eder ve emek koruması

Yapısal birimin başkanı (veya yardımcısı), üretim personelinin eylemlerinin PLA'ya göre eğitimini sağlar.

Endüstriyel güvenlik ve işgücü koruma Departmanı, eğitim oturumlarının programlarına uyumu izler ve HIF'lerdeki eğitim oturumlarının sonuçlarını özetleyerek yönetimin dikkatine sunar.

Acil durumlarda yapılacak işlemlere hazırlanmanın en önemli anlarından biri, eğitim oturumları sırasında personelin eylemlerinin ve hatalarının kapsamlı bir analizidir. Bu analize dayanarak, güvenliği artırmak ve çalışanların hayatını ve sağlığını korumak için düzeltici önlemler alınır.

4. Bölüm
Mağdurların iş yerinde sosyal olarak korunması